【導(dǎo)讀】容和資料只限于本公司領(lǐng)導(dǎo)及已簽署投資意向的投資者使用。收到本計劃書后，收件人應(yīng)即刻確認，并遵。的態(tài)度對待本規(guī)劃書所提供的所有機密資料。扣除價格因素，年均增長15%左右，明顯快于“十五”時。社會物流總費用與GDP的比率由2021年的%下降到2021年的%。2021年，運輸費用為萬億元，比上年增長%；庫存業(yè)務(wù)與配送業(yè)務(wù)增加，保管費用上升%。物流業(yè)穩(wěn)步、快速發(fā)展的態(tài)勢，使其成為我國第三產(chǎn)業(yè)中的骨干產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長點。近年來，我國以干線鐵路、高速公路、樞紐機場、國際航運中心為重。路通車里程140萬公里，內(nèi)河千噸級以上航道7855公里；沿海港口萬噸以上泊位646個；民航機場129個，航線1120條，里程151萬公里；管道運輸。貨運總量的比例只有20%，而世界平均水平高達65%。會物流專業(yè)化水平，還是社會物流組織能力和物流管理水平都有待提高。

　　

【正文】 培訓(xùn)和在相關(guān)設(shè)備、教育的投入。 建立物流電子信息系統(tǒng) 現(xiàn)在物流最大的阻礙是物流信息的管理，在物流服務(wù)的過程中，要實現(xiàn)了 信息實時共享，如果一個物流企業(yè)自身解決不了物流信息的傳遞問題，那它始終達不到物流高級化，這也是物流作業(yè)企業(yè)要規(guī)模經(jīng)營，網(wǎng)絡(luò)化運作，信息溝通的必要手段，通過信息傳遞的及時，減少物品在物流環(huán)節(jié)中不必要的停滯，加快物品流通速度。我們要辦成屬于物流行業(yè)，但又有別于純物流行業(yè)同時也不是信息咨詢業(yè)的企業(yè)。 第四章：市場與銷售 一、市場及運營思路 首先建立物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)階段我國物流作業(yè)企業(yè)的最大弱點即缺乏規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化運作，信息溝通成為其很大的障礙。物流企業(yè)，通過信息技術(shù)方面的投資，完善企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，可加強 物流組織過程中的信息處理功能，為物流活動的開展提供強有力的網(wǎng)絡(luò)化信息支持，借助信息技術(shù)，利用電子商務(wù)技術(shù)整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程，通過多種方式走規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化的道路，迅速擴大企業(yè)的規(guī)模。 開展以高速公路為主的省級間快速集散運輸服務(wù)，并形成全國物流網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在的陸運已不可能再是單點運輸，而是往返運輸、多式聯(lián)運，目前噸公里平均按照 元計費，物流的利潤也不是很可觀。所以公 必須要有運輸網(wǎng)絡(luò)，開展往返運輸、聯(lián)合運輸或多式才有利可圖，才能有競爭力。為突出陸運的“門對門”特點，也必須要搞網(wǎng)點建設(shè)，先建點，后聯(lián)線，再 織網(wǎng)。形成運輸上的優(yōu)勢，拉動倉儲上的需求，雖然物流最大營利點是在運輸配送上，但倉庫是開展物流活動的依托，只是組織，管理、調(diào)節(jié)物流活動的據(jù)點。另一方面為客戶提供物流的全方面服務(wù)，以客戶為導(dǎo)向，在為客戶提供全面物流服務(wù)的同時完善自我的物流體系。確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。 