【正文】 。對(duì)于物流企業(yè)來講，只有通過規(guī)范化管理體系的設(shè)計(jì)及其有效實(shí)施，才能夠提高公司的 整體經(jīng)營水平，增強(qiáng)提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)方案能力。 第六章：總論 基于以上我國物流環(huán)境和物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，所制定商業(yè)計(jì)劃書。 上述簡(jiǎn)單財(cái)務(wù)費(fèi)用列項(xiàng) 只說明在物流操作方面，但公司決不會(huì)停留于在這個(gè) 層面上，這只是公司進(jìn)行物流深層次業(yè)務(wù)的基本手段工具，武漢晉越速遞 有限公 司真正擁用這一整合和管理工具時(shí)，最大的利潤來源將是武漢晉越速遞 有限公司可控的物流營運(yùn)來實(shí)現(xiàn)的。 該計(jì)劃書是一種商業(yè)構(gòu)思。 第五章：財(cái)務(wù)計(jì)劃 根據(jù)現(xiàn)有實(shí)際情況和預(yù)計(jì)投資計(jì)劃，對(duì)項(xiàng)目財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)如下，本計(jì)劃從 2021 年開始 , 公司目前已有多少家大中小小型的客戶，月銷售近 5 萬元，這些客戶主要以快速運(yùn)輸為主，快速運(yùn)輸?shù)男枨笈c普通運(yùn)輸不同，單位毛利高，尤其是 IT 產(chǎn)品、食品、日用品及家具類對(duì)此需求較高，平均單位毛利達(dá)到 **％以上，我們現(xiàn)以 **％計(jì)算，計(jì)劃每個(gè)簽約客戶月銷售量達(dá)到 **萬元，并且隨著業(yè)務(wù)的開展，預(yù)計(jì)到 2021 年底發(fā)展 100 家 以上 大中型客戶，每個(gè)客戶月銷售額達(dá)到 30 萬 /月，達(dá)到月收入達(dá)： 10 萬元的規(guī)模。再比如參加物流研討會(huì)、新聞發(fā)布會(huì)、學(xué)術(shù)討論會(huì)等等。 由于公司在公共關(guān)系上的努力，公司在嶄新的 物流電子商務(wù)平臺(tái)領(lǐng)域中提供的服務(wù)處于領(lǐng)先地位，使公司的聲譽(yù)和產(chǎn)品品牌在市場(chǎng)各界的心目中不斷提高，對(duì)公司的發(fā)展前景與市場(chǎng)繁榮起到舉足輕重的作用。 四、市場(chǎng)推廣 利用自身的各種資源來發(fā)現(xiàn)不同的宣傳方式，使用各種各樣的方法來獲取免費(fèi)廣告宣傳和促銷效果。 公司最終定價(jià)的原則是根據(jù)：供需情況、成本、毛利目標(biāo)、市場(chǎng)價(jià)格形勢(shì)和公認(rèn)價(jià)格等綜合得出。 二、市場(chǎng)計(jì)劃 公司應(yīng)綜合考慮網(wǎng) 絡(luò)直銷和建立銷售隊(duì)伍來促進(jìn)銷售，與此同時(shí)，公司將致力于以建立華中局部網(wǎng)絡(luò)為主，覆蓋周邊城市其他 的物流網(wǎng)絡(luò) 實(shí)施步驟： 首先是市場(chǎng)滲透，在充分調(diào)查各環(huán)節(jié)之后進(jìn)入物流市場(chǎng)； 其次是注意具體的銷售渠道，先期把大型商超和大型制造業(yè) 、產(chǎn)業(yè)園 作為公司的重點(diǎn)開發(fā)對(duì)象；同時(shí)注意發(fā)展合作伙伴關(guān)系，尋找同行業(yè)其它企業(yè)合作的可能性； 三、定價(jià)策略 公司經(jīng)營的是物流交易的電子化平臺(tái)，打造物流高級(jí)化操作模式。集中精力開展第四方物流服務(wù)，公司的總體發(fā)展方向是第四方物流公司，今后公司將發(fā)展物流會(huì)員制企業(yè)，提供全程物流服務(wù)，主要以代理形式，輸出管理和組織，形成公司的物流體系。有確定客戶后，根據(jù)實(shí)際情況按適當(dāng)比例投入一些設(shè)施，如果在社會(huì)上能夠找到提供同樣服務(wù)的物流供應(yīng)商，就不需要在設(shè)備上的投入，以公司客戶的物流需求為導(dǎo)向，聯(lián)合現(xiàn)有的社會(huì)物流企業(yè)，在全國主要省市尋找當(dāng)?shù)匚锪鞅容^好的區(qū)域型物流公司，形成我們的物 流網(wǎng)點(diǎn)。研究分析大型生產(chǎn)、銷售企業(yè)及大型物流企業(yè)，確定它們的需求，尤其要了解它們的產(chǎn)品流向，著重解決它們的返空問題，作為生產(chǎn)性企業(yè)，它不會(huì)想解決物流企業(yè)的回空問題，它只會(huì)考慮它的產(chǎn)品銷售；而作為物流企業(yè)，尤其是一般型企業(yè)，它的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不健全，所以在 這方面有很大的需求和利潤空間，因此主張同行業(yè)之間主要應(yīng)是合作，而非競(jìng)爭(zhēng)，今后在全國各地設(shè)點(diǎn)，也不是設(shè)傳統(tǒng)的物流公司，而應(yīng)該是當(dāng)?shù)匚锪鞴镜慕M織者，充分發(fā)展物流的下線。