【正文】 是最大的。而新的一年，還有一件電梯行業(yè)的大事。這個(gè)市場(chǎng)雖然目前規(guī)模并不大，但未來將成為市場(chǎng)不可或缺的一部分?！拔磥?，農(nóng)村市場(chǎng)將對(duì)整個(gè)行業(yè)起到巨大推動(dòng)作用。電梯屬于下游產(chǎn)業(yè)，一般情況下，主體建筑完成后，電梯工程才會(huì)開始實(shí)施?！?013年的增長(zhǎng)率，估計(jì)能達(dá)到18%左右。”他如是說。而專業(yè)，則源于他在電梯行業(yè)經(jīng)年累月的耕耘。2014年電梯行業(yè)的發(fā)力點(diǎn)將是哪些領(lǐng)域？而2014年1月1日就要正式實(shí)施的《特種設(shè)備安全法》，將給電梯行業(yè)帶來哪些影響？面對(duì)新的行業(yè)環(huán)境，電梯中小企業(yè)又應(yīng)如何布局？帶著一系列的疑問，《中國(guó)政府采購(gòu)報(bào)》的記者日前專訪了中國(guó)電梯協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張樂祥。第三篇：2014電梯趨勢(shì)分析2014年電梯行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析發(fā)布日期：20131218 來源: 中國(guó)升降機(jī)網(wǎng) 查看次數(shù): 1431 作者：本站 核心提示：臨近歲末，總結(jié)過去，展望未來。個(gè)別教師的課題研究還只停留在較為淺顯的層面，還只是一些零散的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)進(jìn)程緩慢，效果不太好。使我校課題實(shí)驗(yàn)工作得到了有效的落實(shí)，取得了初步的研究效果，教師的課堂教學(xué)有效性得到了提高，學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和參與學(xué)習(xí)的積極性不斷增強(qiáng)。實(shí)驗(yàn)組負(fù)責(zé)人，經(jīng)常深入課題小組，與實(shí)驗(yàn)教師一起探討研究實(shí)驗(yàn)的方法，組織學(xué)習(xí)相關(guān)的研究理論，學(xué)習(xí)和借鑒他人的成功經(jīng)驗(yàn)，用理論來指導(dǎo)實(shí)驗(yàn)研究工作。認(rèn)真上好實(shí)驗(yàn)課，記好實(shí)驗(yàn)記錄。抓好課題組課題研討活動(dòng)。五、開展課題研究工作在前期工作的準(zhǔn)備就緒后，本學(xué)期初，我校全面啟動(dòng)了《授課語(yǔ)言有效性研究》課題的研究實(shí)施工作。我們學(xué)校教師的教科研水平還很有限，如何開展課題研究，對(duì)有些教師甚至是骨干教師以及學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)來說還是空白。由課題具體負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)，參與研究的實(shí)驗(yàn)教師任成員，具體負(fù)責(zé)每個(gè)課題的實(shí)驗(yàn)研究工作。二、全員動(dòng)員，提高認(rèn)識(shí)為了使課題研究工作能夠順利、有效地開展，我們利用學(xué)期初教材研究契機(jī)，對(duì)全校教師進(jìn)行了學(xué)習(xí)宣傳動(dòng)員，使他們明白課題研究工作的重要意義，了解課題研究對(duì)我校教師的綜合素質(zhì)的提高、教育教學(xué)質(zhì)量的提升、辦學(xué)效益的發(fā)展都有極其重要的作用。