樹立物流發(fā)展的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質(zhì)量標準，才會不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進先進技術(shù)手段，設(shè)計創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質(zhì)量標準，設(shè)計物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項目。最后要強化物流技術(shù)與管理人 員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實現(xiàn)。發(fā)展大型客戶，整合社會上現(xiàn)有的物流資源，大型企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)多數(shù)是單向的，目前情況是很多企業(yè)并沒有充分利用它開展往返運輸，因為這不是它的主營業(yè)務(wù)，對于為它提供物流服務(wù)的物流企業(yè)來說，也并沒有完全能夠開展這項業(yè)務(wù)。研究分析大型生產(chǎn)、銷售企業(yè)及大型物流企業(yè)，確定它們的需求，尤其要了解它們的產(chǎn)品流向，著重解決它們的返空問題，作為生產(chǎn)性企業(yè)，它不會想解決物流企業(yè)的回空問題，它只會考慮它的產(chǎn)品銷售；而作為物流企業(yè)，尤其是一般型企業(yè)，它的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不健全，所以在 這方面有很大的需求和利潤空間，因此主張同行業(yè)之間主要應(yīng)是合作，而非競爭，今后在全國各地設(shè)點，也不是設(shè)傳統(tǒng)的物流公司，而應(yīng)該是當?shù)匚锪鞴镜慕M織者，充分發(fā)展物流的下線。在各地成立公司實質(zhì)上是成立各地的物流信息的端口，構(gòu)成物流的信息平臺，它的主要職能應(yīng)是對外部物流資源的整合與管理。有確定客戶后，根據(jù)實際情況按適當比例投入一些設(shè)施，如果在社會上能夠找到提供同樣服務(wù)的物流供應(yīng)商，就不需要在設(shè)備上的投入，以公司客戶的物流需求為導(dǎo)向，聯(lián)合現(xiàn)有的社會物流企業(yè)，在全國主要省市尋找當?shù)匚锪鞅容^好的區(qū)域型物流公司，形成我們的物 流網(wǎng)點。在有客戶的地方設(shè)立自己的分支機構(gòu)，使它在一開始就具備一定的客戶資源，同時開展當?shù)氐奈锪鳂I(yè)務(wù)，這種辦法投資少，比較穩(wěn)妥，一開始就走以客戶需求為導(dǎo)向的辦法。集中精力開展第四方物流服務(wù)，公司的總體發(fā)展方向是第四方物流公司，今后公司將發(fā)展物流會員制企業(yè)，提供全程物流服務(wù)，主要以代理形式，輸出管理和組織，形成公司的物流體系。公司要提供一般物流公司在物流操作中解決不了的問題，以實現(xiàn)小投入，大影響的目的。 二、市場計劃 公司應(yīng)綜合考慮網(wǎng) 絡(luò)直銷和建立銷售隊伍來促進銷售，與此同時，公司將致力于以建立華中局部網(wǎng)絡(luò)為主，覆蓋周邊城市其他 的物流網(wǎng)絡(luò) 實施步驟： 首先是市場滲透，在充分調(diào)查各環(huán)節(jié)之后進入物流市場； 其次是注意具體的銷售渠道，先期把大型商超和大型制造業(yè) 、產(chǎn)業(yè)園 作為公司的重點開發(fā)對象；同時注意發(fā)展合作伙伴關(guān)系，尋找同行業(yè)其它企業(yè)合作的可能性； 三、定價策略 公司經(jīng)營的是物流交易的電子化平臺，打造物流高級化操作模式。適應(yīng)公司的消費群體無論是單位還是個人都是高檔次的消費者，物流的成本在電子行業(yè)中的占的成本比重是很低的，他們最注重是應(yīng)該是物流質(zhì)量，對于非經(jīng)營性的個人來說，他如果讓公司上門提送貨、要的是有一定 市場知名度的放心公司。 公司最終定價的原則是根據(jù)：供需情況、成本、毛利目標、市場價格形勢和公認價格等綜合得出。公司將按月、季度、年度來審查價格，以保證基本利潤不受損失。 四、市場推廣 利用自身的各種資源來發(fā)現(xiàn)不同的宣傳方式，使用各種各樣的方法來獲取免費廣告宣傳和促銷效果。 