【正文】 量去年超過 10 億噸。長(zhǎng)三角地區(qū)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。此次聯(lián)席會(huì)議確定，進(jìn)一步整合上海、南京、杭州、寧波海 關(guān)和上海、江蘇、浙江、寧波出入境檢驗(yàn)檢疫局“四關(guān)四檢”資源，建立區(qū)域共享的電子口岸平臺(tái)。此次會(huì)議，被看作長(zhǎng)三角區(qū)域大通關(guān)的實(shí)質(zhì)性突破。在當(dāng)前長(zhǎng)三角一體化發(fā)展已經(jīng)上升到國(guó)家層面加以研究和推進(jìn)的條件下，大通關(guān)，無疑是這一進(jìn)程中的一個(gè)重要平臺(tái)。 一體化發(fā)展已上升到國(guó)家層面，前不久在上海召開的長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展座談會(huì)，被很多人認(rèn)為是長(zhǎng)三角迎來優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展新機(jī)遇的信號(hào)。長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制的啟動(dòng)意味著，蘇浙滬重大交通走廊的規(guī)劃銜接、三地之間電子口岸平臺(tái)的互聯(lián)互通和信息共享等將成為助推長(zhǎng)三角地區(qū)物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展的主要舉措。物流人才匱乏，直接導(dǎo)致物流企業(yè)的管理水平不高。 專業(yè)化人才匱乏：物流專業(yè)化人才缺乏一直都是阻礙物流企業(yè)，尤其是中小型物流企業(yè)發(fā)展的重要因素。 管理水平較低：我國(guó)物流管理費(fèi)用占總費(fèi)用的 14%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó) ，這反映出我國(guó)無論社會(huì)物流專業(yè)化水平，還是社會(huì)物流組織能力和物流管理水平都有待提高。我國(guó)目前托盤總數(shù)約 7000萬個(gè)，但是規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)都不統(tǒng)一。另外，我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)工作發(fā)展較慢，物流標(biāo)準(zhǔn)大多不統(tǒng)一。 信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高 隨著信息通訊技術(shù)的發(fā)展，物流信息化已經(jīng)成為物流企業(yè)制勝市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。呈現(xiàn)出“小、散、差”的特點(diǎn)，缺少社會(huì)化、組織化、服務(wù)功能不完善，能做到“一站式”服務(wù)的企業(yè)很少，這就很難滿足國(guó)外跨國(guó)公司一體 化物流服務(wù)的需要。我國(guó)很多物流企業(yè)，尤其是一些從工商企業(yè)中分離出來的物流公司，還沒有完全擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，習(xí)慣“大而全”、“小而全”的模式，沒有按照現(xiàn)代物流理念進(jìn)行服務(wù)產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)流程的個(gè)性化設(shè)計(jì)，導(dǎo)致客戶對(duì)其服務(wù)產(chǎn)生不滿。一批有實(shí)力的國(guó)有物流企業(yè)，如：中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、招商局、中海等，轉(zhuǎn)型后快速發(fā)展；一些民營(yíng)第三方物流企業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)物流業(yè)中一股最有朝氣的力量；外資物流企業(yè)較早地進(jìn)入我國(guó)，這對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)來講既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展將起到促進(jìn)作用。 三、我國(guó)物流企業(yè)的 發(fā)展現(xiàn)狀 由于我國(guó)的物流業(yè)起步較晚，物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善等因素，目前，我國(guó)的物流企業(yè)雖然取得了一定的發(fā)展，但還存在較多問題，其發(fā)展現(xiàn)狀具體表現(xiàn)在以下 4 各方面。 競(jìng)爭(zhēng)程度加劇 經(jīng)過幾年的發(fā)展，我國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)機(jī)制形成了多種所有制，不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和各種物流服務(wù)模式并存的局面，但隨著我國(guó)物流市場(chǎng)的不斷開放，物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中重組整合，國(guó)有、民營(yíng)和外資企業(yè)“三足鼎立”的態(tài)勢(shì)將越來越明顯。