【正文】 502400底坑深度4000頂層高度5800：1350KG有機(jī)房1350kg載重量客運(yùn)能力人/小時(shí)18臺(tái)，變頻三、裝潢要求：寫字樓電梯序號(hào)項(xiàng)目鏡面不銹鋼（帶蝕刻花紋）鏡面不銹鋼（帶蝕刻花首層：鈦金鏡面不銹鋼（帶蝕刻花紋，配合大堂裝潢）其他層：發(fā)紋不銹鋼（或鏡面不銹鋼）首層：鈦金鏡面不銹鋼其它層：發(fā)紋不銹鋼小門套（或鏡面不銹鋼小門套）硬質(zhì)鋁型材相關(guān)要求轎廂地板（預(yù)留載重量18）大理石地板（建議由招標(biāo)人負(fù)責(zé)裝修），須預(yù)留裝修尺寸。檢測(cè)到整流裝置或逆變裝置電壓過高，則停止電梯運(yùn)行。會(huì)上，我們重新學(xué)習(xí)了會(huì)議講話，進(jìn)一步明確了課題研究的目的、意義和研究目標(biāo)，重新審視了我校課堂教學(xué)中存在的問題和教師教學(xué)中產(chǎn)生的困惑，結(jié)合縣參考課題，確定了2個(gè)適合我校課堂教學(xué)各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)驗(yàn)課題，并進(jìn)行了申請(qǐng)立項(xiàng)。五、開展課題研究工作在前期工作的準(zhǔn)備就緒后，本學(xué)期初，我校全面啟動(dòng)了《授課語言有效性研究》課題的研究實(shí)施工作。使我校課題實(shí)驗(yàn)工作得到了有效的落實(shí)，取得了初步的研究效果，教師的課堂教學(xué)有效性得到了提高，學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和參與學(xué)習(xí)的積極性不斷增強(qiáng)。而專業(yè)，則源于他在電梯行業(yè)經(jīng)年累月的耕耘?！拔磥?，農(nóng)村市場(chǎng)將對(duì)整個(gè)行業(yè)起到巨大推動(dòng)作用?！蓖瑯邮?014年開始實(shí)施的《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》修正案，張樂祥認(rèn)為，嚴(yán)格程度更甚于前者。畢竟技術(shù)是可以復(fù)制出無限份的，所以重復(fù)的工作沒有必要進(jìn)行。(二)設(shè)備損壞事故電梯設(shè)備損壞事故多種多樣，主要有以下幾種：1．機(jī)械磨損 常見的有曳引鋼絲繩將曳引輪繩槽磨大或鋼絲繩斷絲；有齒曳引機(jī)渦輪渦桿磨損過大等。電梯事故有其發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律，掌握其規(guī)律，事故是可以預(yù)防的。主要工作有：(1)建立、健全安全工作管理機(jī)構(gòu)，明確安全管理人員的職責(zé)。該電梯是20世紀(jì)70年代生產(chǎn)的交流雙速客梯。女司機(jī)將 轎廂門和層門打開后，發(fā)現(xiàn)轎廂地坎與5層廳門地面之間有1200mm的距離，便 將轎廂內(nèi)爬安全窗用的 備用鐵管制成的單梯架在轎廂地坎與5層廳門地面之 間，讓乘客從單梯上走出轎廂。4．操作者增強(qiáng)安全意識(shí)按有關(guān)規(guī)定，當(dāng)轎廂地坎與層門水平面之間距離大于600mm以上時(shí)，不能從轎門處放人，應(yīng)等待救援，轎廂在平層區(qū)后再放人。雖然該梯生產(chǎn)在先，國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)在后，也應(yīng)對(duì)該電梯不符合安全要求的地方予以改進(jìn)。這一天上班后，三人檢修2號(hào)電梯，王師傅讓小孫和小賈在轎廂內(nèi)配合他，他自己步行上二層，打開層門踏上了停在一層的電梯轎頂。3．維修工小王自我保護(hù)意識(shí)淡薄，在轎頂操作時(shí)沒有將緊急停止開關(guān)處于停止?fàn)顟B(tài)。他們將汽油倒在臉盆內(nèi)作為清洗劑。由于其中一部電梯經(jīng)常出現(xiàn)五層關(guān)門后電梯不能自動(dòng)起動(dòng)運(yùn)行的現(xiàn)象。3．在轎廂頂檢修電梯時(shí)，應(yīng)選好站立位置，在電梯運(yùn)行時(shí)，不能與井道蹭刮、接觸。4．