【正文】 帶領(lǐng)我們走向何處？這些問(wèn)題值得我們好好思考。殊不知單車也是一把雙刃劍，共享單車毫無(wú)保留的揭開(kāi)了國(guó)民自私的面紗。在我們現(xiàn)實(shí)生活中，共享單車被肆意破壞，亂停亂放等不文明現(xiàn)象也層出不窮。有人為它加了車筐使用起來(lái)方便；但也有人涂抹編號(hào)據(jù)為己有，也有人隨意亂放私自加鎖，還有一部分人認(rèn)為侵犯了自己的利益而故意破壞。因而不少人感嘆，這就是一面“照妖鏡”，照出了社會(huì)文明丑陋的一面。共享單車解決的不僅僅是短途出行的問(wèn)題，更具有緩解交通擁堵、減少機(jī)動(dòng)車污染物排放的重要功能。相較很多城市政府提供的付費(fèi)使用自行車，共享單車能夠彌補(bǔ)政府投入的不足，讓市民享受更加完善的個(gè)性化用車服務(wù)，極大地方便市民的出行。共享單車能否在城市暢行無(wú)阻，靠得是人們的素質(zhì)與責(zé)任。共享單車為公民提供了便利，為公民帶來(lái)了好處，我們理應(yīng)保護(hù)好它。可是這“理應(yīng)”出自什么呢？我認(rèn)為，它出自我們的素質(zhì)與責(zé)任。我們應(yīng)該在潛意識(shí)中培養(yǎng)這種素質(zhì)與責(zé)任感，即便單車并非自己個(gè)人財(cái)產(chǎn)，也應(yīng)珍惜這份公共資源。否則，共享單車帶來(lái)的便利就會(huì)逐漸消失。共享單車的使用，折射出的是社會(huì)風(fēng)貌。每當(dāng)我們欲使用單車的時(shí)候，我們何嘗不是希望看到單車一排排對(duì)齊、整潔干凈、無(wú)故障。但相反的是每當(dāng)我們用完單車的時(shí)候，我們是否想過(guò)給下一個(gè)使用者留下整齊、干凈、無(wú)故障的單車？ 我們并不敢要求所有人都像軍人那樣所有物品都統(tǒng)一一致、整齊劃一，但當(dāng)你看到單車在路邊橫七豎八?？俊劾劾鄣臅r(shí)候，你是否同樣感慨我們?nèi)罕姷乃刭|(zhì)與我們想象中相去甚遠(yuǎn)。曾幾何時(shí)欣慰國(guó)民對(duì)待韓國(guó)樂(lè)風(fēng)的態(tài)度夠強(qiáng)硬、有骨氣，可是短短幾天，我們的素質(zhì)還是經(jīng)不住共享單車的考驗(yàn)。不可否認(rèn)的是，自從有了共享單車，很多人自覺(jué)加入綠色環(huán)保的騎行大軍，共享單車在大中城市投放使用，最大限度地實(shí)現(xiàn)了資源共享，提升了資源的利用率。希望隨著共享單車的發(fā)展，社會(huì)文明風(fēng)尚能得到更好傳播，我們共同抵制各種自私自利示的不文明現(xiàn)象。面對(duì)共享單車我們應(yīng)當(dāng)做一個(gè)文明守法的使用者，面對(duì)社會(huì)公益，我們都是受益者，我們也應(yīng)當(dāng)是守護(hù)者。第三篇：對(duì)共享單車的看法對(duì)共享單車的看法共享經(jīng)濟(jì)也稱合作消費(fèi)或是協(xié)同消費(fèi)，其實(shí)質(zhì)是使用權(quán)的共享。共享經(jīng)濟(jì)屬于“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)模式的一種，是網(wǎng)絡(luò)企業(yè)通過(guò)移動(dòng)設(shè)備，利用網(wǎng)絡(luò)支付、評(píng)價(jià)系統(tǒng)、GPS、LBS等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段，整合線下閑散物資或個(gè)人勞務(wù)，并以較低價(jià)格對(duì)供給方與需求方進(jìn)行精準(zhǔn)匹配，減少交易成本，從而實(shí)現(xiàn)“物盡其用”和“按需分配”的資源最優(yōu)配置，達(dá)到供求雙方收益最大化的一種經(jīng)濟(jì)模式。共享經(jīng)濟(jì)既像傳統(tǒng)消費(fèi)一樣滿足了人們的物質(zhì)需求，又解決了人們對(duì)環(huán)境保護(hù)和資源配置不合理的憂慮，它承載著推進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效升級(jí)的歷史使命，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)改革轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)共享發(fā)展的重要路徑。