【正文】 者之比，對前軸不應(yīng)大于 20%，對后軸（及其他軸）在軸制動力不小于該軸軸荷的 60% 時不應(yīng)大于 24%；當后軸（及其他軸）制動力小于該軸軸荷的 60% 時，在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值不應(yīng)大于該軸軸荷的 8% 。 （4）制動協(xié)調(diào)時間 液壓制動的汽車不大于0.35 s，氣壓制動的汽車不大于 0.6 s。 （5）駐車制動性能的要求 駐車制動性能檢驗規(guī)定檢測車輛空載，乘坐一名駕駛員，駐車制動力總和應(yīng)不小于該車在測試狀態(tài)下整車重力的 20%；對總質(zhì)量為裝備質(zhì)量 1.2倍以下的車輛，駐車制動力總和應(yīng)為15%。當車輛經(jīng)臺架檢驗后對其制動性能存在質(zhì)疑時，可用道路試驗進行檢測。,?,2．道路試驗檢測標準 路試檢測一般是在受檢的車輛上安裝檢測儀器，如制動減速度儀和第五輪儀，儀器用來檢測車輛的制動距離、制動減速度和制動協(xié)調(diào)時間。道路試驗檢測應(yīng)在晴好天氣，風(fēng)速不大于3 m/s 的條件下，在平坦（坡度不大于1%）、堅實、清潔、干燥的水泥或瀝青路面上進行，并且輪胎與地面的附著系數(shù)不小于0.7。,?,(1) 制動距離的檢測標準 經(jīng)過測試汽車的制動距離和制動穩(wěn)定性應(yīng)符合下表中的要求。對空載檢驗制動距離存在質(zhì)疑時，可按表中規(guī)定的滿載檢驗制動距離的要求重新進行檢驗。,制動距離和制動穩(wěn)定性要求標準,?,（2） 應(yīng)急制動性能檢測標準 汽車在空載和滿載情況下進行應(yīng)急制動性能檢測，應(yīng)急制動性能應(yīng)符合下表的要求。,應(yīng)急制動性能檢測標準,（3） 駐車制動性能檢測 在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應(yīng)能保證車輛在坡度為 20%（總質(zhì)量為裝備質(zhì)量1.2 倍以下的車輛為 15%），輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于 0.7 的坡道上正、反兩個方向上保持不動，其時間不少于 5 min。,?,三、制動性能檢測試驗臺 常用的制動性能檢測試驗臺主要有反力式滾筒試驗臺和平板式試驗臺。 1．反力式滾筒制動試驗臺 反力式滾筒制動試驗臺由機械裝置和智能儀表兩部分組成，如圖所示為反力滾筒式制動試驗臺機械裝置。機械裝置主要包括電動機、減速箱、左右對稱分布的兩套滾筒（每套兩個滾筒）等部件。電動機提供試驗臺的驅(qū)動力，通過減速箱和傳動鏈帶動滾筒轉(zhuǎn)動。滾筒用于支承被測車輪，并承受制動力。 為了增加與輪胎間的附著系數(shù)，鋼制滾筒表面多用刻槽、堆焊或黏砂等方法處理。其中，表面黏砂的效果較好。,?,反力滾筒式制動試驗臺機械裝置,?,如圖所示的試驗臺在前、后滾筒之間還有一個細長的“第三滾筒”，或稱“第三軸”，其一端裝有轉(zhuǎn)速傳感器。檢驗時被測車輪支承在前后滾筒之間，并將“第三滾筒”壓下，“第三滾筒”隨車輪一起轉(zhuǎn)動。當車輪制動接近抱死時，控制裝置根據(jù)傳感器發(fā)出的信號及時使驅(qū)動電機停止轉(zhuǎn)動，從而保護電機，使車輪不至于過度磨損。 目前，反力式滾筒制動試驗臺多用配有單片機的智能控制儀表。控制儀表將來自傳感器的信號經(jīng)放大處理后，傳輸至數(shù)顯裝置上顯示檢測結(jié)果。這種數(shù)顯儀表可以同時顯示被測軸的左右輪制動力、左右制動力的平衡性以及制動協(xié)調(diào)時間等。如果配有打印機，還可打印制動過程曲線。,?,2．平板式制動試驗臺 平板式制動試驗臺是利用汽車低速駛上平板后突然制動時的慣性力作用，來檢驗制動效果的制動檢測設(shè)備。平板式制動試驗臺是綜合性試驗臺，除能檢驗制動性能外，還可以測試輪重、前輪側(cè)滑量以及懸架性能等參數(shù)。 平板式制動試驗臺結(jié)構(gòu)比較簡單，主要由幾塊表面軋花的測試平板、傳感器以及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等組成，如平板式制動試驗臺圖所示。平板式制動試驗臺共 6 塊平板，前、后各 2 塊，分別測試軸重、制動和懸架；中間部分為單滑板式側(cè)滑試驗臺，其中，按照汽車行駛方向的左側(cè)為側(cè)滑板及放松板，右側(cè)為空板。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)由傳感器、放大器和多通道數(shù)據(jù)采集板等組成。來自各傳感器的模擬量信號經(jīng)放大后進入數(shù)據(jù)采集板，再由計算機進行數(shù)據(jù)處理，以顯示檢測過程數(shù)據(jù)曲線和打印數(shù)據(jù)結(jié)果。 平板式制動試驗臺結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，能耗遠低于反力式滾筒制動試驗臺。同時，平板式制動試驗臺操作簡單，日常維護的成本低。但平板式制動試驗臺不能檢測超長、超重、超寬的車輛，并且其檢測數(shù)值的重復(fù)性差，每次測得的制動力會有較大的差異，所以應(yīng)用不廣泛。,?,示意圖,實物圖,?,四、反力式滾筒制動試驗臺使用方法,1.檢驗前儀器及車輛準備 (1)檢查試驗臺滾筒表面是否清潔，有無異物及油污，如有應(yīng)清除干凈。 (2)使?jié)L筒在無負荷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，檢查并調(diào)整儀表指針至零位。 (3)檢查設(shè)備各指示燈工作是否正常。,(4)檢查各導(dǎo)線有無因損壞而造成接觸不良的部位。 (5)核實汽車各軸軸荷，利用汽車檢測線專用稱重儀檢測軸荷，確保被檢車輛軸荷在試驗臺允許載荷范圍之內(nèi)。 (6)檢查車輛輪胎氣壓、花紋深度是否符合標準規(guī)定，胎面是否清潔，不得夾有泥沙等雜物。,稱重儀顯示裝置,?,2．測試步驟 (1) 汽車正直居中駛?cè)朐囼炁_，先將前軸車輪停放在制動臺兩滾筒之間。汽車停穩(wěn)后，變速器置于空擋，制動系統(tǒng)處于放松狀態(tài)。 (2) 車輪下壓第三滾筒，保證車輪與第三滾筒接觸緊密。 (3) 起動電動機，保持一定的采樣時間（5 s），從儀表上讀取阻滯力。 (4) 在顯示屏提示制動后，駕駛員緩踩制動踏板到底，然后再松開，儀器測得左、右輪制動增長全過程數(shù)值；若為駐車制動，則拉緊駐車制動操縱裝量，測得駐車制動力數(shù)值。 (5) 電動機停轉(zhuǎn)。 (6) 按以上程序依次測試其他車軸。 (7)