【正文】 體服務(wù)水平，苦練內(nèi)功。第三節(jié) 項(xiàng)目可行性研究編制的依據(jù)和范圍一、項(xiàng)目可行性研究編制的依據(jù)（一）《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》（二）《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》（三）國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)若士問(wèn)題的意見(jiàn)（四）中共云南省委、省人民政府關(guān)于實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略意見(jiàn)。（六）《南華縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十五”計(jì)劃及2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》。（八）財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)主要依據(jù)國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參考》。二、項(xiàng)目可行性研究編制的范圍（一）市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和建設(shè)規(guī)模（二）項(xiàng)目選址。（四）項(xiàng)目實(shí)施方案。（六）財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)、財(cái)務(wù)成本計(jì)算。（八）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)及項(xiàng)目結(jié)論。第四節(jié) 研究結(jié)果概要南華縣地處滇西交通咽喉要道，是通往滇西的必經(jīng)之路，楚大高速公路、廣大鐵路、南永二級(jí)高速公路均從南華縣城通過(guò)，交通方便；龍川鎮(zhèn)又是南華縣的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，人口相對(duì)集中，外來(lái)流動(dòng)人口也較多，轄區(qū)內(nèi)有大小機(jī)動(dòng)車(chē)40000多輛，其中摩托車(chē)20000多輛，過(guò)境車(chē)輛交通流每天達(dá)8000臺(tái)次，但目前南華縣、姚安縣還沒(méi)有建機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢測(cè)企業(yè)，給廣大人民群眾帶來(lái)較大的不便。該項(xiàng)目的實(shí)施，有利于加強(qiáng)我縣交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于推動(dòng)我縣交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，并帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第五節(jié) 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位數(shù)量備 注1總投資萬(wàn)元12142建設(shè)規(guī)模占地面積20畝建筑面積m243003營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元2604稅金萬(wàn)元5利潤(rùn)萬(wàn)元稅后利潤(rùn)6投資利潤(rùn)率%7投資利稅率%8投資回收期年第二章 市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)與建設(shè)規(guī)模擬定第一節(jié) 市場(chǎng)前景分析一、市場(chǎng)目標(biāo)定位龍川鎮(zhèn)是南華縣的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，是320國(guó)道的必經(jīng)之地和咽喉要道，是楚雄州的“西大門(mén)”，隨著楚大高速公路、廣大鐵路和南永二級(jí)公路成功通車(chē)及其它公路基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)，其交通優(yōu)勢(shì)和地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加明顯，地理位置變得更加重要。因此，投資建設(shè)南華縣機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢測(cè)站項(xiàng)目正是著眼于和著力于如何將區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢(shì)的合理轉(zhuǎn)化，以促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。二、 我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢測(cè)發(fā)展動(dòng)向近年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量急劇增加，機(jī)動(dòng)車(chē)安全運(yùn)行的問(wèn)題越來(lái)越突出，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的管理，重視機(jī)動(dòng)車(chē)輛的安全技術(shù)檢測(cè)，成為整個(gè)社會(huì)，特別是公安交通管理部門(mén)亟待研究解下面緊扣時(shí)代的 制定適合國(guó)情的安全技術(shù)檢測(cè)模式我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)安全檢測(cè)經(jīng)過(guò)十幾年的實(shí)踐，走過(guò)萌芽、形成、發(fā)展和完善的道路，積累了豐這與交通管理、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策各不相同，鑒于目前機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢測(cè)工作中的問(wèn)題重重，建為了建立我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)安全檢測(cè)模式，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)安全檢測(cè)研究會(huì)于1996年正式開(kāi)展這項(xiàng)工作研究報(bào)告”兩份文件，供主管部門(mén)的決策提供參考和作為車(chē)檢行業(yè)的工作指南。