【正文】 和掃描等先進(jìn)信 息技術(shù)的應(yīng)用。在國外，物流人才的教育體系已經(jīng)成熟，而我國的教育體系還沒有完全建立，物流的職業(yè)化培訓(xùn)也是剛剛開始，從事物流具體工作的人員真正接受過物流系統(tǒng)教育的并不多，大多數(shù)都是從管理專業(yè)、工程專業(yè)或計(jì)算機(jī)專業(yè)轉(zhuǎn)行過來的。 五、長三角物流發(fā)展現(xiàn)狀： 2021 年，上海市經(jīng)濟(jì)委員會、江蘇省經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會、浙江省發(fā)展和改革委員會的官員以及蘇浙滬三地眾多知名物流企業(yè)人士 齊聚在滬，共同展望長三角地區(qū)未來現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向。三方已制訂出包括推進(jìn)口岸“大通關(guān)”合作、加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)制定和推廣、培育品牌物流企業(yè)等內(nèi)容的八大措施。溫家寶總理在會上提出“完善區(qū)域合作交流機(jī)制，實(shí)現(xiàn)長三角地區(qū)率先發(fā) 展、科學(xué)發(fā)展”的要求。 5 月底，蘇浙滬三省市在上海舉行了長三角區(qū)域大通關(guān)協(xié)作第一次聯(lián)席會議，分管副省長、副市長代表三地政府共同簽署了《長三角區(qū)域大通關(guān)建設(shè)協(xié)作備忘錄》。根據(jù)大通關(guān)協(xié)作目標(biāo)，電子口岸平臺全面互聯(lián)互通后，長三角企業(yè)辦理進(jìn)出口貨物手續(xù)將全面實(shí)現(xiàn)異地“一次申報(bào)、一次放行”，通關(guān)過程最快可在 1小時內(nèi)完成。這背后，是長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)尤其是外貿(mào)持續(xù)增長的大背景，以及長三角城市一體化發(fā)展的大趨勢。2021 年長三角地區(qū) GDP達(dá) 萬億元，占中國經(jīng)濟(jì)總量的 %，物流總額占全國五分之一強(qiáng)。去年蘇浙滬三地進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)到 6506 億美元，占全國的 %。目前，長三角地區(qū)以占全國 的陸域國土面積，創(chuàng)造了占全國 %的地區(qū)生產(chǎn)總值，蘇浙滬三地經(jīng)濟(jì)早已休戚與共。以上?？诎稙槔?，相繼推行“ 5+2 天”通關(guān)工作制和電子口岸信息化通關(guān)等服務(wù)舉措，加大與長三角、長江流域和中部六省口岸城市大通關(guān)合作。大通關(guān)協(xié)作機(jī)制建立后，長三角進(jìn)出口企業(yè)按照“屬地報(bào)關(guān)、異地通行”的便捷通關(guān)模式，不僅提供給口岸海關(guān)的單證數(shù)大大減少，而且再也不用在兩個海關(guān)之間來回折騰，報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，在一地海關(guān)即可解決。但短期內(nèi)，并不是所有長三角企業(yè)都能享受到這一服務(wù)。有專家指出，在長三角地區(qū)擁有大量民營中小企業(yè)的條件下，區(qū)域大通關(guān)給長三 角進(jìn)出口企業(yè)帶來的整體利好尚須耐心等待。正在上海普陀區(qū)動工建設(shè)的上海陸上貨運(yùn)交易中心，日前向長三角地區(qū)乃至全國各省區(qū)市的 150 個城市公開招標(biāo)，引入具有競爭力的貨運(yùn)企業(yè)，打造陸運(yùn)定班專線市場，形成全國陸上貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和貨運(yùn)價格指數(shù)的發(fā)布中心。依托上海陸上貨運(yùn)交易中心和保稅物流中心兩大功能性建設(shè)項(xiàng)目。除在建的上海陸上貨運(yùn)交易中心外，西北物流園區(qū)內(nèi)的上海物流信息產(chǎn)業(yè)大樓也開始動工，尚在建設(shè)中的綜合性保稅物流中心則兼有公共型保稅功能和出口監(jiān)管功能。