【正文】 排除電力驅(qū)動系統(tǒng)故障的可能。3．制動器有一側(cè)閘瓦被機(jī)械卡阻，另一側(cè)閘皮嚴(yán)重磨損，致使間隙加大，造成制動力嚴(yán)重不足，人力盤車十分輕快可以證明。5．事故梯減速機(jī)速比為65：2，是雙頭蝸桿，處于半自鎖狀態(tài)。綜上所述，制動器制動力嚴(yán)重不足，是造成此次事故的直接原因。司梯工、維修工無證上崗。3．維修人員技術(shù)素質(zhì)差，制動閘瓦卡阻，帶閘運行蹭閘皮有異味均未處理。5．一對電器觸點斷線，致使電磁制動器有一側(cè)閘瓦不能打開，造成閘皮磨損，間隙加大超標(biāo)。(四)整改措施管理方面：1．管理做到位，責(zé)任應(yīng)明確，制度須健全。3．定期進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和素質(zhì)教育，增強(qiáng)責(zé)任心，提高技藝，維修人員必須熟悉所管電梯電路原理、性能參數(shù)及安全裝置。5．發(fā)現(xiàn)故障及時處理，嚴(yán)禁電梯帶故障運行。技術(shù)措施：為防止上述溜車事故的發(fā)生，必須做好制動器的日常維修保養(yǎng)工作，其主要內(nèi)容有：1．檢查制動器工作是否正常，有無卡阻、撞擊現(xiàn)象，各調(diào)整螺母、鎖母是否緊固。2．保持制動器外部清潔，制動輪和閘皮表面不得有油污。制動時閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼合在制動輪表面上。4．閘皮磨損量超過1／4厚度或鉚釘有露頭跡象時應(yīng)立即更換，更換時閘皮固定鉚釘沉入閘皮深度應(yīng)不小3mm。6．電磁鐵動鐵心在銅套內(nèi)的動作應(yīng)靈活，定期作清潔并用專用潤滑物進(jìn)行潤滑，禁止使用黃油、機(jī)油類潤滑劑。檢查制動器電磁線圈放電回路是否正常，如放電回路失去作用，會使線圈在釋閘瞬間產(chǎn)生極高的反電勢，造成線圈絕緣被擊穿，或電器觸點燒蝕、粘連而引發(fā)事故。在保養(yǎng)時，兩名維修工在井道轎廂頂作業(yè)，另外兩名維修工在機(jī)房作業(yè)。由于扳手的鉗口向下，首先傷到頭部，造成頭部嚴(yán)重劃傷出血。(二)事故原因分析此事故主要原因有以下幾點：1．施工前沒有制定嚴(yán)格的維修保養(yǎng)施工安全技術(shù)措施。在井道內(nèi)作業(yè)時規(guī)定“禁止井道內(nèi)上下同時作業(yè)”此次事故正是由于此原因造成。4．井道作生人員未帶安全帽是造成扳手墜落后傷到頭部的主要原因。2．在井道內(nèi)必須同時上下位置作業(yè)時，在上面作業(yè)者要事前采取相應(yīng)的防物體墜落措施，如物體要拴牢，手使工具要用繩系在手腕上，以防墜落傷人。4．施工前要制定嚴(yán)格、詳細(xì)的安全技術(shù)要求，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。十、錯誤接線造成檢修自動走快車(一)事故經(jīng)過小張和小李按計劃到7號樓去保養(yǎng)電梯。按“電梯無遺漏保養(yǎng)法”的要求，他們今天應(yīng)清潔檢查電梯轎頂和層門機(jī)構(gòu)。按照慣例，他們乘電梯到最高層9層，然后在電梯內(nèi)選8層后，走出轎廂。他們進(jìn)入轎頂，各自站好位置，小張將檢修操作開關(guān)扳向檢修操作位置，接通了緊急停止按鈕，然后開始工作。正當(dāng)他們干得聚精會神的時候，電梯突然像著了魔似的，以快車速度向下駛?cè)ィ种械陌馐趾托咭驳涞骄览?，希哩嘩啦一陣亂響，驚 的他倆不知所措。他們馬上切斷緊急停止開關(guān)，打開層門走出井道，長長地出了口氣，抬頭一看自己在2層，電梯停在了1層。他們意識到，有人扳了消防開關(guān)。