【正文】 錦濤總書記在 2021 年中央人口資源環(huán)境工作座談會上指出：“要加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，將循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展理念貫徹到區(qū)域發(fā)展、城鄉(xiāng)建設(shè)和產(chǎn)品生產(chǎn)中，使資源得到最有 效的利用，最大限度地減少廢棄物的排放，逐步使生態(tài)步入良性循環(huán)。從短期看，這是實現(xiàn)“十一五”規(guī)劃提出的節(jié)能減排目標(biāo)的需要。從長期看，只有發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，才能轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，建設(shè)生態(tài)文明，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 二、廢舊輪胎利用 隨著我國工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和交通運輸?shù)陌l(fā)展，廢舊輪胎及各種廢舊橡膠制品的存量越來越多，據(jù)不完全統(tǒng)計，我國每年僅廢舊輪胎退役量約 140 萬噸以上 ， 并且以每年 15%左右的速度在遞增 。廢舊輪胎長期露天堆放，不僅占用大量土地，而且極易滋生蚊蟲傳播疾病，還容易 引起火災(zāi)。 目前我國廢舊橡膠每年的回收率約為 47％，屬中等偏下的水平，其中廢舊輪胎的回收利用率約為 80％。我國翻新胎質(zhì)量還有差距，尤其翻新胎行駛里程多數(shù)只接近新胎的 50％，而國外一些國家翻新胎的行駛里程可達到新胎的 80％以上，有些甚至超過新胎，一條輪胎 2／ 3 的壽命寄托于翻新，數(shù)以千萬條輪胎不翻新，不但在資源上造成巨大浪費，而且還對環(huán)境污染造成嚴(yán)重后果。 隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā) 展，汽車保有量逐年增加，廢舊輪胎相應(yīng)地快速增長。長期以來 ， 廢舊輪胎處 置和資源化利用技術(shù) 一直是環(huán)境保護的 世界性 難題 。這對于解決廢胎回收再用問題，根除二次污染，緩解能源危機，實現(xiàn)資源循環(huán)利用等方面都具有重大意義。 第 三 節(jié) 項目建設(shè)的必要性 一、擬建項目符合國家發(fā)展規(guī)劃 《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》指出：堅持開發(fā)節(jié)約并重、節(jié)約優(yōu)先，按照減量化、再利用、資源化的原則，在資源開采、生產(chǎn)消耗、廢物產(chǎn)生、消費等環(huán)節(jié)，逐步建立全社會的資源循環(huán)利用體系。加強生活垃圾和污泥資源化利用。 二、 ****省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展分析 《 ****省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》指出：堅持資源高效利用和循環(huán)利用，依靠科技進步，以節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地、節(jié)約礦產(chǎn)資源和原材料為重點，實施資源節(jié)約戰(zhàn)略，建立節(jié)約型社會。 積極推動產(chǎn)業(yè)循 環(huán)式組合、企業(yè)循環(huán)式生產(chǎn)、資源循環(huán)式利用，構(gòu)建社會各行業(yè)、產(chǎn)業(yè)間的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，盡快形成企業(yè)、行業(yè)、社會三個層面的循環(huán)經(jīng)濟體系。 