會(huì)上，我們重新學(xué)習(xí)了會(huì)議講話，進(jìn)一步明確了課題研究的目的、意義和研究目標(biāo)，重新審視了我校課堂教學(xué)中存在的問題和教師教學(xué)中產(chǎn)生的困惑，結(jié)合縣參考課題，確定了2個(gè)適合我校課堂教學(xué)各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)驗(yàn)課題，并進(jìn)行了申請(qǐng)立項(xiàng)。對(duì)照實(shí)驗(yàn)方案，已經(jīng)較好的完成了第一階段準(zhǔn)備階段的實(shí)驗(yàn)研究工作，并開始進(jìn)行第二階段實(shí)施階段的實(shí)驗(yàn)研究工作。轎廂載荷超過額定載重80（可以調(diào)整）電梯不響應(yīng)沿途的層站召喚。電梯停層后自動(dòng)開門。檢測(cè)到整流裝置或逆變裝置電壓過高，則停止電梯運(yùn)行?？卣献詣?dòng)存儲(chǔ)功能稱重啟動(dòng)或起動(dòng)力矩補(bǔ)過電流保護(hù)超速保護(hù)電機(jī)過熱保護(hù)過電壓保護(hù)電源故障保護(hù)上電再平層逆行保護(hù)電梯根據(jù)轎廂內(nèi)的負(fù)載，調(diào)整啟動(dòng)力矩或通過力矩補(bǔ)償給予優(yōu)化，使電梯啟動(dòng)平穩(wěn)。自動(dòng)測(cè)量并記錄層高數(shù)據(jù)。樓層顯示器（樓層顯示器、面板發(fā)紋不銹鋼，首層帶運(yùn)行方向指示及數(shù)字樓層顯示。分鐘輸送率：（寫字樓理想值為1015）平均運(yùn)轉(zhuǎn)間隔時(shí)間：（：本項(xiàng)目電梯配置基本滿足寫字樓的理想值，運(yùn)輸效率達(dá)到標(biāo)但由于原設(shè)定載重量為1150KG18001500）轎廂較小，如定為1350KG20001500），則對(duì)于運(yùn)輸效率及外觀上都有較大的提高二、電梯規(guī)格：（現(xiàn)下表為我司標(biāo)準(zhǔn)）方案一：，變頻730消防梯3電梯形式24502400底坑深度4000頂層高度5800：1350KG有機(jī)房1350kg載重量客運(yùn)能力人/小時(shí)18臺(tái)，變頻三、裝潢要求：寫字樓電梯序號(hào)項(xiàng)目鏡面不銹鋼（帶蝕刻花紋）鏡面不銹鋼（帶蝕刻花首層：鈦金鏡面不銹鋼（帶蝕刻花紋，配合大堂裝潢）其他層：發(fā)紋不銹鋼（或鏡面不銹鋼）首層：鈦金鏡面不銹鋼其它層：發(fā)紋不銹鋼小門套（或鏡面不銹鋼小門套）硬質(zhì)鋁型材相關(guān)要求轎廂地板（預(yù)留載重量18）大理石地板（建議由招標(biāo)人負(fù)責(zé)裝修），須預(yù)留裝修尺寸。第一篇：課題_電梯報(bào)告分析電梯報(bào)告分析根據(jù)貴司提供的項(xiàng)目情況、圖紙及電梯規(guī)格要求，我司做出以下分析及建議。候梯廳門踏板樓層顯示器（樓層顯示器、按面板鏡面不銹鋼，首層帶數(shù)字樓層顯示，其他層為廳燈顯示鈕一體型）采用一體式操作盤，面板與轎廂壁板為一體式。鈕一體型）轎廂內(nèi)操作裝置（按鈕及顯面板發(fā)紋不銹鋼飾及照明LED燈天花89101112門柱（一體型）門楣轎廂內(nèi)扶手發(fā)紋不銹鋼不銹鋼發(fā)紋不銹鋼園柱式（后壁）四、功能要求：功能要求分電梯受阻失速保護(hù)電氣安全回路保護(hù)層高自測(cè)定檢修操作描述說明轎廂到站?？