維修工在轎頂切換檢修開關(guān)到快車狀態(tài)時(shí)，發(fā)現(xiàn)電梯動(dòng)作運(yùn)行時(shí)應(yīng)立即將轎頂操作盒上的急停鈕按下，此時(shí)的電梯也會(huì)停止動(dòng)作。投入使用已1年零8個(gè)月。5．事故梯減速機(jī)速比為65：2，是雙頭蝸桿，處于半自鎖狀態(tài)。技術(shù)措施：為防止上述溜車事故的發(fā)生，必須做好制動(dòng)器的日常維修保養(yǎng)工作，其主要內(nèi)容有：1．檢查制動(dòng)器工作是否正常，有無卡阻、撞擊現(xiàn)象，各調(diào)整螺母、鎖母是否緊固。(二)事故原因分析此事故主要原因有以下幾點(diǎn)：1．施工前沒有制定嚴(yán)格的維修保養(yǎng)施工安全技術(shù)措施。他們進(jìn)入轎頂，各自站好位置，小張將檢修操作開關(guān)扳向檢修操作位置，接通了緊急停止按鈕，然后開始工作。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，轎頂檢修開關(guān)的確是接入了消防封鎖回路．而將操縱盤檢修開關(guān)接在了消防回路以外，從圖紙上看，兩個(gè)開關(guān)互換了位置。他們眼光一碰，都不明白發(fā)生了什么事情，卻發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)尾端有一個(gè)好像風(fēng)扇葉似的東西在飛快地旋轉(zhuǎn)。無論哪種原因，只要不符合安全規(guī)定的地方，各級(jí)檢查發(fā)現(xiàn)后都應(yīng)盡快采取措施，避免事故的發(fā)生。4．對(duì)職工進(jìn)行安全教育，認(rèn)真執(zhí)行非電梯維修人員不準(zhǔn)亂動(dòng)電梯設(shè)備的相關(guān)規(guī)定。一天，本單位兼管電梯的電工趙某拿著三角鑰匙在八層打開層門，一腳踏了進(jìn)去，誰知轎廂并不在該層，趙某一腳踏空，從八層跌入井道后摔在停在一層的轎廂頂，又從轎頂?shù)降卓樱^部受損，當(dāng)場(chǎng)死亡。三角鑰匙加安全使用說明，提醒使用人員注意安全。當(dāng)轎廂架下行至6層時(shí)，吊轎廂架的鋼絲繩索套突然斷開，致使轎廂架飛速下落，因?yàn)橄匏倨骼K和安全鉗機(jī)構(gòu)已經(jīng)拆掉，轎廂架無法制停。3．為安全而保留的那根舊曳引鋼絲繩錐套上的螺桿與螺母分離，螺紋已損壞，鋼絲繩從繩頭板處脫開。通過本課題的研究，旨在發(fā)現(xiàn)數(shù)學(xué)教學(xué)中存在的問題，從關(guān)注學(xué)生的經(jīng)驗(yàn)和興趣入手，通過現(xiàn)實(shí)生活中的生動(dòng)素材引入，使抽象的數(shù)學(xué)知識(shí)具有豐富的現(xiàn)實(shí)背景?！敖涣鳌⒎窒怼笔呛献鲗W(xué)習(xí)的一種良好的學(xué)習(xí)方式，學(xué)生在交流中進(jìn)步，在交流中更深層地理解知識(shí)。通過聯(lián)系生活實(shí)際與寫數(shù)學(xué)日記引領(lǐng)孩子走入數(shù)學(xué)王國，分享成功的喜悅，開發(fā)孩子們的數(shù)學(xué)思維。當(dāng)你外出旅游、購物、玩耍時(shí)，你是否留心到其中的數(shù)學(xué)問題并嘗試著解決？A經(jīng)常留意并思考 38%B有時(shí)思考 52%C很少留心觀察10%D基本上沒有觀察0%回答“有時(shí)思考”的居多，大部分學(xué)生能在生活中留意數(shù)學(xué)問題并嘗試解決。2．遵守安全操作規(guī)程，工字鋼上掛繩索時(shí)，一定要墊上防硌繩的木塊。當(dāng)新繩做好后，掛繩時(shí)發(fā)現(xiàn)需要將轎廂再提升一些，兩名操作工在轎廂頂上拉動(dòng)手動(dòng)葫蘆的手鏈，使轎廂緩慢上升，操作者感覺提升轎廂很費(fèi)勁，只口頭念叨了幾句，未作檢查仍繼續(xù)提升轎廂，突然轎廂失控飛落，操作工大聲喊叫聲伴隨著金屬的摩擦聲，導(dǎo)軌上出現(xiàn)了兩串火花，轎廂重重地落在底坑的緩沖器上。其實(shí)，有的生產(chǎn)廠家已注意到這一問題，有的電梯已設(shè)置了曳引輪防護(hù)罩，無疑會(huì)起到安全保護(hù)作用。該單位也沒有電梯管理制度和安全操作規(guī)程，電梯管理工作是個(gè)空白。2．嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，工作時(shí)要穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用品。安全窗裝置不符合要求是造成事故的直接原因，而維修不徹底，使電梯帶病運(yùn)行，是發(fā)生事故的間接原因。根據(jù)GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中第12．9條機(jī)械設(shè)備的保護(hù)規(guī)定：“對(duì)可能產(chǎn)生危險(xiǎn)并可能接近的旋轉(zhuǎn)部件，特別是下列部件，必須提供有效的保護(hù)。老張看到此景，驚呼：“怎么啦?”，并搶步過去打算扶小李一把。設(shè)想事故的原因有以下兩種：1．短路現(xiàn)象。按“電梯無遺漏保養(yǎng)法”的要求，他們今天應(yīng)清潔檢查電梯轎頂和層門機(jī)構(gòu)。在保養(yǎng)時(shí)，兩名維修工在井道轎廂頂作業(yè)，另外兩名維修工在機(jī)房作業(yè)。3．定期進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和素質(zhì)教育，增強(qiáng)責(zé)任心，提高技藝，維修人員必須熟悉所管電梯電路原理、性能參數(shù)及安全裝置。(三)事故原因分析直接原因：1．從司梯工打“急?！?、“檢修”不起作用，廳轎門開著走車，可以判斷曳引電動(dòng)機(jī)已脫離供電源，已不屬于電力拖動(dòng)，排除電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障的可能。此時(shí)，女乘客的右腿、左腿和鐵拐都被卡在轎廂地坎與8層廳門上端鉤子鎖處，電梯才停止移動(dòng)，轎廂地坎距9層廳門地坎約為200mm。事后發(fā)現(xiàn)電梯的門鎖繼電器是閉合狀態(tài)，即電梯門已關(guān)好(假象)的狀態(tài)，因此將電梯轎頂檢修狀態(tài)切換成快車狀態(tài)后，造成電梯快車運(yùn)行上行找平層，使維修工被擠在上門梁上。了解電梯基本知識(shí)，掌握電梯操作技能和工作程序，具有一定的安全防范能力。2．施工的組織者應(yīng)熟悉電梯有關(guān)安全操作規(guī)程，以及安全注意事項(xiàng)。5．通過這個(gè)事故案例，政府監(jiān)督管理部門除對(duì)違法、違規(guī)的單位予以教育和處罰外，更重要的是加強(qiáng)對(duì)電梯維修單位的監(jiān)督和管理，嚴(yán)格資質(zhì)審查，取諦非法從事電梯維修的單位，淘汰一些技術(shù)力量薄弱，無安全保障的維修單位，這也是杜絕電梯事故的一個(gè)方面。小孫和小賈也都沒有受過專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)。4．加強(qiáng)職工的安全教育，使電梯司機(jī)和使用人都遵守安全操作規(guī)程；對(duì)電梯進(jìn)行一次全面的安全檢查，不符合安全要求的設(shè)備隱患要及時(shí)予以改進(jìn)。當(dāng)時(shí)底坑內(nèi)有約20cm積水，老張暈倒后面朝下趴在積水的地面上，當(dāng)有人發(fā)現(xiàn)時(shí)，他已溺水窒息而死亡。一是沒有按照國家的有關(guān)電梯安全標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電梯缺陷進(jìn)行及時(shí)地改進(jìn)；二是對(duì)操作者沒有按有關(guān)安全操作規(guī)程去要求、監(jiān)督和管理。(三)預(yù)防辦法1．加強(qiáng)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除設(shè)備隱患，裝設(shè)合格的 護(hù)腳板，其寬度為轎廂寬度，高度不少于750mm。這時(shí)一位中年女乘客面朝轎廂，一只腳剛踏在凳子上，因?yàn)榕丝偷哪_是踏在凳子的靠近轎廂一側(cè)，致使凳子向轎廂側(cè)傾倒。(3)提高安裝質(zhì)量，堅(jiān)持驗(yàn)收、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。具體每個(gè)事故發(fā)生的原因各有 不同，可能是多方面的，甚至可以追蹤到社會(huì)原因和歷史原因。4．