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加油加氣站建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-在線瀏覽

2025-02-08 00:42本頁面
  

【正文】 根據(jù) XX 市 XX 燃?xì)庥邢薰?加油 加氣 站的生產(chǎn)實(shí)際情況及委托方的要求,新建站房 、壓縮機(jī)間 和 汽柴油罐區(qū)、天然氣儲(chǔ)氣 井 組 、加油機(jī) 、加氣機(jī) ,新建管 網(wǎng)640m,新建加油 加氣 罩棚 1 座。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及 這一周邊地區(qū)的發(fā)展壯大,具有廣闊的前景。 2 自然條件和社會(huì)條件 XX 市 XX燃?xì)庥邢薰?加油加氣站 位于吉林省 XX 市 北環(huán)城路與糧庫路交匯處西 700 米 , 地理位置十分優(yōu)越。 XX 市 屬 于中溫帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū) ,氣候主要特征為:冬季常受極地大陸氣團(tuán)的控制,寒冷而漫長;夏季受低緯度熱帶海洋氣團(tuán)的影響,溫?zé)岫嘤?;春季為冬季向夏季過渡的季節(jié),氣旋活動(dòng)頻繁,天氣多變,干燥多大風(fēng);秋季是夏季向冬季過渡的季節(jié),一般秋高氣爽,多晴朗天氣,冷暖變化劇烈。 氣象資料 : 最高極端溫度: ℃ 最低極端溫度: ℃ 最冷月平均氣溫: ℃ 最熱月平均氣溫: ℃ 年平均氣溫: 5℃ 歷年平均降雨量: 650mm 年平均蒸發(fā)量: 最大凍土深度:- 平均風(fēng)速 : 冬季 m/s; 夏季 m/s; 年平均 m/s XX市地處吉林西部,西南與遼寧相接,年平均氣溫在 5℃ 左右,屬中溫帶半濕潤半干旱季風(fēng)氣候,年降水量在 650 毫米左右。 社會(huì)人文 XX 市 XX 燃?xì)庥邢薰?加油 加氣 站所在范圍屬于吉林省 XX 市 ,人口眾多,多為漢族,勞動(dòng)力較為充足。 XX市地處東北松遼平原腹地,是吉林省的南大門,東接長白山余脈,西鄰內(nèi)蒙古科爾沁草原。全市總面積 14080 平方公里,總?cè)丝?330 萬人,市區(qū)面積 407 平方公里,人口 45 萬人。主要特點(diǎn)是大陸性明顯,四季分明,春季干燥多風(fēng),夏季濕熱多雨,秋季溫和涼爽,冬季漫長寒冷。 XX 是個(gè)多民族聚居的地方,有 36 個(gè)民族,漢族人口約占 %。全市有 1 個(gè)民族自治縣、即伊通滿族自治縣;有 4 個(gè)民族鄉(xiāng)鎮(zhèn),即梨樹縣葉赫滿族鎮(zhèn)、公主嶺市二十家子滿族鄉(xiāng)、公 主嶺市放馬溝滿族鄉(xiāng)、雙遼市那木斯蒙古族鄉(xiāng)。歷史上的夫余、高句麗、契丹、女真、蒙古、滿族、朝鮮族都在這里生活過,留下了諸如遼代韓州、明代葉赫部落等文化古跡,加之鐘靈毓秀的山川地貌,更為這塊黑土地增添了迷人的色彩。距市區(qū) 30公里的葉赫滿族鎮(zhèn),是清代孝慈高皇后的出生地;慈禧、隆裕兩皇 后的祖籍地。 XX 工業(yè)基礎(chǔ) 雄厚、體系完備。 2021 年全年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元,按可比價(jià)格計(jì)算 比上年增長 %。人均生產(chǎn)總值達(dá) 23222 元,比上年增長 %。規(guī)模以上工業(yè)萬元增加值綜合能源消耗降低 %。全年全市一般預(yù)算全口徑財(cái)政收入達(dá) 億元,比上年增長 %。