亢螅I廂地坎上平面與層門地坎上平面之間垂直方向的偏差超過預(yù)定值時(shí)，電梯自動(dòng)平層。供維修人員使用的檢修運(yùn)行模式。檢測(cè)到整流裝置或逆變裝置電流過大，則停止電梯運(yùn)行。電源發(fā)生缺斷相、欠壓等故障時(shí)，則停止電梯運(yùn)行。檢測(cè)到逆變裝置過熱，則停止電梯運(yùn)行。第二篇：課題實(shí)施情況報(bào)告分析《授課語(yǔ)言有效性研究》課題實(shí)施情況報(bào)告分析徐莊鄉(xiāng)中心小學(xué)課題組為響應(yīng)縣教科所“小課題研究”，我校申請(qǐng)了《授課語(yǔ)言有效性研究》，為了把此項(xiàng)工作開展好，我們結(jié)合小學(xué)現(xiàn)狀，研究制定了相應(yīng)的課題實(shí)驗(yàn)方案，并于2011年3月啟動(dòng)了“有效教學(xué)行動(dòng)策略研究”課題實(shí)驗(yàn)研究工作。下面對(duì)課題研究的一些工作進(jìn)行匯報(bào)。立項(xiàng)后，召開了實(shí)驗(yàn)課題開題報(bào)告會(huì)。通過動(dòng)員，提高了廣大教師對(duì)課題研究的認(rèn)識(shí)，調(diào)動(dòng)了他們參加課題研究的積極性。做到了分工明確，組織協(xié)調(diào)到位，保證了本學(xué)期課題研究工作的順利開展。所以為了不打無準(zhǔn)備之仗，學(xué)校在學(xué)期初，召開了由學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)班子、全體教師參加的“授課語(yǔ)言有效性研究”課題實(shí)驗(yàn)研討會(huì)。結(jié)合校本教研，做好“有效語(yǔ)言”理論的學(xué)習(xí)、輔導(dǎo)。根據(jù)縣教育局有關(guān)文件的要求，制定了我校的《指導(dǎo)意見》，并根據(jù)《指導(dǎo)意見》的要求，課題組定期開展研討會(huì)，進(jìn)行小組成員的理論培訓(xùn)，對(duì)本組實(shí)驗(yàn)操作情況進(jìn)行分析，解決實(shí)驗(yàn)研究過程中存在的問題以及小組內(nèi)下步實(shí)驗(yàn)工作的打算等。我們認(rèn)為在對(duì)教師進(jìn)行一系列的教育教學(xué)理論的培訓(xùn)以后，如何才能使教師學(xué)到的理論知識(shí)運(yùn)用到自己的實(shí)際教育教學(xué)工作中去，讓理論去指導(dǎo)實(shí)踐呢？我們采用了個(gè)人備課與集體備課相結(jié)合，集體備課與課堂教學(xué)實(shí)踐相結(jié)合的方式，讓教師在認(rèn)真?zhèn)湔n的基礎(chǔ)上，開展子課題實(shí)驗(yàn)研究活動(dòng)。深入到課堂，聽實(shí)驗(yàn)教師的實(shí)驗(yàn)課，幫助修訂教學(xué)設(shè)計(jì)，檢查實(shí)驗(yàn)過程性材料，規(guī)范了課題實(shí)驗(yàn)工作的進(jìn)程。七、存在的問題由于各課題組課題實(shí)驗(yàn)剛剛實(shí)施，加上教師經(jīng)驗(yàn)的缺乏，實(shí)驗(yàn)過程中也出現(xiàn)了一些不成熟的地方。部分教師對(duì)科研工作認(rèn)識(shí)不足，操作不夠熱心。在即將過去的2013年，電梯行業(yè)整體回暖。他的樂觀、專業(yè)、務(wù)實(shí)，是記者在采訪過程中所感受到的。