【正文】 自加鎖，還有一部分人認為侵犯了自己的利益而故意破壞。共享單車解決的不僅僅是短途出行的問題，更具有緩解交通擁堵、減少機動車污染物排放的重要功能。共享單車能否在城市暢行無阻，靠得是人們的素質(zhì)與責(zé)任。可是這“理應(yīng)”出自什么呢？我認為，它出自我們的素質(zhì)與責(zé)任。否則，共享單車帶來的便利就會逐漸消失。每當我們欲使用單車的時候，我們何嘗不是希望看到單車一排排對齊、整潔干凈、無故障。曾幾何時欣慰國民對待韓國樂風(fēng)的態(tài)度夠強硬、有骨氣，可是短短幾天，我們的素質(zhì)還是經(jīng)不住共享單車的考驗。希望隨著共享單車的發(fā)展，社會文明風(fēng)尚能得到更好傳播，我們共同抵制各種自私自利示的不文明現(xiàn)象。第三篇：對共享單車的看法對共享單車的看法共享經(jīng)濟也稱合作消費或是協(xié)同消費，其實質(zhì)是使用權(quán)的共享。共享經(jīng)濟既像傳統(tǒng)消費一樣滿足了人們的物質(zhì)需求，又解決了人們對環(huán)境保護和資源配置不合理的憂慮，它承載著推進我國經(jīng)濟提質(zhì)增效升級的歷史使命，是我國經(jīng)濟改革轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)共享發(fā)展的重要路徑。共享經(jīng)濟已成為社會服務(wù)行業(yè)最重要的商業(yè)模式，在交通、旅游、住宿、教育、社區(qū)生活等服務(wù)領(lǐng)域均獲得全面發(fā)展，且各種共享模式層出不窮。但同時也帶給我們思考，共享單車帶來的問題。不過從大體來看，共享單車帶來的利還是大于弊。綠色出行，低碳環(huán)保。人們出了地鐵站就可以換乘共享單車，既方便又便宜，就再也不用坐“黑摩的”了。然而共享單車的發(fā)展面臨著一個共性的問題，即所涉及的閑置資源對物主而言是一種沉沒成本，如果通過共享機制盤活這些資源，就可以通過盈利降低沉沒成本的損耗。與閑置資源沉沒成本不同的是，這是一種新增的沉沒成本，這個問題若得不到妥善解決，標榜共享經(jīng)濟模式的公司可能會因此走向倒閉。在共享經(jīng)濟中，政府既是網(wǎng)絡(luò)平臺創(chuàng)建的賦權(quán)者，又是網(wǎng)絡(luò)民眾利益的捍衛(wèi)者。要確保共享經(jīng)濟健康發(fā)展，還應(yīng)避免市場監(jiān)管的失敗，防止某些市場獲得較其他市場不公平的優(yōu)勢。但在咕咚來看，共享單車的快速發(fā)展為騎行運動帶來了快速發(fā)展的契機，促進了互聯(lián)網(wǎng)體育運動經(jīng)濟的大發(fā)展。目前，咕咚是全國最大的線上自行車賽事服務(wù)提供商，20xx年將為廣大用戶奉獻更多的線上線下騎行賽事。共享單車調(diào)查報告2現(xiàn)在，街上到處都是共享單車，我們不論上學(xué)還是出去玩，騎上它們都很方便。有一次，我從電視上看到深圳海濱公園真像一個停放廢棄共享單車的停車場。為什么共享單車會被破壞呢？為此，我具體調(diào)查了我身邊的小區(qū)和街道。小區(qū)里還有一些學(xué)生自己沒錢騎小黃車，就用磚頭砸開車鎖。從我的調(diào)查結(jié)果來看，破壞共享單車的人主要有學(xué)生、汽車車主和一些自私貪婪的人。我希望大家都重視保護共享單車這件事。另外，希望大家使用完共享單車后，能把它們停放整齊，不要擋住別人的路，這樣就沒有車主會砸共享單車了。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)市民（%）對共享單車帶來的便捷性、環(huán)保性給予了充分肯定，%的市民對部分使用者素質(zhì)較低、有益損壞或據(jù)為己有感到擔(dān)憂，%的市民認為“共享單車違規(guī)停車，擾亂正常秩序”；此外，%的市民認為“單車增多，占用有限社會資源”，%的市民認為“同行惡性競爭，降低用戶體驗”，%的市民認為“單車發(fā)展不夠，數(shù)量不足”，%的市民認為“要使用時尋找空閑單車不方便”。男性在共享單車的利與弊的認知上略高于女性，男性更注重共享單車對出行方式、市場及社會影響，女性更注重其資源利用的合理性。