【正文】 在完成這項(xiàng)活動中教師除了扮演引導(dǎo)者的角色外，還扮演著支持與鼓勵的角色，不斷地給學(xué)生注入新的興奮劑，讓學(xué)生能感受到自己的進(jìn)步，嘗到成功的甜頭，感受成功帶來的喜悅。三、調(diào)查數(shù)據(jù)及調(diào)查結(jié)果分析（調(diào)查數(shù)據(jù)按四舍五入取整數(shù)）1．在你所學(xué)的所有科目中，你喜歡數(shù)學(xué)嗎？A非常喜歡 91%B一般 9%C不喜歡0%“非常喜歡”占91%，“一般”占9%，說明我校學(xué)生對數(shù)學(xué)學(xué)科有較深厚的興趣，這將是我們數(shù)學(xué)教學(xué)的動力源泉。3．當(dāng)轎廂墜落速度達(dá)到限速器動作速度時，限速器已動作并提拉安全鉗拉桿，但因?qū)к壟c楔塊間隙較大，加之楔塊本身鋼性較軟，限速繩張力偏小，楔塊與導(dǎo)軌摩擦產(chǎn)生了兩串火花，但未能使轎廂制停。3．該施工隊(duì)的拆梯操作不符合安全要求，缺乏拆除電梯的基本知識與技能。(二)事故原因 操作者忽視安全，用手去拿棉絲被卷入旋轉(zhuǎn)的曳引輪與鋼絲繩之間是事故的主要原因。受害人本人的不安全行為引發(fā)了人身傷害事故的發(fā)生。出事的那天，天氣很熱，小李赤著上身，只穿了一條短褲，一雙拖鞋。(二)現(xiàn)場堪察事故梯是交流調(diào)速集選電梯，現(xiàn)場檢查該電梯各安全裝置及其他設(shè)施狀況未見異常，試運(yùn)行幾次也未見異常。檢查現(xiàn)場時發(fā)現(xiàn)，那塊T恤衫布條是T恤衫的前衿。這個月的定期保養(yǎng)項(xiàng)目是“制動器解體檢查”和“轎廂門裝置調(diào)整”。他們意識到，有人扳了消防開關(guān)。2．在井道內(nèi)必須同時上下位置作業(yè)時，在上面作業(yè)者要事前采取相應(yīng)的防物體墜落措施，如物體要拴牢，手使工具要用繩系在手腕上，以防墜落傷人。4．閘皮磨損量超過1／4厚度或鉚釘有露頭跡象時應(yīng)立即更換，更換時閘皮固定鉚釘沉入閘皮深度應(yīng)不小3mm。3．維修人員技術(shù)素質(zhì)差，制動閘瓦卡阻，帶閘運(yùn)行蹭閘皮有異味均未處理。詢問有關(guān)人員、查閱有關(guān)記錄：1。5．電梯維修工在施工前必須熟悉所修理電梯的性能，并掌握其操作方法，了解其工作運(yùn)行程序。(二)事故現(xiàn)場事故發(fā)生后發(fā)現(xiàn)，電梯能開著門走車，是因?yàn)椋簷C(jī)房控制柜內(nèi)的門鎖繼電器被人為卡住，可能是為了檢修電梯時方便而采取的臨時措施；轎廂頂上檢修開關(guān)處在快車狀態(tài)。(三)事故原因分析1．電工修理電梯，未經(jīng)過培訓(xùn)，未取得電梯維修上崗證，沒有掌握電梯基本的操作維修技能，不懂得 電梯的基本運(yùn)行程序。2．火災(zāi)的起因是汽油揮發(fā)氣體在底坑內(nèi)濃度過高，當(dāng)?shù)蛪簾襞菖鏊楹?，燈絲不能立即熄滅(燈絲為紅色)，溫度較高，點(diǎn)燃了底坑內(nèi)的汽油揮發(fā)氣體而起火。3．維修工既要有自我保護(hù)意識，也不忘他人的安全。(二)現(xiàn)場勘察情況1．受害人被擠在轎廂與三層廳門側(cè)井道壁之間，層門被拆下，夾縫中遺留下一只皮鞋。2．受害人自我保護(hù)能力差、粗心大意。一天，供應(yīng)科運(yùn)來一卡車原料要運(yùn)到三層。2．使用不安全工具：該電梯轎廂內(nèi)放置的單爬梯，是用金屬鐵管焊接而成的，是為司機(jī)爬安全窗時準(zhǔn)備的。按規(guī)定，轎廂地坎距地面600mm以上時，不能出入轎廂。但在實(shí)際工作中，有的單位不配置工作服和絕緣鞋，有的單位只配工作服而不配絕緣鞋。