與傳統(tǒng)的汽車租賃業(yè)、酒店業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不同，共享經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)公司是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)撮合交易獲得傭金，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)公司不直接擁有固定資產(chǎn)，因而這是一種輕資產(chǎn)管理模式。共享經(jīng)濟(jì)已成為社會(huì)服務(wù)行業(yè)最重要的商業(yè)模式，在交通、旅游、住宿、教育、社區(qū)生活等服務(wù)領(lǐng)域均獲得全面發(fā)展，且各種共享模式層出不窮。在我們普通大眾身邊體會(huì)最深就是共享單車了，共享單車則是“互聯(lián)網(wǎng)+自行車”，共享單車不但給我們解決了最后一公里出行的問(wèn)題，還節(jié)省我們的開(kāi)銷。但同時(shí)也帶給我們思考，共享單車帶來(lái)的問(wèn)題。共享單車的亂停亂放，給交通造成了擁堵；共享單車的亂丟亂棄，給環(huán)境造成了污染；共享單車的賠償問(wèn)題等等急需我們和開(kāi)發(fā)者努力。不過(guò)從大體來(lái)看，共享單車帶來(lái)的利還是大于弊。共享單車解決了出行最后一公里的難題。綠色出行，低碳環(huán)保。單車出行既節(jié)約能源、減少污染，又益于健康，一舉兩得。人們出了地鐵站就可以換乘共享單車，既方便又便宜，就再也不用坐“黑摩的”了。單車在不同用戶手中流轉(zhuǎn)，一直在路上的單車終于能實(shí)現(xiàn)其作為單車的使命，用戶方便了，企業(yè)賺錢了，互利共贏。然而共享單車的發(fā)展面臨著一個(gè)共性的問(wèn)題，即所涉及的閑置資源對(duì)物主而言是一種沉沒(méi)成本，如果通過(guò)共享機(jī)制盤活這些資源，就可以通過(guò)盈利降低沉沒(méi)成本的損耗。同時(shí)，共享單車自身也存在商業(yè)運(yùn)作的沉沒(méi)成本，它是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為發(fā)展市場(chǎng)的一種投入。與閑置資源沉沒(méi)成本不同的是，這是一種新增的沉沒(méi)成本，這個(gè)問(wèn)題若得不到妥善解決，標(biāo)榜共享經(jīng)濟(jì)模式的公司可能會(huì)因此走向倒閉。共享單車為開(kāi)拓市場(chǎng)而投入巨大資金，形成了龐大的沉沒(méi)成本，若不能建立合理的盈利模式，則勢(shì)必會(huì)阻礙共享經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。在共享經(jīng)濟(jì)中，政府既是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)創(chuàng)建的賦權(quán)者，又是網(wǎng)絡(luò)民眾利益的捍衛(wèi)者。政府對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管及完善，意味著要客觀地、妥善地處理它的陰暗面。要確保共享經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，還應(yīng)避免市場(chǎng)監(jiān)管的失敗，防止某些市場(chǎng)獲得較其他市場(chǎng)不公平的優(yōu)勢(shì)。第四篇：共享單車調(diào)查報(bào)告共享單車調(diào)查報(bào)告1女性共享單車用戶，以金牛座為首!這個(gè)星座最大的特征就是會(huì)理財(cái)，呃，也可以說(shuō)摳門會(huì)生活，這一點(diǎn)也體現(xiàn)在了共享單車的應(yīng)用上!毋庸置疑，共享單車的出現(xiàn)解決了人們出行的“最后一公里”剛需，同時(shí)通過(guò)這種綠色環(huán)保的方式也改變了人們出行的方式。但在咕咚來(lái)看，共享單車的快速發(fā)展為騎行運(yùn)動(dòng)帶來(lái)了快速發(fā)展的契機(jī)，促進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)體育運(yùn)動(dòng)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。