【正文】 有一人有操作上崗證，但已過期失效。3．查閱事故電梯運(yùn)行記錄，發(fā)現(xiàn)發(fā)生事故前三天的司梯工交接班記錄中分別記有：“電梯有時(shí)能關(guān)梯，有時(shí)不能關(guān)梯，顯示不正常”，“電梯有時(shí)往上竄出一塊”。詢問當(dāng)班司梯工：“打‘急?！?、‘檢修’均不起作用，電梯緩慢上行，沒有電梯帶電起動運(yùn)行時(shí)的感覺和速度(口述原話)。除上述情況外，現(xiàn)場未見人為破壞，曳引鋼絲繩、曳引輪繩槽均正常，其他裝置也未見異常。3．制動器電磁線圈的控制回路中，有一對電器觸點(diǎn)(KMS繼電器)連線脫焊。(二)現(xiàn)場勘察情況1．制動器兩個(gè)閘瓦有一側(cè)因機(jī)械卡阻打開后未能復(fù)位抱閘，另一側(cè)閘瓦因帶閘運(yùn)行磨出很多黑色粉末。該電梯是一臺改造的PLC控制調(diào)壓調(diào)頻調(diào)速客梯，速度為1m／s，額定載重是1000kg。一起電梯傷人事故就這樣發(fā)生了。女乘客架拐進(jìn)入轎廂時(shí)，轎廂卻緩慢向上移動，女乘客摔倒在轎門口，司梯工趕緊去拉她未拉動，又立即按“急?！卑粹o，打“檢修”開關(guān)，均不起作用。特別是在上下位置工作時(shí)必須做到有呼有應(yīng)，否則不能起動電梯。6。4．電梯維修時(shí)不得少于兩人，不準(zhǔn)一人操作。2．電梯的管理人員及維修人員都應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)國家標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)，特別是有關(guān)電梯的安全防范知識，應(yīng)該是學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。5．維修工在轎頂切換檢修開關(guān)到快車狀態(tài)時(shí)，發(fā)現(xiàn)電梯動作時(shí)也可以立即將檢修開關(guān)的快車位置扳回到原來檢修位置，此時(shí)電梯也會停止動作。時(shí)時(shí)想到將急停鈕按下，這是電梯維修人員必須掌握的安全防范常識。3．維修工在轎廂內(nèi)爬出時(shí)應(yīng)該首先將轎廂操作盤上的急停鈕按下，以防萬一，否則當(dāng)你往上爬時(shí)電 梯突然動作就會造成另一種擠傷事故。維修工將電梯轎頂檢修狀態(tài)切換成快車狀態(tài)后，電梯開著門是不應(yīng)該運(yùn)行的，只有門全部關(guān)好后才能運(yùn)行。此次事故是因?yàn)橐蝗嗽谵I廂內(nèi)，想去轎廂頂將檢修開關(guān)切換為快車狀態(tài)，他只能用檢修速度移動轎廂，以便從轎廂內(nèi)爬上來，再去將轎頂?shù)臋z修開關(guān)恢復(fù)為快車狀態(tài)。(三)事故分析造成此事故的原因經(jīng)事后分析是多方面的。在事故發(fā)生的當(dāng)天下午，兩名維修工告訴在轎廂內(nèi)的維修工，在電梯恢復(fù)正常后，下樓去找他們一起回家，但這名維修工未能很快下樓，兩名維修工上來找他，發(fā)現(xiàn)他被擠在廳門楣上，已身亡。在需要電梯起動運(yùn)行時(shí)，轎廂頂與轎廂內(nèi)兩人應(yīng)有呼有應(yīng)，并反復(fù)確認(rèn)一致后方可起動電梯。4．電梯在轎廂頂檢修時(shí)，轎廂內(nèi)操作盤也應(yīng)將急停開關(guān)按下，在電梯需要運(yùn)行時(shí)，應(yīng)以檢修速度運(yùn)行，不能設(shè)在快車狀態(tài)。因?yàn)樵陔娞輽z修狀態(tài)時(shí)，轎頂檢修是優(yōu)先于機(jī)房和轎廂內(nèi)操作盤檢修開關(guān)的。2．在電梯轎頂維修保養(yǎng)電梯時(shí)，首先應(yīng)采取防范措施，如按下急停開關(guān)。(四)預(yù)防措施1．