汽車安全性能與檢測-在線瀏覽
2024-10-28 18:36本頁面
【正文】 .7 的坡道上正、反兩個方向上保持不動，其時間不少于 5 min。 1．反力式滾筒制動試驗臺 反力式滾筒制動試驗臺由機械裝置和智能儀表兩部分組成，如圖所示為反力滾筒式制動試驗臺機械裝置。電動機提供試驗臺的驅(qū)動力，通過減速箱和傳動鏈帶動滾筒轉(zhuǎn)動。 為了增加與輪胎間的附著系數(shù)，鋼制滾筒表面多用刻槽、堆焊或黏砂等方法處理。,?,反力滾筒式制動試驗臺機械裝置,?,如圖所示的試驗臺在前、后滾筒之間還有一個細長的“第三滾筒”，或稱“第三軸”，其一端裝有轉(zhuǎn)速傳感器。當車輪制動接近抱死時，控制裝置根據(jù)傳感器發(fā)出的信號及時使驅(qū)動電機停止轉(zhuǎn)動，從而保護電機，使車輪不至于過度磨損。控制儀表將來自傳感器的信號經(jīng)放大處理后，傳輸至數(shù)顯裝置上顯示檢測結(jié)果。如果配有打印機，還可打印制動過程曲線。平板式制動試驗臺是綜合性試驗臺，除能檢驗制動性能外，還可以測試輪重、前輪側(cè)滑量以及懸架性能等參數(shù)。平板式制動試驗臺共 6 塊平板，前、后各 2 塊，分別測試軸重、制動和懸架；中間部分為單滑板式側(cè)滑試驗臺，其中，按照汽車行駛方向的左側(cè)為側(cè)滑板及放松板，右側(cè)為空板。來自各傳感器的模擬量信號經(jīng)放大后進入數(shù)據(jù)采集板，再由計算機進行數(shù)據(jù)處理，以顯示檢測過程數(shù)據(jù)曲線和打印數(shù)據(jù)結(jié)果。同時，平板式制動試驗臺操作簡單，日常維護的成本低。,?,示意圖,實物圖,?,四、反力式滾筒制動試驗臺使用方法,1.檢驗前儀器及車輛準備 (1)檢查試驗臺滾筒表面是否清潔，有無異物及油污，如有應清除干凈。 (3)檢查設(shè)備各指示燈工作是否正常。 (5)核實汽車各軸軸荷，利用汽車檢測線專用稱重儀檢測軸荷，確保被檢車輛軸荷在試驗臺允許載荷范圍之內(nèi)。,稱重儀顯示裝置,?,2．測試步驟 (1) 汽車正直居中駛?cè)朐囼炁_，先將前軸車輪停放在制動臺兩滾筒之間。 (2) 車輪下壓第三滾筒，保證車輪與第三滾筒接觸緊密。 (4) 在顯示屏提示制動后，駕駛員緩踩制動踏板到底，然后再松開，儀器測得左、右輪制動增長全過程數(shù)值；若為駐車制動，則拉緊駐車制動操縱裝量，測得駐車制動力數(shù)值。 (6) 按以上程序依次測試其他車軸。,?,任務(wù)２ 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能與檢測,任務(wù)引入,某日，某客戶在發(fā)動其購買不久的新車時，出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動困難的現(xiàn)象。該客戶將汽車送至4S 店進行檢測。,?,知識鏈接 一、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要檢測項目及要求 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要檢測的項目及參數(shù)主要有轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量和最小轉(zhuǎn)彎直徑等。轉(zhuǎn)矩大小可以反映轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱輕便性和靈活性。,?,2．轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量是指汽車轉(zhuǎn)向輪處于直線行駛位置靜止不動時，轉(zhuǎn)向盤可以自由轉(zhuǎn)動的角度，是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各傳動連接部件間隙的總反映。 GB 7258—2004《機動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定機動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量見下表。此時車輪外側(cè)轉(zhuǎn)向輪胎面中心在平整地面上的軌跡圓直徑中的較大者為最小轉(zhuǎn)彎直徑。車輛所有點（后視鏡、下視鏡和天線除外，下同）在平整地面上的投影均位于園內(nèi)的最小外圓即轉(zhuǎn)彎通道圓外圓（直徑 D1）。,GB 7258—2004《機動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定汽車和汽車列車（不計具有作業(yè)功能的專用裝置的突出部分）、輪式拖拉機運輸機組必須能在同一個車輛通道圓內(nèi)通過，車輛通道圓的外圓直徑D1 為 25.00 m，車輛通道圓的內(nèi)圓直徑D2 為10.60 m。如右圖所示為國產(chǎn) ZLA 型轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、扭矩檢測儀的外形，主要由操縱盤、主機箱、打印機、顯示器、指示燈、電源開關(guān)、連接叉和定位桿等組成。,ZLA 型轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、扭矩檢測儀,?,三、轉(zhuǎn)向盤檢測儀的使用方法 1．組裝 取出ZLA型轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、扭矩檢測儀，將連接叉組裝到檢測儀上，如圖424所示。,圖424 組裝轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、扭矩檢測儀,圖425 安裝轉(zhuǎn)向盤檢測儀,?,3．安裝定位桿 將檢測儀定位桿安裝到轉(zhuǎn)角調(diào)零旋鈕的中心孔內(nèi)，另一端固定于前擋風玻璃上，如圖426 所示。,圖426 安裝檢測儀定位桿圖 427 打開電源開關(guān),?,5．調(diào)整儀器歸零 為防止檢測時出現(xiàn)誤差，儀器需預熱 30 s 后轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)角調(diào)零旋鈕，使轉(zhuǎn)角顯示器歸零，如圖 428 所示。,圖 428 轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)角調(diào)零旋鈕,?,7．轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)矩的檢測 轉(zhuǎn)動檢測儀，此時轉(zhuǎn)矩顯示器顯示的數(shù)據(jù)就是轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)矩，如圖429 所示。,圖429 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)矩的檢測,?,四、最小轉(zhuǎn)彎直徑的檢測方法 試驗車輛的技術(shù)狀況應符合汽車一般試驗條件的規(guī)定，GB/T 12540—2009《汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑、最小轉(zhuǎn)彎通道圓直徑和外擺值測定方法》規(guī)定了適用于前輪轉(zhuǎn)向的各類汽車的最小轉(zhuǎn)彎直徑的測定方法。 (2) 汽車裝備的輪胎應符合該車的技術(shù)條件規(guī)定。 2．試驗儀器 行駛軌跡顯示裝置及鋼卷尺（量程不小于30 m，精度不小于0.1%）。 (2) 汽車處于最低擋并以較低車速行駛，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，保持不變，待車速穩(wěn)定后起動軌跡顯示裝置，車輛行駛一周，使各測點分別在地面上顯示出封閉的運動軌跡之后，將車輛開出測量區(qū)域。 (4) 汽車向左轉(zhuǎn)和向右轉(zhuǎn)各測定 1 次，若試驗結(jié)果之差在 0.1 m 以內(nèi)，則取兩個試驗結(jié)果的平均值作為最終結(jié)果，否則取最大值為最終結(jié)果。,?,任務(wù)３ 車速表檢測,任務(wù)引入,某客戶的汽車在正常行駛的過程中，車速表的指針突然出現(xiàn)不正常指示的情況，無論是車輛怠速還是熄火，車速表的指針都指向 4
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