農(nóng)村市場(chǎng)將成重要發(fā)力點(diǎn)12月10日，記者終于見到張樂祥時(shí)，他剛剛從杭州回到廊坊。事實(shí)的確如此。”張樂祥表示。而近期房地產(chǎn)市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，給電梯行業(yè)帶來了利好?！睆垬废槭挚春眠@個(gè)新興市場(chǎng)。召回、跟蹤將成制造單位大考驗(yàn)展望過去，是為了更好地把握未來?！短胤N設(shè)備安全法》將在2014年1月1日起正式實(shí)施?！短胤N設(shè)備安全法》第二十六條明確提出，要建立缺陷特種設(shè)備召回制度。制造單位在召回不合格產(chǎn)品的同時(shí)，還要承擔(dān)召回造成的損失。《特種設(shè)備安全法》第四十六條規(guī)定，電梯投入使用后，電梯制造單位應(yīng)當(dāng)對(duì)其制造的電梯的安全運(yùn)行情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查和了解。據(jù)記者了解，截至目前，6家電梯上市企業(yè)中有4家是內(nèi)資企業(yè)。對(duì)此，張樂祥給出了不同的看法。張樂祥堅(jiān)持認(rèn)為，中小企業(yè)應(yīng)該把精力放在應(yīng)用上。第四篇：電梯事故分析電梯事故分析第一節(jié) 電梯事故種類與預(yù)防措施安全就是沒有危險(xiǎn)，不出事故。(一)人身傷害事故電梯人身傷害事故主要表現(xiàn)形式有：1．墜落 比如因?qū)娱T未關(guān)閉或從外面能將層門打開，轎廂又不在此層，造成受害人失足從層門處墜入井道。5．觸電 受害人的身體接觸到控制柜的帶電部分或施工操作中，人體觸及到設(shè)備的帶電部分及漏電設(shè)備的金屬外殼。2．絕緣損壞 電氣線路或設(shè)備的絕緣損壞或短路，燒壞電路控制板；電動(dòng)機(jī)過負(fù)荷其繞組被燒毀。比如發(fā)生火災(zāi)時(shí)，既造成了人的燒傷，也損壞了電梯設(shè)備。人的不安全行為可能是教育或管理不夠引起的；設(shè)備的不安全狀態(tài)則是 長(zhǎng)期維修保養(yǎng)不善造成的。筆者將電梯事故原 因用框圖表示出來，見圖81。比如墜落事故，許多事故類型、發(fā)生原因都基本相同，都是在層門可以開啟或已經(jīng)開啟的狀態(tài)下，轎廂又不在該層時(shí)，誤入井道造成墜落事故，如能吸取教訓(xùn)，改進(jìn)設(shè)備使其處于安全狀態(tài)，只有轎廂停在該層時(shí)，該層層門方能被打開，可杜絕此類事故的發(fā)生。所以，預(yù)防電梯事故必須全方位的綜合治理。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，知識(shí)更新教育也是培訓(xùn)內(nèi)容之一。(4)有完好的安全裝置和防護(hù)裝置。(2)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，建立、健全安全管理制度。這里特別要指出的是，從事電梯電氣設(shè)備的運(yùn)行維修工作時(shí)，應(yīng)按低壓電氣運(yùn)行管理規(guī)程的要求，穿戴好防護(hù)用品，如工作服、絕緣鞋等。以前曾發(fā)生過因未穿戴防護(hù)用品而造成觸電死亡的事故，這個(gè)問題應(yīng)引起有關(guān)方面的重視，也應(yīng)引起每個(gè)操作者的重視，生命只有一次，我們務(wù)必善待之。