【正文】 維修時不得少于兩人，不準一人操作。特別是在上下位置工作時必須做到有呼有應(yīng)，否則不能起動電梯。一起電梯傷人事故就這樣發(fā)生了。(二)現(xiàn)場勘察情況1．制動器兩個閘瓦有一側(cè)因機械卡阻打開后未能復(fù)位抱閘，另一側(cè)閘瓦因帶閘運行磨出很多黑色粉末。除上述情況外，現(xiàn)場未見人為破壞，曳引鋼絲繩、曳引輪繩槽均正常，其他裝置也未見異常。3．查閱事故電梯運行記錄，發(fā)現(xiàn)發(fā)生事故前三天的司梯工交接班記錄中分別記有：“電梯有時能關(guān)梯，有時不能關(guān)梯，顯示不正?！保半娞萦袝r往上竄出一塊”。2．曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽均無磨損、油污及其他異常現(xiàn)象，可以排除曳引力不足造成的溜車。由于制動器制動力嚴重不足，當(dāng)殘疾人架拐一只腳踏入轎廂時，有一個質(zhì)量沖擊產(chǎn)生擾動，破壞了電梯當(dāng)時臨界平衡狀態(tài)，致使轎廂向上緩慢溜車。2．管理人員失職，維修工不在崗長達20余天(維修工放長假)，無人進機房，電梯處于失養(yǎng)失修狀態(tài)。另外，改造電梯時安全回路繼電器選型不對，GB7588—1995明確規(guī)定不能選用微型繼電器，而應(yīng)選用安全繼電接觸器(中間繼電器)。4．加強日常巡視和保養(yǎng)，認真執(zhí)行定人、定時、定保養(yǎng)項目的周保養(yǎng)中“三定”保養(yǎng)制度。銷軸應(yīng)每周用30機油潤滑一次。嚴禁調(diào)小制動器制動力以滿足電梯運行舒適感。7．檢查制動器電氣回路工作是否正常，有無斷線造成單邊不開閘，致使帶閘運行現(xiàn)象。在機房保養(yǎng)曳引機時，其中一名維修工不慎失手將5in扳手掉在鋼絲繩孔內(nèi)，扳手順著鋼絲繩下滑，然后落到正在轎廂頂作業(yè)的維修工的頭和肩上。2．在機房鋼絲繩孔處作業(yè)，應(yīng)視為井道上方作業(yè)。(三)教訓(xùn)及防范措施1．嚴禁在井道內(nèi)及相關(guān)上下位置同時作業(yè)。5．施工過程中要經(jīng)常檢查安全技術(shù)要求落實情況。7號樓的電梯是具有消防功能的電梯，共有9層，沒有地下室，基站設(shè)在1層，沒有設(shè)專職司機，電梯24h自動運行。他們按操作工藝，一個部件一個部件地認真保養(yǎng)，一點一點地向下走慢車。電梯怎么會從檢修狀態(tài)自動轉(zhuǎn)換為自動狀態(tài)返回基站呢?他們走到1層，看到轎廂門敞開著，有幾個小孩子正向樓門外跑。于是他們帶著這個問題，察看了圖紙，消防返回電路如下圖8—3所示。如果消防封鎖電路與轎頂檢修開關(guān)回路短接，當(dāng)消防繼電器吸合時，其常開觸點“消防1”就可能將轎頂檢修開關(guān)短接。糾正接線后。十一、電動機軸頭對人體的傷害事故7月27日，又到月底檢查的時候了，檢查人員老張和班組配合檢查的人員小李，按計劃來到2樓1單元電梯機房，按例行保養(yǎng)項目和定期保養(yǎng)項目的保養(yǎng)要求檢查電梯保養(yǎng)情況。老張小心翼翼地擰下制動器保護蓋的螺釘，取下保護蓋，并將其放在電動機外殼上，小李耽心保護蓋和螺釘會滑落下來，就將其拿在手中。老張一把沒抓著，卻感到右 手臂上好似被什么利器劃了一下，挺疼。小李問：“這是什么東西?”?；仡^再看小李，上身沒了衣服，T恤衫的一部分卷成了繩似的勒在肩膀上，鮮血從指縫中流了下來。T恤衫的后背部分卷起后勒到了小李的頭部，由于速度快，所以有被打了悶棍的感覺?！