【正文】 將成為市場(chǎng)不可或缺的一部分?！?014年電梯業(yè)前景是樂(lè)觀(guān)的。而新的一年，還有一件電梯行業(yè)的大事?！啊短胤N設(shè)備安全法》的好多內(nèi)容在此前實(shí)施的《特種設(shè)備安全條例》中已經(jīng)涉及，關(guān)鍵還是要看執(zhí)行。”其中，新法的實(shí)施對(duì)電梯制造單位的影響，將是最大的。“電梯不同于汽車(chē)等產(chǎn)品，它是在工地現(xiàn)場(chǎng)組裝。”同樣是2014年開(kāi)始實(shí)施的《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》修正案，張樂(lè)祥認(rèn)為，嚴(yán)格程度更甚于前者?！半娞菔堑湫偷南M(fèi)品，用于個(gè)人消費(fèi)者，不創(chuàng)造利潤(rùn)?！睆垬?lè)祥表示，對(duì)制造單位的另外一個(gè)考驗(yàn)是跟蹤制度的確立?！按藯l規(guī)定也意味著制造單位要為安裝維保單位提供安裝維保資料，如何能夠提供既科學(xué)又經(jīng)濟(jì)的維保方案，比如說(shuō)什么時(shí)候更換什么部件，這一點(diǎn)是電梯制造單位的弱項(xiàng)。中小企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)向安裝維保服務(wù)提到電梯制造單位，就不得不提到國(guó)內(nèi)近來(lái)表現(xiàn)活躍的自主品牌企業(yè)。但是，這并不意味著我國(guó)電梯制造企業(yè)的成熟，因?yàn)閲?guó)內(nèi)電梯企業(yè)大多規(guī)模較小。新的形勢(shì)下，這些企業(yè)的發(fā)展之道應(yīng)該如何呢？曾有業(yè)內(nèi)人士表示，中小電梯企業(yè)應(yīng)該專(zhuān)注于研發(fā)。他認(rèn)為，中小企業(yè)盲目地搞一些投資研發(fā)，是沒(méi)有必要的，屬于低端重復(fù)，浪費(fèi)了大量的人力和成本。畢竟技術(shù)是可以復(fù)制出無(wú)限份的，所以重復(fù)的工作沒(méi)有必要進(jìn)行。比如，如何做好安裝和維保，怎么樣來(lái)進(jìn)行工程管理，如何通過(guò)物流整合市場(chǎng)。事實(shí)上，不少中小企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始擴(kuò)大維保數(shù)量，建立培訓(xùn)中心，采取校企合作，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人員，設(shè)立電梯零部件的配送中心，建設(shè)電梯維保4S店，并取得了一定的成效。危險(xiǎn)是安全的反義，事故是不安全的具體表現(xiàn)。一、電梯事故的種類(lèi)電梯事故有人身傷害事故、設(shè)備損壞事故和復(fù)合性事故。2．剪切 比如當(dāng)乘客踏入或踏出轎門(mén)的瞬間，轎廂突然起動(dòng)，使受害人在轎門(mén)與層門(mén)之間的上下門(mén)坎處被剪切。4．撞擊 常發(fā)生在轎廂沖頂或礅底時(shí)，使受害人的身體撞擊到建筑物或電梯部件上。6．燒傷 一般發(fā)生在火災(zāi)事故中，受害人被火燒傷。(二)設(shè)備損壞事故電梯設(shè)備損壞事故多種多樣，主要有以下幾種：1．機(jī)械磨損 常見(jiàn)的有曳引鋼絲繩將曳引輪繩槽磨大或鋼絲繩斷絲；有齒曳引機(jī)渦輪渦桿磨損過(guò)大等。3．火災(zāi) 使用明火時(shí)操作不慎引燃易燃物品或電氣線(xiàn)路絕緣損壞，造成短路、接地打火引起火災(zāi)發(fā)生，燒毀電梯設(shè)備，甚至造成人身傷害。(三)復(fù)合性事故復(fù)合性事故是指事故中既有對(duì)人身的傷害，同時(shí)又有設(shè)備的損壞。