撞擊 常發(fā)生在轎廂沖頂或礅底時(shí)，使受害人的身體撞擊到建筑物或電梯部件上。新的形勢(shì)下，這些企業(yè)的發(fā)展之道應(yīng)該如何呢？曾有業(yè)內(nèi)人士表示，中小電梯企業(yè)應(yīng)該專注于研發(fā)。”其中，新法的實(shí)施對(duì)電梯制造單位的影響，將是最大的。電梯屬于下游產(chǎn)業(yè)，一般情況下，主體建筑完成后，電梯工程才會(huì)開始實(shí)施。2014年電梯行業(yè)的發(fā)力點(diǎn)將是哪些領(lǐng)域？而2014年1月1日就要正式實(shí)施的《特種設(shè)備安全法》，將給電梯行業(yè)帶來哪些影響？面對(duì)新的行業(yè)環(huán)境，電梯中小企業(yè)又應(yīng)如何布局？帶著一系列的疑問，《中國政府采購報(bào)》的記者日前專訪了中國電梯協(xié)會(huì)秘書長張樂祥。實(shí)驗(yàn)組負(fù)責(zé)人，經(jīng)常深入課題小組，與實(shí)驗(yàn)教師一起探討研究實(shí)驗(yàn)的方法，組織學(xué)習(xí)相關(guān)的研究理論，學(xué)習(xí)和借鑒他人的成功經(jīng)驗(yàn)，用理論來指導(dǎo)實(shí)驗(yàn)研究工作。我們學(xué)校教師的教科研水平還很有限，如何開展課題研究，對(duì)有些教師甚至是骨干教師以及學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)來說還是空白。對(duì)照實(shí)驗(yàn)方案，已經(jīng)較好的完成了第一階段準(zhǔn)備階段的實(shí)驗(yàn)研究工作，并開始進(jìn)行第二階段實(shí)施階段的實(shí)驗(yàn)研究工作。控障自動(dòng)存儲(chǔ)功能稱重啟動(dòng)或起動(dòng)力矩補(bǔ)過電流保護(hù)超速保護(hù)電機(jī)過熱保護(hù)過電壓保護(hù)電源故障保護(hù)上電再平層逆行保護(hù)電梯根據(jù)轎廂內(nèi)的負(fù)載，調(diào)整啟動(dòng)力矩或通過力矩補(bǔ)償給予優(yōu)化，使電梯啟動(dòng)平穩(wěn)。第一篇：課題_電梯報(bào)告分析電梯報(bào)告分析根據(jù)貴司提供的項(xiàng)目情況、圖紙及電梯規(guī)格要求，我司做出以下分析及建議。檢測(cè)到整流裝置或逆變裝置電流過大，則停止電梯運(yùn)行。下面對(duì)課題研究的一些工作進(jìn)行匯報(bào)。所以為了不打無準(zhǔn)備之仗，學(xué)校在學(xué)期初，召開了由學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)班子、全體教師參加的“授課語言有效性研究”課題實(shí)驗(yàn)研討會(huì)。深入到課堂，聽實(shí)驗(yàn)教師的實(shí)驗(yàn)課，幫助修訂教學(xué)設(shè)計(jì)，檢查實(shí)驗(yàn)過程性材料，規(guī)范了課題實(shí)驗(yàn)工作的進(jìn)程。他的樂觀、專業(yè)、務(wù)實(shí)，是記者在采訪過程中所感受到的。而近期房地產(chǎn)市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，給電梯行業(yè)帶來了利好?！短胤N設(shè)備安全法》第二十六條明確提出，要建立缺陷特種設(shè)備召回制度。對(duì)此，張樂祥給出了不同的看法。5．觸電 受害人的身體接觸到控制柜的帶電部分或施工操作中，人體觸及到設(shè)備的帶電部分及漏電設(shè)備的金屬外殼。筆者將電梯事故原 因用框圖表示出來，見圖81。(4)有完好的安全裝置和防護(hù)裝置。由于女乘客的身體重心偏向轎廂一側(cè)，隨著凳子的翻倒，她整個(gè)身體從轎廂地坎下端與6層地坎之間的空隙處跌入井道，摔在底坑堅(jiān)硬的水泥地上，造成女乘客頭部粉碎性骨折，身體肢體多處損傷，當(dāng)場(chǎng)暈迷不醒。2．在該事故中，司機(jī)在轎廂地坎與層門地坎之間存在著可以致人墜入井道的間隙(超過600mm)時(shí)，絕對(duì)不能疏散乘客，應(yīng)與維修人員聯(lián)系等待救援，盤車平層后再放人。(三)預(yù)防辦法1．對(duì)轎廂加裝護(hù)腳板，使電梯消除安全隱患。(二)事故原因設(shè)備不安全狀態(tài)：1．