【正文】 占地75平方米，成本2億人民幣，這個(gè)數(shù)量夠便宜了，如果你要買日本和美國(guó)的計(jì)算機(jī)，可能要花十倍的價(jià)格，也許別人不賣給你，因?yàn)橛辛诉@樣的計(jì)算機(jī)可以大大增加我們的國(guó)防威力。模擬一條峰值曲線是綠線，不斷的上升。美國(guó)NASA無(wú)為了精確預(yù)報(bào)氣象數(shù)據(jù)，因?yàn)橐龊教彀l(fā)射，在構(gòu)造氣象模型的時(shí)候需要使用巨量的參數(shù)進(jìn)行計(jì)算。今天要特別講到移動(dòng)通信進(jìn)入3G時(shí)代，剛才這位領(lǐng)導(dǎo)提到，很多事情需要手機(jī)，也就是移動(dòng)化，不需要守在終端上，信息領(lǐng)域移動(dòng)化是普遍的趨勢(shì)，現(xiàn)在各個(gè)領(lǐng)域有移動(dòng)辦公，移動(dòng)商務(wù)，移動(dòng)電視，移動(dòng)搜索，移動(dòng)博客，移動(dòng)計(jì)算等等應(yīng)用層出不窮，越來(lái)越強(qiáng)調(diào)移動(dòng)化。我國(guó)現(xiàn)在有三大運(yùn)營(yíng)商，在移動(dòng)業(yè)務(wù)上，這是九月份統(tǒng)計(jì)結(jié)果，中國(guó)移動(dòng)有4億多用戶，中國(guó)電信只有4千多萬(wàn)用戶。請(qǐng)注意凈利潤(rùn)。中國(guó)移動(dòng)每天的凈盈利是2億，我們開會(huì)到現(xiàn)在有多少利潤(rùn)進(jìn)入中國(guó)移動(dòng)？因此中國(guó)的電信改革沒(méi)有徹底完成，這種過(guò)高的利潤(rùn)，實(shí)際上是壟斷造成的。今年已經(jīng)宣布了3G牌照，去年10月16日我在深圳指出，我國(guó)發(fā)展3G牌照的時(shí)機(jī)成熟，我提了四點(diǎn)理由，第一網(wǎng)絡(luò)技終端系統(tǒng)總體成熟、公平競(jìng)爭(zhēng)格局基本形成、IPR權(quán)益及共享機(jī)制確立？已經(jīng)經(jīng)歷了預(yù)商用/商用的驗(yàn)證。今天牌照已經(jīng)落定，中國(guó)全面進(jìn)入3G時(shí)代，去年最后一天，國(guó)務(wù)院通過(guò)了3G牌照發(fā)放，智能化峰會(huì)正好是中國(guó)3G牌照宣布后第一天，昨天已經(jīng)宣布了，工薪不把三張牌照發(fā)給中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信、中國(guó)連通，分別執(zhí)行的制式的是，移動(dòng)TDSCDMA，中國(guó)電信CDMA2000，聯(lián)通WCDMA。我們大家將來(lái)很多用戶將會(huì)使用自己的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行3G通信。中國(guó)聯(lián)通過(guò)去有兩張網(wǎng)有G網(wǎng)有C忘，現(xiàn)在把C網(wǎng)賣了，留下G網(wǎng)延伸到WCDMA，所以我說(shuō)聯(lián)通也別再折騰，就一心一意搞WCDMA，這樣中國(guó)用戶有三種選擇，我們可以搞TD，也可以搞CDMA2000，也可以用W。今天已經(jīng)宣布3G不能高于目前2G的收費(fèi)，這就告訴你，我們用3G有更好的性價(jià)比，但是我們付費(fèi)只維持現(xiàn)在的水平。用戶就是上帝現(xiàn)在我國(guó)三種造式進(jìn)入恩新起點(diǎn)，現(xiàn)在2000進(jìn)入了3X時(shí)代，TD進(jìn)入了HSDPA，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入3G時(shí)代，4G。在科技奧運(yùn)和科技奧運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上，在全球金融危機(jī)提供目前的契機(jī)第一個(gè)可以充實(shí)調(diào)整信息化的發(fā)展規(guī)劃，應(yīng)用新一代的信息基礎(chǔ)設(shè)施，就是下一代互聯(lián)網(wǎng)，下一代通信網(wǎng)絡(luò)，下一代移動(dòng)通信。有些較小的飯店或低級(jí)別星級(jí)反，比較難以完成信息化平臺(tái)，可以由一些通信制造業(yè)為它們制造金戈一般支撐中小飯店的信息化平臺(tái)。最后在北京這樣的大都市里面，應(yīng)該率先實(shí)現(xiàn)高檔商務(wù)飯店無(wú)線接入。感謝！第二篇：中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)一、中國(guó)汽車市場(chǎng)大背景：汽車產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，國(guó)產(chǎn)中低擋車是主力軍20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)兩次突破，第一次是1992年突破百萬(wàn)輛大關(guān)。到了1999年和2000年，%和13%，出現(xiàn)第二次突破，即2000年跨過(guò)200萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)率將達(dá)到14%～15%的較高水平，總產(chǎn)量達(dá)到235萬(wàn)輛左右。今年前三季度，我國(guó)仍是世界摩托車第一生產(chǎn)大國(guó)。汽車產(chǎn)品中，中檔、低檔汽車的銷售約占全部汽車銷售量的80%，各類國(guó)產(chǎn)高檔車銷售僅占20%。目前缺乏一套完善的鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策，尤其是一些地方采取地區(qū)保護(hù)政策，限制使用非本地企業(yè)生產(chǎn)的汽車，人為分割市場(chǎng)。生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品品種、價(jià)格、經(jīng)營(yíng)機(jī)制、市場(chǎng)開發(fā)及售后服務(wù)等方面也不能適應(yīng)個(gè)人購(gòu)車的要求。我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力不強(qiáng)，汽車工業(yè)產(chǎn)品開發(fā)投入少，手段落后，數(shù)據(jù)積累少，人才匱乏，尚未形成高水平的汽車產(chǎn)品開發(fā)體系和自主開發(fā)能力。目前，汽車零部件工業(yè)的投資力度仍然不足，占整個(gè)汽車工業(yè)總投資的比例不到30%。零部件工業(yè)總體水平仍然不高，缺少具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。