又如制動(dòng)器失靈，造成轎廂墜落損壞，轎廂內(nèi)乘客受到傷害等。三、電梯事故的原因電梯事故的原因，一是人的不安全行為；二是設(shè)備的不安全狀態(tài)，兩者又互 為因果。在引發(fā)事故的人和設(shè)備的兩大因素中，人是第一位的，因?yàn)殡娞莸脑O(shè)計(jì)、制造、安裝、維修、管理等，都是人為的。具體每個(gè)事故發(fā)生的原因各有 不同，可能是多方面的，甚至可以追蹤到社會(huì)原因和歷史原因。四、電梯事故的預(yù)防我國(guó)安全工作的指導(dǎo)方針是“安全第一，預(yù)防為主”，電梯業(yè)的安全工作也必須在 該方針指導(dǎo)下工作。電梯事故有其發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律，掌握其規(guī)律，事故是可以預(yù)防的。(二)預(yù)防電梯事故需全面治理因?yàn)楫a(chǎn)生事故的原因是多方面的，既有操作者的原因，也有設(shè)備本身的原因，以及管理原因；有直接原因，也有間接原因和社會(huì)原因及歷史原因。在我國(guó)，有的在用電梯出廠(chǎng)在先，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)在后，電梯產(chǎn)品不符合國(guó)標(biāo)要求，這是發(fā)生事故的歷史原因。(三)預(yù)防電梯事故的措施預(yù)防電梯事故最根本的是要做好教育措施、技術(shù)措施和管理措施三個(gè)方面的工作。目前實(shí)施的電梯作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法，就是一項(xiàng)行之有效的措施。2．技術(shù)措施技術(shù)措施是指對(duì)電梯設(shè)備、操作等在設(shè)計(jì)、制造、安裝、改造、維修、保養(yǎng)、使用的過(guò)程中，從安全角度應(yīng)采取的措施，這些措施主要有：(1)堅(jiān)持設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足安全要求。(3)提高安裝質(zhì)量，堅(jiān)持驗(yàn)收、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。(5)做好維修保養(yǎng)工作，及時(shí)消除設(shè)備缺陷，對(duì)不符合安全要求的部件或電路，及時(shí)予以技術(shù)改造，使之符合安全要求。主要工作有：(1)建立、健全安全工作管理機(jī)構(gòu)，明確安全管理人員的職責(zé)。(3)定期組織學(xué)習(xí)有關(guān)法律、法規(guī)，使作業(yè)人員了解標(biāo)準(zhǔn)掌握標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。(5)做好勞動(dòng)防護(hù)用品的使用管理工作。但在實(shí)際工作中，有的單位不配置工作服和絕緣鞋，有的單位只配工作服而不配絕緣鞋。這些都是勞保防護(hù)用品的管理使用不當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)。電梯事故分析一、乘客失足跌入井道死亡(一)事故經(jīng)過(guò)一部住宅客梯因控制系統(tǒng)故障突然停在6～7層之間，司機(jī)將轎廂門(mén)扒開(kāi)后，又將6層層門(mén)聯(lián)鎖人為脫開(kāi)，發(fā)現(xiàn)轎廂距6層地面有約950 mm的距離，乘客急著要離開(kāi)轎廂，年輕人紛紛跳離轎廂。這時(shí)一位中年女乘客面朝轎廂，一只腳剛踏在凳子上，因?yàn)榕丝偷哪_是踏在凳子的靠近轎廂一側(cè)，致使凳子向轎廂側(cè)傾倒。