市區(qū)一般預(yù)算全口徑財(cái)政收入達(dá) 億元,比上年增長 %,市區(qū)地方財(cái)政收入達(dá) 億元,比上年增長 %。市區(qū)財(cái)政支出完成 億元,比上年增長 %。 市場物價(jià)呈上升態(tài)勢。八項(xiàng)分類指標(biāo)呈 “ 三升四降一平“ 的特征。下降 %,家庭設(shè)備用品及服務(wù)類價(jià)格指數(shù)為 %,下降 %,醫(yī)療保健和個(gè)人用品類價(jià)格指數(shù)為 100%,與上年持平,交通和通訊類價(jià)格指數(shù)為 %,下降 %,娛樂教育文化用品及服務(wù)類價(jià)格指數(shù)為 %,下降 %,居住類價(jià)格指數(shù)為 ,上漲 %。 工業(yè)生產(chǎn)快速增長,生產(chǎn)質(zhì)量和效益同步提升。分輕重工業(yè)看,輕工業(yè) 實(shí)現(xiàn)增加值 億元,增長 %;重工業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 億元,增長 %。全市規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)品銷售收入達(dá)到 億元,增長 %;產(chǎn)銷率達(dá) %;實(shí)現(xiàn)利潤總額 億元,同比增長 %;實(shí)現(xiàn)利稅 總額 億元,同比增長 %; 經(jīng)濟(jì) 效益綜合指數(shù)達(dá) %,上升 個(gè)百分點(diǎn)。 XX市 交通方便, 地處 哈大鐵路 、 平齊鐵路 和 四梅鐵路 的交叉點(diǎn), 鐵路、公路四通八達(dá) ; 通訊 也特別 發(fā)達(dá)。 在壓縮機(jī)房控制室內(nèi)新建低壓動(dòng)力配電箱 1 臺(tái),為除壓縮機(jī)外的其他工藝設(shè)備配電。 站內(nèi)供配電線路采用電纜直埋敷設(shè),施工現(xiàn)場電纜溝不得與油品 和天然氣管道、熱力管道敷設(shè)在同一溝內(nèi)。壓縮機(jī)房室內(nèi) 采用電纜溝敷設(shè)電纜時(shí),電纜溝內(nèi)必須充沙填實(shí)。 年加油能力 為 4000 噸 ,日加天然氣能力為 2 萬標(biāo)方。 ( 2)根據(jù)城市規(guī)劃、交通及自然地形特點(diǎn),合理確定站場的布局。 ( 4)根據(jù)廠、站布局合理確定工藝管道的走向和位置。新建加油 加氣 站設(shè)計(jì)方案與 XX 市 城鄉(xiāng)規(guī)劃相結(jié)合,將新建加油 加氣 站建于 XX 市 北環(huán)城路與糧庫路交匯處西 700 米 ,該區(qū) 公路四通八達(dá) 、交通非常便利 處 ,總 征 地面積 5000m2,本次工程占地面積 3540m2。 需 就近 新建 管網(wǎng)與 已建系統(tǒng)銜接才 能夠滿足供 排水 要求。 加油 加氣站的生產(chǎn)、生活供水管線 合并設(shè)置。 供配電系統(tǒng) 新建加油 加氣 站附近有已建 供電 線路,能夠滿足供電要求。工藝流程見以下示意圖: 卸車來油 → 汽柴油 部分 工藝流程 加氣工藝流程 加氣工藝流程見下圖: 天然氣部分工藝流程 CNG 子站的基本流程 : CNG 子站設(shè)備配置選型說明 上述方案是把 CNG 氣瓶拖車作為低壓供氣單元使用,所以,站內(nèi)只需配置高壓和中壓領(lǐng)教氣單元。這樣 CNG 子站內(nèi)的設(shè)備只的卸氣柱、壓縮機(jī)、高壓和中壓儲(chǔ)氣裝置、售氣機(jī)。長管儲(chǔ)氣瓶是放置于地面的儲(chǔ)氣裝置,且均采用臥式擺放,占地面積大,且成本較高,優(yōu)點(diǎn)是可以拆除和轉(zhuǎn)移至他處使用。 