一級(jí)建造師民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)模擬試題c卷(附答案)(參考版)
2024-11-20 01:38本頁(yè)面
【正文】 。三個(gè)承諾是：遵守法律、法規(guī)的承諾，遵循可持續(xù)改進(jìn)的承諾，堅(jiān)持事故預(yù)防、保護(hù)員工健康的承諾。4)第三方審核認(rèn)證階段：①認(rèn)證審核準(zhǔn)備；②認(rèn)證審核；③頒發(fā)證書。2)職業(yè)安全健康管理體系文件編寫階段。3)項(xiàng)目經(jīng)理部主管生產(chǎn)的副經(jīng)理對(duì)埋弧焊作業(yè)中存在的安全問(wèn)題檢查不及時(shí)，整改不徹底，制度落實(shí)不利。120=65%15%，120115%280+(198120115%)280(13%)=54936元開(kāi)放式橋架：結(jié)算工程量小于投標(biāo)工程量，530480=254400元結(jié)算總價(jià)：125800元+54936元+254400元=435136元(1)這起事故發(fā)生的原因1)焊工甲安全防護(hù)意識(shí)差，自我保護(hù)能力不強(qiáng)，沒(méi)有穿戴絕緣鞋和手套，酒后作業(yè)使用漏電焊鉗。若要促使索賠成立，應(yīng)補(bǔ)充下述資料：氣象部門異常天氣信息記錄（如暴雨天氣、洪水、超歷史記錄連續(xù)降雨）；施工日志（停工記錄資料并獲得監(jiān)理工程師確認(rèn)）；索賠單向通知書和索賠報(bào)告（含各種附件資料）3．直埋光纜：（68006000）247。2．工期索賠不合理。 進(jìn)行接地網(wǎng)施工的施工人員、機(jī)具、施工車輛、堆放的接地材料都會(huì)影響下滑信號(hào)的輻射場(chǎng)型。在下 滑臺(tái)周圍增加的 400m 接地網(wǎng)，有一部分在下滑臺(tái)的場(chǎng)地保護(hù)區(qū)“A”區(qū)范圍內(nèi)，接地溝和接地溝旁的堆 土，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了場(chǎng)地保護(hù)區(qū)“A”區(qū)設(shè)計(jì)坡度177。 確定下滑天線掛高的因素有：下滑臺(tái)頻率、下滑角、下滑臺(tái)與跑道入口端的縱向坡度。 投產(chǎn)飛行校驗(yàn)前，中天線的掛高為 ，上天線的掛高為 。線纜保護(hù)管預(yù)埋、燈坑預(yù)留、測(cè)量定位、敷設(shè)線纜（做接頭并檢測(cè)合格）、清理燈坑、燈具安裝固定、填料嵌縫、燈光電氣回路測(cè)試、質(zhì)量驗(yàn)收。15+1=214套，經(jīng)檢查確認(rèn)，才能在道面基礎(chǔ)層內(nèi)預(yù)埋保護(hù)管。跑道中線燈安裝至少214套。（當(dāng)未采取監(jiān)理時(shí)），因?yàn)樵擁?xiàng)驗(yàn)收屬分項(xiàng)工程驗(yàn)收。(2)不停航施工的安全措施1)成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各方關(guān)系并處理突發(fā)事件；2)配備專職用電管理人員(有低壓作業(yè)證書)，負(fù)責(zé)施工用電安全；3)配備專用推土機(jī)和裝載機(jī)，在機(jī)械、設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)拖至安全地帶；4)與上級(jí)主管部門簽訂安全、消防、爆炸物品責(zé)任書，接受上級(jí)有關(guān)部門的安全教育、檢查、指揮；5)在施工區(qū)域外設(shè)置安全警戒線；6)組織施工人員學(xué)習(xí)飛行區(qū)管理及不停航施工安全情況；7)嚴(yán)禁酗酒、吸煙及打架等不良行為；8)定期對(duì)車輛駕駛員進(jìn)行安全教育；9)配置防火、消防設(shè)施；10)非專業(yè)人員不得動(dòng)用機(jī)電設(shè)備；11)建立健全安全保障體系；12)任何人員不得觸動(dòng)任何飛行區(qū)已有設(shè)施、裝置和設(shè)備；13)確保外圍現(xiàn)場(chǎng)及出入口沒(méi)有雜物。確定水泥、集料、水的質(zhì)量及設(shè)計(jì)要求；3)施工工藝。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）D,EA,BBCDEA,B,C,D
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