20xx年初，咕咚創(chuàng)始人、CEO申波在咕咚“上山出?！睉?zhàn)略發(fā)布會(huì)表示，騎行運(yùn)動(dòng)有望在20xx年迎來(lái)爆發(fā)，咕咚也會(huì)在今年著力布局包括騎行、冰雪在內(nèi)的多個(gè)大眾體育項(xiàng)目。目前，咕咚是全國(guó)最大的線上自行車賽事服務(wù)提供商，20xx年將為廣大用戶奉獻(xiàn)更多的線上線下騎行賽事。而打開(kāi)咕咚APP，騎上共享單車，和朋友一起完成騎行賽事，可以說(shuō)是最好的解決方案。共享單車調(diào)查報(bào)告2現(xiàn)在，街上到處都是共享單車，我們不論上學(xué)還是出去玩，騎上它們都很方便。不過(guò)，我卻發(fā)現(xiàn)共享單車亂停亂放的問(wèn)題很嚴(yán)重，還有很多共享單車被人為破壞。有一次，我從電視上看到深圳海濱公園真像一個(gè)停放廢棄共享單車的停車場(chǎng)。小黃車，小紅車，公園到處都是共享單車，而且還有些車輛缺胳膊少腿的。為什么共享單車會(huì)被破壞呢？為此，我具體調(diào)查了我身邊的小區(qū)和街道。有些人看到小黃車擋了他們的路，就一腳踢開(kāi)。小區(qū)里還有一些學(xué)生自己沒(méi)錢騎小黃車，就用磚頭砸開(kāi)車鎖。更嚴(yán)重的是有的人自己家的自行車車輪壞了，就拆下共享單車的車輪來(lái)?yè)Q上。從我的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，破壞共享單車的人主要有學(xué)生、汽車車主和一些自私貪婪的人。學(xué)生是因?yàn)闆](méi)有公德心而破壞共享單車，車主是因?yàn)楣蚕韱诬噥y停亂放擋了他們的車輛才破壞的，而那些自私貪婪的人則是為了一己私利。我希望大家都重視保護(hù)共享單車這件事。大人們不但不能破壞共享單車，而且要教育好自己的孩子。另外，希望大家使用完共享單車后，能把它們停放整齊，不要擋住別人的路，這樣就沒(méi)有車主會(huì)砸共享單車了。希望每個(gè)人都能愛(ài)護(hù)共享單車，讓共享單車更好地為我們服務(wù)吧！共享單車調(diào)查報(bào)告3原標(biāo)題： 愛(ài)它便捷環(huán)保 憂它無(wú)序發(fā)展 滬社科院公布共享單車調(diào)查報(bào)告上海社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所今天（27）公布的20xx年“上海民生民意”共享單車專題調(diào)查報(bào)告顯示，大多數(shù)市民肯定共享單車的便捷與環(huán)保，但對(duì)共享單車無(wú)序發(fā)展、不文明使用等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題表示擔(dān)憂。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)市民（%）對(duì)共享單車帶來(lái)的便捷性、環(huán)保性給予了充分肯定，%的市民對(duì)部分使用者素質(zhì)較低、有益損壞或據(jù)為己有感到擔(dān)憂，%的市民認(rèn)為“共享單車違規(guī)停車，擾亂正常秩序”；此外，%的市民認(rèn)為“單車增多，占用有限社會(huì)資源”，%的市民認(rèn)為“同行惡性競(jìng)爭(zhēng)，降低用戶體驗(yàn)”，%的市民認(rèn)為“單車發(fā)展不夠，數(shù)量不足”，%的市民認(rèn)為“要使用時(shí)尋找空閑單車不方便”。從總體上看，市民對(duì)共享單車所帶來(lái)的便捷、環(huán)保的特性基本認(rèn)同，但也對(duì)其發(fā)展過(guò)程中存在著的種種問(wèn)題表示了擔(dān)憂。男性在共享單車的利與弊的認(rèn)知上略高于女性，男性更注重共享單車對(duì)出行方式、市場(chǎng)及社會(huì)影響，女性更注重其資源利用的合理性。有研究發(fā)現(xiàn)，在共享單車的使用者中，男性略高于女性。此次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，男性在對(duì)共享單車“環(huán)保有效”、“違規(guī)停車擾亂秩序”以及“同行惡性競(jìng)爭(zhēng)”等方面的比例均高于女性34個(gè)百分點(diǎn)；而女性在對(duì)共享單車“占用有限資源”方面的認(rèn)知比例則高于男性。