當(dāng)即送往附近醫(yī)院急診室搶救，因傷勢(shì)太重?fù)尵葻o(wú)效于當(dāng)日夜間死亡。該電梯是20世紀(jì)70年代生產(chǎn)的交流雙速客梯。當(dāng)轎廂停在6～7層之間時(shí)，轎廂地坎下側(cè)距層門(mén)地坎之間，有950mm的空隙，有致人墜入井道的客觀(guān)條件。2．電梯司機(jī)和乘客缺乏安全意識(shí)。按規(guī)定，轎廂地坎距地面600mm以上時(shí)，不能出入轎廂。電梯沒(méi)有護(hù)腳板已有很長(zhǎng)時(shí)間，有關(guān)檢測(cè)部門(mén)曾提出過(guò)整改意見(jiàn)，但未能引起領(lǐng)導(dǎo)重視?？傊?，該人身傷害事故是人的不安全行為在設(shè)備不安全狀態(tài)下發(fā)生的，是直接原因。(三)預(yù)防辦法1．加強(qiáng)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除設(shè)備隱患，裝設(shè)合格的 護(hù)腳板，其寬度為轎廂寬度，高度不少于750mm。3．加強(qiáng)教育，學(xué)習(xí)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。女司機(jī)將 轎廂門(mén)和層門(mén)打開(kāi)后，發(fā)現(xiàn)轎廂地坎與5層廳門(mén)地面之間有1200mm的距離，便 將轎廂內(nèi)爬安全窗用的 備用鐵管制成的單梯架在轎廂地坎與5層廳門(mén)地面之 間，讓乘客從單梯上走出轎廂。又過(guò)了一會(huì)時(shí)間，維修人員 還沒(méi)來(lái)，司機(jī)想乘機(jī) 去方便一下，便踏上鐵單梯也想走出轎廂。身體多 處受傷，不治身亡。2．使用不安全工具：該電梯轎廂內(nèi)放置的單爬梯，是用金屬鐵管焊接而成的，是為司機(jī)爬安全窗時(shí)準(zhǔn)備的。3．司機(jī)缺乏自我保護(hù)意識(shí): 在疏散乘客時(shí)，放置的鐵單梯有人扶牢，沒(méi)有發(fā)生滑梯事故。4．疏導(dǎo)乘客方法不對(duì): 當(dāng)電梯轎廂地坎與層門(mén)地坎距離大于600mm時(shí)，不能從轎內(nèi)放人，應(yīng)等待救援，待盤(pán)車(chē)或排除故障后，使轎廂就近平層，方可開(kāi)門(mén)放人。一是沒(méi)有按照國(guó)家的有關(guān)電梯安全標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電梯缺陷進(jìn)行及時(shí)地改進(jìn)；二是對(duì)操作者沒(méi)有按有關(guān)安全操作規(guī)程去要求、監(jiān)督和管理。2．對(duì)鐵單梯做防滑處理，比如梯子腿上套上膠皮。4．操作者增強(qiáng)安全意識(shí)按有關(guān)規(guī)定，當(dāng)轎廂地坎與層門(mén)水平面之間距離大于600mm以上時(shí)，不能從轎門(mén)處放人，應(yīng)等待救援，轎廂在平層區(qū)后再放人。三、管理員跌入底坑窒息死亡(一)事故經(jīng)過(guò)老張是某工廠(chǎng)的管理員，負(fù)責(zé)該單位的供電、機(jī)械設(shè)備的管理工作。原料由卡車(chē)運(yùn)來(lái)，經(jīng)電梯運(yùn)到三層進(jìn)行加工，加工好的成品再經(jīng)電梯運(yùn)到四層進(jìn)行成品檢驗(yàn)。一天，供應(yīng)科運(yùn)來(lái)一卡車(chē)原料要運(yùn)到三層。為了快點(diǎn)運(yùn)貨，小王將電梯運(yùn)行方式由原來(lái)的正常運(yùn)行轉(zhuǎn)變成檢修運(yùn)行并按著開(kāi)門(mén)按鈕，將門(mén)鎖安全回路短接起來(lái)，電梯便以檢修速度運(yùn)行到三層，小王將原料推往車(chē)間。