(三)預(yù)防電梯事故的措施預(yù)防電梯事故最根本的是要做好教育措施、技術(shù)措施和管理措施三個方面的工作。又如制動器失靈，造成轎廂墜落損壞，轎廂內(nèi)乘客受到傷害等。危險是安全的反義，事故是不安全的具體表現(xiàn)?！按藯l規(guī)定也意味著制造單位要為安裝維保單位提供安裝維保資料，如何能夠提供既科學(xué)又經(jīng)濟(jì)的維保方案，比如說什么時候更換什么部件，這一點(diǎn)是電梯制造單位的弱項(xiàng)。“2014年電梯業(yè)前景是樂觀的。2012年電梯行業(yè)首次出現(xiàn)增量不減，增長率下降的情況，%.一時間行業(yè)內(nèi)持謹(jǐn)慎態(tài)度的人占了大多數(shù)。教師日常教學(xué)工作繁忙，沒有擺正課題實(shí)驗(yàn)與課堂教學(xué)的關(guān)系，因此，重教學(xué)輕科研的現(xiàn)象在我校還普遍存在，許多人把搞科研當(dāng)成次要工作，重視程度不夠，主動性不強(qiáng)。通過小組的集中研討的形式，讓每位實(shí)驗(yàn)教師進(jìn)一步明確了課題研究的操作途徑和方法，并能結(jié)合自己研究的學(xué)科進(jìn)行具體實(shí)驗(yàn)研究活動，減少了工作的盲目性和隨意性。三、成立課題研究小組為了保證課題研究能有序、有條不紊地進(jìn)行，我們成立了以校長、副校長和骨干教師組成的課題研究領(lǐng)導(dǎo)小組。轎廂運(yùn)行到終端而速度還未減到規(guī)定值時，系統(tǒng)強(qiáng)制減速，以使轎廂正常平層。當(dāng)曳引鋼絲繩打滑達(dá)到預(yù)定時間時，電梯停止運(yùn)行。（如采用1350KG載重，可選用兩個操裝飾及照明門柱（一體型）門楣轎廂內(nèi)扶手豪華LED燈天花鏡面不銹鋼（帶蝕刻花紋）鏡面不銹鋼（帶蝕刻花紋）發(fā)紋不銹鋼園柱式（后壁）（預(yù)留載重量18）大理石地板（建議由招標(biāo)人負(fù)責(zé)裝修），須預(yù)留裝修尺寸。安全?？客娱_門逆變裝置高溫檢測終端強(qiáng)制減速過低速保護(hù)員自通過司機(jī)服務(wù)直達(dá)運(yùn)行操縱箱微機(jī)異常處理轎內(nèi)反向指令消除轎內(nèi)照明自動關(guān)閉電梯因故停在門區(qū)外時，控制器進(jìn)行安全檢測，若符合啟動要求，則電就近停層開門。為開展好此項(xiàng)工作打下了良好的開端。在校本培訓(xùn)的過程中，我們將“有效語言”理論，作為培訓(xùn)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，對教師進(jìn)行培訓(xùn)，結(jié)合開展的教學(xué)研討活動，副校長進(jìn)行“有效語言”理論專題輔導(dǎo)講座，讓教師對“有效語言”的理論的提出，研究的策略和最終要達(dá)到的目標(biāo)，有了明確的認(rèn)識，為較好的實(shí)施研究工作，奠定了基礎(chǔ)。照本宣讀、滿堂灌式的傳統(tǒng)教學(xué)方式在一小部分教師身上依然存在；一些教師對教材的解讀依然停留在以“教參為本”的層面，缺乏課改的意識，與課題研究脫節(jié)的現(xiàn)象還很嚴(yán)重?！懊?，說明電梯行業(yè)發(fā)展得好。張樂祥表示，在北京、上海等一線城市，將有相當(dāng)大的一批服役時間達(dá)到15年的老梯面臨更新。召回造成的損失將是無法估量的。尤其是明年開始實(shí)施《特種設(shè)備安全法》后，對電梯制造單位的安裝、維保提出了更高的要求，在這種背景之下，中小企業(yè)更應(yīng)該積極向安裝維保服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)換，提高自維保比例。4．