【正文】 步設(shè)計階段：初步設(shè)計構(gòu)思、明確各種功能要求、形成總體設(shè)計方案施工圖階段：處理各設(shè)計工種的細(xì)部設(shè)計、繪制施工圖，書寫設(shè)計說明，完成總體設(shè)計 施工階段：交付施工，同時進(jìn)行工程監(jiān)理、竣工，房屋落成，交付使用建筑在巖石中、土中或水底以下的工程設(shè)施統(tǒng)稱地下工程地下設(shè)施主要有7類：住宅設(shè)施、城市設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)施、交通設(shè)施、貯藏設(shè)施、防災(zāi)，人防設(shè)施、軍事設(shè)施隧道工程的特點：①它是交通運輸線路穿越天然障礙②穿越的地質(zhì)條件復(fù)雜多變，遇到意外情況比較多，工程定位、設(shè)計、施工方法都必須隨時做相應(yīng)調(diào)整③施工作業(yè)面窄，可能容納的勞動能力和機械設(shè)備都受到限制，對工業(yè)化、機械化施工要求高④造價昂貴道路隧道分為山嶺道路隧道、水底道路隧道和城市道路隧道世界上最長的公路隧道為2003年建成的我國穿越秦嶺的終南山隧道，全長250km地下鐵路位置的幾種：淺埋地鐵、深海地鐵、地面地鐵線路段、高架地鐵線路段地鐵建筑物一般有：地鐵車站、區(qū)間隧道、出入口建筑物 世界上現(xiàn)存最古老的石橋在希臘的伯羅奔尼撒半島，是一座用石塊干壘的單孔石拱橋，距今3500年左右建成 現(xiàn)代橋梁多用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混泥土和鋼材建造我國目前最大跨度的預(yù)應(yīng)力混泥土連續(xù)梁橋喂六庫怒江橋世界上最大跨度的預(yù)應(yīng)力混泥土簡支梁橋為奧地利的阿爾姆橋，跨度為76m 拱橋三種承載方式：上承式拱橋、下承式拱橋、中承式拱橋斜拉橋由主梁、塔柱和斜索三種橋墩的類型有：實體重力式、構(gòu)架式、樁或柱式 橋臺的類型有：實體式、埋置式橋梁基礎(chǔ)的類型有：剛性擴展基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、沉箱基礎(chǔ) 道路根據(jù)其所處位置、交通性質(zhì)、使用特點可分為公路、城市道路和專用道路公路是指連接城市與鄉(xiāng)村的主要供汽車行駛的道路 城市道路是指在城市范圍內(nèi)供車輛及行人通行的道路專用道路指由工礦農(nóng)林部門投資修建供部門車輛使用路基橫斷面的典型形式有路堤、路塹和半填半挖路基 路基施工的特點：工程量大、工程項目多、工藝簡單、施工條件差 道路路基施工的內(nèi)容：路基主體工程、去土炕與棄土推多、護(hù)坡道及碎落臺、路基綜合排水、路基防護(hù)與加固、填方與挖方路基、特殊工程地質(zhì)地區(qū)的路基、冬季與雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改溝和改河工程、土石方工程的施工組織、路基整修、質(zhì)量檢查、工程驗收等工程項目 路面滿足的四個要求。①按所處位置分,有河口港、海岸港、河港②按用途分有商港、軍港、漁港、工業(yè)港和避風(fēng)港③按成因可分為天然港和人工港④按港口水域在寒冷季節(jié)是否凍結(jié)了分為：供港和不凍港⑤按潮汐關(guān)系、潮差大小、是否修建船閘控制進(jìn)港，可分為：閉口剛和開口港⑥按對進(jìn)口的外國貨物是否辦理報關(guān)手續(xù)可分為：報關(guān)港和自由港碼頭的布置有順岸式、突堤式、挖入式 碼頭的形式按其前沿的橫斷面外形有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式 防波堤是類型：斜坡式防波堤、直立式防波堤、混合式防波堤、透空式防波堤、浮式防波堤、噴氣消波設(shè)備、新式防波設(shè)備有塑料簾幕和浮毯等形式 海洋工程的特點：①環(huán)境條件復(fù)雜且隨機性大②結(jié)構(gòu)尺度大且設(shè)計安全度要求高③結(jié)構(gòu)設(shè)計時考慮作用力的多樣性④施工方法的特殊性機場工程是指規(guī)劃、設(shè)計和建造各項設(shè)施的統(tǒng)稱 機場分：國際機場、干線機場、支線機場 民航運輸飛機有兩類：干線運輸機和支線運輸機 跑道長度的因素：單條跑道、兩條平行跑道、兩條不平行或交叉的跑道、多條平行跑道、多條平行及不平行或交叉跑道 跑道按其作用可分為：主要跑道、輔助跑道、起飛跑道三種 我國民用機場建設(shè)特點：①全國機場規(guī)劃布局逐步趨于合理②機場設(shè)施逐步完善，安全運行保障水平不斷提高③機場建設(shè)技術(shù)水平不斷提高④機場建設(shè)的發(fā)展前景美好 給水工程一般由給水水源和取水構(gòu)筑物、輸水道、給水處理廠和給水管網(wǎng)組成 