為保證公司產(chǎn)品的成功出臺，需要擴大促銷力度，需要特別有能力的專業(yè)化程度高的顧問、廣告代理商或公共關(guān)系公司，計劃在主要貿(mào)易雜志上發(fā)布廣告性質(zhì)的軟性文章，制定綜合性的廣告宣傳內(nèi)容和推廣計劃。 由于公司在公共關(guān)系上的努力，公司在嶄新的 物流電子商務(wù)平臺領(lǐng)域中提供的服務(wù)處于領(lǐng)先地位，使公司的聲譽和產(chǎn)品品牌在市場各界的心目中不斷提高，對公司的發(fā)展前景與市場繁榮起到舉足輕重的作用。按照將按正常的方式廣泛地聯(lián)系下列各部門：物流相關(guān)刊物的編輯部門，商務(wù)和地方出版機構(gòu)，現(xiàn)有及潛在客戶所在公司的主要管理人員，競爭對手，銷售代表等等。再比如參加物流研討會、新聞發(fā)布會、學(xué)術(shù)討論會等等。 五、社會認證 社會對我公司的評價是一種重要的銷售工具，它可增進我公司的社會認可度，縮短推廣周期，可找一些行業(yè)分析家、主要顧問、大學(xué)為我們的服務(wù)進行公開的支持性評論，或我 公司進行國際化的質(zhì)量標準認證。 第五章：財務(wù)計劃 根據(jù)現(xiàn)有實際情況和預(yù)計投資計劃，對項目財務(wù)預(yù)測如下，本計劃從 2021 年開始 , 公司目前已有多少家大中小小型的客戶，月銷售近 5 萬元，這些客戶主要以快速運輸為主，快速運輸?shù)男枨笈c普通運輸不同，單位毛利高，尤其是 IT 產(chǎn)品、食品、日用品及家具類對此需求較高，平均單位毛利達到 **％以上，我們現(xiàn)以 **％計算，計劃每個簽約客戶月銷售量達到 **萬元，并且隨著業(yè)務(wù)的開展，預(yù)計到 2021 年底發(fā)展 100 家 以上 大中型客戶，每個客戶月銷售額達到 30 萬 /月，達到月收入達： 10 萬元的規(guī)模。 （一）初期投資量：明細 1 前資金需要預(yù)算單位： 200 萬元 系統(tǒng)開發(fā)費用：初期投入： 35 萬元 車輛購置：萬元 /輛＊ N 輛 = 50 萬元 流動資金： 50 萬元 墊資： 50 萬元 廣告宣傳費用： 3 個月： 15 萬元 合計：190 萬元 （二）每月費用支出：明細 2 每月固定營運費用：單位： 10 萬元 人員工資 司機（ *人） 操作員（ **人） 管理人員（ **人） 車輛費 稅： 車輛燃油： 通訊費：（含員工手機費） 車輛維修： 場地租金： 10 水電費： 合計： （三）每月營業(yè)指標：明細 3 每月利潤：單位：萬元 項目營收：金額： 銷售收入： 長途運輸支出 ： 營運費用： 利潤： 注：以上明細需根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展目標和經(jīng)營決策投資而定。 該計劃書是一種商業(yè)構(gòu)思。一家創(chuàng)業(yè)型企業(yè)在預(yù)測營業(yè)收入時，會遇到太多的未知因素，很少有哪個創(chuàng)業(yè)者能夠準確地算出實現(xiàn)其目標需要投人多少資本和時間。 上述簡單財務(wù)費用列項 只說明在物流操作方面，但公司決不會停留于在這個 層面上，這只是公司進行物流深層次業(yè)務(wù)的基本手段工具，武漢晉越速遞 有限公 司真正擁用這一整合和管理工具時，最大的利潤來源將是武漢晉越速遞 有限公司可控的物流營運來實現(xiàn)的。所以公司務(wù)必先于物流之前的商流、信息流和資本流的協(xié)同投入與管控。 第六章：總論 基于以上我國物流環(huán)境和物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，面對日益激烈的競爭環(huán)境，所制定商業(yè)計劃書?，F(xiàn)代物流強調(diào)合作與協(xié)同，強調(diào)資源整合和系統(tǒng)優(yōu)化。對于物流企業(yè)來講，只有通過規(guī)范化管理體系的設(shè)計及其有效實施，才能夠提高公司的 整體經(jīng)營水平，增強提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)方案能力。才能夠?qū)崿F(xiàn)公司所制定發(fā)展戰(zhàn)略目標。