20xx年一級(jí)建造師民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷-附答案(參考版)
2024-11-20 04:24本頁面
【正文】 。增加了損壞設(shè)備的因素。根據(jù)多普勒全面信標(biāo)場地和環(huán)境的要求：電源線100m以外埋地引入。保修期至2004年10月25日止。4．安裝公司應(yīng)該對(duì)該工程進(jìn)行質(zhì)量保修。3． 不妥。2． 安裝公司可向業(yè)主索賠。拖延工期25天，其中5天是安裝公司制定工程進(jìn)度計(jì)劃時(shí)應(yīng)該考慮和承擔(dān)的。(3)臨時(shí)圍界應(yīng)能承受航空器吹襲，圍界上應(yīng)設(shè)旗幟標(biāo)志，夜間還應(yīng)予以照明，同時(shí)還要求具有防攀爬和防小動(dòng)物進(jìn)入的能力。因?yàn)?，在平行滑行道上滑行的最大飛機(jī)是A380，屬于F類機(jī)型。(2)建筑安裝公司可向機(jī)場發(fā)出要求付款的通知，若機(jī)場仍不支付，建筑安裝公司可在發(fā)出通知5天后停止施工。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有：1)下達(dá)監(jiān)理指令，承包單位應(yīng)積極執(zhí)行；2)對(duì)不合格的材料、構(gòu)配件拒簽；3)對(duì)未驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的材料、構(gòu)配件及施工質(zhì)量，拒絕簽認(rèn)材料款及工程款支付證書；4)建議撤換承包方不合格的人員；5)必要時(shí)，可下令停工整改、返工。 進(jìn)行接地網(wǎng)施工的施工人員、機(jī)具、施工車輛、堆放的接地材料都會(huì)影響下滑信號(hào)的輻射場型。在下 滑臺(tái)周圍增加的 400m 接地網(wǎng)，有一部分在下滑臺(tái)的場地保護(hù)區(qū)“A”區(qū)范圍內(nèi)，接地溝和接地溝旁的堆 土，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了場地保護(hù)區(qū)“A”區(qū)設(shè)計(jì)坡度177。 確定下滑天線掛高的因素有：下滑臺(tái)頻率、下滑角、下滑臺(tái)與跑道入口端的縱向坡度。 投產(chǎn)飛行校驗(yàn)前，中天線的掛高為 ，上天線的掛高為 。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）AAA,B,C,DDBBBBAD1B1C1D1C1B1A1C1B1DC二、多選題（共10題，每題2分。飛行校驗(yàn)實(shí)施中，相關(guān)施工單位如何配合？2．對(duì)已完工項(xiàng)目，施工單位應(yīng)如何組織自檢自驗(yàn)？3．簡述飛行區(qū)排水設(shè)施、航站樓廣播系統(tǒng)竣工圖的繪制方法。在上述項(xiàng)目施工中，飛行區(qū)排水設(shè)施變更較??；航站樓廣播系統(tǒng)有重大變更：滑行道橋的水泥混凝土橋臺(tái)拆模后發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，不能滿足安全使用要求，已進(jìn)行加固處理。問題： (1)擴(kuò)建站坪的施工圍界距站坪滑行通道中線的最小距離和距平行滑行道中線的最小距離分別應(yīng)按照飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ的哪類控制，為什么?(2)你采取什么辦法
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