保渲芯桶ā半妱訖C的外伸軸”。這在安全管理方面應(yīng)當(dāng)引起充分重視。此時，在底層侯梯的人聽到井道內(nèi)有異常聲響，急忙找來電梯維修人員打開底層層門，見該工作人員倒在底坑內(nèi)，已經(jīng)昏迷不醒，急忙將其送往醫(yī)院救治，診斷為腰及肢體嚴重受傷。檢查時發(fā)現(xiàn)，該梯安全窗不符合安全要求，沒有裝符合要求的上鎖裝置，從轎箱內(nèi)便可將安全窗打開。(四)預(yù)防辦法1．安裝符合安全要求的安全窗上鎖裝置，如果不裝上鎖裝置，也可以將安全窗封死，使其不能從轎內(nèi)打開。十三、檢查控制屏線路觸電死亡(一)事故經(jīng)過某單位一臺交流雙速客貨梯不能起動運行，維修人員懷疑是控制屏內(nèi)控制線路有斷路處，控制屏內(nèi)的布線是網(wǎng)狀交叉式，只能一根根捋著找。據(jù)現(xiàn)場人員介紹，受害人小李是個從事電梯工作時間不長的年輕人。加之小李從事電梯工作時間不長，對業(yè)務(wù)、對設(shè)備不熟悉，缺乏自我保護意識。3．操作者加強自我保護意識，熟悉設(shè)備，熟悉業(yè)務(wù)，提高安全操作技能。(二)現(xiàn)場勘察及了解情況檢查該梯八層門聯(lián)鎖和緊急開鎖裝置都正常，用三角鑰匙開啟靈活好用，層門自鎖閉裝置靈活有效。該單位讓沒有取得特種設(shè)備作業(yè)人員資格證書的人從事電梯維修保養(yǎng)工作，埋下了事故隱患。這樣的鑰匙應(yīng)只交給一個負責(zé)人員。(四)預(yù)防措施1．加強管理，建立健全電梯管理制度。(五)一些思考使用三角鑰匙(或其他工具代替三角鑰匙)，打開層門而墜入井道造成的事故，發(fā)生過多起，這應(yīng)該引起電梯業(yè)同仁關(guān)注。十五、清潔曳引機手指被軋斷(一)事故經(jīng)過維修工小周在機房對交流調(diào)速電梯進行保養(yǎng)，當(dāng)擦拭曳引機時，一團棉絲掉在曳引輪上，小周急忙用手去拿，手和棉絲被卷入旋轉(zhuǎn)的曳引輪和鋼絲繩之間并隨曳引輪轉(zhuǎn)了多半圈，結(jié)果右手四個手指被輾碎，小指被截去一節(jié)，其余三指被截去兩節(jié)。(三)預(yù)防措施1．操作者應(yīng)增強安全意識，防止機械對人身可能造成的傷害。十六、拆電梯出事故二死一傷(一)事故經(jīng)過某工程隊對一臺8層8站電梯進行拆梯作業(yè)，四個操作者先固定好卷揚機和滑輪，將轎廂停在最高層，支起對重，再用卷揚機吊起轎廂。在轎廂架下落過程中，轎廂架上的二人墜落到底坑當(dāng)場死亡，另一站在轎廂底盤上的人，先是被2層層門門坎處擋了一下，后又墜人底坑摔成重傷。2．將限速繩和安全鉗機構(gòu)先期拆除，當(dāng)轎廂飛落超速時，電梯已失去了這一安全保護功能，無法將轎廂制停。只有掌握操作技能，才能做到安全生產(chǎn)。兩名操作工多處受傷而死亡。4．導(dǎo)軌上有很長的摩擦痕跡，導(dǎo)軌上有很多鐵末，安全鉗楔塊被磨掉了許多。2．轎廂雖然失去了手動葫蘆的吊掛，仍有一根未被拆下的曳引鋼絲繩可以吊住轎廂，當(dāng)時這根鋼絲繩是松弛的并未受力，轎廂墜落時下墜的重力加速度都落在了錐套上的螺母上，致使螺紋被損壞，螺桿與螺母分離，錐套與繩頭板分離，轎廂便飛落下去。3．操作中發(fā)現(xiàn)提升轎廂費勁時，未能找出原因而繼續(xù)作業(yè)，操作者安全意識不強。當(dāng)操作中發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象時，比如提升轎廂比平時費力，一定立即停止作業(yè)并找出原因。