他們認(rèn)為，電梯在轎頂檢修操作狀態(tài)下，消防開關(guān)不應(yīng)起作用，否則就太危險了。(二)事故原因分析從圖紙上看，電梯在“消防員操縱”狀態(tài)下，其消防繼電器的一對常開觸點“消防1”短接了“安全窗開關(guān)”、“安全鉗開關(guān)”、“轎內(nèi)電源開關(guān)”和“轎內(nèi)急停開關(guān)”；消防繼電器另一對常開觸點“消防2”短接了“操縱盤檢修開關(guān)”。設(shè)想事故的原因有以下兩種：1．短路現(xiàn)象。2．接線有誤。經(jīng)現(xiàn)場檢查，轎頂檢修開關(guān)的確是接入了消防封鎖回路．而將操縱盤檢修開關(guān)接在了消防回路以外，從圖紙上看，兩個開關(guān)互換了位置。再進(jìn)行多次試驗，電梯再也沒有出現(xiàn)以上故障。通過以上情況說明，在電梯驗收之前，工程技術(shù)人員應(yīng)充分熟悉圖紙，驗收時應(yīng)逐項功能、逐個環(huán)節(jié)地驗收，以免因一時疏忽造成重大事故的發(fā)生。這個月的定期保養(yǎng)項目是“制動器解體檢查”和“轎廂門裝置調(diào)整”。老張站在曳引輪側(cè)，小李站在電動機(jī)尾端的臺階上。待老張檢查完畢，準(zhǔn)備上保護(hù)蓋時，小李想自己將保護(hù)蓋安放在制動器上。老張看到此景，驚呼：“怎么啦?”，并搶步過去打算扶小李一把。小李感到像被誰打了一悶棍似的，頭“嗡”的一下，臉也磕到了什么地方。他們眼光一碰，都不明白發(fā)生了什么事情，卻發(fā)現(xiàn)電動機(jī)尾端有一個好像風(fēng)扇葉似的東西在飛快地旋轉(zhuǎn)。老張也奇怪，心想“難道是電動機(jī)尾端的風(fēng)扇保護(hù)罩掉了?”。電動機(jī)停了，T恤衫的布條也掉了下來。檢查現(xiàn)場時發(fā)現(xiàn)，那塊T恤衫布條是T恤衫的前衿。估計事故發(fā)生過程如下：小李探身欲安放制動器保護(hù)蓋時，其T恤衫的前衿碰到了電動機(jī)外露的軸頭，電動機(jī)轉(zhuǎn)動，鍵槽刮住布絲，將其絞住，并愈絞愈緊。由于小李年輕力大，強(qiáng)掙之下，扯斷了T恤衫，站了起來。根據(jù)GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中第12．9條機(jī)械設(shè)備的保護(hù)規(guī)定：“對可能產(chǎn)生危險并可能接近的旋轉(zhuǎn)部件，特別是下列部件，必須提供有效的保護(hù)。這臺電梯的電動機(jī)外伸軸就是易接觸到的電動機(jī)械設(shè)備的外露旋轉(zhuǎn)部件，本應(yīng)設(shè)有牢固的防護(hù)罩，而這臺電梯的電動機(jī)外露軸頭卻沒有防護(hù)罩，因而致使小李受傷。無論哪種原因，只要不符合安全規(guī)定的地方，各級檢查發(fā)現(xiàn)后都應(yīng)盡快采取措施，避免事故的發(fā)生。十二、安全窗不規(guī)范造成人身傷害(一)事故經(jīng)過一天早晨某賓館一位工作人員拿著一付小人字梯，乘坐該大廈電梯，從底層進(jìn)入轎廂。乘梯人想起曾見過維修工從安全窗上到轎頂走出去的情景，他便登著梯子，推開安全窗上到了轎頂，隨手又關(guān)上了安全窗，想打開層門出去，就在此時，轎廂突然起動，在轎頂上的人站立不穩(wěn)，從轎頂上跌入底坑。(二)現(xiàn)場堪察事故梯是交流調(diào)速集選電梯，現(xiàn)場檢查該電梯各安全裝置及其他設(shè)施狀況未見異常，試運行幾次也未見異常。后經(jīng)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)安全窗鎖緊機(jī)構(gòu)有些松動，安全窗開關(guān)有時接觸不良，造成電梯行駛中突然停梯。