以第四方物流為抓手促聯(lián)動發(fā)展隨著跨國企業(yè)在長三角紛紛落戶，長三角物流行業(yè)與國際接軌具有緊迫性。在長三角，一條清晰的 IT 產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初步形成，上海擁有較高的芯片設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、封裝、測試能力，蘇州、無錫、常州等地區(qū)則逐漸發(fā)展成為 IT 產(chǎn)品的生產(chǎn)制造基地，同時在這些城市的周圍，又形成了一批配套的供應(yīng)商。而產(chǎn)業(yè)群落式分布的企業(yè)除了對一般意義上的倉儲、運(yùn)輸、配送等單一物流需求以及貨運(yùn)代理等第三方物流，對跨區(qū)域現(xiàn)代物流行業(yè)對供應(yīng)鏈整合能力的要求也越來越高。據(jù)畢博管理咨詢公司調(diào)查，即使在長三角物流服務(wù)比較完善的上海，由于物流成本超出跨國公司要求，大大制約了上海的投資和進(jìn)出口貿(mào)易。專家認(rèn)為，從發(fā)展第四方物流出發(fā)，長三角政府可以聯(lián)合建立跨區(qū)域公共物流信息平臺，內(nèi)容主要包括諸如信息交易、貨運(yùn)、道路、港口、航空等信息提供、企業(yè)資信查詢等。在起步階段，長三角各地政府要根據(jù)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和布局，有所重點(diǎn)的發(fā)展依托具體產(chǎn)業(yè)內(nèi)容的第四方物流，如汽車供應(yīng)鏈整合、IT 供應(yīng)鏈整合等。自西元 1987 年海峽兩岸開放以來，臺、港、大陸三地之間客、貨交流頻繁，陳嵩彪先生為因應(yīng)各產(chǎn)業(yè)快速成長所產(chǎn)生的需求，選擇在臺灣臺北成立 彪記國際快遞公司 ，如今 彪記 在運(yùn)輸服務(wù)業(yè)已擁有 近二十年的豐富經(jīng)驗(yàn)， 逐漸將傳統(tǒng)之運(yùn)輸公司，轉(zhuǎn)型為客戶首選的專業(yè)國際快遞公司 。 『彪記快遞』 除了以香港、澳門、大陸各地為主力市場外，更放眼國際，如東南亞、歐美各地即將納入為我們的服務(wù)市場；單就兩岸市場而言，共有六十馀處服務(wù)據(jù)點(diǎn)與八百位以上的員工為您作最快速、最專業(yè)的快遞服務(wù)，『彪記快遞』絕對是您最睿智的選擇。優(yōu)質(zhì)的客戶資源、強(qiáng)大的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)讓我們看到了更加廣闊的發(fā)展前景，近年來，我們堅(jiān)持走網(wǎng)絡(luò)覆蓋為一體的道路，通過建立自己的網(wǎng)絡(luò)平臺和管理平臺，現(xiàn)已逐漸形成在湖北省內(nèi)擁有多個加盟與同代的發(fā)展特色。 武漢晉越速遞 是一家蓬勃充滿活力的公司，通過不斷吸納優(yōu)秀并敢于自我挑戰(zhàn)的員工，讓我們堅(jiān)信 武漢晉越 的明天將發(fā)展得更好。湖北省 武漢市 位于江漢平原東緣，長江與漢水交匯處。東與黃岡市、鄂州市、大冶市接壤，南與咸寧市、嘉魚縣、洪 湖市相連，西與仙桃市、漢川市毗鄰，北與孝感市、紅安縣、麻城市相接?，F(xiàn)轄江岸區(qū)、江漢區(qū)、硚口區(qū)、漢陽區(qū)、武昌區(qū)、青山區(qū)、洪山區(qū)、蔡甸區(qū)、江夏區(qū)、東西湖區(qū)、漢南區(qū)、黃陂區(qū)、新洲區(qū)等 13 個區(qū) .總?cè)丝?，其中城市人口 萬人。地形屬殘丘性河湖沖擊平原，山丘、湖泊與平陸相間，其中北部小片山地為大別山余脈。江河湖水占總面 積的 25%，主要河流有長江、漢水、灄水、府河、倒水、舉水、金水、東荊河等。呈東西向德兩列低矮山系與南北向德長江在市內(nèi)形成垂直軸線。屬典型的亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，四季分明。年平均氣溫 。我們要抓住機(jī)遇，以嶄新的物流形象展現(xiàn)在行業(yè)面前，我們已經(jīng)跨入 21 世紀(jì)的今天，市場競爭將更加激烈，物流水平的高低也是今后競爭勝敗 的一個重要因素。 嘉興國通倉儲基地建立初期的經(jīng)營模式主要是以倉庫租憑為主，按照公司目前設(shè)想，想以此基地打造真正的第三方綜合性物流服務(wù)知名企業(yè)。