把學(xué)生的生活與數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)有機地結(jié)合起來，體現(xiàn)從生活到數(shù)學(xué)，再從數(shù)學(xué)回到生活的應(yīng)用中來，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維和實踐能力，提高應(yīng)用數(shù)學(xué)的能力。圍繞學(xué)生的數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)興趣、學(xué)習(xí)習(xí)慣、生活素材在數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)中的運用及撰寫數(shù)學(xué)日記方面設(shè)計了14個選擇題，另外用談話的方式對一些突出問題對部分學(xué)生進行訪談。，你能很快把它與生活的現(xiàn)象聯(lián)系起來嗎？A 都能 33%B 有時能57%C 基本不能10%學(xué)生回答“有時能”和“都能”所占的比例較大，說明大部分學(xué)生有把所學(xué)的知識與生活實踐相聯(lián)系的意識。但要達到“經(jīng)常留意并思考”還有一個過程，也是我們數(shù)學(xué)教師工作中努力的方向。9．當(dāng)你利用新知識，解決生活中的問題時，你有何感受？A很高興 67%B有點高興28%C無所謂 0%D 我沒解決過 5%學(xué)生普遍感到“很高興”。應(yīng)該首先要讓學(xué)生喜歡這項活動，并讓學(xué)生覺得這是件有意義的事情，然后再一步一步地把活動進行到底。13．在寫數(shù)學(xué)日記時，你希望（）A 老師提供一些素材14%B 自己尋找素材 38%C 與同學(xué)們交流討論素材48%現(xiàn)在學(xué)生已經(jīng)學(xué)會“自己尋找題材或與同學(xué)交流”，這個居多數(shù)的回答說明了一個問題：學(xué)生自我意識越來越強，而以往學(xué)生總是依靠著老師提供題材，這提供了一個開展研究的好的平臺。根據(jù)以上調(diào)查分析，我們課題組將根據(jù)存在的問題，加強數(shù)學(xué)教學(xué)中運用生活素材案例的研究，致力于帶領(lǐng)孩子跨入數(shù)學(xué)領(lǐng)域，賦予孩子一雙數(shù)學(xué)的眼睛，讓他們以數(shù)學(xué)的意識，主動地從數(shù)學(xué)的角度觀察客觀世界，體驗生活，用數(shù)學(xué)的思想、方法、知識解決問題，把生活經(jīng)驗和數(shù)學(xué)知識有機地聯(lián)系。，最希望得到怎樣的鼓勵？ A老師表揚 24%B同學(xué)們鼓勵5%C 在網(wǎng)上發(fā)表5%D任意一種都喜歡66%“任意一種都喜歡”的回答居多，無論何種方式，只要是表揚學(xué)生都愿意接受。？A從來沒寫過 48%B喜歡寫 29%C偶爾寫23%D增加我們的負擔(dān)0%“從來沒寫過”占近一半，有待我們數(shù)學(xué)教師在經(jīng)常的數(shù)學(xué)教學(xué)中加強指導(dǎo)，逐步提高。8．你喜歡以怎樣的方式讓同學(xué)了解你在生活中發(fā)現(xiàn)的數(shù)學(xué)知識？A寫數(shù)學(xué)日志 0%B課后與同學(xué)們交流52%C課堂上一起分享15%D 這三種都不喜歡33%看來學(xué)生還是很喜歡“交流”、“分享”。