(三)事故原因分析該梯存在著安全窗鎖緊機(jī)構(gòu)有些松動，安全窗開關(guān)有時接觸不良，曾出現(xiàn)過運行中突然停駛的現(xiàn)象。安全窗裝置不符合要求是造成事故的直接原因，而維修不徹底，使電梯帶病運行，是發(fā)生事故的間接原因。2．嚴(yán)格執(zhí)行帶病電梯不能運行的規(guī)定。4．對職工進(jìn)行安全教育，認(rèn)真執(zhí)行非電梯維修人員不準(zhǔn)亂動電梯設(shè)備的相關(guān)規(guī)定。老張在控制屏前面，小李在控制屏后面，老張指揮小李，兩人呼應(yīng)著捋著線，突然聽到小李“啊”了一聲，老張覺得不對勁，幾步轉(zhuǎn)到控制屏后面，只見小李趴在控制屏后面一動不動，老張意識到小李觸電了，趕快拉下電梯總開關(guān)，將小李抱起放在地上，急忙做人工呼吸。(二)現(xiàn)場堪察事故梯是一臺交流雙速客貨梯，機(jī)房內(nèi)有一臺前后無門的控制屏，該電氣控制設(shè)備均裝在里面，該梯供電方式為三相四線制保護(hù)接零系統(tǒng)，控制屏后面的左下角處是電源引入線的壓接處，壓接螺釘裸露著，當(dāng)合上該梯電源總開關(guān)時，裸露的螺釘處帶有三相380V電。出事的那天，天氣很熱，小李赤著上身，只穿了一條短褲，一雙拖鞋。(三)事故原因分析在沒有停電的情況下對控制屏內(nèi)線路進(jìn)行檢查，又沒有采取任何防范措施，埋下了事故隱患。工作時沒按規(guī)定穿戴好工作服，裸露的腿部接觸到帶電體，另一只手又扶在控制屏金屬框架上時，帶電體中一相電流經(jīng)小李身體而與大地相連，致使大的對地短路電流流經(jīng)心臟，造成小李猝死。2．嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，工作時要穿戴好勞動防護(hù)用品。4．領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)抓好職工的安全教育，制訂勞動保護(hù)條例并監(jiān)督實施。一天，本單位兼管電梯的電工趙某拿著三角鑰匙在八層打開層門，一腳踏了進(jìn)去，誰知轎廂并不在該層，趙某一腳踏空，從八層跌入井道后摔在停在一層的轎廂頂，又從轎頂?shù)降卓?，頭部受損，當(dāng)場死亡。經(jīng)了解，該單位沒有專職電梯維修工，也沒委托有資質(zhì)的單位管理，只有兩個電工兼管電梯。(三)事故原因受害人用三角鑰匙打開八層層門，在沒有觀察轎廂是否停在本層而誤入井道致死是事故的直接原因，管理不善是事故的間接原因。受害人本人的不安全行為引發(fā)了人身傷害事故的發(fā)生。GB7588中7．7．3．2條“緊急開鎖”中規(guī)定：“每個層門均應(yīng)能從外面借助于一個與附錄B中規(guī)定的開鎖三角孔相匹配的鑰匙開啟之。鑰匙應(yīng)帶有書面說明，評述必須采用的預(yù)防措施，以防止開鎖后因未能有效地重新鎖上而可能引起的事故”。該單位也沒有電梯管理制度和安全操作規(guī)程，電梯管理工作是個空白。2．對維修人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，使操作人員持證上崗或者將電梯委托給有資質(zhì)的電梯維修單位予以維修保養(yǎng)。三角鑰匙加安全使用說明，提醒使用人員注意安全。從GB7588第7．7．3．2“??以防止開鎖后因未能有效地重新鎖上，而可能引起的事故”這一規(guī)定來看，標(biāo)準(zhǔn)只考慮到“未能有效地重新鎖上而可能引起的事故”，而沒有考慮開鎖人誤入井道或不慎跌入井道發(fā)生人身傷害事故的可能。書面說明應(yīng)有：“以防止開鎖人誤入井道或開鎖后因未能有效地重新鎖上而可能引起的事故”，這樣的說明就比較全面了，提示的范圍也擴(kuò)大了。