安全檢測(cè)模式的內(nèi)涵主要包括管理體制、運(yùn)行機(jī)制、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備、實(shí)施機(jī)構(gòu)和從業(yè)人等；其外延是對(duì)檢測(cè)設(shè)備、實(shí)施機(jī)構(gòu)和從業(yè)人員的管理等。國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)安全檢測(cè)工作，以提高機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行的安全性和減少公害，亦有利于促進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)制造其基本特征是依照我國(guó)國(guó)情形成檢測(cè)模式，力量參與，固定式檢測(cè)站與移動(dòng)式檢測(cè)站并存，并依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用必檢測(cè)設(shè)備的研制生產(chǎn)和管理加大開(kāi)發(fā)新設(shè)備的力度，不斷改進(jìn)和增加檢測(cè)設(shè)備，使其更適應(yīng)實(shí)際需要。來(lái)越先進(jìn)，所有的傳感器從機(jī)械式的變成電子式了，控制方式也由繼電器控制變成計(jì)算機(jī)控?cái)?shù)據(jù)采集和處理須使用計(jì)算機(jī)，減少人為因素的影響。為主和實(shí)現(xiàn)單機(jī)單功能向單機(jī)多功能方向發(fā)展。；③發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放的自動(dòng)插入裝置；④四輪定位動(dòng)態(tài)測(cè)定系統(tǒng)；⑤CO、HC、COO2四氣分析儀；⑥制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間及踏板力檢測(cè)儀；⑦透光式煙度計(jì)；⑧減振器效率檢測(cè)儀；型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)近期區(qū)域內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)期全國(guó)聯(lián)網(wǎng)及IC卡支持等等。究會(huì)序初見(jiàn)成效。正在組織先建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范生產(chǎn)廠家的行為，在條件成熟時(shí)制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)一步完善有關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)隨著科技的進(jìn)步，我國(guó)頒布的車(chē)檢方面的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，需要不斷修訂其內(nèi)容、統(tǒng)一形式、進(jìn)推動(dòng)我國(guó)車(chē)檢體制的發(fā)展。充實(shí)、具體。中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)安全檢測(cè)研究會(huì)在制動(dòng)車(chē)安全檢測(cè)線電子計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn)已取得實(shí)效。待制定，例如“機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)”、全國(guó)統(tǒng)一規(guī)格的“檢測(cè)結(jié)果記錄單”、檢測(cè)站制訂執(zhí)行更嚴(yán)格的排放和噪聲的控制標(biāo)準(zhǔn)也勢(shì)在必行。排放，二是噪聲。注意到環(huán)保的重要性，一些城市已開(kāi)始強(qiáng)制使用無(wú)鉛汽油，將來(lái)不同省份、不同城市都可能各國(guó)對(duì)汽車(chē)造成的城市噪聲也很重視，有動(dòng)態(tài)和靜態(tài)測(cè)試的不同標(biāo)準(zhǔn)。制執(zhí)行靜態(tài)方法檢測(cè)、限值的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已公布，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。充實(shí)檢測(cè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容檢測(cè)項(xiàng)目有細(xì)化增多趨勢(shì)，但與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，在不同時(shí)期針對(duì)影響車(chē)輛安全和環(huán)目前必檢的項(xiàng)目有：外觀檢查(包括車(chē)身和底盤(pán))車(chē)速表示值檢測(cè)、尾氣排放污染物檢測(cè)、前鑒于當(dāng)據(jù)調(diào)查，和參考?xì)W洲輪胎磨損和起動(dòng)性。車(chē)輛總質(zhì)量之比相應(yīng)越大(可能超過(guò)65%)，反之減小(可能低于45%)，這與其相應(yīng)要求的制動(dòng)速度一致的，因此其限值不宜各類(lèi)車(chē)輛都一樣。速(V＞90km/h)行車(chē)時(shí)，對(duì)轉(zhuǎn)向輪振擺、制動(dòng)性能、防側(cè)向滑移、輪胎爆裂等關(guān)系密切。此，將考慮在適當(dāng)時(shí)期首先對(duì)轎車(chē)增加就車(chē)式車(chē)輪動(dòng)平衡檢測(cè)及胎面花紋深度檢測(cè)項(xiàng)目。但應(yīng)檢測(cè)項(xiàng)目現(xiàn)對(duì)各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)同周期的規(guī)定。