電梯維修工、電梯運(yùn)行操作人員必須經(jīng)過政府相關(guān)部門的專業(yè)培訓(xùn)，并取得上崗操作證。4．電工修理電梯時(shí)，所站的位置是一種違章作業(yè)。2．電梯維修時(shí)，電梯處于快車狀態(tài)，處在有方向有選層，只待門關(guān)好就運(yùn)行的情況下，門電氣開關(guān)接通，電梯就會立即以快車狀態(tài)運(yùn)行，是造成這次事故的直接原因。該電工修電梯時(shí)站在了轎廂頂與井道之間，電梯處于快車狀態(tài)，操作盤上有方向信號和選層信號，在轎頂未采取任何安全防范措施，轎廂頂?shù)募蓖ｉ_關(guān)、檢修開關(guān)均未斷開。電工讓電梯司機(jī)把廳轎門打開，然后再關(guān)上看電梯是否走車，此時(shí)電梯未動作，他便一腳站在轎頂一腳站在井道的牛腿上擺弄門鎖電氣開關(guān)，看接觸是否良好，此時(shí)開關(guān)接通電梯突然起動，將電工擠在井道與轎廂開門輪之間，電工因擠傷內(nèi)臟當(dāng)場死亡。電梯司機(jī)就提出要電工給予修理排除故障。六、跨在轎頂與牛腿間電工被擠死(一)事故原因及經(jīng)過某機(jī)關(guān)大樓內(nèi)有幾部直流電梯，為了節(jié)省維修保養(yǎng)經(jīng)費(fèi)，其電梯的維修保養(yǎng)和電梯運(yùn)行操作人員均由本機(jī)關(guān)的電工和后勤人員兼任。3．施工的組織者，應(yīng)經(jīng)常檢查每項(xiàng)施工的作業(yè)情況，了解施工方法及施工安全技術(shù)實(shí)施過程。規(guī)定每項(xiàng)作業(yè)的具體要求，并讓每個(gè)施工人員了解，并實(shí)施。(四)事故結(jié)論與教訓(xùn)這次事故應(yīng)引起電梯管理、維修單位的重視，從中吸取教訓(xùn)。3．兩名維修工被嚴(yán)重?zé)齻牧硪粋€(gè)原因是滅火器失效，造成維修工被燒時(shí)間過長，搶救不及時(shí)。(三)事故原因分析1．這起事故的主要原因是維修工使用汽油清洗電梯部件造成。兩名維修工在著火時(shí)其中的一人立即登上緩沖器想逃出底坑，但由于距一層廳門地坎較高，不能爬出，只好趴在一層廳門地坎上，造成下身嚴(yán)重?zé)齻Ｔ谇逑催^程中，不慎將低壓燈泡碰碎，底坑內(nèi)突然起火，并引發(fā)臉盆內(nèi)汽油起火，操作電梯的維修工發(fā)現(xiàn)著火后，立即將電梯駛向五層(此樓2～4層未設(shè)廳門)，然后跑到一層救火，馬上用滅火器滅火。在清洗轎廂下面導(dǎo)靴時(shí)，一人操作電梯 慢車上行，使轎廂地坎高出一層廳門地坎1m左右，兩名維修工下到底坑內(nèi)，將24V低壓燈泡裝好，并掛在轎廂下面點(diǎn)亮。五、清冼轎廂導(dǎo)靴引發(fā)火災(zāi)造成一死一傷(一)事故簡介某住宅電梯用汽油清洗轎廂導(dǎo)靴時(shí)引發(fā)火災(zāi)，致使兩名電梯維修工被燒傷，其中一人由于燒傷面積過大死亡。否月，一旦出了事故不僅耽誤電梯正常的使用，還會受牽連，使單位蒙受不應(yīng)有的損失。在檢修操作時(shí)，應(yīng)將緊急停止開關(guān)及時(shí)按下，在電梯切斷控制電路狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)。維修工還應(yīng)不斷學(xué)習(xí)掌握安全技 能，對所維修的電梯必須熟悉、掌握其性能和控制方式。維修工要有過 硬的本領(lǐng)。(四)整改措施1．立即對轎頂檢修運(yùn)行裝置予以改造，使其符合轎頂優(yōu)先這一原則。4．一個(gè)沒有資質(zhì)的公司用沒有經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)的工人進(jìn)行檢修操作，這就是人的不 安全因素。2．維修工小孫、小賈沒有經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，在工作中亂動設(shè)備是造成事故的直接原 因。