(二)事故原因 操作者忽視安全，用手去拿棉絲被卷入旋轉(zhuǎn)的曳引輪與鋼絲繩之間是事故的主要原因。當(dāng)棉絲掉在曳引輪或鋼絲繩上時，應(yīng)在停梯時清除棉絲，而不應(yīng)在曳引機(jī)旋轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行，這起人身傷害事故是可以避免的。2．GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中只對用于導(dǎo)向、復(fù)繞、補償作用的鏈輪和繩輪應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置，以避免人身傷害事故的發(fā)生作了規(guī)定，而對機(jī)房曳引輪可能造成的人身傷害應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置未作規(guī)定。其實，有的生產(chǎn)廠家已注意到這一問題，有的電梯已設(shè)置了曳引輪防護(hù)罩，無疑會起到安全保護(hù)作用。停電后，操作者先將轎頂上的安全鉗聯(lián)動機(jī)構(gòu)、開門機(jī)等設(shè)備拆除，隨后又將轎門、轎廂圍板、限速器繩、曳引鋼絲繩等拆除，只剩下轎廂架和轎廂底，使整個轎廂架由卷揚機(jī)的鋼絲繩索套吊著。當(dāng)轎廂架下行至6層時，吊轎廂架的鋼絲繩索套突然斷開，致使轎廂架飛速下落，因為限速器繩和安全鉗機(jī)構(gòu)已經(jīng)拆掉，轎廂架無法制停。(二)事故原因吊轎廂用鋼絲繩有銹蝕，受力后斷開是造成事故的直接原因。事故原因主要有：1．使用卷揚機(jī)吊轎廂前，未對使用的鋼絲繩索套等起重工器具進(jìn)行嚴(yán)格、認(rèn)真的檢查，以致在起重時使用了不符合安全要求的鋼絲繩索具，當(dāng)拆下導(dǎo)軌等物品放在轎廂上時，銹蝕的鋼絲繩索套承受不了而斷開，造成飛梯。3．該施工隊的拆梯操作不符合安全要求，缺乏拆除電梯的基本知識與技能。2．操作者應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高安全操作技能，增強(qiáng)安全意識。十七、更換曳引繩操作不當(dāng)二人死亡(一)事故經(jīng)過一維保單位為30層站客梯進(jìn)行更換曳引鋼絲繩作業(yè)，操作者把對重支起，將鋼絲繩索套掛在機(jī)房承重 工字鋼粱上，手動葫蘆掛在機(jī)房樓板下轎頂上方的鋼絲繩索套上。當(dāng)新繩做好后，掛繩時發(fā)現(xiàn)需要將轎廂再提升一些，兩名操作工在轎廂頂上拉動手動葫蘆的手鏈，使轎廂緩慢上升，操作者感覺提升轎廂很費勁，只口頭念叨了幾句，未作檢查仍繼續(xù)提升轎廂，突然轎廂失控飛落，操作工大聲喊叫聲伴隨著金屬的摩擦聲，導(dǎo)軌上出現(xiàn)了兩串火花，轎廂重重地落在底坑的緩沖器上。(二)現(xiàn)場檢查1．機(jī)房中掛在承重鋼梁上的鋼絲繩索套，被工字鋼棱角處硌傷后切斷。3．為安全而保留的那根舊曳引鋼絲繩錐套上的螺桿與螺母分離，螺紋已損壞，鋼絲繩從繩頭板處脫開。5．底坑中配重繩張緊裝置限位擋塊已變形，配重繩導(dǎo)軌固定處已松動。這時張緊裝置上限擋塊的阻力大于鋼絲繩索套的承受力(索套已被工字鋼硌傷)，造成鋼絲繩索套被切斷，轎廂失去吊掛而墜落。3．當(dāng)轎廂墜落速度達(dá)到限速器動作速度時，限速器已動作并提拉安全鉗拉桿，但因?qū)к壟c楔塊間隙較大，加之楔塊本身鋼性較軟，限速繩張力偏小，楔塊與導(dǎo)軌摩擦產(chǎn)生了兩串火花，但未能使轎廂制停。2．懸掛手動葫蘆的鋼絲繩索套，掛在承重工字鋼粱上時，邊沿處沒有采取墊以木塊等防止硌繩的措施。4．平時保養(yǎng)、檢驗要求不嚴(yán)格，楔塊與導(dǎo)軌間隙、限速繩張力未及時調(diào)整。2．遵守安全操作規(guī)程，工字鋼上掛繩索時，一定要墊上防硌繩的木塊。