由于女乘客的身體重心偏向轎廂一側(cè)，隨著凳子的翻倒，她整個(gè)身體從轎廂地坎下端與6層地坎之間的空隙處跌入井道，摔在底坑堅(jiān)硬的水泥地上，造成女乘客頭部粉碎性骨折，身體肢體多處損傷，當(dāng)場(chǎng)暈迷不醒。該梯轎門地坎下側(cè)未裝護(hù)腳板。如果說乘客從未遇到過這種情況，而司機(jī)應(yīng)當(dāng)意識(shí)到此時(shí)離開轎廂是有一定危險(xiǎn)的，應(yīng)當(dāng)阻止乘客在不安全狀態(tài)下疏散，更不能鼓勵(lì)和支持、協(xié)助乘客在電梯處于不安全狀態(tài)下撤離轎廂，而應(yīng)一方面耐心、細(xì)致地做乘客的工作，一方面與有關(guān)人員聯(lián)系等待救援。司機(jī)對(duì)疏散乘客的安全操作還不能很好掌握，以往也曾在上述情況下疏散乘客未出現(xiàn)事故實(shí)屬萬幸。2．在該事故中，司機(jī)在轎廂地坎與層門地坎之間存在著可以致人墜入井道的間隙(超過600mm)時(shí)，絕對(duì)不能疏散乘客，應(yīng)與維修人員聯(lián)系等待救援，盤車平層后再放人。乘客相 繼撤離了轎廂，只有女司機(jī)仍留在轎 廂內(nèi)，等待維修人員救援。(二)事故原因：該電梯轎廂下側(cè)未裝設(shè)護(hù)腳板，使轎廂下端與層門地面間有1m多的空間，該空間足以通過一個(gè)人。女司機(jī)對(duì)于當(dāng)沒有人扶梯時(shí)，會(huì)發(fā)生滑梯事故沒有預(yù)料。(三)預(yù)防辦法1．對(duì)轎廂加裝護(hù)腳板，使電梯消除安全隱患。5．領(lǐng)導(dǎo)帶頭學(xué)習(xí)有關(guān)的電梯安全標(biāo)準(zhǔn)，檢查設(shè)備隱患并及時(shí)消除隱患；提高操作者安全技能，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。該廠電梯是1985年生產(chǎn)的交流雙速自動(dòng)門客貨梯。在一層的管理員老張要去四層檢查設(shè)備，便徑直走向電梯。(二)事故原因設(shè)備不安全狀態(tài)：1．該梯是1985年生產(chǎn)的交流雙速電梯，操作盤上有慢上、慢下按鈕和應(yīng)急按鈕，當(dāng)按下應(yīng)急按鈕和慢上或慢下按鈕，電梯便可在開門狀態(tài)下，以檢修速度運(yùn)行。2．該電梯層門沒有自動(dòng)關(guān)閉安全裝置，當(dāng)轎廂以檢修狀態(tài)駛離一層時(shí)，一層層門仍然處于打開狀態(tài)，這違反了GB／T10058—1997《電梯技術(shù)條件》中第3．10．12條的規(guī)定。人的不安全行為：1．操作者以檢修狀態(tài)將轎廂開走，沒有將一層層門關(guān)閉，是受害人死亡的主要原因。(三)預(yù)防辦法1．改進(jìn)電梯控制電路，去掉應(yīng)急按鈕，若層門未關(guān)好，電梯不能移動(dòng)。四、轎頂不優(yōu)先造成維修工被擠死(一)事故經(jīng)過某電梯公司為一幢19層住宅樓中的兩部電梯進(jìn)行達(dá)標(biāo)檢修。這時(shí)層門和轎門都已關(guān)好，王師傅在轎頂操作使轎廂上升了一段距離，便開始工作。該電梯是一臺(tái)改造的PLC控制交流調(diào)速電梯，梯速為1m／s，額定載重量1000kg，投入使用已三年，平時(shí)由產(chǎn)權(quán)單位自己維保。4．經(jīng)檢驗(yàn)證實(shí)，當(dāng)轎內(nèi)、轎頂或機(jī)房三個(gè)檢修開關(guān)中任意一個(gè)處于檢修狀態(tài)時(shí)，已切除了外呼和自動(dòng)運(yùn)行電路，電梯只能按檢修狀態(tài)運(yùn)行，且各部分電器元件沒有不正常和誤動(dòng)作跡象。