濕水 常發(fā)生在井道或底坑進(jìn)水，造成電氣設(shè)備浸水或受潮甚至損壞，機(jī)械設(shè)備銹蝕。比如，電梯安裝及維保工作交由不具備相應(yīng)資質(zhì)的單位或個人承擔(dān)，而導(dǎo)致事故的發(fā)生，這就是社會原因。(4)制訂安全計(jì)劃、開展安全活動，對電梯事故進(jìn)行分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)。見圖8—2。當(dāng)女司機(jī)踏上鐵單梯后，鐵 單梯 突然向下滑落到5層廳門地面上，失足的女司機(jī)被摔在廳門地坎處后，又從轎廂 地坎下 部與5層廳門地坎處的空隙處墜入井道，跌在底坑的緩沖器上。該單位有一個四層樓房，三層是初加工車間，四層是成品檢驗(yàn)車間。有積水的原因是與底坑相鄰的房間是個浴室，因防水層不起作用，導(dǎo)致底坑經(jīng)常有積水，積水最多時曾超過600mm，連井道最底層的照明燈都淹了，緩沖器也銹跡斑斑。小孫感覺情況不妙，急忙從安全窗爬上轎頂，看到王師傅被擠在轎廂與三層廳門側(cè)井道壁之間，他嚇壞了，急忙找人拆下層門，將王師傅救出。(四)整改措施1．立即對轎頂檢修運(yùn)行裝置予以改造，使其符合轎頂優(yōu)先這一原則。兩名維修工在著火時其中的一人立即登上緩沖器想逃出底坑，但由于距一層廳門地坎較高，不能爬出，只好趴在一層廳門地坎上，造成下身嚴(yán)重?zé)齻ｋ姽ぷ岆娞菟緳C(jī)把廳轎門打開，然后再關(guān)上看電梯是否走車，此時電梯未動作，他便一腳站在轎頂一腳站在井道的牛腿上擺弄門鎖電氣開關(guān)，看接觸是否良好，此時開關(guān)接通電梯突然起動，將電工擠在井道與轎廂開門輪之間，電工因擠傷內(nèi)臟當(dāng)場死亡。在需要電梯起動運(yùn)行時，轎廂頂與轎廂內(nèi)兩人應(yīng)有呼有應(yīng)，并反復(fù)確認(rèn)一致后方可起動電梯。2．電梯的管理人員及維修人員都應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)國家標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)，特別是有關(guān)電梯的安全防范知識，應(yīng)該是學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。3．制動器電磁線圈的控制回路中，有一對電器觸點(diǎn)(KMS繼電器)連線脫焊。間接原因：1．管理制度不健全，甚至沒有維修保養(yǎng)方面的管理制度。3．制動器松閘時閘瓦應(yīng)同時離開，其四角處兩側(cè)間隙平均值應(yīng)不大于O．7mm。3．機(jī)房作業(yè)人員沒有采取防止手使工具滑落的有效防范措施，致使工具墜落傷人。還沒等他倆緩過神來，電梯已然平穩(wěn)地減速停車了。經(jīng)分析認(rèn)為，以上情況極可能是電梯安裝時接線員將轎頂檢修開關(guān)與操縱盤檢修開關(guān)的接線位置搞錯的結(jié)果。這時電梯減速了，他二人才逐漸看清了，那東西原來是T恤衫的一部分，絞在了電動機(jī)的軸頭上。當(dāng)轎廂行駛到第三層時，電梯突然停駛，乘梯人又按選層按鈕，可電梯怎么也不動彈。這時其他人也聞訊趕來，叫來救護(hù)車送往醫(yī)院，但因電流流經(jīng)心臟，救治無效死亡。緊急開鎖的三角鑰匙由趙某帶在身上，出事故時沒有其他人與他在一起，他墜落時的驚叫聲和碰撞聲，驚動了一層的候梯人，打開電梯門將轎廂開到二層，打開一層層門才看到摔傷至死的趙某。從多起類似事故來看，該條規(guī)定不夠全面。我國雖然沒有明文頒布的電梯拆除作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但各施工單位或從事該項(xiàng)工作的工程隊(duì)，都應(yīng)有自己的拆除電梯安全操作規(guī)程，該工程隊(duì)沒有安全技術(shù)措施，且對電梯拆除安全技術(shù)知之甚少，才釀成這一悲劇。