基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 汽油相對(duì)密度: d420= 汽 油 熔 點(diǎn): 60℃ 汽 油 沸 點(diǎn): 40~ 200℃ 汽 油 閃 點(diǎn): 50~ 10℃ 汽油蒸汽壓: ( 20℃) 汽油爆炸極限: ~ (%V/V) 汽油自燃溫度: 280~ 456℃ 柴油相對(duì)密度: d420= CNG 氣瓶拖車 卸氣柱 壓縮機(jī) 高壓儲(chǔ)氣井 中壓儲(chǔ)氣井 售氣機(jī) CNG 汽車 柴 油 熔 點(diǎn): ℃ 柴 油 沸 點(diǎn): 180~ 370℃ 汽 油 閃 點(diǎn): 65℃ 柴油蒸汽壓: ( 50℃) 柴油爆炸極限: ~ (%V/V) 壓縮天然氣符合《車用壓縮天然氣》 GB18047 的有關(guān)規(guī)定 壓縮介質(zhì):干天然氣(水露點(diǎn): 60℃) 壓力范圍: 進(jìn)氣壓力: ~ MPa 出口壓力 : MPa 壓縮氣含油率:小于 10mg/m 壓縮機(jī)壓縮級(jí)數(shù):二級(jí)壓縮。油罐設(shè)計(jì)和建造,滿足油罐在所承受外壓作用下的強(qiáng)度要求,并應(yīng)有良好的防腐蝕性能和導(dǎo)靜電性能。 油罐區(qū)設(shè)擋 土墻,且設(shè)有行車道之外。油罐的進(jìn)油管下伸到罐內(nèi)距罐底 處;油罐出油管的底端設(shè)底閥,底閥入油口距離罐底 。油罐下設(shè)基礎(chǔ),基礎(chǔ)與油罐之間用鋼帶固定,當(dāng)油罐受地下水或雨水作用可防止油罐上浮。油罐周圍回填干凈的沙子或細(xì)土,厚度不小于 。儲(chǔ)氣 瓶選用符合國家有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。 儲(chǔ)氣瓶按運(yùn)行壓力分高、中、低三級(jí)設(shè)置,各級(jí)儲(chǔ)氣瓶自成系統(tǒng)。 由于采用自吸式加油機(jī),每臺(tái)加油機(jī)單獨(dú)設(shè)置進(jìn)油管。所有固定工藝管道均埋地敷設(shè),且不穿過站房等建、構(gòu)筑物,不與管溝、電纜溝和排水溝發(fā)生交叉。 油罐設(shè)通氣管。汽柴油罐的通氣管分開設(shè)置,管口安裝阻火器并高出地面 ,通氣管公稱直徑為 DN50。 天然氣壓縮機(jī)組采用 風(fēng)冷式對(duì)稱平衡型往復(fù)活塞式壓縮機(jī) ,壓縮機(jī)組為 整體撬裝外加隔聲保溫罩 結(jié)構(gòu)。 壓縮天然氣進(jìn)入壓縮機(jī)橇,分 2路:一路,天然氣拖車氣瓶組自動(dòng)作為低壓儲(chǔ)氣井使用 , 拖車氣瓶組內(nèi)的天然氣經(jīng)程序控制盤的旁路管線自動(dòng)進(jìn)入售氣機(jī)進(jìn)行加氣;另一路經(jīng)進(jìn)氣管路自動(dòng)進(jìn)入天然氣壓縮機(jī)進(jìn)行增壓壓縮經(jīng)壓縮后的天然氣進(jìn)入程序控制盤后,按高壓、中壓順序自動(dòng)向天然氣儲(chǔ)氣井組進(jìn)行充氣,直至將高壓儲(chǔ)氣井、中壓儲(chǔ)氣井內(nèi)天然氣壓力順序充裝到 25MPa 時(shí),壓縮機(jī)則自動(dòng)停機(jī);當(dāng)高壓組儲(chǔ)氣井壓力低于 ,壓縮機(jī)程控閥組自動(dòng)切換到高壓直充 線直接為汽車加氣;當(dāng)直充線壓力高于 ,程控閥組自動(dòng)轉(zhuǎn)換到高壓 、中壓氣瓶組繼續(xù)工作 。 