【正文】 場(chǎng)策略，有時(shí)也代表一種物流成本策略。在某些情況下，具有戰(zhàn)略意義的問(wèn)題是通過(guò)增加物流成本以獲取其他的競(jìng)爭(zhēng)利益。物流成本一般不改變風(fēng)險(xiǎn)，但可以改變報(bào)酬。降低物流成本可以兩種方式實(shí)現(xiàn)：一是在既定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、技術(shù)條件、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)條件下，通過(guò)降低消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、合理地組織管理等措施，降低物流成本；二是改變物流成本發(fā)生的基礎(chǔ)條件，即改變企業(yè)生產(chǎn)要素的配置，提高技術(shù)裝備水平，使物流成本降低。高報(bào)酬只是物流成本控制的一個(gè)方面；通過(guò)改變物流成本的構(gòu)成、規(guī)模等提高報(bào)酬則是物流成本控制的另一方面。降低物流成本可以兩種方式實(shí)現(xiàn)： 一是在既定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、技術(shù)條件、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)條件下，通過(guò)降低消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、合理地組織管理等措施，降低物流成本； 二是改變物流成本發(fā)生的基礎(chǔ)條件，即改變企業(yè)生產(chǎn)要素的配置，提高技術(shù)裝備水平，使物流成本降低。 綜上所述，物流成本控制存在一個(gè)目標(biāo)體系，它包含三個(gè)層次： 第一，通過(guò)物流成本控制配合企業(yè)的戰(zhàn)略選擇與實(shí)施，以獲取物流成本優(yōu)勢(shì)幫助企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)； 第二，利用資源、物流成本、質(zhì)量、數(shù)量、價(jià)格之間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，配合企業(yè)盡可能獲取最大利潤(rùn)； 第三，降低物流成本。 三個(gè)層次之間的主要差別在于考慮物流成本問(wèn)題的視角不同。前者更多帶有戰(zhàn)略性，后者更多帶有戰(zhàn)術(shù)性和業(yè)務(wù)性，前者涵蓋后者，后者寓于前者之中。在其他變量不發(fā)生變化的情況下，降低物流成本始終是一種理性追求而受到推崇。同時(shí)，由于物流成本與諸多變量因素之間關(guān)系的復(fù)雜性，在許多情況下，單純強(qiáng)調(diào)低物流成本不一定能代表經(jīng)濟(jì)上的合理性，因而需要將物流成本和與物流成本相關(guān)的變量因素聯(lián)系起來(lái)加以考察。但物流成本預(yù)算中的一些指標(biāo)都比較綜合，還不能滿足具體控制的要求，這就必須規(guī)定一系列具體的標(biāo)準(zhǔn)。 即將大指標(biāo)分解為小指標(biāo)。 2．預(yù)算法。有的企業(yè)基本上是根據(jù)年度的生產(chǎn)銷售計(jì)劃來(lái)制定費(fèi)用開支預(yù)算，并把它作為物流成本控制的標(biāo)準(zhǔn)。 3．定額法。在企業(yè)里，凡是能建立定額的地方，都應(yīng)把定額建立起采。 在采用上述方法確定物流成本控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，一定要進(jìn)行充分的調(diào)查研究和科學(xué)計(jì)算。必要時(shí)，還應(yīng)搞多種方案的擇優(yōu)選用。不僅要檢查指標(biāo)本身的執(zhí)行情況，而且要檢查和監(jiān)督影響指標(biāo)的各項(xiàng)條件，如設(shè)備、工作環(huán)境等。 日常控制不僅要有專人負(fù)責(zé)和監(jiān)督，而且要使費(fèi)用發(fā)生的執(zhí)行者實(shí)行自我控制。這樣才能調(diào)動(dòng)全體職工的積極性，使物流成本的日?？刂朴腥罕娀A(chǔ)。對(duì)于重大差異項(xiàng)目的糾正，一般采用下列程序： 1．提出課題。這些課題首先應(yīng)當(dāng)是那些物流成本降低潛力大、各方關(guān)心、可能實(shí)行的項(xiàng)目。 2．討論和決策。對(duì)重大課題，可能要提出多種解決方案，然后進(jìn)行各種方案的對(duì)比分析，從中選出最優(yōu)方案。 4．貫徹執(zhí)行確定的方案。方案實(shí)現(xiàn)以后，還要檢查方案實(shí)現(xiàn)后的經(jīng)濟(jì)效益，衡量是否達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。 (二 )加強(qiáng)企業(yè)管理部門對(duì)物流各部門的業(yè)績(jī)考核監(jiān)督 物流成本控制，能夠使物流各部門、單位明確責(zé)任權(quán)限之后，有了考核業(yè)績(jī)的目標(biāo)，是好是壞一目了然，能夠有效地改變物流過(guò)程中的職責(zé)不清、功過(guò)難分的 “ 大鍋飯 ” 現(xiàn)象。 (三 )促使節(jié)約資金并合理利用資金 物流成本在企業(yè)成本中占有很大的比例，需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，如果組織和處理不當(dāng)，就會(huì)造成大的損失和浪費(fèi)。努力提高物流效率，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低儲(chǔ)存費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。物流成本控制制度，能夠把事前物流成本預(yù)算、日常的物流成本控制有機(jī)結(jié)合起來(lái)，因此它是加強(qiáng)物流成本管理、提高物流效率的重要的步驟。采購(gòu)部門一般人員多，負(fù)責(zé)采購(gòu)的物品多，管理工作十分復(fù)雜，采購(gòu)成本也存在不少問(wèn)題，主要體現(xiàn)在采購(gòu)資源分散，采購(gòu)管理分散，采購(gòu)政策和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，采購(gòu)行為不規(guī)范等等。對(duì)很多制造業(yè)企業(yè)而言，外部采購(gòu)占據(jù)公司費(fèi)用的最大部分，占公司平均費(fèi)用的 60％到 80％。在 20世紀(jì) 80年代，西方的公司已開始對(duì)采購(gòu)成本控制及供貨商管理給予關(guān)注。 采購(gòu)成本的控制可以在以下的方案中作出選擇： 建立科學(xué)的采購(gòu)管理系統(tǒng) 為控制企業(yè)的采購(gòu)成本，企業(yè)應(yīng)針對(duì)采購(gòu)管理現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展，參照國(guó)內(nèi)外先進(jìn)采購(gòu)管理模式，建立先進(jìn)的物流采購(gòu)系統(tǒng)，以理順現(xiàn)有采購(gòu)過(guò)程中各個(gè)要素的關(guān)系，在保證物流、資金流、信息流暢通的前提下，有效控制采購(gòu)過(guò)程，使物資采購(gòu)系統(tǒng)更有效率和效益，從而更好地控制采購(gòu)成本。 （ 2）定價(jià)管理：主要用于企業(yè)對(duì)采購(gòu)物料的定價(jià)，通過(guò)模擬招投標(biāo)的方式獲得理想的產(chǎn)品目標(biāo)價(jià)格。 （ 3）訂貨管理：主要是根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃或其他需要，由采購(gòu)員制訂采購(gòu)計(jì)劃并報(bào)部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。 （ 5）供應(yīng)商管理：主要包括供應(yīng)商基本信息管理、供應(yīng)商貨物管理、供應(yīng)商分類、供應(yīng)商貨物質(zhì)量、供應(yīng)商服務(wù)質(zhì)量 (主要是供貨及時(shí)性和對(duì)有質(zhì)量問(wèn)題貨物的處理 )、評(píng)審管理和質(zhì)量改進(jìn)管理。每個(gè)崗位除了產(chǎn)生新的任務(wù)外，同時(shí)要處理其他崗位提交過(guò)來(lái)的任務(wù)，并產(chǎn)生新的任務(wù)。 （ 8）結(jié)算管理：負(fù)責(zé)企業(yè)采購(gòu)貨物的貨款支付工作。 （ 10）平衡系統(tǒng)：檢查物流采購(gòu)管理系統(tǒng)的各子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)情況，消除各系統(tǒng)的沖突，保證系統(tǒng)順利運(yùn)行。雖然它不僅僅是一種控制成本的工具，但它降低購(gòu)買產(chǎn)品及服務(wù)總成本的能力實(shí)在很強(qiáng)。 例如，某家公司可同一家質(zhì)量較差的供貨商談成一個(gè)較低的發(fā)票成本價(jià)格，但若將質(zhì)量認(rèn)可、質(zhì)量分類、返工和其他因故障帶來(lái)的費(fèi)用加起來(lái)，這種零部件的總成本可能比原先的更高。而大多數(shù)情況下，這些附加成本一直不曾為公司所確認(rèn)或考慮。 為以更低的總成本購(gòu)得貨物，戰(zhàn)略采購(gòu)運(yùn)用一種有力的以數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)的方法，幫助公司針對(duì)各個(gè)類目制定采購(gòu)戰(zhàn)略。通過(guò)運(yùn)用全球采購(gòu)和采購(gòu)量集中等策略，公司可以進(jìn)入更大的供應(yīng)基地，并增強(qiáng)對(duì)各個(gè)供應(yīng)商的影響力。然而，它們都致力于發(fā)展的速度而忽略了成本的控制。 戰(zhàn)略采購(gòu)幫助公司重新明白如何與供貨商交易，如何永久降低成本和提高供貨商的價(jià)值貢獻(xiàn)。這種戰(zhàn)略性關(guān)系需細(xì)心設(shè)計(jì)和維持，才能確保雙方在互惠的情況下交易。