排水工程一般由排水管系、廢水處理廠和最終處理設(shè)施組成 土木工程的建設(shè)程序：立項、報建，可行性研究，選擇建設(shè)地點，編制勘察設(shè)計任務(wù)書、測量地形、勘察地質(zhì)水文、編制設(shè)計文件、組織施工，竣工驗收，交付使用等環(huán)節(jié)鋼筋混凝土工程由鋼筋工程、模板工程和混凝土工程3部分組成橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法：支架法施工、架梁法施工法、頂推法施工、懸臂施工法、移動支架法施工、轉(zhuǎn)體法施工、剛性骨架法施工工程項目管理制包括以下6種管理：項目的組織管理、項目的合同管理、項目的計劃管理、項目的協(xié)調(diào)管理、項目的控制管理、項目的信息管理建設(shè)法規(guī)大體的類型：法律、條例、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程第三篇：土木工程概論現(xiàn)代土木工程的特點有：①功能要求多樣化；②城市建設(shè)立體化；③交通工程快速化；④工程設(shè)施大型化。①信息化施工信息化施工還可通過網(wǎng)絡(luò)與其他國家和地區(qū)的工程數(shù)據(jù)庫聯(lián)系，在遇到新的疑難問題時可及時查詢解決。②智能化建筑智能化建筑滿足的要求：一是房屋設(shè)備用先進(jìn)的計算機系統(tǒng)監(jiān)測與控制，并可通過自動優(yōu)化或人工干預(yù)來保證設(shè)備運行的安全、可靠、高效。③智能化交通智能化交通一般包括以下幾個系統(tǒng)：A、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)；B、交通信息服務(wù)系統(tǒng)；C、車輛控制系統(tǒng)；D、車輛調(diào)度系統(tǒng)；F、公共交通系統(tǒng)等。④土木工程分析的仿真系統(tǒng) 用此技術(shù)指導(dǎo)設(shè)計可大大提高工程結(jié)構(gòu)的可靠性。dui信息和智能化技術(shù)將逐漸退出土木工程。cuo工程的主要任務(wù)是為生產(chǎn)某種滿足人類需要的產(chǎn)品而服務(wù)。cuo（二）名詞解釋題土木工程；基本建設(shè)；信息化施工；可持續(xù)發(fā)展。A、土木工程；（B）是關(guān)于事物的基本原理和事實的有組織、有系統(tǒng)的知識。C、技術(shù)（D）是指自然科學(xué)或各種專門技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)部門去而形成的各種學(xué)科的總稱，D、工程。D、可持續(xù)發(fā)展。A、工程材料（D）其目的在于利用和改造自然來為人類服務(wù)。用土木工程分析的仿真系統(tǒng)的技術(shù)指導(dǎo)設(shè)計可大大提高工程結(jié)構(gòu)的（A）。D、智能化交通。A、自主學(xué)習(xí)能力；B、綜合解決問題的能力；C、爭強、創(chuàng)新能力；D、協(xié)調(diào)、管理能力。A、功能要求多樣化；B、城市建設(shè)立體化；C、交通工程快速化；D、工程設(shè)施大型化。A、古代；B、近代；C、現(xiàn)代；在建設(shè)與使用土木工程過程中與（ABCD）有密切關(guān)系，對貫徹“可持續(xù)發(fā)展”原則影響很大。信息包括（ABC）等。A、地基工程地質(zhì)、基礎(chǔ)工程、地基處理都是（A）專業(yè)知識的重要組成部分。A、路基路面勘察； B、橋渡勘察； C、隧道勘察； D、筑路材料勘察。B、坑、槽探； C、鉆探； D、地球物理勘探。A、可行性研究勘察； B、初步勘察； C、詳細(xì)勘察淺基礎(chǔ)可以按基礎(chǔ)剛度的不同分為（ABCD）。深基礎(chǔ)有（ABCD）常用類型A、樁基礎(chǔ)； B、沉井基礎(chǔ)； C、地下連續(xù)墻； D、墩基礎(chǔ)?；緲?gòu)件建筑的基本構(gòu)件可分為板、梁、柱、拱等。板按受力形式可分為單向板和雙向板。②梁的截面高度與跨度之比一般為1／8~1／16，高跨比大于1／4的稱為深梁 按梁的常見支承方式可分為：簡支梁、懸臂梁、連續(xù)梁。③柱按受力特點可分為軸心受壓柱和偏心受壓柱。（1）一般單層建筑一般單層建筑按使用目的可分為民用單層建筑和單層工業(yè)廠房。（2）大跨度結(jié)構(gòu)其結(jié)構(gòu)體系有網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、索結(jié)構(gòu)、薄殼結(jié)構(gòu)、充氣結(jié)構(gòu)、應(yīng)力膜皮結(jié)構(gòu)、混凝土拱形桁架等。框架結(jié)構(gòu)的