【正文】 加大，不利于資源調(diào)配與利益關(guān)系的協(xié)調(diào)。組織結(jié)構(gòu)層次分為：集團(tuán)核心企業(yè)（具母公司性質(zhì)的集團(tuán)公司）、緊密層（由集團(tuán)公司控股的子公司組成）、半緊密層（由集團(tuán)公司參股企業(yè)組成）、松散層（由承認(rèn)集團(tuán)章程并保持穩(wěn)定協(xié)作關(guān)系的企業(yè)組成）。集團(tuán)公司同緊密層組合就可以構(gòu)成企業(yè)集團(tuán)，集團(tuán)公司與企業(yè)集團(tuán)的區(qū)別在于：集團(tuán)公司是法人，企業(yè)集團(tuán)是法人聯(lián)合體，不具法人資格。企業(yè)合并戰(zhàn)略是指參與企業(yè)通過所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)同時(shí)有償轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)、公共關(guān)系、經(jīng)營活動的統(tǒng)一，共同建立一個(gè)新法人資格的聯(lián)合形式。企業(yè)兼并戰(zhàn)略是企業(yè)通過現(xiàn)金購買或股票調(diào)換等方式獲得另一個(gè)企業(yè)全部資產(chǎn)或控制權(quán)的聯(lián)合形式。兼并企業(yè)獲得產(chǎn)權(quán)，并承擔(dān)被兼并企業(yè)債權(quán)、債務(wù)的責(zé)任和義務(wù)。二、穩(wěn)健型戰(zhàn)略穩(wěn)健型戰(zhàn)略是采取穩(wěn)定發(fā)展態(tài)度的戰(zhàn)略形態(tài)，主要適合中等及以下規(guī)模的企業(yè)或經(jīng)營不景氣的大型企業(yè)選擇，可分為：無增長戰(zhàn)略（維持產(chǎn)量、品牌、形象、地位等水平不變）、微增長戰(zhàn)略（競爭水平在原基礎(chǔ)上略有增長）兩種戰(zhàn)略形式。三、收縮型戰(zhàn)略收縮型戰(zhàn)略是采取保守經(jīng)營態(tài)度的戰(zhàn)略形態(tài)，主要適合處于市場疲軟、通貨膨脹、產(chǎn)品進(jìn)入衰退期、管理失控、經(jīng)營虧損、資金不足、資源匱乏、發(fā)展方向模糊的危機(jī)企業(yè)選擇。轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略是通過改變經(jīng)營計(jì)劃、調(diào)整經(jīng)營部署，轉(zhuǎn)移市場區(qū)域（主要是從大市場轉(zhuǎn)移到小市場）或行業(yè)領(lǐng)域（從高技術(shù)含量向低技術(shù)含量的領(lǐng)域轉(zhuǎn)移）的戰(zhàn)略；撤退戰(zhàn)略是通過削減支出、降低產(chǎn)量，退出或放棄部分地域或市場渠道的戰(zhàn)略；清算戰(zhàn)略是通過出售或轉(zhuǎn)讓企業(yè)部分或全部資產(chǎn)以償還債務(wù)或停止經(jīng)營活動的戰(zhàn)略。其缺點(diǎn)是容易荒廢企業(yè)部分有效資源，影響企業(yè)聲譽(yù)，導(dǎo)致士氣低落，造成人才流失，威脅企業(yè)生存。第二篇：企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析汽車制造業(yè)宏觀環(huán)境分析摘要：汽車制造業(yè)是我國目前的支柱型行業(yè)，在我國GDP中占有舉足輕重的地位。宏觀環(huán)境的不斷變化，要求企業(yè)經(jīng)營者在進(jìn)行經(jīng)營戰(zhàn)略的選擇時(shí)必須認(rèn)真分析其企業(yè)所在的外部環(huán)境。關(guān)鍵詞：汽車制造業(yè)；戰(zhàn)略分析；宏觀環(huán)境分析 0引言當(dāng)今世界，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，中國汽車制造業(yè)開始進(jìn)入爆發(fā)式增長階段，特別是隨著私人消費(fèi)的興起，轎車需求量開始迅速攀升，并成為推動中國汽車發(fā)展的一股重要力量。1宏觀環(huán)境分析相關(guān)回顧宏觀環(huán)境分析又稱PEST分析。宏觀環(huán)境的不斷變化，要求企業(yè)經(jīng)營者在進(jìn)行經(jīng)營戰(zhàn)略的選擇時(shí)必須認(rèn)真分析其企業(yè)所在的外部環(huán)境，考慮這些宏觀環(huán)境因素會對企業(yè)的發(fā)展造成怎樣的影響，從而明確企業(yè)自身面臨的機(jī)遇與威脅，以便企業(yè)把握機(jī)遇，消除或減少威脅帶來的損失。2汽車制造業(yè)宏觀分析詳介 （1）稅收政策對汽車行業(yè)的刺激“十二五”期間，將通過綜合利用金融、稅收、經(jīng)貿(mào)等政策，鼓勵引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、節(jié)能和新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零部件等。