這時(shí)電梯已被小王開(kāi)走，但層門(mén)卻敝開(kāi)著。當(dāng)時(shí)底坑內(nèi)有約20cm積水，老張暈倒后面朝下趴在積水的地面上，當(dāng)有人發(fā)現(xiàn)時(shí)，他已溺水窒息而死亡。GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第14．1．2．1．3條規(guī)定，“電氣裝置不應(yīng)與電氣安全裝置并聯(lián)”。雖然該梯生產(chǎn)在先，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)在后，也應(yīng)對(duì)該電梯不符合安全要求的地方予以改進(jìn)。3．電梯底坑內(nèi)有積水是造成受害人窒息死亡的直接原因。這顯然不符合GB7588《電梯制造與安裝安全技術(shù)規(guī)范》中第5．7．3．1條“在導(dǎo)軌、緩沖器、柵欄等安裝竣工后，底坑不得漏水或滲水”的規(guī)定。2．受害人自我保護(hù)能力差、粗心大意。3．領(lǐng)導(dǎo)對(duì)電梯安全不重視，設(shè)備不安全狀態(tài)長(zhǎng)期未予解決；對(duì)職工安全教育做的不夠，管理不善。2．加裝層門(mén)自動(dòng)關(guān)閉裝置，使其符合國(guó)標(biāo)有關(guān)安全要求。4．加強(qiáng)職工的安全教育，使電梯司機(jī)和使用人都遵守安全操作規(guī)程；對(duì)電梯進(jìn)行一次全面的安全檢查，不符合安全要求的設(shè)備隱患要及時(shí)予以改進(jìn)。領(lǐng)班的小王師傅是一位具有5年維修工齡的年輕人。這一天上班后，三人檢修2號(hào)電梯，王師傅讓小孫和小賈在轎廂內(nèi)配合他，他自己步行上二層，打開(kāi)層門(mén)踏上了停在一層的電梯轎頂。轎廂內(nèi)小孫給小賈講操作盤(pán)上各按鈕功能，無(wú)意中觸動(dòng)了慢上按鈕，電梯突然起動(dòng)，轎廂上升，只聽(tīng)小王喊了一聲，轎廂也停了下來(lái)。小王因擠傷內(nèi)臟，送醫(yī)院不治死亡。(二)現(xiàn)場(chǎng)勘察情況1．受害人被擠在轎廂與三層廳門(mén)側(cè)井道壁之間，層門(mén)被拆下，夾縫中遺留下一只皮鞋。3．轎廂內(nèi)、轎頂和機(jī)房控制柜上的緊急停止開(kāi)關(guān)都處于接通狀態(tài)。這時(shí)操作轎內(nèi)、轎頂或機(jī)房慢上或慢下按鈕中的任意一個(gè)，電梯都能按檢修速度運(yùn)行。小孫和小賈也都沒(méi)有受過(guò)專(zhuān)業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)?？梢哉f(shuō)，該電梯從改造后的那一天起，就已經(jīng)存在著隱患。3．維修工小王自我保護(hù)意識(shí)淡薄，在轎頂操作時(shí)沒(méi)有將緊急停止開(kāi)關(guān)處于停止?fàn)顟B(tài)。這是一起人的不安全因素，通過(guò)處于不安全狀態(tài)的電梯而引發(fā)的一起人身傷害事故。2．作為電梯維修單位，一定要建立自己的維修隊(duì)伍，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，遵守國(guó) 家的有關(guān)法律、法規(guī)，定時(shí)對(duì)員工進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，員工一定要持證上崗。3．維修工既要有自我保護(hù)意識(shí)，也不忘他人的安全。在檢修這臺(tái)電梯時(shí)，應(yīng)該試一下轎頂優(yōu)先這一功能，如果發(fā)現(xiàn)缺少這一功能，應(yīng)及時(shí)向主管部門(mén)反映，建議增加這一功能。