本項目為 利用微波裂解廢舊輪胎生產(chǎn)線，將廢舊輪胎經(jīng)低溫微波處理分解為有用的燃?xì)?、燃油?炭黑 和鋼絲等資源，變 黑色污染 為再生資源 ，符合 ****省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的要求。 發(fā)展改革委、財政部和稅務(wù)總局頒發(fā)的《資源綜合利用目錄（ 2021）》。 《 當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域指南（ 2021年度）》指出： 11固體廢棄物的資源綜合利用 ， 廢舊輪胎綜合利用技術(shù)及設(shè)備， 擬建項目與“優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點”是相符合的。 四 、 符合 發(fā)展 “循環(huán)經(jīng)濟” 的要 求 近年來，我國廢舊輪胎的產(chǎn)生量急劇增長。因此，如何經(jīng)濟、環(huán)保、循環(huán)地利用廢舊輪胎，節(jié)約資源，保護環(huán)境，緩解國內(nèi)橡膠緊缺的壓力，已成為橡膠工業(yè)當(dāng)前及長遠發(fā)展的一項重大任務(wù)。 五 、技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展要求 本項目的 實施將著力實現(xiàn)三個目標(biāo)： ① 直接引進世界最先進技術(shù)，迅速裝備廢輪胎再利用產(chǎn)業(yè)，提升我國廢胎回收技術(shù)和工業(yè)化水平，帶動相關(guān)技術(shù)研發(fā)； ② 通過消化吸收，推動微波裂解技術(shù)在其他環(huán)保領(lǐng)域的應(yīng)用，包括所有有機廢物、廢水消毒、食品消毒等領(lǐng)域； ③ 配套國家固體廢物處置法規(guī)，實現(xiàn)大規(guī)模無污染資源化利用，兼得經(jīng)濟效益和環(huán)境效益，促進區(qū)域可持續(xù)和諧發(fā)展。越來越多的廢舊輪胎形成的“黑色污染”正在給我們的生存環(huán)境帶來嚴(yán)重威脅。 近年來 ,我國的汽車保有量逐年增加 。但是 ,由于回收和利用工作沒有跟上 ,廢舊輪胎的去向成了難題。但年處理量只有 20 多萬噸 ,僅占總產(chǎn)生量的 %。 目前我國廢舊輪胎的回收利用主要有四種途徑一是直接回收利用 ,用作港口碼頭及船舶的護舷、防波護堤壩、漂浮燈塔、公路交通墻屏等。二是翻新利用 ,舊輪胎翻新不僅可延長輪胎使用壽命、節(jié)約能源、節(jié)約原材料、降低運輸成本 ,而且減少環(huán)境污染 ,是一項非常有前途的環(huán)保產(chǎn)業(yè)。三是生產(chǎn)再生橡膠 ,我國的再生產(chǎn)量歷史上曾經(jīng)達到。 從總體 上看 ,我國廢舊輪胎回收利用的方式和技術(shù)比發(fā)達國家并不落后 ,主要差在政策支持和管理。目前我國尚無廢舊輪胎的回收利用管理部門 ,也未建立正規(guī)的回收利用系統(tǒng)。但我國不僅不免稅 ,稅率還高于其他加工行業(yè) 。這種政策不利于廢舊輪胎回收利用行業(yè)的發(fā)展。大多數(shù)翻新輪胎企業(yè)裝備水平不高 ,技術(shù)力量薄弱 ,缺少必要的測試設(shè)備 ,翻新輪胎質(zhì)量難以提高。加上我國廢舊輪胎資源零星分散 ,其回收、加工、運輸費用高 ,生產(chǎn)經(jīng)營難 ,所以廢舊輪胎回收利用行業(yè)呈低水平徘徊狀態(tài)。 炭黑在其他橡膠制品用量中約有 50%是用于制造汽車零部件 ,如皮帶和防震橡膠等 ,因此大約有 80%的 炭黑 是消耗在汽車工業(yè)上。 橡膠工業(yè)是 炭黑 的第一大用戶，每噸生膠約用 炭黑 400公斤。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和人 民生活水平的提高，生產(chǎn)生活用車越來越多，汽車工業(yè)正處在飛速發(fā)展的階段，從而促進了橡膠工業(yè)的發(fā)展，對 炭黑 工業(yè)的發(fā)展有著積極的推動作用 。