（2）小排量汽車解禁2006年1月國家發(fā)改委等六部門聯(lián)合發(fā)出通知,，要求取消一切針對節(jié)能環(huán)保型小排量汽車行駛路線和出租車運(yùn)營等方面的限制。為我國汽車制造業(yè)提供了新的思路，即加大小排量汽車的生產(chǎn)。改革開放以來，合資和引進(jìn)為中國的汽車制造業(yè)打開了思路。（4）公路建設(shè)是國家投入重點(diǎn)十一五規(guī)劃國家提出投入1000億加快農(nóng)村公路建設(shè)，十一五末基本實(shí)現(xiàn)全國所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、東中部所有具備條件的建制村通瀝青路或水泥路，西部地區(qū)基本實(shí)現(xiàn)具備條件的建制村通公路。繼續(xù)完善國道、省道干線公路網(wǎng)絡(luò)，打通省際間通道，發(fā)揮路網(wǎng)整體效率。各等級公路網(wǎng)發(fā)展和完善必將促進(jìn)汽車市場的擴(kuò)大。如《乘用車燃料消耗量限值》、《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》、《二手車市場管理辦 法》、《汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》等。近年來更是飛速發(fā)展。伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長，可以預(yù)計(jì)的是居民的購買力還將不斷增強(qiáng)。這些都將為汽車消費(fèi)增長帶來巨大潛力。據(jù)悉，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展，廣大群眾購車剛性需求旺盛，汽車保有量呈快速增長趨勢，2014年新注冊登記的汽車達(dá)2188萬輛，保有量凈增1707萬輛，均為歷史最高水平。（3）廣闊的消費(fèi)市場我國汽車行業(yè)有廣闊的外部市場。我國汽車行業(yè)有雄厚的內(nèi)部市場。國內(nèi)汽車市場需求潛力巨大，雖然出現(xiàn)了需求向三四線城市轉(zhuǎn)移的跡象，但一二線城市仍然是潛力巨大。與此同時(shí)，關(guān)于汽車市場營銷模式的變化給中國的汽車制造業(yè)帶來了新的銷售發(fā)展方向。（4）資本市場的發(fā)展資本市場的發(fā)展和不斷完善，使汽車制造業(yè)有了更多的資金的可能來源。在國際汽車市場上，各汽車集團(tuán)一致看好中國汽車市場的誘人前景，紛紛從各自的全球戰(zhàn)略角度出發(fā)，在對中國市場進(jìn)行戰(zhàn)略布局的基礎(chǔ)上，積極地展開有效的進(jìn)入和競爭策略。這要求尋找新能源、環(huán)保能源、替代能源成為汽車制造業(yè)接下來發(fā)展的重點(diǎn)。（2）道路和停車場問題的制約由于城市道路長度和面積的增長速度低于汽車保有量的增加速度以及交通管理水平的低下，道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和客貨運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理等原因，部分大型城市交通狀況日趨緊張，而且公路交通總量少，密度低，質(zhì)量差，通行能力不足。（3）交通環(huán)境目前情況尚待加強(qiáng)目前我國的交通環(huán)境還很糟糕。交通事故頻發(fā)，促生了消費(fèi)者對于汽車消費(fèi)的不安心理。（1）自主開發(fā)能力弱我國汽車產(chǎn)業(yè)通過“以市場換技術(shù)”的合資發(fā)展模式并沒有如愿以償?shù)負(fù)Q來核心技術(shù)與自主研發(fā)能力。（2）汽車專業(yè)人才匱乏專業(yè)人員包括兩個(gè)方面，一是汽車設(shè)計(jì)制造人才，二是汽車營銷人才。巨大的人才缺口已成為我國汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸。（4）汽車制造業(yè)有關(guān)環(huán)保的科技創(chuàng)新有待加強(qiáng) 目前環(huán)境問題日益突出，汽車的污染問題得到了廣泛關(guān)注。3總結(jié)目前，我國汽車制造業(yè)總體外部環(huán)境較好。而社會文化環(huán)境與技術(shù)環(huán)境尚存在不少的問題，急待解決，從而實(shí)現(xiàn)汽車制造業(yè)的巨大飛躍發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)的虛擬與現(xiàn)實(shí)生活的結(jié)合成了社交網(wǎng)絡(luò)最大的吸引力，而“人人網(wǎng)”是其中最為成功的網(wǎng)絡(luò)之一?！娟P(guān)鍵詞】：真實(shí)、功能全、模仿、競爭、聯(lián)盟一、背景介紹：全球背景：