此次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，男性在對共享單車“環(huán)保有效”、“違規(guī)停車擾亂秩序”以及“同行惡性競爭”等方面的比例均高于女性34個百分點；而女性在對共享單車“占用有限資源”方面的認知比例則高于男性。作為一種新生事物，共享單車的使用者也基本以年輕人為主，有研究發(fā)現(xiàn)，25—35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群。隨著年齡的增長，對于共享單車“環(huán)保有效”的認知比例越高，最高為60歲以上人群，%，%；在針對“違規(guī)停車擾亂秩序”的認識上，年齡越大，對這一問題的認知比例也越高，%，%。共享單車調(diào)查報告4共享單車，更需共享文明共享單車在中國各個城市火了。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最后一公里問題，贏得了不少市民的喜愛。不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。共享單車的亮點在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔(dān)。通過科學(xué)統(tǒng)籌配置各種資源，既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用，也可協(xié)調(diào)各方互通有無，避免重復(fù)勞動和無謂的浪費。的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。不管是政府部門，還是共享單車運營方都要主動作為，及早出臺管理辦法，規(guī)范管理。所以說，只要思想不滑坡，發(fā)揮主觀能動性，辦法總比困難多，這些問題并非無解。即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。在這方面，深圳的做法值得效仿。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺”，對于存在交通違法的單車用戶，統(tǒng)一納入平臺黑名單中，共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車費，而交警部門也能通過企業(yè)的大數(shù)據(jù)對違規(guī)用戶進行處罰，實現(xiàn)政企信息互通。正確看待共享單車這一新生事物，我們就能夠?qū)@一新事物的發(fā)展前景充滿信心，在它不遵守相關(guān)非機動車交通法規(guī)時保持清醒的頭腦，進行規(guī)范管理，在它遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。相信共享單車的出現(xiàn)，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新思路，新突破。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質(zhì)太低的陳舊觀點。我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序；而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會且只可能是越來越壞的。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟的時候呢？人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛你們”。我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個人堅守底線。共享單車調(diào)查報告5就共享單車的單次使用距離而言，“1～3公里出行”大于“3～5公里出行”大于“5～10公里”出行。除了需求外，單車的用戶體驗也在一定程度上影響了用戶的騎行距離。披星戴月，上下班使用最集中上班族對共享單車的感情，那絕對是不摻一點水分的。而這個世界上，不會騎自行車的人已經(jīng)很罕見了，無論男女，值得擁有。