【正文】 集體、個(gè)體、中資、外資等各種所有制物流企業(yè)相互依存、同臺(tái)競爭、相互促進(jìn)的多元化的局面。這種多元結(jié)構(gòu)使我國物流產(chǎn)業(yè)形成了激烈競爭的格局。九、物流市場開發(fā)規(guī)劃，銷售目標(biāo) 第八章 物流項(xiàng)目投資說明一、資金需求說明(用量/期限)二、資金使用計(jì)劃及進(jìn)度三、投資形式(貸款/利率/利率支付條件/轉(zhuǎn)股普通股、優(yōu)先股、任股權(quán)/對(duì)應(yīng)價(jià)格等)四、資本結(jié)構(gòu)五、回報(bào)/償還計(jì)劃六、資本原負(fù)債結(jié)構(gòu)說明七、投資抵押八、投資擔(dān)保九、吸納投資后股權(quán)結(jié)構(gòu)十、股權(quán)成本十一、投資者介入管理之程度說明十二、報(bào)告十三、雜費(fèi)支付 第九章 投資報(bào)酬與退出一、股票上市二、股權(quán)轉(zhuǎn)讓三、股權(quán)回購四、股利第十章 物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析一、資源風(fēng)險(xiǎn)二、市場不確定性風(fēng)險(xiǎn)三、研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)四、生產(chǎn)不確定性風(fēng)險(xiǎn)五、成本控制風(fēng)險(xiǎn)六、競爭風(fēng)險(xiǎn)七、政策風(fēng)險(xiǎn)八、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)九、管理風(fēng)險(xiǎn)十、破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn) 第十一章 管理一、物流組織結(jié)構(gòu)二、管理制度及勞動(dòng)合同三、人事計(jì)劃四、薪資、福利方案五、股權(quán)分配和認(rèn)股計(jì)劃 第十二章 物流項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析一、財(cái)務(wù)分析說明二、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)預(yù)測第十三章 物流項(xiàng)目結(jié)論及建議 第十四章 附錄 附錄一 財(cái)務(wù)附表 附錄二 公司營業(yè)執(zhí)照附錄三 物流項(xiàng)目產(chǎn)品樣品、圖片及說明 附錄四 公司及產(chǎn)品的其它資料 附錄五 物流項(xiàng)目專利技術(shù)信息 附錄六 競爭者調(diào)查 圖表目錄圖表：20092011年物流國際市場規(guī)模 圖表：20092011年物流國內(nèi)市場規(guī)模 圖表：20122016年物流國際市場規(guī)模預(yù)測第四篇：物流項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(完整)物流商業(yè)策劃計(jì)劃書個(gè)人代寫各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機(jī)構(gòu)做對(duì)比。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。張先生 009zhyj *** 第五章：財(cái)務(wù)計(jì)劃....第六章：總論....個(gè)人代寫各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。那么，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器，物流業(yè)在我國的發(fā)展是如何？二、我國物流業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展概況我國物流業(yè)發(fā)展概況：我國第三方物流在起步的幾年內(nèi)，獲得了較快的發(fā)展，具體表現(xiàn)在以下3各方面。扣除價(jià)格因素，年均增長15%左右，明顯快于“十五”%的水平。2006年我國社會(huì)物流總費(fèi)用為59萬億元，同比增長17%。2006年，%；庫存業(yè)務(wù)與配送業(yè)務(wù)增加，%。物流能力明顯增強(qiáng)隨著我國加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入以及物流技術(shù)裝備水平的不斷提高，物流業(yè)的基礎(chǔ)和外部環(huán)境得到進(jìn)一步改善，物流能力明顯增強(qiáng)。截至到2004年末，在我國運(yùn)輸線路中，；公路通車?yán)锍?40萬公里，內(nèi)河千噸級(jí)以上航道7855公里；沿海港口萬噸以上泊位646個(gè)；民航機(jī)場129個(gè)，航線1120條，里程151萬公里；。根據(jù)我國加入世界貿(mào)易組織的有關(guān)承諾，從2005年12月11日起，包括公路貨物運(yùn)輸、貨物租憑，一般貨物的批發(fā)、零售及其物流配送，出入境汽車運(yùn)輸公司等將取消在地域、股權(quán)比例等方面的對(duì)外的限制，實(shí)現(xiàn)物流領(lǐng)域全面開放，這必然會(huì)導(dǎo)致我國物流行業(yè)的競爭加劇。整體發(fā)展速度較快：我國物流企業(yè)整體發(fā)展速度較快。現(xiàn)代物流觀念薄弱現(xiàn)代物流理念就是提供全方位的服務(wù)，針對(duì)不同客戶的特點(diǎn)提供個(gè)性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。