5．你能利用數(shù)學(xué)知識解決生活中的數(shù)學(xué)問題嗎？A經(jīng)常 67%B有時 24%C極少 5%D基本沒有4%回答“經(jīng)?！钡膶W(xué)生居多，大部分學(xué)生感受到了數(shù)學(xué)知識和生活的聯(lián)系，并能學(xué)以致用，希望帶動其余的學(xué)生。？A 經(jīng)常預(yù)習(xí)29%B 有時預(yù)習(xí)71%C 基本不預(yù)習(xí)0%學(xué)生還沒形成良好的預(yù)習(xí)習(xí)慣。二、調(diào)查對象本次調(diào)查對象為我校二年級（1）（2）班、三年級（1）（2）班216名學(xué)生，發(fā)出調(diào)查問卷216份（有3名學(xué)生請假，3份問卷未答全），回收有效卷210份。第五篇：數(shù)學(xué)課題問卷調(diào)查分析報告《小學(xué)數(shù)學(xué)教學(xué)生活化的研究》的課題調(diào)查問卷分析報告崇信縣城區(qū)第二小學(xué)路玉琴一、調(diào)查目的我校數(shù)學(xué)課題組于2013年6月申報了“小學(xué)數(shù)學(xué)教學(xué)中運用生活素材案例研究”市級課題，為做好實施研究階段的準備工作，制訂了可行的研究實施方案，特進行本次調(diào)查問卷。(五)預(yù)防措施1．操作工應(yīng)加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對電梯各部位的連帶關(guān)系一定要搞清楚、弄明白。(四)事故原因1．不熟悉設(shè)備，不了解轎廂與配重繩及其張緊裝置之間的關(guān)系，提升轎廂前沒有松開配重繩張緊裝置的限位擋塊，再次提升轎廂時挺費勁，也未作任何檢查而使蠻勁繼續(xù)提升轎廂，是造成事故的直接原因。(三)事故分析1．機房工字鋼上掛手動葫蘆的鋼絲繩索套在受力后，被工字鋼邊沿處硌傷后切斷的，這個切斷鋼絲繩的力來自于底坑配重繩張緊裝置的限位擋塊的阻力與手動葫蘆的提升力，當(dāng)轎廂再次提升時，配重繩張緊裝置已被提拉到上限位置，而手動葫蘆的力仍然要使轎廂上升。2．手動葫蘆連同轎廂一起飛落到底坑，轎廂已嚴重變形。二人操作使轎廂提升，使6根曳引鋼絲繩松弛，考慮到安全，只拆下5根曳引繩，保留了一根繩。(三)預(yù)防措施1．施工隊伍應(yīng)建立健全安全操作規(guī)程，對職工進行安全教育。我國雖然沒有明文頒布的電梯拆除作業(yè)標準，但各施工單位或從事該項工作的工程隊，都應(yīng)有自己的拆除電梯安全操作規(guī)程，該工程隊沒有安全技術(shù)措施，且對電梯拆除安全技術(shù)知之甚少，才釀成這一悲劇。這時，一人操作卷揚機，使轎廂架緩緩下落，三個操作者在轎廂架和轎廂底盤上進行拆除導(dǎo)軌等井道設(shè)備的作業(yè)。從該事故中應(yīng)引起有關(guān)部門和人員的重視。電梯運行時可以對曳引機進行外部清潔工作，但操作中必須注意電梯旋轉(zhuǎn)部位對人身可能造成的傷害。從多起類似事故來看，該條規(guī)定不夠全面。3．對開鎖三角鑰匙加強管理，交由專人負責(zé)保管。該單位對三角鑰匙沒有專人管理，而是兩個電工每人一把，鑰匙上也沒有書面說明。管理不善還表現(xiàn)在沒有按照國家標準的要求去做。緊急開鎖的三角鑰匙由趙某帶在身上，出事故時沒有其他人與他在一起，他墜落時的驚叫聲和碰撞聲，驚動了一層的候梯人，打開電梯門將轎廂開到二層，打開一層層門才看到摔傷至死的趙某。