以此打造全國物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連接物流上下游交易平臺，在此基礎(chǔ)上努力打造和提供第四方物流服務(wù)。 一、增資資金投入的資金主要用于： 1）建立物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺； 2） 建立全國物流網(wǎng)絡(luò)；（隨著業(yè)務(wù)發(fā)展而定）； 3）開展倉單抵押業(yè)務(wù)； 4）用于廣告宣傳的費(fèi)用； 5）組織機(jī)構(gòu)建設(shè)的費(fèi)用； 二、服務(wù)經(jīng)營范圍 1）港、澳、臺 精品專線； 2）國際 EMS\UPS\DHL專線 ； 3）國內(nèi)特快專遞，門到門服務(wù)； 4）開展簽單返還特 色服務(wù) ； 5）省際鐵路、公路物流 6） 同城商務(wù)快遞，限時精品服務(wù) ； 三、主要服務(wù)對象 1）生產(chǎn)型企業(yè)； 2）批發(fā)型企業(yè)； 3）零售型企業(yè) 4）貿(mào)易型企業(yè) 4）物流提供商 四、公司的產(chǎn)品和服務(wù) 隨著社會對物流操作要求越來越高，原有的倉庫及運(yùn)輸公司越來越不能適應(yīng)社會的需求，傳統(tǒng)的儲運(yùn)公司無論在物流技術(shù)水平上還是對物流發(fā)展理解上都存在很大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技術(shù)并不是物流公司，是技術(shù)公司，在他們之間存在供需矛盾，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，企業(yè)對物流要求越來越高，原有的儲運(yùn)公司或者是中小貨 代已不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，嘉興國通倉儲有限公司的主要針對物流服務(wù)的高級化開展物流與供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，從而形成嘉興國通倉儲有限公司的利潤增長點(diǎn)。將物流需求方及供應(yīng)方組織起來造就物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理，最終形成商品交易的支持性物流管理平臺。 六、市場競爭 目前雖然快遞 市場競爭十分激烈，但是我們的 思路是超前的，有嶄新的經(jīng)營模式和選擇性的市場定位，借助我們的網(wǎng)絡(luò) 信息管理系統(tǒng)，公司的服務(wù)應(yīng)嚴(yán)格按照客戶需求、標(biāo)準(zhǔn)化、流程化管理體系進(jìn)行運(yùn)作，服務(wù)將 會是一流的，這是公司的競爭優(yōu)勢，同時公司的服務(wù)可以快速地進(jìn)入快遞市場，并迅速地形成行業(yè)品牌，整合并占領(lǐng)社會速遞 市場，公司的發(fā)展前景一定會廣闊。 八、資金需求量、投向及返還方式 現(xiàn)在公司處于開創(chuàng)階段，為實(shí) 施公司發(fā)展計(jì)劃，公司準(zhǔn)備增資 30 萬元的資金支持，這筆資金用于下列目的： 1）建立網(wǎng)上物流訂單生成系統(tǒng)； 2）配送網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)、配送設(shè)備的購買； 3）市場宣傳和業(yè)務(wù)推廣費(fèi)用； 4）省內(nèi)發(fā)展或者自營網(wǎng)點(diǎn) 方面的辦點(diǎn)費(fèi)用； 5）由于新訂單的增長型涌入和我公司服務(wù)覆蓋面的擴(kuò)大，需要改善客戶的支持與服務(wù)系統(tǒng)，以適應(yīng)增長的需要； 6）為提高公司的競爭優(yōu)勢，加大物流系統(tǒng)方面的投入；公司采用：利潤分紅、二次融資、出賣公司或者股權(quán)置換等方法，在二年之內(nèi)償還公司增資款。 公司立志于在 快遞、 物流領(lǐng)域保證服務(wù)質(zhì)量，恪守信譽(yù)，以快速周到、合理的價格服務(wù)于客戶，開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營模式。 為貫徹公司的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和即定方針，公司管理層應(yīng)