個(gè)人代寫各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。呈現(xiàn)出“小、散、差”的特點(diǎn)，缺少社會(huì)化、組織化、服務(wù)功能不完善，能做到“一站式”服務(wù)的企業(yè)很少，這就很難滿足國外跨國公司一體化物流服務(wù)的需要。信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高隨著信息通訊技術(shù)的發(fā)展，物流信息化已經(jīng)成為物流企業(yè)制勝市場的關(guān)鍵所在。另外，我國物流標(biāo)準(zhǔn)工作發(fā)展較慢，物流標(biāo)準(zhǔn)大多不統(tǒng)一。我國目前托盤總數(shù)約7000萬個(gè)，但是規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)都不統(tǒng)一。管理水平較低：我國物流管理費(fèi)用占總費(fèi)用的14%，這反映出我國無論社會(huì)物流專業(yè)化水平，還是社會(huì)物流組織能力和物流管理水平都有待提高。專業(yè)化人才匱乏：物流專業(yè)化人才缺乏一直都是阻礙物流企業(yè)，尤其是中小型物流企業(yè)發(fā)展的重要因素。物流人才匱乏，直接導(dǎo)致物流企業(yè)的管理水平不高。長三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制的啟動(dòng)意味著，蘇浙滬重大交通走廊的規(guī)劃銜接、三地之間電子口岸平臺(tái)的互聯(lián)互通和信息共享等將成為助推長三角地區(qū)物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展的主要舉措。一體化發(fā)展已上升到國家層面，前不久在上海召開的長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展座談會(huì)，被很多人認(rèn)為是長三角迎來優(yōu)勢互補(bǔ)、共同發(fā)展新機(jī)遇的信號(hào)。在當(dāng)前長三角一體化發(fā)展已經(jīng)上升到國家層面加以研究和推進(jìn)的條件下，大通關(guān)，無疑是這一進(jìn)程中的一個(gè)重要平臺(tái)。此次會(huì)議，被看作長三角區(qū)域大通關(guān)的實(shí)質(zhì)性突破。此次聯(lián)席會(huì)議確定，進(jìn)一步整合上海、南京、杭州、寧波海關(guān)和上海、江蘇、浙江、寧波出入境檢驗(yàn)檢疫局“四關(guān)四檢”資源，建立區(qū)域共享的電子口岸平臺(tái)。長三角地區(qū)是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機(jī)構(gòu)做對(duì)比。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。張先生 009zhyj *** ，%，物流總額占全國五分之一強(qiáng)。去年蘇浙滬三地進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)到6506億美元，%。目前，%的地區(qū)生產(chǎn)總值，蘇浙滬三地經(jīng)濟(jì)早已休戚與共。以上?？诎稙槔?，相繼推行“5+2天”通關(guān)工作制和電子口岸信息化通關(guān)等服務(wù)舉措，加大與長三角、長江流域和中部六省口岸城市大通關(guān)合作。大通關(guān)協(xié)作機(jī)制建立后，長三角進(jìn)出口企業(yè)按照“屬地報(bào)關(guān)、異地通行”的便捷通關(guān)模式，不僅提供給口岸海關(guān)的單證數(shù)大大減少，而且再也不用在兩個(gè)海關(guān)之間來回折騰，報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，在一地海關(guān)即可解決。但短期內(nèi)，并不是所有長三角企業(yè)都能享受到這一服務(wù)。有專家指出，在長三角地區(qū)擁有大量民營中小企業(yè)的條件下，區(qū)域大通關(guān)給長三角進(jìn)出口企業(yè)帶來的整體利好尚須耐心等待。正在上海普陀區(qū)動(dòng)工建設(shè)的上海陸上貨運(yùn)交易中心，日前向長三角地區(qū)乃至全國各省區(qū)市的150個(gè)城市公開招標(biāo)，引入具有競爭力的貨運(yùn)企業(yè)，打造陸運(yùn)定班專線市場，形成全國陸上貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)的發(fā)布中心。依托上海陸上貨運(yùn)交易中心和保稅物流中心兩大功能性建設(shè)項(xiàng)目。除在建的上海陸上貨運(yùn)交易中心外，西北物流園區(qū)內(nèi)的上海物流信息產(chǎn)業(yè)大樓也開始動(dòng)工，尚在建設(shè)中的綜合性保稅物流中心則兼有公共型保稅功能和出口監(jiān)管功能。以第四方物流為抓手促聯(lián)動(dòng)發(fā)展隨著跨國企業(yè)在長三角紛紛落戶，長三角物流行業(yè)與國際接軌具有緊迫性。在長三角，一條清晰的IT產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初步形成，上海擁有較高的芯片設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、封裝、測試能力，蘇州、無錫、常州等地區(qū)則逐漸發(fā)展成為IT產(chǎn)品的生產(chǎn)制造基地，同時(shí)在這些城市的周圍，又形成了一批配套的供應(yīng)商。