【正文】 2024年10月23日星期三11時38分33秒Wednesday, October 23, 2024 感情上的親密，發(fā)展友誼；錢財上的親密，破壞友誼。2024年10月23日星期三11時38分33秒23:38:3323 October 2024 科學，你是國力的靈魂；同時又是社會發(fā)展的標志。24.10.2324.10.2323:38:3323:38:33October 23, 2024 加強自身建設，增強個人的休養(yǎng)。24.10.2324.10.23Wednesday, October 23, 2024 天生我材必有用，千金散盡還復來。 (9) 打開壓縮空氣閥，升起舉升器，移去車輪擋塊，將被測汽車駛離試驗臺。 (5) 防止汽車在檢測時從試驗臺上滑出，須用車輪擋塊抵住前軸車輪，如圖 437所示。 (2) 打開壓縮空氣閥，升起前、后滾筒間的舉升器托板，如圖 434所示。 ② 舉升器的動作及各導線的接觸狀況良好，如果有故障應及時排除。來自測量元件的信號經過整理后進入單片機，由單片機進行數(shù)據(jù)處理計算，最后輸出測量結果。在開始測試之前和測試結束后，升起舉升器平臺，將車輪頂起，以便汽車在試驗臺上行駛。因為在測量過程中，汽車的差速器起作用會造成左、右驅動輪轉速不等，所以試驗臺第一排的兩個滾筒由聯(lián)軸器連在一起，轉速相同。 綜合性試驗臺是將車速表校驗、底盤測功或制動試驗臺等功能集一身的試驗臺。,?,四、車速表試驗臺 車速表的臺架試驗一般使用車速表試驗臺，也可以使用底盤測功機。 GB 7258—2004《機動車運行安全技術條件》中規(guī)定，車速表指示車速V1與實際車速V2之間應符合下列關系式： 0 ≤V1—V2≤(V2/10)+4 并規(guī)定，車速表校驗應在滾筒式車速表試驗臺上進行，無法進行臺架試驗的汽車，可路試檢驗車速表誤差。因此，即使在驅動輪轉速不變（車速表的指示值也不變）的情況下，上述原因也會引起實際車速與車速表指示值不一致的現(xiàn)象。 1．車速表自身的原因 當汽車長期使用后，車速表內部的機械零件會出現(xiàn)磨損變形、永磁材料退磁老化以及元件損壞等現(xiàn)象，這些因素都會造成車速表指示值誤差增大。車速傳感器輸出的頻率信號，經功率放大器驅動步進電動機，帶動六位數(shù)字的十進位齒輪計數(shù)器工作，從而積累行駛的里程。 車速傳感器由變速器驅動，能夠產生正比于汽車行駛速度的電信號。另外車速里程表驅動軸旋轉還帶動三套蝸輪蝸桿按一定傳動比傳動，從而逐級帶動計數(shù)輪轉動，計數(shù)器為十進制，右邊數(shù)字輪每旋轉一周，相鄰的左邊數(shù)字輪指示數(shù)便自動增加1，從右往左其單位依次為 0.1 km、1 km、10 km等，依此類推，就能累計出汽車的行駛里程。車速表的種類很多，常見的有磁感應式和電感應式車速表。,?,任務３ 車速表檢測,任務引入,某客戶的汽車在正常行駛的過程中，車速表的指針突然出現(xiàn)不正常指示的情況，無論是車輛怠速還是熄火，車速表的指針都指向 40 km/h 的位置。 (2) 汽車處于最低擋并以較低車速行駛，轉向盤轉到極限位置，保持不變，待車速穩(wěn)定后起動軌跡顯示裝置，車輛行駛一周，使各測點分別在地面上顯示出封閉的運動軌跡之后，將車輛開出測量區(qū)域。 (2) 汽車裝備的輪胎應符合該車的技術條件規(guī)定。,圖 428 轉動轉角調零旋鈕,?,7．轉向盤轉矩的檢測 轉動檢測儀，此時轉矩顯示器顯示的數(shù)據(jù)就是轉向盤的轉矩，如圖429 所示。,圖424 組裝轉向盤轉角、扭矩檢測儀,圖425 安裝轉向盤檢測儀,?,3．安裝定位桿 將檢測儀定位桿安裝到轉角調零旋鈕的中心孔內，另一端固定于前擋風玻璃上，如圖426 所示。如右圖所示為國產 ZLA 型轉向盤轉角、扭矩檢測儀的外形，主要由操縱盤、主機箱、打印機、顯示器、指示燈、電源開關、連接叉和定位桿等組成。車輛所有點（后視鏡、下視鏡和天線除外，下同）在平整地面上的投影均位于園內的最小外圓即轉彎通道圓外圓（直徑 D1）。 GB 7258—2004《機動車運行安全技術條件》中規(guī)定機動車轉向盤的最大自由轉動量見下表。轉矩大小可以反映轉向系統(tǒng)的操縱輕便性和靈活性。該客戶將汽車送至4S 店進行檢測。 (6) 按以上程序依次測試其他車軸。 (2) 車輪下壓第三滾筒，保證車輪與第三滾筒接觸緊密。 (5)核實汽車各軸軸荷，利用汽車檢測線專用稱重儀檢測軸荷，確保被檢車輛軸荷在試驗臺允許載荷范圍之內。,?,示意圖,實物圖,?,四、反力式滾筒制動試驗臺使用方法,1.檢驗前儀器及車輛準備 (1)檢查試驗臺滾筒表面是否清潔，有無異物及油污，如有應清除干凈。來自各傳感器的模擬量信號經放大后進入數(shù)據(jù)采集板，再由計算機進行數(shù)據(jù)處理，以顯示檢測過程數(shù)據(jù)曲線和打印數(shù)據(jù)結果。平板式制動試驗臺是綜合性試驗臺，除能檢驗制動性能外，還可以測試輪重、前輪側滑量以及懸架性能等參數(shù)?？刂苾x表將來自傳感器的信號經放大處理后，傳輸至數(shù)顯裝置上顯示檢測結果。,?,反力滾筒式制動試驗臺機械裝置,?,如圖所示的試驗臺在前、后滾筒之間還有一個細長的“第三滾筒”，或稱“第三軸”，其一端裝有轉速傳感器。電動機提供試驗臺的驅動力，通過減速箱和傳動鏈帶動滾筒轉動。,應急制動性能檢測標準,（3） 駐車制動性能檢測 在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應能保證車輛在坡度為 20%（總質量為裝備質量1.2 倍以下的車輛為 15%），輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于