【正文】 4）內(nèi)部組織機構圖： 5）聯(lián)合運營 在經(jīng)營上公司并不是獨立運作，需要與各社會物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系，將在“物流與供應鏈信息管理平臺”下由供應商進行運輸與配送。我們要以最少的人數(shù)擔任公司各類職務，這 項工作要由人力資源部門負責辦理，或先從組建管理團隊組織開始。同時公司也需要對物流各流程整體控制的管理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場的手段工具。 品牌效應 目前的物流市場運價競爭異常激烈，各個物流企業(yè)間的價格差距是比較大的，實際上這也是品牌上的差距造成的，也就是市場對各個物流企業(yè)的認同度的差異，在制造品牌過程中，公司一方面要夯實營運基礎，對內(nèi)加強管理，對外實現(xiàn)控制，另一方面，通過媒體，舉辦、參加一些知名的物流界活動，在同行業(yè)間樹立形象，公司要讓客戶認識公司，讓客戶與同行 中知道和了解公司。在投資車輛上我認為要投資在市內(nèi)配送的小型車輛上，因為長途車輛在高速或國道上運行，到達城市后它也進入不了市區(qū)，它起不到小投入大效果的作用，社會影響力較小，真正大家能夠看到的是市內(nèi)配送的小型車輛，影響面比較大，可以在公司做 成的車體廣告，以此達到宣傳效果，同時它是現(xiàn)實終端配送的必要工具。 示范效應 營運車輛是公司固定資產(chǎn)和必要運載工具。 公司目標客戶是： 生產(chǎn)型企業(yè)、批發(fā)型企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、零售型企業(yè)及個人消費者等客群。 為實 現(xiàn)公司制定的發(fā)展戰(zhàn)略目標，物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺需要： 1）合法的經(jīng)營執(zhí)照； 2）必要的辦公場所、設備、運輸與配送車輛； 3）健全的組織機構； 4）資金支持； 5）市場宣傳； 6）物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺； 二、公司戰(zhàn)略 隨著經(jīng)濟發(fā)展不斷增長及競爭的日益激烈，企業(yè)對物流高級化的需求也會越來越大，在大家都在注重以Inter 媒體做宣傳的同時，也在想如何把它作為一種商業(yè)模式，目前以此做銷售的電子商務網(wǎng)站舉不勝數(shù)，但都是微利，這是因為他們在做實物商品，而忽視的物流成本 ，我們并不出售實物，是出售服務，不會產(chǎn)生大量的實物資金占壓問題。并以系統(tǒng)整合物流市場等方式來實現(xiàn)公司的可健康持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標。 九、公司經(jīng)營宗旨 （一）宗旨（任務） 公司 經(jīng)營目標是形成物流與供應鏈管理的電子化商務管理平 臺，將公司的品牌發(fā)展成為市場著名品牌，將公司建成為先覆蓋湖北省，后覆蓋周邊城市 的物流網(wǎng)絡，最終形成湖北省領先的快遞與物流 綜合管理集成商。 七、經(jīng)營管理 除現(xiàn)有股東外和現(xiàn)有的物流專業(yè)人才外，公司還需要進行融資和招聘一些專業(yè)的網(wǎng)上物流銷售人員，將整個物流操作的流程進行制度化管理，使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每 一步驟都可控可測，并且建成一支專業(yè)化很強的 銷售管理團隊。 五、市場定位（目標市場） 公司首先把市場定位在網(wǎng)上、媒體等物流銷售，形成物流訂單 ，隨著 網(wǎng)絡交易的日益普及，客戶在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢價交易已成為可能，他們所要求的運輸服務一定是要快速的、安全的、且有信譽保證的，其中零擔占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反應來吸引客戶，為其進行信息管理、運輸、倉儲、配送、包裝加工等綜合物流服務，快速滲透物流銷售市場、形成物流、咨詢、供應鏈管理解決方案綜合服務集成商。 公司以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場上是不多見的，公司發(fā)展計劃需首先進入高級客戶的銷售市場，形成品牌效益，同進加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進入物流市場。 于是 公司在原有的投資資金總額的基礎上進行增資，將增資資金分期實施，計劃一期增資額款： ***萬元，二期及后期將根據(jù)實際運營情況投入資金，總資本超過 ***萬元。公司經(jīng)營宗旨應建立物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺，網(wǎng)絡必須與業(yè)務同行。物流已作為一個產(chǎn)業(yè)在社會發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實體操作方面的設施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案，物流設備，第三方物流，供應鏈管理等，與此同時大家是在不同的層面上進行競爭。