而產(chǎn)業(yè)群落式分布的企業(yè)除了對(duì)一般意義上的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等單一物流需求以及貨運(yùn)代理等第三方物流，對(duì)跨區(qū)域現(xiàn)代物流行業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈整合能力的要求也越來越高。據(jù)畢博管理咨詢公司調(diào)查，即使在長三角物流服務(wù)比較完善的上海，由于物流成本超出跨國公司要求，大大制約了上海的投資和進(jìn)出口貿(mào)易。專家認(rèn)為，從發(fā)展第四方物流出發(fā)，長三角政府可以聯(lián)合建立跨區(qū)域公共物流信息平臺(tái)，內(nèi)容主要包括諸如信息交易、貨運(yùn)、道路、港口、航空等信息提供、企業(yè)資信查詢等。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機(jī)構(gòu)做對(duì)比。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。張先生 009zhyj *** 專家，在中央部門領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)下，對(duì)長三角的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和協(xié)調(diào)。第二章：公司概況彪記國際有限公司（Pewkee Trans Worldwide Express）成立於1990年9月，由馬來西亞華僑 陳嵩彪先生所創(chuàng)辦； 創(chuàng)立之初以香港為基礎(chǔ)，從事臺(tái)、港兩地的運(yùn)輸服務(wù)?！罕胗浛爝f』秉持著客戶至上的原則以及服務(wù)第一的精神，以穩(wěn)健可靠的經(jīng)營態(tài)度，快速蠃得各界的信賴，不斷提供更迅速、更安全的客戶服務(wù)為目標(biāo)，跟隨著世界通路的開發(fā)潮流，近年來逐漸將經(jīng)營版圖的觸角伸展到國際，并且在全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)重心各大城市建置營運(yùn)中心，以區(qū)域性逐漸擴(kuò)展邁向世界性的國際快遞公司，另外與多家跨國快遞公司合作，以實(shí)現(xiàn)“便捷”“迅速”“安全” 最佳的專業(yè)服務(wù)精神。7年的發(fā)展，通過每一位員工的辛勤努力，我們獲得了客戶充分的信賴，贏得了良好的聲譽(yù)。公司氛圍融洽，團(tuán)結(jié)向上的凝聚力、人性化的管理方式、完善的管理制度造就了強(qiáng)大的執(zhí)行力及管理平臺(tái)；而完整的培訓(xùn)體系則不僅使員工提高了工作效率，還提升自身的整體素質(zhì)，形成了公司與員工共同發(fā)展的雙贏局面。武漢晉越速遞有限公司是臺(tái)灣（晉越）彪記國際有限公司分子公司之一，公司坐落在湖北省武漢市江漢區(qū)。北距首都北京1190公里。南北最大縱距155公里，東西最大橫距134公里，轄區(qū)總面積8467平方公里，城市建成區(qū)面積202平方公里。居民以漢族為主。~。較大的湖泊有梁子湖、漲渡湖、湯遜湖、東湖等。長江、漢水把市區(qū)分割為武昌、漢口、漢陽三部分，形成“三鎮(zhèn)鼎立”的獨(dú)特城市格局。年平均降水量1284毫米，降水相對(duì)集中于6~8月份。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機(jī)構(gòu)做對(duì)比。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。張先生 009zhyj *** 經(jīng)過對(duì)物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀以及長三角物流發(fā)展現(xiàn)狀的了解與分析，物流是21世紀(jì)的朝陽產(chǎn)業(yè)，在社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)，現(xiàn)代物流科學(xué)的發(fā)展，為國民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的發(fā)展帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，越來越受到人們的高度重視，我國物流科學(xué)研究還處于起步階段，物流高級(jí)化還遠(yuǎn)未普及，企業(yè)物流蘊(yùn)含的巨大效益潛力還遠(yuǎn)未充分發(fā)揮，眾多企業(yè)的物流依然處于潛隱狀態(tài)，可以預(yù)見，物流業(yè)將成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有廣闊市場。物流已作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)在社會(huì)發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實(shí)體操作方面的設(shè)施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案，物流設(shè)備，第三方物流，供應(yīng)鏈管理等，與此同時(shí)大家是在不同的層面上進(jìn)行競爭。公司經(jīng)營宗旨應(yīng)建立物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)必須與業(yè)務(wù)同行。