企業(yè)因采用戰(zhàn)略采購(gòu)而降低生產(chǎn)成本和提高競(jìng)爭(zhēng)能力。在一些類目，零部件的價(jià)格降幅更高達(dá) 50％。例如因更新采購(gòu)的程序和跟供應(yīng)商的協(xié)調(diào)而減低庫(kù)存，使部分營(yíng)運(yùn)資金能被有效地分配使用。戰(zhàn)略采購(gòu)的關(guān)鍵問(wèn)題是由始至終需要很長(zhǎng)時(shí)間。隨著因特網(wǎng)的普及，部分戰(zhàn)略采購(gòu)可以在線上進(jìn)行，而將每個(gè)類目的戰(zhàn)略采購(gòu)過(guò)程縮短至 3個(gè)月的時(shí)間。在線戰(zhàn)略采購(gòu)在我國(guó)還需要普及。 通過(guò)集中采購(gòu)方式控制采購(gòu)成本 （ 1）招標(biāo)采購(gòu)方式 招投標(biāo)采購(gòu)指采購(gòu)企業(yè)作為招標(biāo)方，事先提出采購(gòu)的條件和要求，邀請(qǐng)眾多企業(yè)參加投標(biāo)，并按照規(guī)定的程序和標(biāo)準(zhǔn)一次性地從中擇優(yōu)選擇交易對(duì)象這一系列程序。 （ 2）主動(dòng)選擇，貨比三家 采購(gòu)人員主動(dòng)選擇而不是被動(dòng)地等供貨者上門，更容易了解采購(gòu)物流的真實(shí)價(jià)格，可以更好地同供應(yīng)商進(jìn)行卓有成效的密切合作，詳細(xì)地向供應(yīng)商們闡明公司降低成本和打算進(jìn)貨的基本意圖，使供應(yīng)商做到了心中有數(shù)，從而都樂(lè)于同公司進(jìn)行合作。②準(zhǔn)時(shí)制原則，既可以降低庫(kù)存積壓，提高庫(kù)存品的周轉(zhuǎn)率，提高庫(kù)存資金的價(jià)值，又避免了停工損失。 （二）物流配送成本的控制 配送是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、運(yùn)送等一系列活動(dòng)的集合。但完成配送活動(dòng)是需要付出代價(jià)的，即需要配送成本。配送成本的控制可以采用以下的方案： 合理選擇配送策略 （ 1）混合策略 混合策略是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成，另一部分則外包給第三方物流完成。而采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流企業(yè)完成的配送，能使配送成本最低。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時(shí)，不能對(duì)所有產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來(lái)配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷售水平，來(lái)設(shè)置不同的庫(kù)存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)，忽視產(chǎn)品的差異性會(huì)增加不必要的配送成本。對(duì) A類產(chǎn)品，公司在各銷售網(wǎng)點(diǎn)都備有庫(kù)存， B類產(chǎn)品只在地區(qū)分銷中心備有庫(kù)存而在各銷售網(wǎng)點(diǎn)不備有庫(kù)存， C類產(chǎn)品連地區(qū)分銷中心都不設(shè)庫(kù)存，僅在工廠的倉(cāng)庫(kù)才有存貨。 （ 3）合并策略 合并策略包含兩個(gè)層次，一是配送方法上的合并；另一個(gè)則是共同配送。 由于產(chǎn)品品種繁多，不僅包裝形態(tài)、儲(chǔ)運(yùn)性能不一，在容重方面，也往往相差甚遠(yuǎn)。這兩種情況實(shí)際上都造成了浪費(fèi)。最好是借助電腦計(jì)算貨物配車的最優(yōu)解。共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送。其標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作形式是：在中心機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮和調(diào)度下，各配送主體以經(jīng)營(yíng)活動(dòng) (或以資產(chǎn)為紐帶 )聯(lián)合行動(dòng)，在較大的地域內(nèi)協(xié)調(diào)運(yùn)作，共同對(duì)某一個(gè)或某幾個(gè)客戶提供系列化的配送服務(wù)。 （ 4）延遲策略 傳統(tǒng)的配送計(jì)劃安排中，大多數(shù)的庫(kù)存是按照對(duì)未來(lái)市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)量設(shè)置的，這樣就存在著預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)預(yù)測(cè)量與實(shí)際需求量不符時(shí)，就出現(xiàn)庫(kù)存過(guò)多或過(guò)少的情況，從而增加配送成本。一旦接到訂單就要快速反應(yīng)，因此采用延遲策略的一個(gè)基本前提是信息傳遞要非?？?。 實(shí)施延遲策略