主要使用者——青年對(duì)共享單車的積極評(píng)價(jià)不如老年市民，對(duì)共享單車的使用與認(rèn)知呈“倒掛”趨勢(shì)，中老年市民對(duì)共享單車的利與弊有著更為清晰的認(rèn)知。作為一種新生事物，共享單車的使用者也基本以年輕人為主，有研究發(fā)現(xiàn)，25—35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群。此次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對(duì)共享單車的認(rèn)知與其使用呈現(xiàn)“倒掛”趨勢(shì)。隨著年齡的增長(zhǎng)，對(duì)于共享單車“環(huán)保有效”的認(rèn)知比例越高，最高為60歲以上人群，%，%；在針對(duì)“違規(guī)停車擾亂秩序”的認(rèn)識(shí)上，年齡越大，對(duì)這一問(wèn)題的認(rèn)知比例也越高，%，%。這也反映出年輕人更關(guān)注共享單車本身的意義和價(jià)值，而中老年人更關(guān)注由共享單車所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)影響。共享單車調(diào)查報(bào)告4共享單車，更需共享文明共享單車在中國(guó)各個(gè)城市火了。不到1個(gè)月時(shí)間，大街小巷已經(jīng)隨處可見(jiàn)它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最后一公里問(wèn)題，贏得了不少市民的喜愛(ài)。目前，多家共享單車運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)已在中國(guó)各個(gè)城市投放了超過(guò)數(shù)十萬(wàn)多輛共享單車，然而在數(shù)量飆升的同時(shí)，各種問(wèn)題也日益突出。不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來(lái)更要文明。作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，共享單車已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的注意。共享單車的亮點(diǎn)在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔(dān)。共享單車就是整合，整合也是節(jié)約，既方便自己也方便別人。通過(guò)科學(xué)統(tǒng)籌配置各種資源，既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用，也可協(xié)調(diào)各方互通有無(wú)，避免重復(fù)勞動(dòng)和無(wú)謂的浪費(fèi)。如果多一些整合意識(shí)，注意統(tǒng)籌兼顧，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展中，我們可以減少許多浪費(fèi)。的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問(wèn)題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。當(dāng)然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實(shí)很多時(shí)候，大家都是在摸著石頭過(guò)河，誰(shuí)也不比誰(shuí)厲害很多，大家都是在一個(gè)層次上探索，存在問(wèn)題不可怕，關(guān)鍵是要堅(jiān)持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門，還是共享單車運(yùn)營(yíng)方都要主動(dòng)作為，及早出臺(tái)管理辦法，規(guī)范管理。如福州多家共享單車運(yùn)營(yíng)方采用信用獎(jiǎng)懲的方式來(lái)管理亂停車的問(wèn)題，亂停將扣信用分，當(dāng)用戶信用分較低時(shí)，就需要支付更多的租車費(fèi)用，當(dāng)兩次因違規(guī)被扣分，將會(huì)被封號(hào)1周。所以說(shuō)，只要思想不滑坡，發(fā)揮