【正文】 體系管理系統(tǒng)；建立開展遠(yuǎn)程醫(yī)療、遠(yuǎn)程會診、遠(yuǎn)程教學(xué)等新技術(shù)。，將醫(yī)院信息系統(tǒng)從以收費管理物資管理為中心的管理信息系統(tǒng)向以病人為中心、以“一卡通”系統(tǒng)、條碼技術(shù)、電子病歷、醫(yī)生工作站、護士工作站、PACS系統(tǒng)、LIS系統(tǒng)為核心應(yīng)用的臨床信息系統(tǒng)快速推進；大多數(shù)二級醫(yī)院也在積極探索適合二級醫(yī)院信息化建設(shè)發(fā)展的方法和途徑，努力擴展信息化技術(shù)在醫(yī)院應(yīng)用的廣度和深度。從醫(yī)院的角 1度來說，面臨著如何選擇HIS開發(fā)公司、如何處理好與眾多HIS開發(fā)公司的關(guān)系、如何確保HIS工程質(zhì)量的問題；從廠商的角度來說，面臨著如何處理好眼下差距極大的軟件價格與售后服務(wù)的關(guān)系，如何設(shè)計好醫(yī)院硬件與軟件投資比例的關(guān)系等一系列問題。這么多的子系統(tǒng)互相之間有的可以實現(xiàn)對接，有的不能實現(xiàn)對接，不能真正實現(xiàn)信息資源的共享。在2004年以前，我院的HIS系統(tǒng)只能在掛號、收費、住院處使用，僅實現(xiàn)在基本的收費、登賬功能。、LIS系統(tǒng)、PACS、體檢系統(tǒng)、輸血管理系統(tǒng)等各個業(yè)務(wù)流程管理系統(tǒng)相互獨立，阻礙患者信息在各個系統(tǒng)間的傳遞，業(yè)務(wù)流程不合理，給患者造成就醫(yī)的不便，同時增加各科室間醫(yī)務(wù)人員、財務(wù)人員的重復(fù)勞動。從嚴(yán)格意義上說，HIS系統(tǒng)應(yīng)有四個部分組成，分別為：醫(yī)院管理信息系統(tǒng)（MIS）、臨床信息系統(tǒng)（CIS）、醫(yī)學(xué)影像和通信系統(tǒng)（PACS）和辦公自動化系統(tǒng)（OA）。信息技術(shù)已日益成為提高醫(yī)院科學(xué)管理水平、醫(yī)療服務(wù)質(zhì)量和醫(yī)療工作效率的有力手段，加快醫(yī)院信息化建設(shè)進程是目前醫(yī)院發(fā)展的必然要求。指出了加快醫(yī)院信息化建設(shè)進程是目前醫(yī)院發(fā)展的必然要求?？v觀近來汽車行業(yè)市場發(fā)展趨勢來看，未來中國汽車市場更多的會受到國家政策的影響，所以說未來中國汽車市場存在機遇也潛伏著風(fēng)險。為了應(yīng)對國際汽車市場的激烈競爭，國家將致力于汽車工業(yè)的戰(zhàn)略重組，優(yōu)化資源配置，培育出兩到三家主業(yè)突出，核心能力強、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、具有較強國際競爭力的大型企業(yè)集團。打通國際大市場，也給中國汽車工業(yè)的發(fā)展帶來了新的機遇，使我們可以有機會在與強手的合作與競爭中學(xué)習(xí)他們先進的技術(shù)、先進的管理和服務(wù)經(jīng)驗，不斷完善自己。我們現(xiàn)在的主要問題是：缺乏完整的轎車開發(fā)能力和自主的品牌，零部件制造體系相對薄弱，汽車產(chǎn)業(yè)的管理和服務(wù)體系仍十分落后，企業(yè)規(guī)模還難以與國外大公司抗衡。汽車工業(yè)發(fā)展形勢喜人，但同時也面臨著巨大的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。根據(jù)羅蘭?貝格管理咨詢公司對我國10家整車制造商和90家零部件供應(yīng)商的調(diào)查，預(yù)計2010年轎車市場銷量將達(dá)200萬輛，增速最快的將是排量1～2升的私人用車。應(yīng)該看到，我國汽車工業(yè)具有后發(fā)優(yōu)勢和勞動力成本低廉的比較優(yōu)勢，入世后外資的進入和市場開放后競爭的加劇對改善市場環(huán)境、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高研究開發(fā)能力以及參與國際分工將起到積極的推動作用。但是入世以后，關(guān)稅降低和非關(guān)稅壁壘逐步取消，尤其是服務(wù)貿(mào)易的開放，將使我國汽車市場國際化，市場競爭將更加激烈，國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展面臨前所未有的挑戰(zhàn)。2005年摩托車產(chǎn)量約為1300萬輛，摩托車出口占其銷售收入的比例達(dá)到15%～20%。“十五”期間將是汽車工業(yè)發(fā)展的重要時期?？紤]到我國地域遼闊、人口眾多，且人均收入水平差距很大，轎車需求的高增長期有可能提前到來，并為汽車工業(yè)發(fā)揮主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)作用提供重要的市場支持。