4．電梯產(chǎn)權(quán)單位在簽訂委托維修合同時(shí)，一定要對(duì)其維修資質(zhì)予以確認(rèn)，對(duì)其維修能力和技術(shù)力量了解清楚。5．通過(guò)這個(gè)事故案例，政府監(jiān)督管理部門(mén)除對(duì)違法、違規(guī)的單位予以教育和處罰外，更重要的是加強(qiáng)對(duì)電梯維修單位的監(jiān)督和管理，嚴(yán)格資質(zhì)審查，取諦非法從事電梯維修的單位，淘汰一些技術(shù)力量薄弱，無(wú)安全保障的維修單位，這也是杜絕電梯事故的一個(gè)方面。(二)事故過(guò)程某住宅電梯需要清洗轎廂導(dǎo)靴，由三名電梯維修工共同作業(yè)。他們將汽油倒在臉盆內(nèi)作為清洗劑。但滅火器已失效，未能立即撲滅，他又跑到馬路對(duì)面商店找來(lái)滅火器才將火撲滅。而另一名維修工在底坑內(nèi)由 于時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成全身皮膚大面積嚴(yán)重?zé)齻?，?jīng)搶救無(wú)效死亡。2．火災(zāi)的起因是汽油揮發(fā)氣體在底坑內(nèi)濃度過(guò)高，當(dāng)?shù)蛪簾襞菖鏊楹?，燈絲不能立即熄滅(燈絲為紅色)，溫度較高，點(diǎn)燃了底坑內(nèi)的汽油揮發(fā)氣體而起火。4．兩名維修工不能及時(shí)逃出的原因主要是：一是底坑深；二是底坑內(nèi)未按規(guī)定設(shè)置爬梯。1．施工前應(yīng)制定詳細(xì)的施工方案及安全技術(shù)交底。2．施工的組織者應(yīng)熟悉電梯有關(guān)安全操作規(guī)程，以及安全注意事項(xiàng)。4．施工人員應(yīng)熟知、掌握每項(xiàng)施工項(xiàng)目的操作規(guī)程，以及安全技術(shù)要求。由于其中一部電梯經(jīng)常出現(xiàn)五層關(guān)門(mén)后電梯不能自動(dòng)起動(dòng)運(yùn)行的現(xiàn)象。電工到現(xiàn)場(chǎng)后分析可能是廳門(mén)電氣觸點(diǎn)有問(wèn)題，然后就上到轎廂頂，讓電梯司機(jī)把電梯開(kāi)到五層平層位置，此時(shí)電梯處于快車(chē)狀態(tài)，并且有五層以上的選層信號(hào)和方向信號(hào)。(二)事故現(xiàn)場(chǎng)事故發(fā)生后經(jīng)機(jī)關(guān)人員全力挽救將該電工從電梯廳門(mén)處救出，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)內(nèi)臟擠傷出血后身亡。(三)事故原因分析1．電工修理電梯，未經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，未取得電梯維修上崗證，沒(méi)有掌握電梯基本的操作維修技能，不懂得 電梯的基本運(yùn)行程序。3．電工修理電梯時(shí)，沒(méi)有采取任何防范措施，沒(méi)有自我保護(hù)意識(shí)，沒(méi)有使設(shè)備處在安全狀態(tài)，也是造成本次事故的重要原因。5．領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，不應(yīng)允許沒(méi)有上崗證的人或未經(jīng)培訓(xùn)的人從事特種作業(yè)，特別是電梯維修作業(yè)。了解電梯基本知識(shí)，掌握電梯操作技能和工作程序，具有一定的安全防范能力。在電梯需要運(yùn)行、移動(dòng)位置時(shí)應(yīng)使轎頂操作狀態(tài)處于檢修狀態(tài)。3．在轎廂頂檢修電梯時(shí)，應(yīng)選好站立位置，在電梯運(yùn)行時(shí)，不能與井道蹭刮、接觸。5．