據(jù)分析，2021年我國汽車工業(yè)增長率約 ％ ，略低于 2021年增長水平；輪胎工業(yè)除與汽車工業(yè)同步發(fā)展外，還受到國家出臺的汽車運輸限載政策的影響，全鋼載重子午胎銷售將有所降溫，輪胎產(chǎn)量增速也會有所趨緩。由于國內(nèi) 炭黑 企業(yè)都在加大出口量， 2021年全國 炭黑 出口量 達 10萬噸左右（ 2021年的出口量約 ），增長速度為 17％。 到 2021年底，我國 炭黑 工業(yè)總年產(chǎn)能力已超過 160萬噸，完全可以滿足國內(nèi)需要。這就意味著近幾年內(nèi)全行業(yè)將處于產(chǎn)能過剩、供大于求狀況，落后企業(yè)的淘汰將不可避免。特別是 炭黑 原料油價格不斷攀升，原材料成本過高，也需要適時適當(dāng)調(diào)整 炭黑 銷售價格。 ****炭黑 市場略有小幅上揚，下游需求情況較好，目前 N2N550主流報價在 50007000元 /噸左右， N3 N660主流報價在48006800元 /噸左右， ****地區(qū)合成橡膠良好的需求，帶動下游輪胎企業(yè)對 炭黑 的需求量也有所增加。 二、產(chǎn)品方案 項目主要產(chǎn)品 年產(chǎn)出量 \生產(chǎn)規(guī)模 TR3000 炭黑 （ t） 3405 鋼絲 （ t） 903 油 （ L） 2107037 汽 （ M3） 2217283 第 五 章 廠址選擇及建設(shè)條件 第一節(jié) 廠址方案 一、廠址確定原則 根據(jù)項目建設(shè)的要求，場址選擇應(yīng)滿足以下條件： 符合項目建設(shè)及發(fā)展要求 盡量減少占地以控制投資 各種配套條件好 周圍環(huán)境適于項目的建設(shè) 交通便利 二、廠址確定 項目選址在 項目預(yù)選址為 ****經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，西臨興業(yè)路、北為三興路，南靠順河路。項目用地134346 平方米。 綜合分析廠址方案，認(rèn)為具有以下優(yōu)勢： 符合規(guī)劃：本工程廠址位于 ****經(jīng)濟開發(fā)區(qū) ，符合開發(fā)區(qū)的規(guī)劃要求。 廠址位于 ****經(jīng)濟開發(fā)區(qū) ， 資源豐富，通訊便捷，交通便利，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，地處構(gòu)建濟鄒曲兗組群結(jié)構(gòu)大城市的重要連接點，嵐?jié)窓M穿境內(nèi)，與津浦鐵路，濟棗、鄒微公路交錯相連，白馬河黃金水道貫穿全境。 該區(qū)物力、人力資源均十分豐富，對項目的原材料 供應(yīng)和產(chǎn)品銷售市場的開發(fā)、拓展等方面可起到積極的作用；開發(fā)區(qū)給予各種優(yōu)惠的投資政策，政府的支持有利于企業(yè)長遠發(fā)展； ****經(jīng)濟開發(fā) 區(qū) 基礎(chǔ)設(shè)施齊全，生產(chǎn)輔助設(shè)施配套條件好。 第二節(jié) 建設(shè)條件 一、自然條件 地理位置 ****市位于 ****省南部，南襟徐淮要沖，以滕薛故地為屏；北枕泰岱南脈，與魯南故地曲阜市毗鄰；東依沂蒙山區(qū)，和平邑、泗水二縣相連；西臨魯西平原，與兗州市、 ****任城區(qū)、微山縣接壤。44′30″— 117176。9′12—35176。 地勢地貌 地質(zhì)屬華北地臺型，沉積層厚度 2450 米，地勢東高西低，境內(nèi)最高海拔 米，最低海拔 35 米，平均海拔 米。以京滬鐵路境內(nèi)段為界，鐵路以東和西南部為低山丘陵。境內(nèi)山脈系泰山、蒙山分支，自東向西呈規(guī)律展布，分為嶧山、連青山、鳳凰山、尼山、昌平山、鳧山六個山系。東部山區(qū)海拔多在 200—300 米，最高的鳳凰山主峰海拔 米。 