2000年我國人均國民生產(chǎn)總值為7078元，%，并保持平穩(wěn)增長，已達(dá)到轎車進入家庭的起步階段。目前，我國加快發(fā)展汽車工業(yè)的條件已基本成熟。同時，圍繞汽車的服務(wù)業(yè)也將得到迅速發(fā)展。三、汽車工業(yè)將是擴大內(nèi)需、支持未來經(jīng)濟增長的重要力量汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集的重要產(chǎn)業(yè)。目前不顧客觀條件，盲目新建汽車項目的勢頭仍然存在，使有限的資源得不到有效利用。國家批準(zhǔn)的轎車建設(shè)規(guī)模為112萬輛，已驗收或建成的轎車生產(chǎn)能力91萬輛。散亂局面未得到根本改變。地方、部門、企業(yè)自成體系，投資分散重復(fù)，沒有形成有較強競爭力的大型骨干零部件企業(yè)，也未形成按專業(yè)化分工、分層次合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，難以體現(xiàn)規(guī)模效益。，具有國際競爭力的產(chǎn)品少。，制約了新產(chǎn)品的發(fā)展。亂收費和繁雜的購車手續(xù)抑制了個人購車的積極性，阻礙了汽車需求的增長。二、汽車工業(yè)存在的主要問題，限制了汽車消費的增長。我國現(xiàn)階段居民平均收入水平較低，因而低檔汽車的銷售量最大，特別是在城鎮(zhèn)，低檔農(nóng)用車銷售量更大。當(dāng)前，我國汽車工業(yè)已經(jīng)形成了比較完整的產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，建成了第一汽車集團、東風(fēng)汽車集團、上海汽車工業(yè)(集團)公司等大型企業(yè)，國產(chǎn)汽車市場占有率超過95%，載貨汽車品種和產(chǎn)量基本滿足國內(nèi)市場需求，轎車市場供需矛盾突出的問題得到了緩解，摩托車品種和數(shù)量基本滿足國內(nèi)市場需求并有部分進入國際市場。今年1～9月，%。但是從1993年下半年開始，為控制通貨膨脹進行宏觀調(diào)控，GDP增長速度持續(xù)遞減，汽車市場也進入穩(wěn)定增長階段，%，%。今天到一個看，一個網(wǎng)卡放在辦公桌上，但是收費挺貴，也想問問用戶，是不是以高收費使用，還是一攬子計劃，就不另外收過高的費用，對于一個經(jīng)常住飯店的人，希望在飯店可以無線接入，不必使網(wǎng)卡，這樣我信心旅店業(yè)會更人性化服務(wù)，會獲得更多用戶的青睞，中國的旅游業(yè)，中國的飯店業(yè)應(yīng)該成為世界最好的旅游業(yè)和世界最好的飯店業(yè)。他們以托管的方式，不用養(yǎng)那么多信息化的人，但是它的系統(tǒng)可以得到很好的維護和升級。第二要消除信息孤島，實現(xiàn)網(wǎng)上國內(nèi)外的業(yè)務(wù)協(xié)同，我們可以大量的對海內(nèi)外的用戶都可以結(jié)束網(wǎng)上訂房，手機訂房，一切方式都可以協(xié)同。我對飯店業(yè)的信息化提幾點建議。現(xiàn)在各個公司以各種方式返回資費，這也是競爭促進的，誰也不敢失掉自己的用戶，在未來更不敢失掉自己的用戶。這樣誰的服務(wù)好，誰的資費合理就選擇誰，這樣可以促進中國的移動時代全面進入每個家庭。中國電信過去沒有被允許搞移動電信，今天切入了CDMA2000，因此我認(rèn)為它不要現(xiàn)在。這個事情爭論若干年，用胡主席三個不，中國移動還做TD不動搖，過去對中國TD有很多質(zhì)疑，總不如國外的好，要說這是缺乏自信的觀點，中國為什么不可以，中國不是也有原子彈，也有洲際導(dǎo)彈，也可以載人航天，為什么自己標(biāo)準(zhǔn)就不可以，本人一向支持TD不動搖，今天中國政府明確表示TD是我國主流標(biāo)準(zhǔn)之一，我相信這是件幸事。所以我當(dāng)時說牌照應(yīng)該發(fā)放。今天三個公司都是全業(yè)務(wù)，這是國家希望看到三家競爭，但是三家競爭仍然是一家獨大，所以中國電信的改革沒有完成，需要我們進一步改善中國的移動通信，特別它的資費應(yīng)該更可以接受和更加合理。大家都在向移動繳費，繳電話費、手機費，我們都感到困擾，方便是方便，買單對中國人來說還是過高。這三大公司，業(yè)務(wù)收入，中國移動達(dá)到3013億元。全球目前移動通信，所謂的3G，國際電聯(lián)已經(jīng)確認(rèn)3G是個標(biāo)準(zhǔn)，美國提出的CDMA2000，歐洲提出的WCDMA，中國提出的TDSCDMA，Intel提出的Wimax，現(xiàn)在是四角競爭，但是三大主流，Wimax還沒有在全球布網(wǎng)，但是它是ITU同意的國際標(biāo)準(zhǔn)。對