一級建造師民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)考試-在線瀏覽
2024-08-08 22:56本頁面
【正文】 ，常用的挖土機(jī)械有()?！ ?)o ，需要從儀表著陸系統(tǒng)(ILS)中獲取()信息?！ ?，網(wǎng)絡(luò)部分硬件檢測驗(yàn)收的主要內(nèi)容有()?！ ?)工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)等?！ ?)。(一)、(二)、(三)題各20分，(四)(五)題各30分) (一) 背景資料 某機(jī)場現(xiàn)有南北向跑道長度2600m，跑道兩端均配有I類精密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)(無順序閃光燈)。跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑道邊燈，跑道入口燈和跑道入口翼排燈，跑道末端燈。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道人口須內(nèi)移200m，其下滑航道角保持不變。每立方米綜合單價(jià)為40元，當(dāng)工程量超過合同約定l0%時(shí)，其超過部分按每立方米35元結(jié)算。又因航空業(yè)務(wù)繁忙，不能按預(yù)定的時(shí)間停止航行，使設(shè)備安裝調(diào)試拖延工期3天。工程完工后，經(jīng)核實(shí)，確認(rèn)實(shí)際完成土石方工程量為28萬m3?！ ?根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進(jìn)行分析?！ ≡u標(biāo)過程中發(fā)現(xiàn)，A投標(biāo)人在分部分項(xiàng)工程量清單中，對“道面加筋補(bǔ)強(qiáng)”的鋼筋數(shù)量進(jìn)行了修正，補(bǔ)列了“道面標(biāo)志”的工程量?！ 投標(biāo)人在措施項(xiàng)目清單中，說明由于工期緊張而另外安排了夜間施工，并因此特別增列了夜間施工措施費(fèi)?！ 栴} ?說明工程量清單的組成部分。 ?說明理由。 (三) 背景資料 某機(jī)場場道工程第2標(biāo)段施工單位在土石方工程施工中，利用S曲線法管理施工進(jìn)度，計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的結(jié)果對比見下圖?！ ?、定量分析第9月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r?！ ?，可獲得哪些信息? (四) 背景資料 某民用機(jī)場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層損壞嚴(yán)重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運(yùn)行要求。工程計(jì)劃總投資約6000萬元。在約定工期內(nèi)，每天晚上10：O0停航進(jìn)入施工，次日早上6：30確保準(zhǔn)時(shí)開航?！ ∮捎跈C(jī)場管理機(jī)構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)?！ ? 。機(jī)場場址所在地的常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北方向，跑道磁方向角為320～2120，規(guī)劃跑道長度為3400m。跑道次降方向進(jìn)近部分的凈空條件相對較差，在跑道中心線延長線附近有局部障礙物少量超越凈空障礙物限制面?！ 栴} 《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ分為哪幾個(gè)等級?本機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?qū)倌囊坏燃? ，表述跑道兩端的跑道方位識刺號碼。 ，并說明理由?！ ?，根據(jù)跑道主、次降方向，從機(jī)場跑道與航站區(qū)相對位置關(guān)系方面確定站坪布置方案A和方案B哪一個(gè)更合適，并作說明。 2006年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案 (民航機(jī)場) (滿分1
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