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人 員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。 樹立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。另一方面為客戶提供物流的全方面服務(wù)，以客戶為導(dǎo)向，在為客戶提供全面物流服務(wù)的同時(shí)完善自我的物流體系。為突出陸運(yùn)的“門對(duì)門”特點(diǎn)，也必須要搞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，先建點(diǎn)，后聯(lián)線，再 織網(wǎng)。現(xiàn)在的陸運(yùn)已不可能再是單點(diǎn)運(yùn)輸，而是往返運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)，目前噸公里平均按照 元計(jì)費(fèi)，物流的利潤也不是很可觀。物流企業(yè)，通過信息技術(shù)方面的投資，完善企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，可加強(qiáng) 物流組織過程中的信息處理功能，為物流活動(dòng)的開展提供強(qiáng)有力的網(wǎng)絡(luò)化信息支持，借助信息技術(shù)，利用電子商務(wù)技術(shù)整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程，通過多種方式走規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化的道路，迅速擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模。我們要辦成屬于物流行業(yè)，但又有別于純物流行業(yè)同時(shí)也不是信息咨詢業(yè)的企業(yè)。選擇具有一定規(guī)模的生產(chǎn)或加工企業(yè)（客戶），針對(duì)現(xiàn)有物流管理提出各種可選擇性方案，并說服客戶由本企業(yè)來進(jìn)行全部或部分的物流管理工作，這就要求公司要有一個(gè)能夠具備整合力度的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)一定要及時(shí)性，局域網(wǎng)肯定不行，公司要對(duì)員工要進(jìn)行培訓(xùn)和在相關(guān)設(shè)備、教育的投入。 管理系統(tǒng)化 這是滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求，促進(jìn)物流管理的科學(xué)化，提高物流效率和物流效益，公司要具備技術(shù)上的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)上的節(jié)約性，現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最低的綜合成本滿足顧客需求；做為物流企業(yè)來講，其所追求的最高境界應(yīng)該體 現(xiàn)為物流企業(yè)對(duì)于其所面對(duì)的可控制資源與可利用資源最大限度上的合理化開發(fā)與利用。 服務(wù)個(gè)性化 不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)需求，根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需 求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。 四、服務(wù)與支持 公司建立針對(duì)客戶的服務(wù)維護(hù)系統(tǒng)，向所有客戶提供系統(tǒng)服務(wù)，這個(gè)服務(wù)體系將保證公 司銷售及運(yùn)作的順利完成，并使客戶滿意，利用系統(tǒng)及時(shí)反饋和調(diào)節(jié)公司的服務(wù)策略，以快速解答客戶問題，采用電子方式進(jìn)行服務(wù)與支持，這樣可以有效地節(jié)約時(shí)間，這些服務(wù)主要使用電子郵件和自動(dòng)電子郵件確認(rèn)服務(wù)等等。 三、企業(yè)形象包裝 企業(yè)形象對(duì)客戶來說尤為重量，我們的企業(yè)形象要獨(dú)特，并在客戶的心目中建立理想的形象。嚴(yán)重影響著物流集散和運(yùn)輸效率的提高。 