于是公司在原有的投資資金總額的基礎(chǔ)上進(jìn)行增資，將增資資金分期實(shí)施，計(jì)劃一期增資額款：***萬元，二期及后期將根據(jù)實(shí)際運(yùn)營情況投入資金，總資本超過***萬元。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機(jī)構(gòu)做對(duì)比。本人純個(gè)人行為，與任何機(jī)構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。張先生 009zhyj *** 術(shù)并不是物流公司，是技術(shù)公司，在他們之間存在供需矛盾，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流要求越來越高，原有的儲(chǔ)運(yùn)公司或者是中小貨代已不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，嘉興國通倉儲(chǔ)有限公司的主要針對(duì)物流服務(wù)的高級(jí)化開展物流與供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，從而形成嘉興國通倉儲(chǔ)有限公司的利潤增長點(diǎn)。將物流需求方及供應(yīng)方組織起來造就物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理，最終形成商品交易的支持性物流管理平臺(tái)。六、市場競爭目前雖然快遞市場競爭十分激烈，但是我們的思路是超前的，有嶄新的經(jīng)營模式和選擇性的市場定位，借助我們的網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)，公司的服務(wù)應(yīng)嚴(yán)格按照客戶需求、標(biāo)準(zhǔn)化、流程化管理體系進(jìn)行運(yùn)作，服務(wù)將會(huì)是一流的，這是公司的競爭優(yōu)勢，同時(shí)公司的服務(wù)可以快速地進(jìn)入快遞市場，并迅速地形成行業(yè)品牌，整合并占領(lǐng)社會(huì)速遞市場，公司的發(fā)展前景一定會(huì)廣闊。八、資金需求量、投向及返還方式現(xiàn)在公司處于開創(chuàng)階段，為實(shí)施公司發(fā)展計(jì)劃，公司準(zhǔn)備增資30萬元的資金支持，這筆資金用于下列目的： 1）建立網(wǎng)上物流訂單生成系統(tǒng)； 2）配送網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)、配送設(shè)備的購買； 3）市場宣傳和業(yè)務(wù)推廣費(fèi)用；4）省內(nèi)發(fā)展或者自營網(wǎng)點(diǎn)方面的辦點(diǎn)費(fèi)用；5）由于新訂單的增長型涌入和我公司服務(wù)覆蓋面的擴(kuò)大，需要改善客戶的支持與服務(wù)系統(tǒng)，以適應(yīng)增長的需要；6）為提高公司的競爭優(yōu)勢，加大物流系統(tǒng)方面的投入；公司采用：利潤分紅、二次融資、出賣公司或者股權(quán)置換等方法，在二年之內(nèi)償還公司增資款。公司立志于在快遞、物流領(lǐng)域保證服務(wù)質(zhì)量，恪守信譽(yù)，以快速周到、合理的價(jià)格服務(wù)于客戶，開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營模式。為貫徹公司的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和即定方針，公司管理層應(yīng)決心以職業(yè)經(jīng)理最高的責(zé)任感和榮譽(yù)感，以負(fù)責(zé)的個(gè)人代寫各種策劃方案，前供職投資機(jī)構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機(jī)構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計(jì)劃、可行性研究報(bào)告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。同時(shí)兼可為項(xiàng)目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項(xiàng)目可與引薦投資人，費(fèi)用節(jié)省至少50%。奉勸各位融資項(xiàng)目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗(yàn)的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費(fèi)金錢是小，耽誤項(xiàng)目融資時(shí)機(jī)是大。為實(shí)現(xiàn)公司制定的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺(tái)需要： 1）合法的經(jīng)營執(zhí)照；2）必要的辦公場所、設(shè)備、運(yùn)輸與配送車輛； 3）健全的組織機(jī)構(gòu)； 4）資金支持； 5）市場宣傳；6）物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺(tái)；二、公司戰(zhàn)略隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷增長及競爭的日益激烈，企業(yè)對(duì)物流高級(jí)化的需求也會(huì)越來越大，在大家都在注重以Internet媒體做宣傳的同時(shí)，也在想如何把它作為一種商業(yè)模式，目前以此做銷售的電子商務(wù)網(wǎng)站舉不勝數(shù)，但都是微利，這是因?yàn)樗麄冊(cè)谧鰧?shí)物商品，而忽視的物流成本，我們并不出售實(shí)物