我國(guó)數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)總?cè)萘窟_(dá)到 46 萬個(gè)端口，已經(jīng)具備提供現(xiàn)階段國(guó)民經(jīng)濟(jì)信息化所需要的通訊能力。貨運(yùn)運(yùn)量總計(jì) 135億噸，貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì) 億噸公里。近年來，我國(guó)以干線鐵路、高速公路、樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際航運(yùn)中心為重點(diǎn)，大力推進(jìn)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。物流業(yè)穩(wěn)步、快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，使其成為我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)中的骨干產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。物流業(yè)增加值為 萬億元，比上一年增長(zhǎng) %。社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP 的比率由 2021年的 %下降到 2021年的 %。 穩(wěn)步、快速發(fā)展 據(jù)國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，“十五”時(shí)期，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá) 萬億，比“九五”時(shí)期增長(zhǎng) 倍，年均增長(zhǎng) 23%。 ] 目 錄 第一章 物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀 .... 一、物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀 .... 二、我國(guó)物流業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展概況 .... 三、我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 .... 四、我國(guó)物流企業(yè)管理存在的問題 .... 五、長(zhǎng)三角物流發(fā)展現(xiàn)狀： .... 第二章：公司概況 .... 一、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃商業(yè)模式 .... 一、增資資金投入的資金主要用于： .... 二、服務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍 .... 三、主要服務(wù)對(duì)象 .... 四、公司的產(chǎn)品和服務(wù) .... 五、市場(chǎng)定位（目標(biāo)市場(chǎng)） .... 六、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) .... 七、經(jīng)營(yíng)管理 .... 八、資金需求量、投向及返還方式 .... 九、公司經(jīng)營(yíng)宗旨 .... 二、公司戰(zhàn)略 .... 三、經(jīng)營(yíng)原則 .... 四、物流技術(shù) .... 五、公司管理 .... 七、場(chǎng)地與設(shè)施 .... 八、風(fēng)險(xiǎn)管理 .... 第三章：市場(chǎng)分析 .... 一、市場(chǎng)介紹 .... 二、未來產(chǎn)品和服務(wù)規(guī)劃 .... 三、企業(yè)形象包裝 .... 四、服務(wù)與支持 .... 五、營(yíng)運(yùn)特點(diǎn) .... 第四章：市場(chǎng)與銷售 .... 一、市場(chǎng)及運(yùn)營(yíng)思路 .... 二、市場(chǎng)計(jì)劃 .... 三、定價(jià)策略 .... 四、市場(chǎng)推廣 .... 五、社會(huì)認(rèn)證 .... 第五章：財(cái)務(wù)計(jì)劃 .... 第六章：總論 .... 第一章 物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀 一、物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀 隨著經(jīng)濟(jì)全球化和我國(guó)日益融入世界貿(mào)易組織（ WTO）體系，被稱為“第三利潤(rùn)”的物流業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并將在未來國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮重要作用。物流商業(yè)策劃計(jì)劃書 保密須知： [本商業(yè)物流項(xiàng)目商業(yè)規(guī)劃書屬商業(yè)機(jī)密，所有權(quán)屬于（武漢晉越速遞有限公司）其所涉及的內(nèi)容和資料只限于本公司領(lǐng)導(dǎo)及已簽署投資意向的投資者使用。