(三)事故原因分析1．該電梯沒有滿足GB／T100581997《電梯技術(shù)條件》第3．3．9．g)條“轎頂應(yīng)裝設(shè)一個(gè)檢修運(yùn)行裝置，如轎內(nèi)、機(jī)房也設(shè)有檢修裝置，應(yīng)確保轎頂優(yōu)先”這一規(guī)定。5．據(jù)了解小王所在的公司，是一個(gè)沒有電梯維修資質(zhì)的公司，合同簽訂是掛靠在一個(gè)電梯維修單位。4．經(jīng)檢驗(yàn)證實(shí)，當(dāng)轎內(nèi)、轎頂或機(jī)房三個(gè)檢修開關(guān)中任意一個(gè)處于檢修狀態(tài)時(shí)，已切除了外呼和自動運(yùn)行電路，電梯只能按檢修狀態(tài)運(yùn)行，且各部分電器元件沒有不正常和誤動作跡象。2．轎頂檢修盒上的檢修開關(guān)、轎廂內(nèi)檢修開關(guān)都處在檢修狀態(tài)。該電梯是一臺改造的PLC控制交流調(diào)速電梯，梯速為1m／s，額定載重量1000kg，投入使用已三年，平時(shí)由產(chǎn)權(quán)單位自己維保。小孫感覺情況不妙，急忙從安全窗爬上轎頂，看到王師傅被擠在轎廂與三層廳門側(cè)井道壁之間，他嚇壞了，急忙找人拆下層門，將王師傅救出。這時(shí)層門和轎門都已關(guān)好，王師傅在轎頂操作使轎廂上升了一段距離，便開始工作。配合小王工作的是小賈和小孫，小孫來了一個(gè)月，小賈剛來兩天，以前小孫和小賈都沒有參與過電梯行業(yè)的工作。四、轎頂不優(yōu)先造成維修工被擠死(一)事故經(jīng)過某電梯公司為一幢19層住宅樓中的兩部電梯進(jìn)行達(dá)標(biāo)檢修。3．做好電梯底坑的防水工作，保持底坑干燥不再有滲、漏水現(xiàn)象。(三)預(yù)防辦法1．改進(jìn)電梯控制電路，去掉應(yīng)急按鈕，若層門未關(guān)好，電梯不能移動。使用電梯時(shí)未觀察電梯轎廂是否在本層，憑以往的經(jīng)驗(yàn)和乘電梯習(xí)慣乘梯，也是造成事故的原因之一。人的不安全行為：1．操作者以檢修狀態(tài)將轎廂開走，沒有將一層層門關(guān)閉，是受害人死亡的主要原因。有積水的原因是與底坑相鄰的房間是個(gè)浴室，因防水層不起作用，導(dǎo)致底坑經(jīng)常有積水，積水最多時(shí)曾超過600mm，連井道最底層的照明燈都淹了，緩沖器也銹跡斑斑。2．該電梯層門沒有自動關(guān)閉安全裝置，當(dāng)轎廂以檢修狀態(tài)駛離一層時(shí)，一層層門仍然處于打開狀態(tài)，這違反了GB／T10058—1997《電梯技術(shù)條件》中第3．10．12條的規(guī)定。該梯的應(yīng)急按鈕并聯(lián)在門聯(lián)鎖安全電路的兩端，這是不允許的。(二)事故原因設(shè)備不安全狀態(tài)：1．該梯是1985年生產(chǎn)的交流雙速電梯，操作盤上有慢上、慢下按鈕和應(yīng)急按鈕，當(dāng)按下應(yīng)急按鈕和慢上或慢下按鈕，電梯便可在開門狀態(tài)下，以檢修速度運(yùn)行。老張并未注意便一腳踏了進(jìn)去，結(jié)果失足跌下底坑，頭碰在緩沖器上，暈倒在底坑中。在一層的管理員老張要去四層檢查設(shè)備，便徑直走向電梯。負(fù)責(zé)運(yùn)貨的小王將原料裝上小推車推進(jìn)轎廂，選了三層按了關(guān)門按鈕，當(dāng)轎門帶動層門關(guān)閉后，電梯未動，小王反復(fù)試了幾次電梯仍未能開動。該廠電梯是1985年生產(chǎn)的交流雙速自動門客貨梯。該單位有一個(gè)四層樓房，三層是初加工車間，四層是成品檢驗(yàn)車間。5．領(lǐng)導(dǎo)帶頭學(xué)習(xí)有關(guān)的電梯安全標(biāo)準(zhǔn)，檢查設(shè)備隱患并及時(shí)消除隱患；提高操作者安全技能，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。