【正文】 成長起來的00后也開始漸露頭角。這也要求快遞企業(yè)要樹立品牌，標(biāo)新立異，提供個性化的服務(wù)及強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)，達(dá)到吸引和保留客戶的目的。信息高速公路的建成使企業(yè)管理計(jì)算機(jī)化和企業(yè)運(yùn)行信息化成為可能,大大提高了企業(yè)的勞動生產(chǎn)率,同時改變了企業(yè)傳統(tǒng)的工作模式和客戶的服務(wù)期望。面臨日益加劇的市場競爭，所有從事快遞服務(wù)的中國企業(yè)都應(yīng)該清醒地認(rèn)識到，未來快遞業(yè)競爭的核心將是以科技為依托的服務(wù)質(zhì)量的競爭，加強(qiáng)科技投人迫在眉睫。另一方面，隨著社會大眾對綠色經(jīng)濟(jì)需求的日益升溫、國家對環(huán)保工作的日漸重視，政府和社會公益組織對快遞這個運(yùn)輸大戶也提出了越來越高的要求，研發(fā)或者在運(yùn)輸過程中應(yīng)用節(jié)能減排技術(shù)、開發(fā)信息管理平臺規(guī)劃更完善的環(huán)境保護(hù)路線，開展綠色快遞工程已經(jīng)刻不容緩。四、行業(yè)生命周期分析根據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》的估算，中國物流市場的容量大概在5萬億元。、需求增長率 國家郵政局公布數(shù)據(jù)，同比增長48%，已經(jīng)連續(xù)三年增速超過45%。中國已經(jīng)成為全球第一快遞大國。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成244億元，%；，%；國際及港澳臺業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成197億元，%。以RFID（射頻識別）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、LBS（移動位置服務(wù)）等為代表的現(xiàn)代信息技術(shù)在現(xiàn)代物流業(yè)的應(yīng)用，強(qiáng)化了物流服務(wù)的效率，優(yōu)化了物流服務(wù)的路線，合理調(diào)配運(yùn)力，可視化物流全過程，從而一定程度上降低了生產(chǎn)企業(yè)的庫存管理和物流費(fèi)用，提高其盈利能力。在單個用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時，如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力，這就需要組配，組配可以大大提高貨物配送數(shù)量并降低物流成本。郵局快遞價格由低到高依次為普通包裹、快遞包裹、中郵快貨、特快專遞。如順豐速運(yùn)設(shè)置限時達(dá)、陸運(yùn)快遞和空運(yùn)快遞三種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。順豐在民營快遞公司中速度較快服務(wù)滿意度較高，價格 也偏高，具有一定的競爭優(yōu)勢。但由于自身體質(zhì)問題和民營快遞市場占有分額的提升，國營快遞公司與受到了一定的沖擊。但發(fā)達(dá)的全國交通網(wǎng)絡(luò)以及廉價的勞動力成本使得快遞行業(yè)的進(jìn)入壁壘依然不高。行業(yè)特點(diǎn)、行業(yè)競爭狀況及用戶特點(diǎn)已比較明朗，企業(yè)進(jìn)入壁壘相對提高，產(chǎn)品品種及競爭者數(shù)量增多。五、行業(yè)市場結(jié)構(gòu)分析快遞行業(yè)整體處于供需平衡的狀態(tài)，但是部分時候可能出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況。從包裹量來看，2015年中通、申通、圓通、韻達(dá)、%、%、%、%、%%。中通2014年?duì)I收39億元，2015年?duì)I收61億元。該公司致力于民族品牌的建設(shè)和發(fā)展，不斷完善終端網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)一體的立體運(yùn)行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，全面進(jìn)入電子商務(wù)物流領(lǐng)域。自成立以來，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，在大中華地區(qū)（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)。三、圓通速遞圓通速遞創(chuàng)建于2000年5月28日，總部位于上海。品牌價值和綜合實(shí)力名列中國快遞行業(yè)前三甲。該公司是國內(nèi)知名民營快遞快運(yùn)品牌企業(yè)，在全國建設(shè)了70余個轉(zhuǎn)運(yùn)中心和近萬個服務(wù)站點(diǎn)，服務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)34個?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）。目前，該公司網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全國地市級以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)縣級以上城市，形成了以長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)為重點(diǎn)的快遞網(wǎng)絡(luò)布局。宅急送在全國共有3000多個經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國2000多個城市和地區(qū)，分別在華北、華東、華南、華中、東北、西北、西南設(shè)有7個物流基地、40個運(yùn)轉(zhuǎn)中心、75000平米的配送中心。