1999年底，全國(guó)共有汽車廠商2391家，其中整車企業(yè)118家，改裝車企業(yè)546家，摩托車企業(yè)136家，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)51家，零部件企業(yè)1540家。汽車產(chǎn)銷量在1萬(wàn)輛以上的有16家企業(yè)，其中，三大汽車集團(tuán)上汽、%，%，%。三、汽車工業(yè)將是擴(kuò)大市場(chǎng)內(nèi)需、支持未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的歷史表明，一個(gè)國(guó)家，當(dāng)人均收入達(dá)到一定水平后，都會(huì)進(jìn)入一個(gè)依賴轎車進(jìn)入家庭拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的階段。發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明，汽車工業(yè)每增值1元。從需求角度看，“十五”規(guī)劃要求交通運(yùn)輸業(yè)以更快的速度增長(zhǎng)，會(huì)對(duì)載貨汽車的發(fā)展提出巨大的需求；同時(shí)，轎車逐步進(jìn)入家庭消費(fèi)，市場(chǎng)需求更大，持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)。目前汽車需求正處于快速增長(zhǎng)的初期，其中家用轎車需求增長(zhǎng)的前景十分廣闊。從供給角度看，我國(guó)冶金、石油、化工、機(jī)電、儀器儀表等工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)為汽車工業(yè)大發(fā)展奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)，公路網(wǎng)建設(shè)高速發(fā)展也為汽車工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部條件。按照國(guó)家汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃，2005年，我國(guó)汽車產(chǎn)量為320萬(wàn)輛左右，其中轎車產(chǎn)量為110萬(wàn)輛左右，汽車工業(yè)增長(zhǎng)值為1300億元，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值1%左右，汽車產(chǎn)品基本滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，汽車產(chǎn)品出口占銷售收入的比例達(dá)到8%左右。四、汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)入世對(duì)改善我國(guó)汽車市場(chǎng)環(huán)境，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，籌措發(fā)展資金，參與國(guó)際分工都將起到積極的推動(dòng)作用。為迎接入世，1994年國(guó)家頒布實(shí)施了《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，規(guī)范了汽車發(fā)展模式。今后十年，將是汽車消費(fèi)市場(chǎng)迅速擴(kuò)張和汽車行業(yè)大規(guī)模整合的十年。2010年后，中國(guó)轎車市場(chǎng)將由3～4家全系列和1～2家針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的制造商所主導(dǎo)，經(jīng)過(guò)大規(guī)模整合的中國(guó)零部件供應(yīng)商的整體數(shù)量將減少70%。特別是“入世”以后，國(guó)門完全打開，我國(guó)的轎車產(chǎn)業(yè)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車企業(yè)處于同一個(gè)大市場(chǎng)，將不可避免地面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)。所有這些問(wèn)題必須認(rèn)真面對(duì)。同時(shí)也逼迫我們把自己做大做強(qiáng)。同時(shí)，我們還可以充分利用“入世”后對(duì)幼稚工業(yè)的“保護(hù)期”進(jìn)一步加大力度，開放市場(chǎng)，加強(qiáng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的管理，努力降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力：抓緊清理減少不合理稅費(fèi)，鼓勵(lì)百姓的汽車消費(fèi)。班級(jí)：09車輛2班姓名：黃文師學(xué)號(hào)：090403021026第三篇：淺談醫(yī)院信息化建設(shè)的現(xiàn)狀與未來(lái)淺談醫(yī)院信息化建設(shè)的現(xiàn)狀與未來(lái)[摘要]：本文主要從醫(yī)院信息化建設(shè)的現(xiàn)狀出發(fā)，提出了未來(lái)醫(yī)院信息化建設(shè)的方向和建議。引言：隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，醫(yī)療市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，醫(yī)院面臨的內(nèi)、外環(huán)境發(fā)生了根本變化，生存發(fā)展面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。現(xiàn)狀分析目前，我國(guó)不少醫(yī)院已經(jīng)建立起了自己的HIS系統(tǒng)。但目前大多數(shù)二級(jí)甲等醫(yī)院建立的HIS系統(tǒng)，主要以財(cái)務(wù)為重點(diǎn)，涉及掛號(hào)、收費(fèi)、發(fā)藥等流程，只實(shí)現(xiàn)了對(duì)病人基本信息的管理，其主要是應(yīng)用了MIS模塊，而真正涉及臨床醫(yī)療、為病人服務(wù)的信息化還很少。，自2000年建立醫(yī)院HIS系統(tǒng)以來(lái)，共經(jīng)歷了一次更換，目前第二次更換和功能拓展工作正在進(jìn)行當(dāng)中。2004年進(jìn)行第一次更換，此管理系統(tǒng)在以前的功能基礎(chǔ)之上增加了藥品管理系統(tǒng)、護(hù)士工作站、住院管理系統(tǒng)、院長(zhǎng)查詢系統(tǒng)、報(bào)表統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、物資管理系統(tǒng)等，在