那么，對目前市場上現(xiàn)存的共享單車品牌，用戶是如何看待的呢?共享單車調(diào)查報告7共享單車的出現(xiàn)肯定是對市民有好處的，但是如何管理是現(xiàn)在最主要的問題，未至科技的百花分市民信用評價體系可根據(jù)預(yù)設(shè)模型自動計算市民個人信用得分，形成個人信用報告，同時支持人工評價功能。共享單車公司也可以對使用單車民眾的信用進行打分，作為對個人信用分的補充。共享單車+個人信用分，約束了對共享資源動歪腦筋的使用者，也一定程度上為發(fā)起公司減小了風(fēng)險。未至科技的百花分市民信用評價體系可根據(jù)預(yù)設(shè)模型自動計算市民個人信用得分，形成個人信用報告，同時支持人工評價功能。共享單車公司也可以對使用單車民眾的信用進行打分，作為對個人信用分的補充。共享單車+個人信用分，約束了對共享資源動歪腦筋的使用者，也一定程度上為發(fā)起公司減小了風(fēng)險。其雖無門，實有誠信之門死守。將信任還給大家，成就自律好品性，開創(chuàng)誠信新紀元。這看似完全自由開放的圖書館，實則被每個人心中的道德底線和誠信之門嚴把關(guān)卡。這種方法的巧妙之處就在于當學(xué)生被強行賦予了信任與自由后，出于人人皆有的自恥心和上進心，這相當于對他們誠信行為的一大鼓舞，這種鼓舞自然能大大激發(fā)人們誠實守信。但在小范圍內(nèi)與傳統(tǒng)誠信教育方式相輔相成、互補互助倒是能起到更好地效果。我認為在數(shù)個小范圍內(nèi)推行這種自助式公共設(shè)施，并在社會上進行誠信教育的宣傳，則中國整體國民素質(zhì)的提升可計日而待，中國也有肥沃的道德土壤去滋養(yǎng)大規(guī)模自助式設(shè)施的運行！共享單車如何避免人為破壞？近日，一則“憑漏洞5秒解鎖共享單車”的消息受到關(guān)注。現(xiàn)實中，共享單車快速發(fā)展中還遇到刷新漆、損壞二維碼等“花”式破壞。共享單車遭破壞？治安跟進不就得了！沒那么簡單：其一，破壞公共設(shè)施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但共享單車不是公共設(shè)施，所有權(quán)明確，沒有報案就沒有立案，更不可能處罰；其二，運營商可以選擇報案，但共享單車價值低，要構(gòu)成盜竊罪等不夠標準，報案不一定是最佳選擇；其三，人為破壞的原因極其復(fù)雜，單車使用者不一定就是破壞者，“活捉”責(zé)任人無異于大海撈針，要做到精確打擊，規(guī)制成本太大了。雖然行為最后都表現(xiàn)為破壞，但心理誘因可以說千奇百怪：有黑車覺得單車搶生意，也有人就是純粹看不慣，有的人可能是圖個樂，還有人就是拿它撒氣。對此，“素質(zhì)論”是常用總結(jié)，但素質(zhì)太抽象，沒有抓住實質(zhì)問題。雖然名曰“共享”，但它確切來說是租賃經(jīng)濟，特點是使用者和所有者分離。如果你就是車主，你很難對愛車拳打腳踢；2。但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車，車主完全沒有在盯你，你有什么理由要特別愛惜它？可見，共享單車產(chǎn)權(quán)和責(zé)任分離的狀態(tài)，導(dǎo)致了很多人對它不懷好意。摩拜的例子有代表性，要把產(chǎn)品設(shè)計成“防止所有意外情況”，二維碼特別設(shè)計，你就刮不花；輪胎實心，你就無法扎帶；極簡化設(shè)計，你一個零件都拆不下；車子極其笨重，你想拿去賣都搬不走。同樣，共享單車還存在違規(guī)駕駛和停放的問題，很多人覺得停哪就停哪，想沖紅燈就沖紅燈，原因太清楚不過——不必為這些行為負責(zé)嘛！因此，解決違停和駕駛的問題，也需要針對性施策，大體原則是要把責(zé)任明確給租賃人。如此，抓住單車研發(fā)、規(guī)則設(shè)計這個主體框架，單車破壞率將有效縮減。因此，需要三位一體來應(yīng)對亂象：在使用問題上，把責(zé)任明確給使用人，引導(dǎo)使用規(guī)范化；在治理問題上，對一些代表性破壞行為報案，以儆效尤；更重要的是在研發(fā)和設(shè)計上發(fā)力，把潛在問題消滅于無形之中。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見