該梯是1985年生產(chǎn)的交流雙速電梯，操作盤上有慢上、慢下按鈕和應(yīng)急按鈕，當(dāng)按下應(yīng)急按鈕和慢上或慢下按鈕，電梯便可在開門狀態(tài)下，以檢修速度運(yùn)行。四、轎頂不優(yōu)先造成維修工被擠死(一)事故經(jīng)過某電梯公司為一幢19層住宅樓中的兩部電梯進(jìn)行達(dá)標(biāo)檢修。(三)事故原因分析1．該電梯沒有滿足GB／T100581997《電梯技術(shù)條件》第3．3．9．g)條“轎頂應(yīng)裝設(shè)一個(gè)檢修運(yùn)行裝置，如轎內(nèi)、機(jī)房也設(shè)有檢修裝置，應(yīng)確保轎頂優(yōu)先”這一規(guī)定。五、清冼轎廂導(dǎo)靴引發(fā)火災(zāi)造成一死一傷(一)事故簡(jiǎn)介某住宅電梯用汽油清洗轎廂導(dǎo)靴時(shí)引發(fā)火災(zāi)，致使兩名電梯維修工被燒傷，其中一人由于燒傷面積過大死亡。3．施工的組織者，應(yīng)經(jīng)常檢查每項(xiàng)施工的作業(yè)情況，了解施工方法及施工安全技術(shù)實(shí)施過程。2．在電梯轎頂維修保養(yǎng)電梯時(shí)，首先應(yīng)采取防范措施，如按下急停開關(guān)。3．維修工在轎廂內(nèi)爬出時(shí)應(yīng)該首先將轎廂操作盤上的急停鈕按下，以防萬一，否則當(dāng)你往上爬時(shí)電 梯突然動(dòng)作就會(huì)造成另一種擠傷事故。一起電梯傷人事故就這樣發(fā)生了。2．曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽均無磨損、油污及其他異?，F(xiàn)象，可以排除曳引力不足造成的溜車。4．加強(qiáng)日常巡視和保養(yǎng)，認(rèn)真執(zhí)行定人、定時(shí)、定保養(yǎng)項(xiàng)目的周保養(yǎng)中“三定”保養(yǎng)制度。在機(jī)房保養(yǎng)曳引機(jī)時(shí)，其中一名維修工不慎失手將5in扳手掉在鋼絲繩孔內(nèi)，扳手順著鋼絲繩下滑，然后落到正在轎廂頂作業(yè)的維修工的頭和肩上。7號(hào)樓的電梯是具有消防功能的電梯，共有9層，沒有地下室，基站設(shè)在1層，沒有設(shè)專職司機(jī)，電梯24h自動(dòng)運(yùn)行。如果消防封鎖電路與轎頂檢修開關(guān)回路短接，當(dāng)消防繼電器吸合時(shí)，其常開觸點(diǎn)“消防1”就可能將轎頂檢修開關(guān)短接。老張一把沒抓著，卻感到右 手臂上好似被什么利器劃了一下，挺疼。”，其中就包括“電動(dòng)機(jī)的外伸軸”。(四)預(yù)防辦法1．安裝符合安全要求的安全窗上鎖裝置，如果不裝上鎖裝置，也可以將安全窗封死，使其不能從轎內(nèi)打開。3．操作者加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，熟悉設(shè)備，熟悉業(yè)務(wù)，提高安全操作技能。(四)預(yù)防措施1．加強(qiáng)管理，建立健全電梯管理制度。十六、拆電梯出事故二死一傷(一)事故經(jīng)過某工程隊(duì)對(duì)一臺(tái)8層8站電梯進(jìn)行拆梯作業(yè)，四個(gè)操作者先固定好卷揚(yáng)機(jī)和滑輪，將轎廂停在最高層，支起對(duì)重，再用卷揚(yáng)機(jī)吊起轎廂。兩名操作工多處受傷而死亡。當(dāng)操作中發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象時(shí)，比如提升轎廂比平時(shí)費(fèi)力，一定立即停止作業(yè)并找出原因。但要達(dá)到“經(jīng)常留意并思考”還有一個(gè)過程，也是我們數(shù)學(xué)教師工作中努力的方向。8．你喜歡以怎樣的方式讓同學(xué)了解你在生活中發(fā)現(xiàn)的數(shù)學(xué)知識(shí)？A寫數(shù)學(xué)日志 0%B課后與同學(xué)們交流52%C課堂上一起分享15%D 這三種都不喜歡33%看來學(xué)生還是很喜歡“交流”、“分享”。第五篇：數(shù)學(xué)課題問卷調(diào)查分析報(bào)告《小學(xué)數(shù)學(xué)教學(xué)生活化的研究》的課題調(diào)查問卷分析報(bào)告崇信縣城區(qū)第二