電梯在轎廂頂檢修時(shí)，轎廂內(nèi)操作人員應(yīng)該是電梯維修人員。七、封門(mén)鎖繼電器維修工被擠死(一)事故經(jīng)過(guò)由三個(gè)電梯維修工對(duì)一部舊的住宅電梯進(jìn)行大修，因此，每天下班后還要將電梯恢復(fù)使用。(二)事故現(xiàn)場(chǎng)事故發(fā)生后發(fā)現(xiàn)，電梯能開(kāi)著門(mén)走車(chē)，是因?yàn)椋簷C(jī)房控制柜內(nèi)的門(mén)鎖繼電器被人為卡住，可能是為了檢修電梯時(shí)方便而采取的臨時(shí)措施；轎廂頂上檢修開(kāi)關(guān)處在快車(chē)狀態(tài)。1．電梯維修時(shí)不準(zhǔn)許一人作業(yè)，必須兩人以上，特別是電梯維修完畢后試運(yùn)行時(shí)更不準(zhǔn)一人操作。2．電梯的門(mén)鎖繼電器不能人為的閉合，這是造成電梯快車(chē)的主要原因。事后發(fā)現(xiàn)電梯的門(mén)鎖繼電器是閉合狀態(tài)，即電梯門(mén)已關(guān)好(假象)的狀態(tài)，因此將電梯轎頂檢修狀態(tài)切換成快車(chē)狀態(tài)后，造成電梯快車(chē)運(yùn)行上行找平層，使維修工被擠在上門(mén)梁上。因此維修人員必須時(shí)時(shí)刻刻想到自己的安全。4．維修工在轎頂切換檢修開(kāi)關(guān)到快車(chē)狀態(tài)時(shí)，發(fā)現(xiàn)電梯動(dòng)作運(yùn)行時(shí)應(yīng)立即將轎頂操作盒上的急停鈕按下，此時(shí)的電梯也會(huì)停止動(dòng)作。(四)預(yù)防措施1．必須制定嚴(yán)格的安全管理制度，加強(qiáng)安全施工管理，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。3．應(yīng)該制定嚴(yán)格的安全技術(shù)交底，并且具體交待每個(gè)工作項(xiàng)目的詳細(xì)要求。5．電梯維修工在施工前必須熟悉所修理電梯的性能，并掌握其操作方法，了解其工作運(yùn)行程序。維修電梯時(shí)維修工必須相互照應(yīng)，相互關(guān)心。電梯事故分析八、電梯溜車(chē)將乘客腿軋傷截肢(一)事故經(jīng)過(guò)在一座15層住宅樓里，早晨6點(diǎn)多鐘，一名右腿有殘疾的女乘客在8層呼梯，司梯工將電梯開(kāi)到8層后，電梯自動(dòng)開(kāi)門(mén)停梯。此時(shí)，女乘客的右腿、左腿和鐵拐都被卡在轎廂地坎與8層廳門(mén)上端鉤子鎖處，電梯才停止移動(dòng)，轎廂地坎距9層廳門(mén)地坎約為200mm。解救被卡住的女乘客也頗費(fèi)了一番周折，因?yàn)槿丝ㄔ谀抢?，人和轎廂都動(dòng)彈不得，最后動(dòng)用氣焊切割，使轎廂向井道深處平行移動(dòng)，才將被害人解救出來(lái)，送至醫(yī)院急救，右小腿被截肢，左小腿進(jìn)行了皮肉縫合。投入使用已1年零8個(gè)月。2．與制動(dòng)器電磁線(xiàn)圈相并聯(lián)的放電回路(R—D組件)已完全脫焊。4．制動(dòng)器在斷電狀態(tài)下，人力往上盤(pán)車(chē)非常輕快。詢(xún)問(wèn)有關(guān)人員、查閱有關(guān)記錄：1?！?．事故梯其他司機(jī)反映：出事故前幾天，電梯常有不平層現(xiàn)象，有時(shí)停車(chē)時(shí)電梯還要“咯噔”兩下。在發(fā)生事故前的20多天里，沒(méi)有維修和保養(yǎng)記錄，維修工放長(zhǎng)假，20天里沒(méi)人進(jìn)過(guò)機(jī)房。(三)事故原因分析直接原因：1．從司梯工打“急?！?、“檢修”不起作用，廳轎門(mén)開(kāi)著走車(chē)，可以判斷曳引電動(dòng)機(jī)已脫離供電源，已不屬于電力拖動(dòng)，