七、中通快遞中通快遞創(chuàng)建于2002年5月8日，總部位于上海。八、中國郵政速遞物流（EMS）中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流）是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國郵政集團(tuán)于2010年6月聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設(shè)立的國有股份制公司，是中國經(jīng)營歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜合服務(wù)提供商。匯通快遞成立于2003年，是一家在國內(nèi)率先運(yùn)用信息化手段探索快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型升級之路的大型快遞公司，綜合實(shí)力位居全國快遞企業(yè)前列。目前我國快遞市場企業(yè)數(shù)量約為11,000 家，競爭激烈。其中，四大國際快遞公司占據(jù)了我國國際快遞市場主要份額，郵政、順豐與三通一達(dá)占據(jù)了國內(nèi)快遞市場主要份額。CR4 和CR8 均呈現(xiàn)下降態(tài)勢，但CR4 與CR8 的差距從 8%擴(kuò)大至31%，即排名48位的快遞企業(yè)市場份額從 8%增加到31%，逐步蠶食前四強(qiáng)的市場份額。所以，快遞行業(yè)市場集中度的下降主要是郵政速遞市場份額下降導(dǎo)致的。目前快遞行業(yè)內(nèi)部的競爭非常激烈，達(dá)到白熱化程度。2011年，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，要求破除地區(qū)封鎖和體制、機(jī)制障礙，積極為物流企業(yè)設(shè)立法人、非法人分支機(jī)構(gòu)提供便利，鼓勵物流企業(yè)開展跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，并進(jìn)一步規(guī)范交通、公安、環(huán)保、質(zhì)檢、消 防等方面的審批手續(xù)，縮短審批時間，提高審批效率。（2）資金及裝備壁壘。如對車輛要求方面，根據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》，相關(guān)企業(yè)必須具備5輛以上經(jīng)檢測合格的危險貨物運(yùn)輸專用車輛、設(shè)備，以及危險貨物運(yùn)輸專用車輛配有必要的通訊工具。（3）專業(yè)服務(wù)能力壁壘。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)水平快速提升，部分物流企業(yè)由只能提供運(yùn)輸、倉儲等基礎(chǔ)性服務(wù)，逐步發(fā)展到供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)。（4）現(xiàn)有物流企業(yè)的壁壘。如在供應(yīng)鏈物流市場，物流企業(yè)在成為客戶的供應(yīng)鏈物流提供商之前，往往需要長時間的市場拓展和運(yùn)營實(shí)踐，經(jīng)歷客戶較為嚴(yán)格的技術(shù)、服務(wù)和安全管理體系審核，并通過競標(biāo)的方式，終成為企業(yè)的供應(yīng)鏈物流服務(wù)提供商。（5）人才壁壘。在互聯(lián)網(wǎng)時代下，知識和技能的更新較快，高素質(zhì)專業(yè)人才和復(fù)合型人才的培養(yǎng)需要一定時間，從而形成了行業(yè)的人才壁壘。高素質(zhì)人才的稀缺提高了行業(yè)的進(jìn)入壁壘?？爝f業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)主要是電商類的大型供應(yīng)商，但也有小部分來自個體經(jīng)營者。目前而言，快遞業(yè)的增長速度平均每年超過40％，％，傳統(tǒng)交通運(yùn)輸由于運(yùn)輸物品的速度相對較慢很難替代仍在不斷發(fā)展的快遞業(yè)。20102015 萬億，年復(fù)合增長率為61%。國內(nèi)民營快遞公司代表“三通一達(dá)”抓住電商高速發(fā)展機(jī)遇快速發(fā)展起來。在我國快遞市場,EMS屬于“國家隊(duì)”,民營快遞企業(yè)順豐更多地占領(lǐng)高端市場,而同樣是民營快遞企業(yè)的“三通一達(dá)”等則長期占據(jù)市場絕大部分份額,其中電商件的比重達(dá)到六七成甚至更高。多數(shù)快遞企業(yè)呈現(xiàn)“微利化、無利化、虧損化”的趨勢,特別是加盟民營快遞企業(yè)的部分加盟商將會出現(xiàn)經(jīng)營困難,部分中型快遞企業(yè)總部虧損依然持續(xù)。四是同質(zhì)化競爭，尤其是三通一達(dá)，基本無差異。從國外行業(yè)來看，UPS、聯(lián)邦快遞等PE估值基本在2025倍之間。整體來看，快遞公司PE估值倍數(shù)為3040倍，而目前的快遞公司估計(jì)已經(jīng)大大高于其合理預(yù)期?？爝f行業(yè)投資潛力仍有，但相比過去已有所降低。中小快遞企業(yè)融資的基本特征是融資渠道狹窄，銀行貸款仍然是中小企業(yè)融資的主渠道。同時，由于我國快遞企業(yè)自身的積累和信用問題，以及我國目前的融資政策對物流企業(yè)尤其是對中小快遞企業(yè)條件比較苛刻，導(dǎo)致快遞企業(yè)從銀行貸款融資難成為行業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。（2）受資本市場沖擊較大隨著我國快遞行業(yè)的快速發(fā)展，風(fēng)險資本、制造業(yè)資本開始大量進(jìn)入物流行業(yè)，發(fā)展物流園區(qū)和倉儲基地，存在“炒地皮”、抬高土地價格等非真實(shí)性物流投資現(xiàn)象，導(dǎo)致市場上實(shí)際有效供給不足和物流園區(qū)“虛增”、“虛熱”并存的矛盾，對已有中小快遞企業(yè)造成較大沖擊。2013年至今快遞行業(yè)的成本逐年上升，利潤率不斷下降已不足5％。