氣溫 ****市屬暖溫帶過渡型季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，雨量集中，水熱同步。 二、交通 ****市全市已形成鐵路、公路、水路相互交織的交通網(wǎng)絡(luò)和自動化程度較高的通信網(wǎng)絡(luò)。京滬鐵路縱貫?zāi)媳保氯砧F路橫 穿東西，京福高速與日東高速在 ****境內(nèi)形成 “ 十 ” 字交 叉 ，包括 104 國道、 327 國道、嵐?jié)返?0 多條公路干線遍布全境，通車?yán)锍桃堰_ 600 多公里。 第 六 章 工程技術(shù)方案 第 一 節(jié) 工藝方案與設(shè)備選型 一 、微波裂解技術(shù)的 特點 與直接使用廢胎、翻新輪胎、再生橡膠、硫化膠粉相比，裂解油化處理具有較高的附加值和環(huán)境效益。微波裂解是 廢輪胎高附加值和完全資源化利用的新途徑 ， 不僅 有效 地 降低了輪胎熱裂解的溫度， 不需要添加任何助媒、氧化催化劑等物質(zhì)，而且 避免了 熱解工藝中 焦化問題，提高了油品質(zhì)量 和 出油率。 該回收工藝達到廢舊輪胎 100%資源化再利用，一定意義上，使生產(chǎn)輪胎的各種原料變成了可再生資源，不僅大大緩解輪胎產(chǎn)業(yè)對優(yōu)質(zhì) 炭黑 的進口依賴，而且變廢為能。 。TR3000 廢胎回收技術(shù)是被稱之為“逆聚”的過程技術(shù)，逆聚過程可以將輪胎裂解為油、炭黑和鋼絲三種產(chǎn)品。氣體流型管道系統(tǒng)汲取裂解過程產(chǎn)生的油體 并送到壓縮機中。除硫后的清潔氣體用于燃?xì)獍l(fā)電機發(fā)電。在分離槽中，炭黑得以收集、分離，并傳送到炭黑處理器，而鋼絲則經(jīng)過水洗后收集到儲存物料箱中。 廢胎通過干燥喂料塔氮沖洗處理后 ，由 傳送帶進入密閉微波裂解反應(yīng)室。 回收的油和汽用于蒸汽渦輪或氣體渦輪發(fā)電機發(fā)電，或者送到其它燃燒設(shè)備直接利用 。 項目 工藝流程圖 三、 生產(chǎn)線基本單元 TR1500為標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)線，設(shè)計日處理 1500只 ， 平均重量為 公斤的普通客車輪胎 。 生產(chǎn)線基本單元包括 17部分： 投料系統(tǒng) 裂解系統(tǒng) 油和汽處理系統(tǒng) 固體回收品系統(tǒng) 燃?xì)饷摿蛳到y(tǒng) 油水分離和水濾系統(tǒng) 總裝系統(tǒng)要求 儀表和過程控制系統(tǒng) 排放氣體監(jiān)測設(shè)備 配套油氣發(fā)電處理系統(tǒng) . 1 發(fā)電系統(tǒng) 1 氮氣發(fā)生器 1 空氣壓縮機 1 冷卻器或冷卻塔系統(tǒng) 1 循環(huán)水系統(tǒng)（ 炭黑 處理與分離） 1 電力供電 1 馬達控制器 生產(chǎn)線說明： 輪胎由傳送機送入加工區(qū)。輪胎到達后，傳送器作短暫休止，待收到計算機的指令信號后，才把待處理輪胎裝載到干洗塔中。干洗室構(gòu)成一個氣鎖閥，它把系統(tǒng)中的空氣抽吸出來，然后，用氮氣逐步替代其中的空氣。所以，這個干 洗過程需重 復(fù)三次，每次都有一定量的氧氣被抽除。這兩條加工線已經(jīng)根據(jù)投料塔收集到的輪胎信息做好了接受相應(yīng)輪胎的準(zhǔn)備。當(dāng)輪胎通過裂解室時就被微波能所分解。當(dāng)炭黑和鋼絲還停留在傳送帶上之時，橡膠即直接升華為油氣。在那里，其中的燃油 部分被濃縮出來，該合成油和普通的燃料油非常類似。 在還原室內(nèi)，炭黑和鋼絲繼續(xù)沿傳送帶進入炭黑碾壓機，剩余固體部分 —— 炭黑和鋼絲被三個動力碾滾碾平。隨后，進入微波捕獲區(qū)。 傳送帶把炭黑和鋼絲輸送到水浴固體分離槽中。流型碳塊洗滌器把碳分離至炭黑處理系統(tǒng)，而余 下的鋼絲在磁場作用下繼續(xù)保留在原位。炭黑可以直接輸送到收集裝置或回收袋中或送到儲料塔儲存和裝運?；厥盏?炭黑 、鋼絲可直接銷