【正文】 了，不予追究。（四）、對安全風險研判上存在的問題對車間在安全風險研判上指導不夠。對安全風險的研判思想上存在疏忽。比如，4月份在現場把關時曾經發(fā)現遠端防護因為聯絡信號不暢通，防護員離開了防護位置的問題，其實隱藏著非常嚴重的安全隱患，自己當時也只是輕描淡寫的提出要求，沒有對車間在前期調查對防護體系聯絡信號的測試和安排上存在的問題，進行深入分析研判。對防護體系的檢查主要依靠對講機監(jiān)聽防護聯控，遠端防護檢查基本上只檢查一端；由于自己對大機、軌道車等業(yè)務相對生疏，因此對自輪運轉設備的檢查很少，難以發(fā)現關鍵點的安全風險隱患。加強學習，立足大局，轉變思維，更好把握安全生產形勢，主動融入安全中心，不僅僅是在反思活動中深刻反思問題，還要在平常工作中檢查反思融入安全、服務安全所存在的不足。把履行紀檢監(jiān)察職能與加強安全生產宣傳教育、重樹安全生產責任意識有機結合起來，要重點宣傳監(jiān)察部、國家安全總局的《暫行規(guī)定》與中紀委《若干問題解釋》，加強安全責任落實和責任追究，進一步增強各級管理人員的安全責任意識。以高標準、嚴要求作為衡量自己工作的準則，克服好人主義思想，牢固樹立“安全無小事”、“施工無小事”、“質量無小事”的意識，在日常檢查中做到“首問負責制”、“首檢負責制”，有問題必查必究，以高度的責任心和事業(yè)心融入安全、抓好安全。要有勇于糾錯的決心和勇氣，要不恥下問，虛心討教，提高自己的業(yè)務理論水平。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。雖然經常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現松懈，認為關鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。生產布局調整后，盡快理順管理關系，盡快完善管理制度，盡快轉變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉移了視線，所部、裝卸隊、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。表現在安全管理緊一陣、松一陣，現場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現的尤為突出。三、在工作作風方面存在一定程度的好人主義。抓落實的力度不夠。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中變了味，出現力度衰減，甚至出現中間梗塞，影響了管理的實效性。以安全大檢查活動為契機，在全所范圍內開展“查干部、查管理、查設備、查現場作業(yè)”為主要內容的安全大檢查、大反思活動，認真?zhèn)鬟_學習盛部長提出的“問題在現場，原因在管理，根子在干部”的精神，努力做好各項安全生產工作。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產必須安全，安全促進生產”的辯證關系，尤其是抓好現場作業(yè)控制等關鍵環(huán)節(jié)、關鍵處所的控制。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責制，全所干部職工要增強問題意識。第四篇：安全大檢查反思鐵路安全大檢查反思按照段和車間的安排部署，本人認真學習了安全大檢查文件和安全大檢查指導書，對段的相關材料進行了深入學習和思考。依據本次活動從自身管理上查找問題、解決問題的原則，對照40個關鍵項點，我進行了深刻的反思，對自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，深感自身的能力距安全管理工作的要求和現實需要還有不少差距。b)抓落實不夠，對安排的工作檢查不到位，認為各負其責，自己做就是了，導致一些安全工作，職工學習、設備保養(yǎng)過場，沒有落到實處。解決一些問題時，有時礙于非工作時間及各部門的小團體利益，沒有從工作實際和大局出發(fā)，未能采取立即解決問題的措施。有時時間緊，自己感覺在可控的情況下，對司機運監(jiān)的使用就睜一只眼閉一只眼。其實，這些問題看似小、實則大。e)對一些安全文件的精神學習不深，領會不全面，認為工作的主要內容是施工作業(yè)，而忽略了學習的重要性，造成實際工作中理論指導不夠，為安全留下隱患。b)對安全風險的動態(tài)情況掌握不及時，不全面，沒能及時制止傾向性、苗頭性問題。b)應急水平有待提高，應急預案落實少，多數停留在文字中，對出現突發(fā)問題時有效的處理解決問題上，有時顯得忙亂和能力不足。d)對干部管理規(guī)范化理解不深刻，面對安全工作的各項新要求，思想上有畏難情緒，主動性不強，同領導要求有很大差距。加強關鍵環(huán)節(jié)的卡控，做到分工明確、職責清晰。所以說應該在加強落實上下功夫。實行閉環(huán)管理。，對違章違紀現象真抓敢管，同職工一道養(yǎng)成良好的工作安全習慣；利用好有效的時間，以職工身邊的案例，對職工進行“安全第一”的警示教育，將安全關口前移到每日的標準化作業(yè)的過程中，使我車間的安全工作上一個新的臺階，總之，我要通過這次安全大檢查活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，認真履行安全管理職責，牢固地樹立起安全第一的理念，以實際行動保證我段的安全生產。一、在干部作風方面管理不嚴4月份以來，由于驗收室一直處于嚴重的缺員狀態(tài)，每位驗收員的工作量都遠遠的超出了正常的工作量，因此在日常的工作中，常常忽視了日常管理，特別是在紀律約束上有所放松，出現了個別同志未按午休的規(guī)定時間就餐的問題。距標準化驗收室的要求還有一定的差距。往往造成工作標準低，缺乏較強的爭先意識。三、在作業(yè)控制方面在日常工作中，雖然能對驗收員的早復檢和安全關鍵部件落修等安全關鍵項目的監(jiān)控情況進行檢查，但對驗收員作業(yè)質量的檢查跟蹤存在著一定的差距，特別是對駐在單位存在的問題一般都是以口頭形式通知，或在檢修會上進行通報，未能及時下發(fā)整改通知書限期整改。特別是疑難問題至今仍未得到解決，例如DF11型機車聯合調節(jié)器不能試驗，燃油泵電機組不能試驗，不能做水阻試驗等問題一直懸而未決。五、安全關鍵項點、項目控制方面由于人員少，任務量大，在檢修平行作業(yè)時，特別是小輔修機車出現落修輪對或牽引電機時，走行部或車鉤探傷等作業(yè)時有漏控現象發(fā)生，雖然為此安排了聯勞協(xié)作的控制辦法，但漏控的現象仍未完全杜絕。而在我們相應的管理工作中同樣存在著諸多的漏洞?！啊笔鹿实闹苯釉蚴菣C車超速，似乎與機車質量系統(tǒng)比較遙遠。而在現實工作中，部分管理者、工作者，對機車走行部的質量管理工作，都不同程度的存在著不細、不實的問題。輪對是機車走行部至關重要的部件，防止輪對發(fā)生隱患的一個重要手段就是探傷，而在輪對探傷的作業(yè)現場，卻存在著諸多的問題。暴露出的主要問題：一是，作業(yè)現場存在著工作者探傷工藝理論掌握不熟練。三是，探傷作業(yè)者對探傷前的清潔度重視不足，影響探傷質量。由