夏季高溫持續(xù)時間長，極端最高氣溫為 41攝氏度，最低氣溫為 攝氏 一、經(jīng)營計劃商業(yè)模式 經(jīng)過對物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀以及長三角物流發(fā)展 現(xiàn)狀的了解與分析，物流是 21 世紀的朝陽產(chǎn)業(yè)，在社會進步、經(jīng)濟飛速發(fā)展的同時，現(xiàn)代物流科學的發(fā)展，為國民經(jīng)濟和企業(yè)的發(fā)展帶來巨大的經(jīng)濟效益，越來越受到人們的高度重視，我國物流科學研究還處于起步階段，物流高級化還遠未普及，企業(yè)物流蘊含的巨大效益潛力還遠未充分發(fā)揮，眾多企業(yè)的物流依然處于潛隱狀態(tài)，可以預見，物流業(yè)將成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個新的經(jīng)濟增長點，發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有廣闊市場。年平均降水量 1284 毫米，降水相對集中于 6~8 月份。長江、漢水把市區(qū)分割為武昌、漢口、漢陽三部分，形成“三鎮(zhèn)鼎立”的獨特城市格局。較大的湖泊有梁子湖、漲渡湖、湯遜湖、東湖等。海拔 ~ 米。居民以漢族為主。南北最大縱距 155 公里，東西最大橫距 134 公里，轄區(qū)總面積 8467 平方公里，其中市區(qū)面積 平方公里，城市建成區(qū)面積 202 平方公里。北距首都北京 1190 公里。 武漢晉越速遞有限公司是臺灣（晉越）彪記國際 有 限公司分子公司之一，公司坐落在湖北省武漢市江漢區(qū)。 公司氛圍融洽，團結向上 的凝聚力、人性化的管理方式、完善的管理制度造就了強大的執(zhí)行力及管理平臺；而完整的培訓體系則不僅使員工提高了工作效率，還提升自身的整體素質，形成了公司與員工共同發(fā)展的雙贏局面。 7 年的發(fā)展，通過每一位員工的辛勤努力，我們獲得了客戶充分的信賴，贏得了良好的聲譽。 『彪記快遞』 秉持著客戶至上的原則以及服務第一的精神，以穩(wěn)健可靠的經(jīng)營態(tài)度，快速蠃得各界的信賴，不斷提供更迅速、更安全的客戶服務為目標，跟隨著世界通路的開發(fā)潮流，近年來逐漸將經(jīng)營版圖的觸角伸展到國際，并且在全球經(jīng)濟活動重心各大城市建置營運中心，以區(qū)域性逐漸擴展邁向世界性的國際快遞公司，另外與多家跨國快遞公司合作，以實現(xiàn) 便捷 迅速 安全 最佳的專業(yè)服務精神。 第二章：公司概況 彪記國際 有限公司 （ Pewkee Trans Worldwide Express）成立於 1990 年 9 月，由馬來西亞華僑 陳嵩彪先生所創(chuàng)辦； 創(chuàng)立之初以香港為基礎，從事臺、港兩地的運輸服務。為了提高物流運作效率，長三角各地政府要以長三角區(qū)域規(guī)劃為契機，邀請國內(nèi)外專家，在中央部門領導和協(xié)調下，對長三角的物流基礎設施建設進行統(tǒng)一規(guī)劃和協(xié)調。所以，長三角目前單一的、低層次、低技術含量的物流服務，無法滿足生產(chǎn)企業(yè)對現(xiàn)代化、綜合性、高質量的物流服務需求。因此，長三角經(jīng)濟對能夠提供現(xiàn)代化、綜合性、高質量的供應鏈整合物流服務存在大量的市場需求。這些制造業(yè)企業(yè)迫切需要將原材料采購、倉儲、銷售 以及運輸?shù)拳h(huán)節(jié)從企業(yè)分離出去，以降低物流成本、提高供應鏈的管理效率，打造企業(yè)的核心競爭力。從提高區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展效率看，長三角必須要將第四方物流作為重點領域加以考慮。下階段，上海市還將重點從推動區(qū)域物流發(fā)展、抓緊物流平臺建設、完善物流服務標準等方面加大工作推進力度，促進制造業(yè)企業(yè)流程再造；年內(nèi)完成上海市道路貨運中轉平臺項目建設，以及外高橋保稅物流園區(qū)倫敦期貨交 割庫驗收，增強物流輻射力；啟動松江工業(yè)區(qū)、出口加工區(qū)物流信息平臺聯(lián)網(wǎng)工作，完成工業(yè)區(qū)物流服務標準制定。普陀著力建設連接長三角乃至全國的陸路口岸型現(xiàn)代物流樞紐中心。普陀區(qū)有各類商品交易商場 105 家，已形成“大市場、大流通、大配送”的發(fā)展格局。上海重點物流項目全部啟動建設在服務長三角的大框架下，今年以來，上海市陸上貨運交易中心等 10 個重點物流項目已全部啟動建設； 42 個物流項目已申報服務業(yè)引導資金重點支持，總投資達 75 億元；各區(qū)縣 5000平方米以上倉庫信息采集工作已完成，并建立 GIS數(shù)據(jù)庫。根據(jù)《備忘錄》，三地關檢部門將首先確定便捷通關企業(yè)認定標準以及便捷通關企業(yè)名錄，對進出口信譽好的企業(yè)優(yōu)先實施跨區(qū)“屬地申報、異地通行”的區(qū)域通關模式，再逐漸擴大范圍。由此一來，企業(yè)通關成本大大下降。“屬地申報、口岸放行”的大通關模式已經(jīng)拓展至武漢、鄭州、合肥、長沙、重慶等十幾個省 市。近年來，各地都在推行“關檢合作”，簡化通關流程。與此同時，蘇浙滬 三地口岸的關系也日益密切，長三角區(qū)域企業(yè)貨物從上?？诎哆M出、占上?？诎哆M出口總值約 42%，上海企業(yè)也有約 10%的貨物從江蘇、浙江口岸進出。目前，擁有 8 個沿海主要港口和 26 個內(nèi)河港口，是我國港口密度最大的地區(qū)之一，長三角各主要港口貨物吞吐