人工分揀需要大量的勞動力投入工作，但在快遞業(yè)的高峰期（如雙11）即使加班仍然無法滿足需求，可見其運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高。而且隨著我國人口紅利的消失，我國勞動力的成本將會上升，快遞行業(yè)作為勞動密集型行業(yè)，員工的工資也將逐年上升。九、行業(yè)前景預(yù)測從全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃看，未來的幾年，GDP 的增長將保持在7%左右，這也就意味著快遞市場規(guī)模在今后的幾年中將繼續(xù)保持至少 20%以上的增長速度，發(fā)展前景非常廣闊，而且隨著電子商務(wù)的不斷成熟，將會進(jìn)一步促進(jìn)快遞行業(yè)發(fā)展速度加快。從快遞行業(yè)內(nèi)部競爭的角度看，未來的幾年，快遞行業(yè)內(nèi)部的競爭將更為激烈，行業(yè)的利潤會不斷降低降至5％以下，屆時許多中小快遞企業(yè)因持續(xù)虧損無法生存。從快遞業(yè)的管理和技術(shù)方面分析，由于管理理念和技術(shù)水平的進(jìn)步，快遞行業(yè)的效率和客戶滿意度將會有所提升，快遞業(yè)的行業(yè)面貌將會有所改善。因此，總體而言，未來幾年內(nèi)快遞行業(yè)整體仍將高速發(fā)展，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。未來快遞行業(yè)的無序競爭將減少，會漸漸形成有支配地位的龍頭企業(yè)和漸趨統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并推動行業(yè)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展?？爝f業(yè)》，《百度知道》，“中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)”行業(yè)報(bào)告：《2016快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究》，“前瞻網(wǎng)”《中國五大快遞公司凈利潤統(tǒng)計(jì)》，“中經(jīng)未來產(chǎn)業(yè)研究院” 《20162020中國快遞行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報(bào)告》，《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》，黎明《速遞物流行業(yè)pest分析》，“中商產(chǎn)業(yè)研究院”《2016年國內(nèi)快遞公司市場份額、營收和凈利排名分析》，《現(xiàn)代信息技術(shù)在物流中的綜合應(yīng)用》，“經(jīng)典網(wǎng)”《2014快遞公司排名》，“物流指聞”《2016年中國快遞業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測》，“智研咨詢網(wǎng)” 《20152022年中國物流市場運(yùn)行態(tài)勢及未來發(fā)展趨勢報(bào)告》，“中金在線”博客《快遞企業(yè)的投資機(jī)會》，“中國報(bào)告網(wǎng)” 《2014年我國物流行業(yè)現(xiàn)存的問題與風(fēng)險分析》，“中經(jīng)未來產(chǎn)業(yè)研究院”《2015年我國快遞行業(yè)發(fā)展回顧與展望》等第二篇：國內(nèi)快遞行業(yè)分析報(bào)告國內(nèi)快遞行業(yè)分析報(bào)告快遞公司價格速度網(wǎng)點(diǎn)順豐速運(yùn)價格較貴速度最快網(wǎng)點(diǎn)一般 跨越速運(yùn)價格便宜速度最快網(wǎng)點(diǎn)較多 韻達(dá)價格便宜速度較慢網(wǎng)點(diǎn)較少中國郵政價格較貴速度較慢全國各地沒有盲區(qū) EMS價格普通速度較慢全國各地沒有盲區(qū) 1SF順豐速運(yùn)(于1993年,廣東省著名商標(biāo),中國速遞行業(yè)中民族品牌的佼佼者之一,快遞行業(yè)十大品牌,順豐速運(yùn)(集團(tuán))有限公司)聯(lián)邦FedEx(始創(chuàng)于1971年美國,世界500強(qiáng),快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中堅(jiān)力量,全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司之一,聯(lián)邦快遞集團(tuán))STO申通快遞(于1993年，國內(nèi)最早經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的品牌之一,國內(nèi)速遞領(lǐng)域頗具影響力的民營企業(yè)之一,上海申通物流有限公司)EMS中國郵政(中國郵政集團(tuán)公司直屬全資公司,中國速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商,中國速遞行業(yè)的最大運(yùn)營商之一,中國速遞服務(wù)公司)宅急送(中國物流百強(qiáng)企業(yè),中國最具成長性的物流企業(yè)之一,最具競爭力的快遞企業(yè)之一,北京宅急送快運(yùn)股份有限公司)圓通快遞(總部上海,于2000年,中國快遞協(xié)會副會長單位,是國內(nèi)大型民營快遞品牌企業(yè),上海圓通速遞(物流)有限公司)天天快遞TTK(創(chuàng)建于1994年,中國馳名商標(biāo),著名品牌,中國最大知名快遞品牌之一,快遞行業(yè)十大品牌,海航天天快遞有限公司)UPS快遞(始于1907年美國,世界最大的包裹遞送公司以及專業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)的全球領(lǐng)先供應(yīng)商之一,美國UPS快遞公司)中通速遞(創(chuàng)于2002年上海,綜合實(shí)力位居國內(nèi)物流快遞企業(yè)前列的大型集團(tuán)公司,快遞行