物流企業(yè)成本的控制-在線(xiàn)瀏覽
2025-02-08 01:53本頁(yè)面
【正文】 ，中國(guó)紡織出版社， 2021年 注：此表由指導(dǎo)教師填寫(xiě)后發(fā)給學(xué)生，學(xué)生按此表要求開(kāi)展畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作。受金融風(fēng)暴的影響，貿(mào)易和航運(yùn)形勢(shì)嚴(yán)峻，在此形勢(shì)下企業(yè)必須尋求新的管理方式來(lái)謀求發(fā)展，不僅是傳統(tǒng)成本控制的節(jié)約和節(jié)省，結(jié)合企業(yè)自身情況，借鑒新的成本控制管理經(jīng)驗(yàn)。這種成本控制觀念太狹隘了不能適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)。 一、物流企業(yè)成本控制的基本理論 物流成本的概念與組成 物流成本是企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，消耗在物流業(yè)務(wù)方面的顯性成本（也即固定成本）與隱性成本（也即可變成本）之和。 物流成本控制的重要性 （ 1）提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的主要手段 第 3 頁(yè) 共 14 頁(yè) 物流運(yùn)輸業(yè)要生存和發(fā)展，就必須不斷提高自身素質(zhì)。 （ 2）企業(yè)責(zé)任心的體現(xiàn) 物流運(yùn)輸總體上來(lái)說(shuō)不外乎兩大類(lèi)：內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸和外 貿(mào)運(yùn)輸，不管是內(nèi)貿(mào)還是外貿(mào)以及訂單的多少每操作一票貨物必須對(duì)本單位和客戶(hù)負(fù)責(zé)，單證員工要以高度負(fù)責(zé)的工作態(tài)度和精神狀態(tài)投入工作，對(duì)單證精心審核，嚴(yán)格把關(guān)，將運(yùn)輸成本控制準(zhǔn)確，避免產(chǎn)生額外的費(fèi)用，讓客戶(hù)感到很實(shí)在。 事例 1，去年 12 月份上海中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)單證部收到洋山港海事局開(kāi)來(lái)的港務(wù)費(fèi)發(fā)票，審核過(guò)程中在翻到“中遠(yuǎn)漢堡”輪時(shí)，按海事局的征收港務(wù)費(fèi)規(guī)定進(jìn)出口都有卸 貨的情況下，就要征收兩次港務(wù)費(fèi)，而“中遠(yuǎn)漢堡”輪從廈門(mén)港開(kāi)過(guò)來(lái)，按照慣例是不會(huì)在上海卸貨的，一次港務(wù)費(fèi)就是 25171 元，審核人員首先從進(jìn)口部查資料，沒(méi)有卸貨記錄，與代理聯(lián)系獲悉有 9 個(gè)箱在上海卸下，并提供了總申報(bào)單和貨物申報(bào)單，兩方的資料不符，最后審核人員把電話(huà)打到了船上，船長(zhǎng)了解情況后馬上讓大副核查，大副查后反饋：原來(lái)計(jì)劃要卸下的9 個(gè)箱最終因故沒(méi)在上海港卸，情況終于明了，及時(shí)為公司挽回了 第 4 頁(yè) 共 14 頁(yè) 萬(wàn)元的損失，盡管審核過(guò)程中費(fèi)了一番周折。這是對(duì)管理人員提出的全面、復(fù)雜的要求，其結(jié)果也是管理技巧和水平的綜合體現(xiàn)。 佳能公司中國(guó)區(qū)總裁小澤秀樹(shù)坦言： “利潤(rùn)率提高的秘訣在于成本控制，從研發(fā)、設(shè)計(jì)到生產(chǎn)銷(xiāo)售這一系 列的過(guò)程都 要 做 到 嚴(yán)格控制，在保證優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)，把產(chǎn)品成本降下來(lái)， 才能 在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中保持良好的利潤(rùn)。 經(jīng)濟(jì)學(xué)家 麥肯錫曾這樣評(píng)價(jià)中國(guó)企業(yè)： “成本優(yōu)勢(shì)的巨人卻是成本 管理 上的侏儒 ”。如何將每一分錢(qián)花得恰到好處，將企業(yè)的每一種資源用到最需要它的地方， 特別是當(dāng)前正是全球金融危機(jī)，時(shí)間將要持續(xù)一兩年，很多企業(yè)包括國(guó)外國(guó)內(nèi)知名的大企業(yè)都在渡艱關(guān)，部分企業(yè)如果在這第 5 頁(yè) 共 14 頁(yè) 次金融危機(jī)中挺不過(guò)去就要面臨倒閉， 這是中國(guó)企業(yè) 以及國(guó)外企業(yè) 在新的商業(yè)時(shí)代共同面臨的難題 。而國(guó)際公司則認(rèn)為，以節(jié)約成本控制基本理念的企業(yè)只是土財(cái)主式的企業(yè)，他們除了剝削工人和在原材料上大打折扣以外，沒(méi)有什么過(guò)人之處。換句話(huà)說(shuō) ， 不是要削減成本，而是要 提高經(jīng)濟(jì)效率 、 增加集裝箱銷(xiāo)售量、加速箱子周轉(zhuǎn)避免箱子壓港、力爭(zhēng) 確保 船舶裝載艙位利用率 。 特別是生產(chǎn)型企業(yè)， 單純地追求削減成本，一般最 簡(jiǎn)單的做法 就是 降低原材料的購(gòu)進(jìn)價(jià)格或檔次；或者減少單一產(chǎn)品的物料投入（偷料）；或者考慮降低工藝過(guò)程的工價(jià)，從而達(dá)到削減成本的目的。 成本控制機(jī)制的建立 成本控制需要建立科學(xué)機(jī)制 ，一般分為制定標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、檢查考評(píng)三個(gè)步驟。就是確定生產(chǎn)過(guò)程中各階段、各部門(mén)、各環(huán)節(jié)的成本 費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、目標(biāo)、預(yù)算或定額，對(duì)各種資源消耗和各項(xiàng)第 6 頁(yè) 共 14 頁(yè) 費(fèi)用開(kāi)支規(guī)定數(shù)量界限，作為衡量實(shí)際消耗和支出是否合理的依據(jù)。 （ 2）執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)屬于過(guò)程控制或事中控制。執(zhí)行過(guò)程控制，主要依靠成本信息的及時(shí)反饋和數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，建立嚴(yán)格的責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)全員控制和全過(guò)程控制。就是階段性地集中查找和分析成本差異產(chǎn)生的原因，判明責(zé)任歸屬，對(duì)成本目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況進(jìn)行考核評(píng)價(jià)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，并采取措施，防止不利因素再次產(chǎn)生
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