物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善 1）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，按國土面積和人日數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國僅為 1344． 48公里／萬平方公里和 10． 43 公里／萬人（ 2021年數(shù)據(jù)），遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家。 3）物流企業(yè)規(guī)模過小，服務(wù)能力不足。 2）物流服務(wù)方式和手段比較原始和單一。 第三章：市場(chǎng)分析 一、市場(chǎng)介紹 雖然我國物流業(yè)的發(fā)展較晚，但很多工商企業(yè)受傳統(tǒng)思維和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，以及政策限制我國的物流相對(duì)落后，主要表現(xiàn)如下： 第三方物流市場(chǎng)需求不足，物流與供應(yīng)鏈的服務(wù)水平有待提高 1）受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國相當(dāng)多的工商企業(yè)仍然保留著 大而全 、 小而全 的經(jīng)營方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，多數(shù)企業(yè)內(nèi)部各種物流設(shè)施的保有率都比較高。 武漢晉越速遞 有限公司的主要發(fā)展目標(biāo)是要做出物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理，要成功的做出代表這個(gè)行業(yè)最高質(zhì)量水平的產(chǎn)品和最高質(zhì)量水平的服務(wù)，并為先行的物流市場(chǎng)所接受，這就是公司的生命線，我認(rèn)為這也是公司成功的重要條件。 辦公設(shè)備項(xiàng)目：電腦 數(shù)量 ： 10 臺(tái) 場(chǎng)地設(shè)備：貨物配送中心 ： 4 個(gè)點(diǎn) 銷售網(wǎng)點(diǎn)： 6 個(gè)點(diǎn) 配送車輛： 噸車型 3 臺(tái)； 3 噸車 2 臺(tái) 5T 車型 1 臺(tái) 集裝箱 1 臺(tái) 其它車輛 工作人員： 6 司機(jī) 人 操作員： 8 人 管理人員 12 人 八、風(fēng)險(xiǎn)管理 任何一項(xiàng)目投資都會(huì)有來自各方 面的風(fēng) 險(xiǎn)，包括管理方面、市場(chǎng)狀況、技術(shù)能力和財(cái)務(wù)狀況，對(duì)于武漢晉越速遞 有限公司來說，公司的風(fēng)險(xiǎn)來自：管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)、物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、系統(tǒng)平臺(tái)的開發(fā)及應(yīng)用效果，現(xiàn)有的員工對(duì)此業(yè)務(wù)操作模式的熟練程度，客戶資源數(shù)量，以及市場(chǎng)的某些不確定因素，設(shè)備采購及人員招聘上的某些不確定因素等。將操作地設(shè)在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷售網(wǎng)點(diǎn)在和 城區(qū)及經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，并隨業(yè)務(wù)發(fā)展程度不斷進(jìn)行擴(kuò)建，在初期準(zhǔn)備以現(xiàn)有 或者重新尋找場(chǎng)地 做為貨物分散 中心，隨著公司的業(yè)務(wù)發(fā)展持續(xù)物流銷售網(wǎng)點(diǎn)，貨物分散中心及銷售網(wǎng)點(diǎn)需要倉庫、裝卸及包裝設(shè)備，銷售網(wǎng)點(diǎn)需要市內(nèi)配送車輛。 6）第三方協(xié)議 我認(rèn)為同為數(shù)眾多的物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，填補(bǔ)實(shí)體方面的空白，因?yàn)槿魏我粋€(gè)物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話說是在技術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟(jì)的，與他們簽定合作協(xié)議，并且向公司提供優(yōu)惠的價(jià)格。 2）股份分配 投資方與經(jīng)營者享有不同的比例分配，同時(shí)對(duì)公司每一名正式員工都應(yīng)有按不同的職務(wù)分配相應(yīng)的股份 3）組織、協(xié)作及對(duì)外關(guān)系