(三)事故分析1．機(jī)房工字鋼上掛手動葫蘆的鋼絲繩索套在受力后，被工字鋼邊沿處硌傷后切斷的，這個切斷鋼絲繩的力來自于底坑配重繩張緊裝置的限位擋塊的阻力與手動葫蘆的提升力，當(dāng)轎廂再次提升時，配重繩張緊裝置已被提拉到上限位置，而手動葫蘆的力仍然要使轎廂上升。二、調(diào)查對象本次調(diào)查對象為我校二年級（1）（2）班、三年級（1）（2）班216名學(xué)生，發(fā)出調(diào)查問卷216份（有3名學(xué)生請假，3份問卷未答全），回收有效卷210份。？A從來沒寫過 48%B喜歡寫 29%C偶爾寫23%D增加我們的負(fù)擔(dān)0%“從來沒寫過”占近一半，有待我們數(shù)學(xué)教師在經(jīng)常的數(shù)學(xué)教學(xué)中加強(qiáng)指導(dǎo)，逐步提高。13．在寫數(shù)學(xué)日記時，你希望（）A 老師提供一些素材14%B 自己尋找素材 38%C 與同學(xué)們交流討論素材48%現(xiàn)在學(xué)生已經(jīng)學(xué)會“自己尋找題材或與同學(xué)交流”，這個居多數(shù)的回答說明了一個問題：學(xué)生自我意識越來越強(qiáng)，而以往學(xué)生總是依靠著老師提供題材，這提供了一個開展研究的好的平臺。，你能很快把它與生活的現(xiàn)象聯(lián)系起來嗎？A 都能 33%B 有時能57%C 基本不能10%學(xué)生回答“有時能”和“都能”所占的比例較大，說明大部分學(xué)生有把所學(xué)的知識與生活實(shí)踐相聯(lián)系的意識。3．操作中發(fā)現(xiàn)提升轎廂費(fèi)勁時，未能找出原因而繼續(xù)作業(yè)，操作者安全意識不強(qiáng)。只有掌握操作技能，才能做到安全生產(chǎn)。(三)預(yù)防措施1．操作者應(yīng)增強(qiáng)安全意識，防止機(jī)械對人身可能造成的傷害。這樣的鑰匙應(yīng)只交給一個負(fù)責(zé)人員。加之小李從事電梯工作時間不長，對業(yè)務(wù)、對設(shè)備不熟悉，缺乏自我保護(hù)意識。檢查時發(fā)現(xiàn)，該梯安全窗不符合安全要求，沒有裝符合要求的上鎖裝置，從轎箱內(nèi)便可將安全窗打開。T恤衫的后背部分卷起后勒到了小李的頭部，由于速度快，所以有被打了悶棍的感覺。老張小心翼翼地?cái)Q下制動器保護(hù)蓋的螺釘，取下保護(hù)蓋，并將其放在電動機(jī)外殼上，小李耽心保護(hù)蓋和螺釘會滑落下來，就將其拿在手中。于是他們帶著這個問題，察看了圖紙，消防返回電路如下圖8—3所示。5．施工過程中要經(jīng)常檢查安全技術(shù)要求落實(shí)情況。7．檢查制動器電氣回路工作是否正常，有無斷線造成單邊不開閘，致使帶閘運(yùn)行現(xiàn)象。另外，改造電梯時安全回路繼電器選型不對，GB7588—1995明確規(guī)定不能選用微型繼電器，而應(yīng)選用安全繼電接觸器(中間繼電器)。3．查閱事故電梯運(yùn)行記錄，發(fā)現(xiàn)發(fā)生事故前三天的司梯工交接班記錄中分別記有：“電梯有時能關(guān)梯，有時不能關(guān)梯，顯示不正?！?，“電梯有時往上竄出一塊”。特別是在上下位置工作時必須做到有呼有應(yīng)，否則不能起動電梯。此次事故是因?yàn)橐蝗嗽谵I廂內(nèi)，想去轎廂頂將檢修開關(guān)切換為快車狀態(tài)，他只能用檢修速度移動轎廂，以便從轎廂內(nèi)爬上來，再去將轎頂?shù)臋z修開關(guān)恢復(fù)為快車狀態(tài)。4．電工修理電梯時，所站的位置是一種違章作業(yè)。