收到本計(jì)劃書后，收件人應(yīng)即刻確認(rèn)，并遵守以下的規(guī)定： 1）若不希望涉足本規(guī)劃署書所述項(xiàng)目，請(qǐng)將本規(guī)劃書完整退回給本項(xiàng)目起草人； 2）在沒有取得（武漢晉越速遞有限公司）的書面同意前，請(qǐng)不要將本計(jì)劃書全部或部分地予以復(fù)制、傳遞給 他人影印、泄露或散布給他人； 3） 應(yīng)該象對(duì)待本公司的機(jī)密資料一樣的態(tài)度對(duì)待本規(guī)劃書所提供的所有機(jī)密資料。那么，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器，物流業(yè)在我國(guó)的發(fā)展是如何？ 二、我國(guó)物流業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展概況 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展概況：我國(guó)第三方物流在 起步的幾年內(nèi)，獲得了較快的發(fā)展，具體表現(xiàn)在以下 3 各方面?？鄢齼r(jià)格因素，年均增長(zhǎng) 15%左右，明顯快于“十五”時(shí)期 GDP 增長(zhǎng) %的水平。 2021年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為 59 萬億元，同比增長(zhǎng) 17%。2021 年，運(yùn) 輸費(fèi)用為 萬億元，比上年增長(zhǎng) %；庫存業(yè)務(wù)與配送業(yè)務(wù)增加，保管費(fèi)用上升 %。 物流能力明顯增強(qiáng) 隨著我國(guó)加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入以及物流技術(shù)裝備水平的不斷提高，物流業(yè)的基礎(chǔ)和外部環(huán)境得到進(jìn)一步改善，物流能力明顯增強(qiáng)。截至到 2021 年末，在我國(guó)運(yùn)輸線路中，鐵路營(yíng)運(yùn)里程為 萬公里；公路通車?yán)锍?140 萬公里，內(nèi)河 千噸級(jí)以上航道 7855 公里；沿海港口萬噸以上泊位 646 個(gè)；民航機(jī)場(chǎng) 129 個(gè)，航線 1120 條，里程 151萬公里；管道運(yùn)輸 。在信息通訊方面，我國(guó)也具備了相當(dāng)量的基礎(chǔ)，電信網(wǎng)已經(jīng)覆蓋到全國(guó)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)。另外，以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專用物流信息網(wǎng)絡(luò)開始在一些部門和地區(qū)建立，一些長(zhǎng)期困擾物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性工作取得了突破性進(jìn)展，互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和普及也為物流信息化發(fā)展提 供了必要的條件。根據(jù)我國(guó)加入世界貿(mào)易組織的有關(guān)承諾，從 2021 年 12 月 11 日起，包括公路貨物運(yùn)輸、貨物租憑，一般貨物的批發(fā)、零售及其物流配送，出入境汽車運(yùn)輸公司等將取消在地域、股權(quán)比例等方面的對(duì)外的限制，實(shí)現(xiàn)物流領(lǐng)域全面開放，這必然會(huì)導(dǎo)致我國(guó)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇。 整體發(fā)展速度較快： 我國(guó)物流企業(yè)整體發(fā)展速度較快。 現(xiàn)代物流觀念薄弱 現(xiàn)代物流理念 就是提供全方位的服務(wù)，針對(duì)不同客戶的特點(diǎn)提供個(gè)性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 競(jìng)爭(zhēng)能力不足 目前，我國(guó)具有全球競(jìng)爭(zhēng)能力的物流企業(yè)不多，大多數(shù)物流企業(yè)只能提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)。由于缺少綜合性物流服務(wù)，我國(guó)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力有待提高。然而，我國(guó)物流企業(yè)對(duì)自身的信息化未來發(fā)展缺乏規(guī)劃，缺乏覆蓋整個(gè)企業(yè)全面集成的信息系統(tǒng)，目前真正去進(jìn)行信息化整體規(guī)劃的企業(yè)更是寥寥無幾。我國(guó)集裝箱運(yùn)輸在整個(gè)貨運(yùn)總量的比例只有 20%，而世界平均水平高達(dá) 65%。 四、我國(guó)物流企業(yè)管 理存在的問題 我國(guó)物流企業(yè)管理存在的問題：在我國(guó)物流企業(yè)快速發(fā)展的大環(huán)境下，其內(nèi)部管理仍存在很多問題，正阻礙這物流企業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平接軌的步伐。 管理手段落后：目前很多物流企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但是還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)，在物流運(yùn)作中也缺乏對(duì) EDI、個(gè)人電腦、人工智能 /專家系統(tǒng)、通信、條形碼