3．注意平時保養(yǎng)和檢驗，不符合要求的應(yīng)及時調(diào)整。通過本課題的研究，旨在發(fā)現(xiàn)數(shù)學(xué)教學(xué)中存在的問題，從關(guān)注學(xué)生的經(jīng)驗和興趣入手，通過現(xiàn)實生活中的生動素材引入，使抽象的數(shù)學(xué)知識具有豐富的現(xiàn)實背景。改進(jìn)數(shù)學(xué)教學(xué)方法，使教師教得輕松，學(xué)生學(xué)得快樂。%。三、調(diào)查數(shù)據(jù)及調(diào)查結(jié)果分析（調(diào)查數(shù)據(jù)按四舍五入取整數(shù)）1．在你所學(xué)的所有科目中，你喜歡數(shù)學(xué)嗎？A非常喜歡 91%B一般 9%C不喜歡0%“非常喜歡”占91%，“一般”占9%，說明我校學(xué)生對數(shù)學(xué)學(xué)科有較深厚的興趣，這將是我們數(shù)學(xué)教學(xué)的動力源泉?！坝袝r預(yù)習(xí)”的學(xué)生占的比例較大，但要達(dá)到“經(jīng)常預(yù)習(xí)”的學(xué)習(xí)習(xí)慣還有待進(jìn)一步培養(yǎng)。4．你覺得所學(xué)的數(shù)學(xué)知識在身邊經(jīng)常會用到嗎？A多 71%B不多 24%C很少5%D基本沒有0%這一道題回答“多” 的學(xué)生相當(dāng)多，說明學(xué)生的感受到了數(shù)學(xué)知識和生活的聯(lián)系，這是一個可喜的現(xiàn)象。當(dāng)你外出旅游、購物、玩耍時，你是否留心到其中的數(shù)學(xué)問題并嘗試著解決？A經(jīng)常留意并思考 38%B有時思考 52%C很少留心觀察10%D基本上沒有觀察0%回答“有時思考”的居多，大部分學(xué)生能在生活中留意數(shù)學(xué)問題并嘗試解決。，你會有怎樣的感受？A很興奮 62%B不足為奇 5%C有點高興 23%D無所謂10% 回答“很興奮”的居多，這說明學(xué)生能體驗到成功的喜悅，體會到學(xué)以致用的快樂?！敖涣?、分享”是合作學(xué)習(xí)的一種良好的學(xué)習(xí)方式，學(xué)生在交流中進(jìn)步，在交流中更深層地理解知識。而在情感上得到滿足后學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性更容易提高。1你對把生活中發(fā)現(xiàn)的數(shù)學(xué)問題以數(shù)學(xué)日記的形式記錄下來有什么看法？A很有意義 38%B有點意義 24%C一點意義都沒有0%D老師沒要求，沒寫過38%學(xué)生回答“很有意義”的居多，雖然學(xué)生覺得寫數(shù)學(xué)日記有意義，但從第10題來看，堅持寫的學(xué)生并不多。在完成這項活動中教師除了扮演引導(dǎo)者的角色外，還扮演著支持與鼓勵的角色，不斷地給學(xué)生注入新的興奮劑，讓學(xué)生能感受到自己的進(jìn)步，嘗到成功的甜頭，感受成功帶來的喜悅。因此教師應(yīng)該多表揚，少批評。14．?dāng)?shù)學(xué)老師經(jīng)常組織你們參加課外活動，補充生活中的實際問題，把課本內(nèi)容與生活數(shù)學(xué)結(jié)合起來嗎？A經(jīng)常 38%B有時 33%C從不29%回答“經(jīng)?！被颉坝袝r”的占大部分，說明現(xiàn)在教師也很注重把數(shù)學(xué)教學(xué)與生活實際結(jié)合起來，在實踐中解決實際問題。通過聯(lián)系生活實際與寫數(shù)學(xué)日記引領(lǐng)孩子走入數(shù)學(xué)王國，分享成功的喜悅，開發(fā)孩子們的數(shù)學(xué)