(四)事故結(jié)論與教訓(xùn)這次事故應(yīng)引起電梯管理、維修單位的重視，從中吸取教訓(xùn)。在檢修操作時，應(yīng)將緊急停止開關(guān)及時按下，在電梯切斷控制電路狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)。4．經(jīng)檢驗(yàn)證實(shí)，當(dāng)轎內(nèi)、轎頂或機(jī)房三個檢修開關(guān)中任意一個處于檢修狀態(tài)時，已切除了外呼和自動運(yùn)行電路，電梯只能按檢修狀態(tài)運(yùn)行，且各部分電器元件沒有不正常和誤動作跡象。(三)預(yù)防辦法1．改進(jìn)電梯控制電路，去掉應(yīng)急按鈕，若層門未關(guān)好，電梯不能移動。在一層的管理員老張要去四層檢查設(shè)備，便徑直走向電梯。女司機(jī)對于當(dāng)沒有人扶梯時，會發(fā)生滑梯事故沒有預(yù)料。司機(jī)對疏散乘客的安全操作還不能很好掌握，以往也曾在上述情況下疏散乘客未出現(xiàn)事故實(shí)屬萬幸。以前曾發(fā)生過因未穿戴防護(hù)用品而造成觸電死亡的事故，這個問題應(yīng)引起有關(guān)方面的重視，也應(yīng)引起每個操作者的重視，生命只有一次，我們務(wù)必善待之。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，知識更新教育也是培訓(xùn)內(nèi)容之一。人的不安全行為可能是教育或管理不夠引起的；設(shè)備的不安全狀態(tài)則是 長期維修保養(yǎng)不善造成的。(一)人身傷害事故電梯人身傷害事故主要表現(xiàn)形式有：1．墜落 比如因?qū)娱T未關(guān)閉或從外面能將層門打開，轎廂又不在此層，造成受害人失足從層門處墜入井道。據(jù)記者了解，截至目前，6家電梯上市企業(yè)中有4家是內(nèi)資企業(yè)?！短胤N設(shè)備安全法》將在2014年1月1日起正式實(shí)施?！睆垬废楸硎?。在即將過去的2013年，電梯行業(yè)整體回暖。我們認(rèn)為在對教師進(jìn)行一系列的教育教學(xué)理論的培訓(xùn)以后，如何才能使教師學(xué)到的理論知識運(yùn)用到自己的實(shí)際教育教學(xué)工作中去，讓理論去指導(dǎo)實(shí)踐呢？我們采用了個人備課與集體備課相結(jié)合，集體備課與課堂教學(xué)實(shí)踐相結(jié)合的方式，讓教師在認(rèn)真?zhèn)湔n的基礎(chǔ)上，開展子課題實(shí)驗(yàn)研究活動。做到了分工明確，組織協(xié)調(diào)到位，保證了本學(xué)期課題研究工作的順利開展。第二篇：課題實(shí)施情況報(bào)告分析《授課語言有效性研究》課題實(shí)施情況報(bào)告分析徐莊鄉(xiāng)中心小學(xué)課題組為響應(yīng)縣教科所“小課題研究”，我校申請了《授課語言有效性研究》，為了把此項(xiàng)工作開展好，我們結(jié)合小學(xué)現(xiàn)狀，研究制定了相應(yīng)的課題實(shí)驗(yàn)方案，并于2011年3月啟動了“有效教學(xué)行動策略研究”課題實(shí)驗(yàn)研究工作。供維修人員使用的檢修運(yùn)行模式。分鐘輸送率：（寫字樓理想值為1015）平均運(yùn)轉(zhuǎn)間隔時間：（：本項(xiàng)目電梯配置基本滿足寫字樓的理想值，運(yùn)輸效率達(dá)到標(biāo)但由于原設(shè)定載重量為1150KG18001500）轎廂較小，如定為1350KG20001500），則對于運(yùn)輸效率及外觀上都有較大的提高二、電梯規(guī)格：（現(xiàn)下表為我司標(biāo)準(zhǔn)）方案一：，變頻730消防梯3電梯形式24