3．使操作者了解和掌握單梯的使用方法及注意事項(xiàng)，防止以后再發(fā)生梯子滑倒傷人的類似事故。(三)預(yù)防辦法1．對轎廂加裝護(hù)腳板，使電梯消除安全隱患。5．管理不善: 是造成女司機(jī)墜落死亡的間接責(zé)任。女司機(jī)對于當(dāng)沒有人扶梯時(shí)，會發(fā)生滑梯事故沒有預(yù)料。該單梯下端的兩只腿沒有任何防滑措施，當(dāng)女司機(jī)使用單梯時(shí)，也沒有讓人給扶牢，致使單梯滑落，女司機(jī)失足墜入井道。(二)事故原因：該電梯轎廂下側(cè)未裝設(shè)護(hù)腳板，使轎廂下端與層門地面間有1m多的空間，該空間足以通過一個(gè)人。當(dāng)女司機(jī)踏上鐵單梯后，鐵 單梯 突然向下滑落到5層廳門地面上，失足的女司機(jī)被摔在廳門地坎處后，又從轎廂 地坎下 部與5層廳門地坎處的空隙處墜入井道，跌在底坑的緩沖器上。乘客相 繼撤離了轎廂，只有女司機(jī)仍留在轎 廂內(nèi)，等待維修人員救援。二、司機(jī)墜入井道死亡(一)事故經(jīng)過一部1980年生產(chǎn)的交流雙速住宅電梯，因故障停在5～6層之間。2．在該事故中，司機(jī)在轎廂地坎與層門地坎之間存在著可以致人墜入井道的間隙(超過600mm)時(shí)，絕對不能疏散乘客，應(yīng)與維修人員聯(lián)系等待救援，盤車平層后再放人。有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對設(shè)備管理不善，對操作者管理不嚴(yán)是造成事故的間接原因。司機(jī)對疏散乘客的安全操作還不能很好掌握，以往也曾在上述情況下疏散乘客未出現(xiàn)事故實(shí)屬萬幸。3．有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對設(shè)備管理不善，對操作人員管理不嚴(yán)。如果說乘客從未遇到過這種情況，而司機(jī)應(yīng)當(dāng)意識到此時(shí)離開轎廂是有一定危險(xiǎn)的，應(yīng)當(dāng)阻止乘客在不安全狀態(tài)下疏散，更不能鼓勵和支持、協(xié)助乘客在電梯處于不安全狀態(tài)下撤離轎廂，而應(yīng)一方面耐心、細(xì)致地做乘客的工作，一方面與有關(guān)人員聯(lián)系等待救援。見圖8—2。該梯轎門地坎下側(cè)未裝護(hù)腳板。(二)事故原因1．設(shè)備存在著安全隱患是造成事故的主要原因。由于女乘客的身體重心偏向轎廂一側(cè)，隨著凳子的翻倒，她整個(gè)身體從轎廂地坎下端與6層地坎之間的空隙處跌入井道，摔在底坑堅(jiān)硬的水泥地上，造成女乘客頭部粉碎性骨折，身體肢體多處損傷，當(dāng)場暈迷不醒。婦女和老人覺得轎廂地面與6層地面離的太高不敢跳，這時(shí)有人拿來一個(gè)小圓凳子放在轎廂外的6層廳門處，讓乘客踩著凳子離開轎廂下到地面上。以前曾發(fā)生過因未穿戴防護(hù)用品而造成觸電死亡的事故，這個(gè)問題應(yīng)引起有關(guān)方面的重視，也應(yīng)引起每個(gè)操作者的重視，生命只有一次，我們務(wù)必善待之。操作者違反規(guī)定，穿背心、短褲、拖鞋上班，更是比較常見。這里特別要指出的是，從事電梯電氣設(shè)備的運(yùn)行維修工作時(shí)，應(yīng)按低壓電氣運(yùn)行管理規(guī)程的要求，穿戴好防護(hù)用品，如工作服、絕緣鞋等。(4)制訂安全計(jì)劃、開展安全活動，對電梯事故進(jìn)行分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)。(2)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，建立、健全安全管理制度。3．