制造質(zhì)量和使用狀況等實(shí)行定期不同周期和不定期相結(jié)合的檢驗(yàn)制度較為合理。部門(mén)批準(zhǔn)可免去初次注冊(cè)檢驗(yàn)。三、機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)方法線外檢驗(yàn)1. 外觀檢查檢查時(shí)車(chē)輛應(yīng)停放在指定位置，發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)（“發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況”項(xiàng)目檢驗(yàn)除外）。車(chē)身外觀檢查保險(xiǎn)杠、后視鏡、下視鏡等部件是否齊全、完好；車(chē)窗玻璃是否完好并符合規(guī)定；車(chē)體是否周正；后懸是否符合要求。發(fā)動(dòng)機(jī)艙打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩（或翻轉(zhuǎn)駕駛室），檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)機(jī)件是否齊全有效；檢查蓄電池樁頭與導(dǎo)線連接是否牢固；檢查電器導(dǎo)線捆扎、固定、絕緣保護(hù)等是否完好；各種管路是否完好，固定可靠；對(duì)于使用液壓制動(dòng)（含離合器液壓傳動(dòng)）的汽車(chē)，檢查儲(chǔ)液器的液面及有無(wú)泄漏。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況檢查發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常起動(dòng)；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、電源充電狀況、各儀表及指示器工作是否正常；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)急加速過(guò)程中及在較高轉(zhuǎn)速時(shí)急松油門(mén)能否回至怠速狀態(tài)和有無(wú)“回火” 、“ 放炮”等異常狀況；檢查水溫、油壓指示是否正常；檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后發(fā)動(dòng)機(jī)能否迅速熄火；對(duì)柴油車(chē)還應(yīng)檢查停機(jī)裝置是否靈活、有效。對(duì)全掛車(chē)還應(yīng)檢查掛車(chē)標(biāo)志燈是否完好。車(chē)速表指示誤差檢驗(yàn)方法A1 車(chē)速表指示誤差的檢驗(yàn)宜在滾筒式車(chē)速表檢驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。A2 將被測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)輪駛上車(chē)速表檢驗(yàn)臺(tái)的滾筒上使之旋轉(zhuǎn)，當(dāng)該機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)速表的指示值（V1）為40km/h時(shí)，車(chē)速表檢驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值（V2）為 ～ 40km/h 范圍內(nèi)為合格。 轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗(yàn)方法B1轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的檢驗(yàn)應(yīng)在側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。B3使汽車(chē)沿臺(tái)板上的指示線以 3 km/h～ 5 km/h 車(chē)速平穩(wěn)前行，在行進(jìn)過(guò)程中，不允許轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。制動(dòng)性能檢驗(yàn)方法C1路試制動(dòng)性能檢驗(yàn)方法（坡度不應(yīng)大于 1 %）、干燥和清潔的硬路面（輪胎與路面之間的附著系數(shù)不應(yīng)小于 ）上進(jìn)行。，采用速度計(jì)、第五輪儀或用其它測(cè)試方法測(cè)量機(jī)動(dòng)車(chē)的制動(dòng)距離，對(duì)除氣壓制動(dòng)外的機(jī)動(dòng)車(chē)還應(yīng)同時(shí)測(cè)取踏板力（或手操縱力）。C2臺(tái)試制動(dòng)性能檢驗(yàn)方法滾筒式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)滾筒表面應(yīng)干燥，沒(méi)有松散物質(zhì)及油污，滾筒表面當(dāng)量附著系數(shù)不應(yīng)小于 。啟動(dòng)滾筒，在 2 s 后測(cè)取車(chē)輪阻滯力；使用制動(dòng)，測(cè)取制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中的左右輪制動(dòng)力差和各輪制動(dòng)力的最大值，并記錄左右車(chē)輪是否抱死。在測(cè)量制動(dòng)時(shí)，可以采取防止機(jī)動(dòng)車(chē)移動(dòng)的措施（例如加三角墊塊或采取牽引等方法）。制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)平板表面應(yīng)干燥，沒(méi)有松散物質(zhì)及油污，平板表面附著系數(shù)不應(yīng)小于 。C3檢驗(yàn)方法的選擇機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)性能的檢驗(yàn)宜采用滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)或平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)制動(dòng)性能，其中前軸驅(qū)動(dòng)的乘用車(chē)更適合采用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)制動(dòng)性能。整車(chē)制動(dòng)力百分比應(yīng)根據(jù)軸荷按滿載檢驗(yàn)