(三)事故原因分析1．該電梯沒有滿足GB／T100581997《電梯技術(shù)條件》第3．3．9．g)條“轎頂應(yīng)裝設(shè)一個(gè)檢修運(yùn)行裝置，如轎內(nèi)、機(jī)房也設(shè)有檢修裝置，應(yīng)確保轎頂優(yōu)先”這一規(guī)定。4．一個(gè)沒有資質(zhì)的公司用沒有經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)的工人進(jìn)行檢修操作，這就是人的不 安全因素。維修工要有過 硬的本領(lǐng)。在檢修操作時(shí)，應(yīng)將緊急停止開關(guān)及時(shí)按下，在電梯切斷控制電路狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)。五、清冼轎廂導(dǎo)靴引發(fā)火災(zāi)造成一死一傷(一)事故簡(jiǎn)介某住宅電梯用汽油清洗轎廂導(dǎo)靴時(shí)引發(fā)火災(zāi)，致使兩名電梯維修工被燒傷，其中一人由于燒傷面積過大死亡。在清洗過程中，不慎將低壓燈泡碰碎，底坑內(nèi)突然起火，并引發(fā)臉盆內(nèi)汽油起火，操作電梯的維修工發(fā)現(xiàn)著火后，立即將電梯駛向五層(此樓2～4層未設(shè)廳門)，然后跑到一層救火，馬上用滅火器滅火。(三)事故原因分析1．這起事故的主要原因是維修工使用汽油清洗電梯部件造成。(四)事故結(jié)論與教訓(xùn)這次事故應(yīng)引起電梯管理、維修單位的重視，從中吸取教訓(xùn)。3．施工的組織者，應(yīng)經(jīng)常檢查每項(xiàng)施工的作業(yè)情況，了解施工方法及施工安全技術(shù)實(shí)施過程。電梯司機(jī)就提出要電工給予修理排除故障。該電工修電梯時(shí)站在了轎廂頂與井道之間，電梯處于快車狀態(tài)，操作盤上有方向信號(hào)和選層信號(hào)，在轎頂未采取任何安全防范措施，轎廂頂?shù)募蓖ｉ_關(guān)、檢修開關(guān)均未斷開。4．電工修理電梯時(shí)，所站的位置是一種違章作業(yè)。2．在電梯轎頂維修保養(yǎng)電梯時(shí)，首先應(yīng)采取防范措施，如按下急停開關(guān)。4．電梯在轎廂頂檢修時(shí)，轎廂內(nèi)操作盤也應(yīng)將急停開關(guān)按下，在電梯需要運(yùn)行時(shí)，應(yīng)以檢修速度運(yùn)行，不能設(shè)在快車狀態(tài)。在事故發(fā)生的當(dāng)天下午，兩名維修工告訴在轎廂內(nèi)的維修工，在電梯恢復(fù)正常后，下樓去找他們一起回家，但這名維修工未能很快下樓，兩名維修工上來找他，發(fā)現(xiàn)他被擠在廳門楣上，已身亡。此次事故是因?yàn)橐蝗嗽谵I廂內(nèi)，想去轎廂頂將檢修開關(guān)切換為快車狀態(tài)，他只能用檢修速度移動(dòng)轎廂，以便從轎廂內(nèi)爬上來，再去將轎頂?shù)臋z修開關(guān)恢復(fù)為快車狀態(tài)。3．維修工在轎廂內(nèi)爬出時(shí)應(yīng)該首先將轎廂操作盤上的急停鈕按下，以防萬一，否則當(dāng)你往上爬時(shí)電 梯突然動(dòng)作就會(huì)造成另一種擠傷事故。5．維修工在轎頂切換檢修開關(guān)到快車狀態(tài)時(shí)，發(fā)現(xiàn)電梯動(dòng)作時(shí)也可以立即將檢修開關(guān)的快車位置扳回到原來檢修位置，此時(shí)電梯也會(huì)停止動(dòng)作。4．電梯