十四、用三角鑰匙開層門墜入井道死亡(一)事故經(jīng)過 一臺九層九站交流調(diào)速客梯，每層層門都裝有層門緊急開鎖裝置。(四)預(yù)防措施1．在對線路查找斷路故障時，若用萬用表電阻檔進行測量或人工查線時，應(yīng)在斷開電源或采取有效的防范措施情況下進行。觸電部位是左腿膝蓋，左手扶著控制屏的鐵框。這時其他人也聞訊趕來，叫來救護車送往醫(yī)院，但因電流流經(jīng)心臟，救治無效死亡。3．加強責(zé)任心，對維修的電梯出現(xiàn)故障一定進行徹底檢查，故障不排除不交付使用。出事故的那天，就是因為安全窗開關(guān)接觸不良造成停梯，又因為安全窗無鎖，受害人才得以從轎廂內(nèi)上到 轎頂，而當(dāng)受害人將轎廂安全窗關(guān)閉后，安全窗開關(guān)被接通，準備開層門時，有人呼梯，轎廂便應(yīng)答起動，致使受害人跌入底坑。后經(jīng)較長時間觀察發(fā)現(xiàn)，電梯偶有停梯現(xiàn)象，該單位有人反映也曾遇到過突然停梯又自動運行的現(xiàn)象，維護人員曾找過毛病，但未找到故障點。當(dāng)轎廂行駛到第三層時，電梯突然停駛，乘梯人又按選層按鈕，可電梯怎么也不動彈。沒有加防護罩的可能性很多，一種可能是廠家沒有設(shè)計、制造；第二種可能是安裝公司忘記安裝；第三種可能是安裝后丟失。即使如此，其面部也留下了磕傷的疤痕，老張右手臂上的劃傷也是被高速旋轉(zhuǎn)的布條所傷。電動機露出了50mm長的軸頭，軸頭上有一個鍵槽，軸頭沒有護蓋。這時電梯減速了，他二人才逐漸看清了，那東西原來是T恤衫的一部分，絞在了電動機的軸頭上。他仗著年輕有力，掙扎著站起來，踉踉蹌蹌地靠墻站著，雙眼看著老張，問：“怎么回事?”，雙手下意識地捂著右臉。他雙手拿著保護蓋探身起來正欲將保護蓋安放上去，突然電梯起動了，隨之小李猛地向下蹲去，手中的保護蓋和螺釘拋了出去。他們先檢查制動器解體情況。經(jīng)分析認為，以上情況極可能是電梯安裝時接線員將轎頂檢修開關(guān)與操縱盤檢修開關(guān)的接線位置搞錯的結(jié)果。如果錯將轎頂檢修開關(guān)接入了消防封鎖電路內(nèi)，當(dāng)消防繼電器吸合時，其常開觸點“消防1”就可能將轎頂檢修開關(guān)短接。電梯在轎頂檢修狀態(tài)下并不能自動進入消防狀態(tài)。他們走到電梯門口一看，果然消防開關(guān)被扳動了。還沒等他倆緩過神來，電梯已然平穩(wěn)地減速停車了。電梯關(guān)門行駛到8層后，到站鐘響了，他們用層門鑰匙打開9層的層門，將轎頂緊急停止開關(guān)斷開，打開照明。7號樓是新裝的進口電梯，他倆保養(yǎng)國產(chǎn)電梯多年，但是保養(yǎng)進口電梯還是頭一遭。3．在下面作業(yè)者要采取防物體打擊和防物體墜落的相關(guān)措施，如遮擋、戴安全帽等。3．機房作業(yè)人員沒有采取防止手使工具滑落的有效防范措施，致使工具墜落傷人。然后又落到肩上，扳手穿透了勞動布工作服后，又穿透了絨衣、汗衫，將肩部戳破，造成大量出血，險些釀成死亡事故。九、扳手落入井道砸傷頭部(一)事故經(jīng)過某大樓電梯由四名維修工承擔(dān)保養(yǎng)任務(wù)。5檢查制動器彈簧應(yīng)完好，作用力適度，制動臂開閉自如，制動可靠，定期對彈簧作用力進行檢測，檢測方法見“維修操作安全技術(shù)”相關(guān)內(nèi)容。3．制動器松閘時閘瓦應(yīng)同時離開，其四角處兩側(cè)間隙平均值應(yīng)不大于O．7mm。6．完善各種現(xiàn)場資料，尤其是運行記錄、報修