壓縮機(jī) 采用當(dāng)今國際最先進(jìn)的第三代子站壓縮機(jī)技術(shù) —— 自適應(yīng)兩級(jí)壓縮設(shè)計(jì),能完全自然平穩(wěn)地適應(yīng)子站 壓縮機(jī) 運(yùn)行時(shí) 拖車氣瓶組 壓力不斷降低的變工況條件,可以 根據(jù)進(jìn)氣壓力的高低,自動(dòng) 適應(yīng) 壓縮, 而無須進(jìn)行一級(jí)或兩級(jí)壓縮切換。 壓縮機(jī)工作時(shí)將來自 拖車氣瓶組 的凈化天然氣經(jīng)進(jìn)氣過濾、緩沖后進(jìn)入壓縮機(jī)一級(jí)壓縮;一級(jí)壓縮后的高溫天然氣進(jìn)入一級(jí)冷卻器,經(jīng)冷卻后進(jìn)入一級(jí)分離器排除冷凝液后,進(jìn)入壓 縮機(jī)二級(jí)壓縮;二級(jí)壓縮后的高溫天然氣進(jìn)入二級(jí)冷卻器,經(jīng)冷卻后進(jìn)入二級(jí)分離器排除冷凝液后,進(jìn)入除油精密過濾器除油;天然氣除油后經(jīng)電氣控制程控閥組出橇(可根據(jù)用戶的需要配置機(jī)械式儔經(jīng)順序控制盤)。 啟動(dòng)時(shí),進(jìn)口氣動(dòng)球閥 為 關(guān)閉 狀態(tài) ,天然氣經(jīng)進(jìn)氣緩沖罐后回到壓縮機(jī)進(jìn)氣端,形成閉路循環(huán);橇內(nèi)緩沖罐、分離罐等需排的油污匯集后統(tǒng)一排出橇體,進(jìn)入站設(shè)污水罐。 2)油罐設(shè)量油孔,可節(jié)約投資,并實(shí)現(xiàn)油罐內(nèi)油品的計(jì)量。 4)儲(chǔ)氣 井 組進(jìn)氣總管上設(shè)安全閥及緊急放散管、壓力表及超壓報(bào)警器,保證安全生產(chǎn)。采用剛性整體機(jī)身,機(jī)身、中體設(shè)計(jì)為一體式結(jié)構(gòu) .壓縮機(jī)為臥式兩列兩缸;兩列曲拐互成 180176。 機(jī)組采用國際上先進(jìn)的自適應(yīng)兩級(jí)壓縮設(shè)計(jì),通過優(yōu)化設(shè)計(jì),使得進(jìn)氣壓力在 3~ 20Mpa 的大范圍內(nèi),壓縮機(jī)都能自動(dòng)適應(yīng)正常工作,而無須進(jìn)行壓縮級(jí)數(shù)的切換。由于無須切換用的高壓氣動(dòng)閥,減少了故障點(diǎn),提高了可靠性,使用維護(hù)都更加簡單。由于曲軸頸沒有受到鍵槽削弱,疲勞強(qiáng)度進(jìn)一步提高,比采用有鍵聯(lián)軸 器的機(jī)型同等負(fù)荷下安全系數(shù)提高;曲軸與聯(lián)軸器之間的過盈量可以通過緊固螺釘精確控制,從而保證了在各種運(yùn)行條件下可靠地傳遞扭矩,不會(huì)出現(xiàn)聯(lián)軸器松動(dòng)、鍵及鍵槽損壞等危險(xiǎn)。底撬骨架全部采用加強(qiáng)型矩形鋼焊接。 ( 4) 可靠的對(duì)中定位技術(shù) 壓縮機(jī)的機(jī)身與電動(dòng)機(jī)采用定位措施,使總裝精度保持性好;不會(huì)出現(xiàn)機(jī)身與電動(dòng)機(jī)無定位措施的壓縮機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后電動(dòng)機(jī)和曲軸 對(duì)中惡化,導(dǎo)致聯(lián)軸器及彈性套早期磨損失效,進(jìn)而引起填料、活塞桿壽命降低等問題。 ( 6) 機(jī)組配置自動(dòng)排污裝置 壓縮機(jī)組采用 PLC 自動(dòng)控制,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排污,控制系統(tǒng)采用接近國際先進(jìn)水平的控制技術(shù),由 PLC 可編程控制器、中文文本顯示和軟起動(dòng)器及壓力變送器等組成一套完善的顯示、控制、保護(hù)系 統(tǒng),自動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用氣動(dòng)球閥,為其配套的儀表風(fēng)采用名牌空壓機(jī)并配置干燥、過濾裝置,確保儀表風(fēng)質(zhì)量,可靠性更高 。 站內(nèi)排水系統(tǒng)統(tǒng)一排至圍墻外,并設(shè)置水封井進(jìn)行隔斷,防止油氣進(jìn)入城市生活給水系統(tǒng),造成污染。 新建加 站消防依托 XX市 消防 隊(duì),事故時(shí)該消防隊(duì) 10min即能到達(dá)。 新建加油 加氣 站站內(nèi)根據(jù) GB501562021中第 和 《 建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范 》 GBJ14090規(guī)定在指定位置配備移動(dòng)滅火器材,確保安全生產(chǎn)。 新建 加油加氣站位置附近有已建 高 壓線路 , 加油加氣站 電源引自已建高壓線路。供配電設(shè)計(jì)包括動(dòng)力、照明配電;管線、設(shè)備等防雷防靜電接地。電纜直埋敷設(shè),室外埋深自然地坪下 ,室內(nèi)埋深 (室內(nèi)地坪為177。 防爆區(qū)內(nèi)采用隔爆型防爆電氣設(shè)備,標(biāo)記 dIIBT4。 站內(nèi)新建箱式變 200kVA 1 座,內(nèi)設(shè)低壓無功自動(dòng)補(bǔ)償裝置 ,使系統(tǒng)功率因數(shù)達(dá)到 以上;計(jì)量方式采用變壓器低壓側(cè)計(jì)量,采用精度 級(jí)電度計(jì)量表;箱式變供電電源采用高壓電纜引自附近已建市電 6kV 架空線路,能夠滿足供電要求??刂剖覂?nèi)需預(yù)留加油站信息系統(tǒng)不間斷供電電源的安裝位置。電纜穿越 行車道部分,穿鋼管保護(hù)。 加油加氣站的防雷接地、防靜電接地、電氣設(shè)備的工作接地、保護(hù)接地及信息系統(tǒng)的接地等,共用接地裝置。 防雷及過電壓保護(hù)措施: 1) 、加油站內(nèi)的壓縮機(jī)房和罩棚等建筑物做避雷保護(hù)。 罩棚采用沿屋頂四周設(shè)避雷帶,接地電阻 R≤ 10Ω。油罐組進(jìn)行防雷接地,且接地點(diǎn)不少于兩處。 3)、低壓電力電纜進(jìn)戶端其外鎧皮及零線與重復(fù)接地裝置相聯(lián),接地裝置的接地電阻 R≤ 4Ω。 4)、防爆場所的金屬管線、配線鋼管、金屬門窗等均需可靠接地;建筑物內(nèi)鋼筋連接成閉合回路,并可靠接地,防止雷電感應(yīng)過電壓。 地上敷設(shè)和油品管道設(shè)的油口管線始末端設(shè)防靜電和防感應(yīng)雷的聯(lián)合接地裝置,接地電阻不大于 30Ω。當(dāng)法蘭的連接螺栓不少于 5 根時(shí),在非腐蝕環(huán)境下,可不跨接。 防靜電接地: ①進(jìn)出工藝管線,場區(qū)工藝管線轉(zhuǎn)彎、分支處及直線段每隔 100m 均做好防靜電接地,防靜電接地的接地電阻 R≤ 100Ω。接地干線采用 40 4 鍍鋅扁鋼,支線采用 25 4 鍍鋅扁鋼,水平埋深室外地坪下 。 ( 1) 加油機(jī)殼體內(nèi)部空間為 1 區(qū);以加油機(jī)中心線為中心線,以半徑為 米的地面區(qū)域?yàn)榈酌婧鸵约佑蜋C(jī)頂部以上 米半徑為 3 米 的平面為頂面的圓臺(tái)形空間劃分 2區(qū)
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