管理措施管理措施是指國家和地方行政管理部門制訂和頒布的有關(guān)安全方面的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)；企業(yè)單位制定的規(guī)章制度，都必須予以認(rèn)真貫徹執(zhí)行。(4)有完好的安全裝置和防護(hù)裝置。(2)產(chǎn)品質(zhì)量必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，知識更新教育也是培訓(xùn)內(nèi)容之一。1．教育措施教育措施是指通過教育和培訓(xùn)，使操作者掌握安全知識和操作技能。所以，預(yù)防電梯事故必須全方位的綜合治理。比如，電梯安裝及維保工作交由不具備相應(yīng)資質(zhì)的單位或個(gè)人承擔(dān)，而導(dǎo)致事故的發(fā)生，這就是社會原因。比如墜落事故，許多事故類型、發(fā)生原因都基本相同，都是在層門可以開啟或已經(jīng)開啟的狀態(tài)下，轎廂又不在該層時(shí)，誤入井道造成墜落事故，如能吸取教訓(xùn)，改進(jìn)設(shè)備使其處于安全狀態(tài)，只有轎廂停在該層時(shí)，該層層門方能被打開，可杜絕此類事故的發(fā)生。(一)電梯事故是可以預(yù)防的電梯事故的發(fā)生有時(shí)看似偶然，其實(shí)有其必然性。筆者將電梯事故原 因用框圖表示出來，見圖81。人的不安全行為，比 如操作者將電梯電氣安全控制回路短接起來，使電梯處于不安全狀態(tài)，這個(gè)處于不 安全狀態(tài)的電梯，又引發(fā)人身傷害或設(shè)備損壞事故。人的不安全行為可能是教育或管理不夠引起的；設(shè)備的不安全狀態(tài)則是 長期維修保養(yǎng)不善造成的。二、電梯事故的特點(diǎn)當(dāng)前我國在用電梯中，20世紀(jì)70、80年代的產(chǎn)品比重很大，安全性能方面有很多需要改進(jìn)，它給操作者的不安全行為提供了較多的機(jī)會，所以，當(dāng)前電梯事故的特點(diǎn)是：事故中人身傷害事故多且死亡率高；傷亡者中操作人員所占比例大。比如發(fā)生火災(zāi)時(shí)，既造成了人的燒傷，也損壞了電梯設(shè)備。4．濕水 常發(fā)生在井道或底坑進(jìn)水，造成電氣設(shè)備浸水或受潮甚至損壞，機(jī)械設(shè)備銹蝕。2．絕緣損壞 電氣線路或設(shè)備的絕緣損壞或短路，燒壞電路控制板；電動機(jī)過負(fù)荷其繞組被燒毀。在使用噴燈澆注巴氏合金的操作中，以及電焊和氣焊的操作時(shí)，也會發(fā)生燒傷事故。5．觸電 受害人的身體接觸到控制柜的帶電部分或施工操作中，人體觸及到設(shè)備的帶電部分及漏電設(shè)備的金屬外殼。3．?dāng)D壓 常見的擠壓事故，一是受害人被擠壓在轎廂圍板與井道壁之間；二是受害人被擠壓在底坑的緩沖器上，或是人的肢體部分(比如手)被擠壓在轉(zhuǎn)動的輪槽中。(一)人身傷害事故電梯人身傷害事故主要表現(xiàn)形式有：1．墜落 比如因?qū)娱T未關(guān)閉或從外面能將層門打開，轎廂又不在此層，造成受害人失足從層門處墜入井道。電梯事故是指電梯從安裝到運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)中，發(fā)生與人的主觀意志相違的意外損害事件。第四篇：電梯事故分析電梯事故分析第一節(jié) 電梯事故種類與預(yù)防措施安全就是沒有危險(xiǎn)，不出事故。尤其是明年開始實(shí)施《特種設(shè)備安全法》后，對電梯制造單位的安裝、維保提出了更高的要求，在這種背景之下，中小企業(yè)更應(yīng)該積極向安裝維保服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)換，提高自維保比例。張樂祥堅(jiān)持認(rèn)為，中小企業(yè)應(yīng)該把精力放在應(yīng)用上。他更表示，站在行業(yè)的角度來看，每個(gè)部件有56家企業(yè)在技術(shù)上進(jìn)行研發(fā)，其