【正文】 筑物無障礙設(shè)計規(guī)范 》 （ JGJ502021） 《 土工合成材料應用技術(shù)規(guī)范 》 （ GB5029098） 該項目 是城市基礎(chǔ)設(shè)施項目，應在總體規(guī)劃的指導下，合理選擇路線、施工技術(shù)并統(tǒng)籌安排時間，在保質(zhì)按時的情況下保證城市交通順暢。 從 ***市 的實際出發(fā)，在 總體規(guī)劃的指導下，采取分期實施、分段實施，使工程建設(shè)與 區(qū)域 發(fā)展相協(xié)調(diào)，既保障交通需求， ***－中國 ，應盡量提高機械化水平，減輕操作人員勞動強度，改善工作條件。將塑造出具有良好的財物和休閑旅游觀光的商貿(mào)物流和商業(yè)街形象，符合城市發(fā)展對城區(qū)的功能與環(huán)境的要求，是推進城區(qū)邁向一個全新階段的 重要一環(huán)。 同時也為 ***市 招商引資工作打下了良好的基礎(chǔ)。 ***－中國 1986年撤縣設(shè)市，現(xiàn)轄 19個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦事處和 1個省級開發(fā)區(qū)。 2021年，全市 GDP達到 億元，財政收入 億元。 ***歷來是大別山區(qū)農(nóng)副土特產(chǎn)品的聚散地，是大別山地區(qū)開放和開發(fā)的前沿。 ***資源種類較多，除各種糧、棉、油、畜禽、水產(chǎn)等外，松、杉等用材林樹種，各類優(yōu)質(zhì)牧草和茯苓、荊芥、香菇、木耳各種藥用植物等，都有較高的開發(fā)價值，部分品種在全省和大別山區(qū)占有 ***－中國 ***市城區(qū)是全市政治、經(jīng)濟、文化中心，市區(qū)規(guī)劃區(qū)面積 172平方公里，建成區(qū)面積 ，常住人口 22萬人，每年流動人口近 10萬人， 2020年市區(qū)建成面積將達 38平方公里，城市主要用地向城西南 經(jīng)濟 開發(fā)區(qū) 方向發(fā)展。 40′ — 115176。 52′ — 31176。 城區(qū)地勢自西向東傾斜，東部平坦，西部多丘陵山地，地面高程一般在 52— 80m之間（黃海高程），城區(qū)地貌屬新生代第四紀近代河流沖積平原，牛坡山一帶屬白堊紀（第三紀）紅砂巖丘陵，圭質(zhì)分別屬潮土類，紅砂泥土。中部商貿(mào)物流城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目可行性研究報告 6 歷年平均降雨量 最大年降雨量 （ 1954 年） 最小年降雨量 （ 1978年） 最大日降水量 （ 1969年 7月 14 日） 最大月降水量 （ 1959 年 6 月） 最大小時降水強度 （ 1975 年 7 月 5 日） 10分鐘最大降水強度 （ 1974 年 6 月 23日） 1991年 6 月 30日 — 7月 10 日連續(xù) 11天共降水 （ 4） 蒸發(fā)量 歷年平均蒸發(fā)量 （ 5）風向風速 主導風向：北風或東北風 夏季主導風向：東風 （ 6）地震 根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖， ***市按六度地震設(shè)防 。目前，全 市 共引進招商項目 100 多個，解決了城鄉(xiāng)大量就業(yè)和從業(yè)人員，城鎮(zhèn)居民逐年呈上升趨勢，有力促進了 ***市 國民經(jīng)濟和社會各項事業(yè) 的全面發(fā)展， ***市 城市化進程 ***－中國 ***市 信用環(huán)境不斷優(yōu)化，已被省政府授予最佳信用縣市。 ***－中國 ***地處東南西北交通的要沖 ,一市跨三省 ,位于武漢“一小時城市經(jīng)濟圈”內(nèi) ,京九鐵路、 106 國道、大廣北高速公路與滬漢蓉快速鐵路、麻竹高速公路、滬蓉高速公路等國家高等級 主干道在這里交叉對接、縱橫交錯，構(gòu)成了“三縱三橫”的交通網(wǎng)絡(luò) ；武漢天河國際機場距 ***80公里，武漢陽邏深水港距 ***70公里，為***提供了通江達海、接港連外的水陸空立體交通環(huán)境。在 1+8城市圈的背景下， ***被國務院定位為武漢城市圈的城區(qū)性中心城市、鄂東交通樞紐、旅游服務基地和大別山南麓工貿(mào)、物流中心，為 ***打造區(qū)域性甚至全國性的批發(fā)商貿(mào)物 流基地奠定堅實的基礎(chǔ)。其中，汽車配件工業(yè)是 ***工業(yè)經(jīng)濟的基礎(chǔ)，也是 ***省確定的重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群之一。同時， ***經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是省級開發(fā)區(qū)，是 ***市委、市政府打造的一個新型招商引資平臺。中部商貿(mào)物流城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目可行性研究報告 9 此外，大別山電廠二期、金通灣 戶外用品產(chǎn)業(yè)基地、大別山廢鋼加工配送基地、中國花崗石產(chǎn)業(yè)基地、大別山商貿(mào)物流中心、大別山游 客集散中心、中國古杜鵑生態(tài)保護區(qū) 等項目為 ***的持續(xù)發(fā)展積畜了強勁的力量。 物流業(yè)規(guī)模快速增長。 2021年，物流業(yè)增加值占全部服務業(yè)增加值的比重為 %，占 GDP 的比重為%。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實施流程再造和服務外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業(yè)群體。 物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。截至 2021年底，全國鐵路營業(yè)里 ***－中國物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。 物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。物流統(tǒng)計核算和標準化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明 顯成效。一是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與 GDP 的比率高出發(fā)達國家 1 倍左右；二是社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍；三是物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范；五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標準還不能完全滿足需 要，物流服務的組織化和集約化程度不高。物流市 ***－中國整體來看，國際金融危機不但造成物流產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的劇烈波動，而且對其他產(chǎn)業(yè)的物流服務供給也產(chǎn)生了不利影響。 ***? 中國中部商貿(mào) 物流 城 的建設(shè)，將有效引導和轉(zhuǎn)化 大別山地區(qū) 潛在的物流需求，提高 ***市的物流服務供給能力水平，有利于對非社會化物流資產(chǎn)的整合利用和物流服務的社會化，有利于行業(yè)自律與良性競爭，為降低物流交易成本和提高物流服務效率提供有益的嘗試與實踐，有效擴大物流服務的市場需求，通過建立良好的市場秩序，形成對物流服務企業(yè)活動的規(guī)范化與積極引導。中部商貿(mào)物流城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目可行性研究報告 12 后 勁和健康良好的市場競爭環(huán)境秩序，從而實現(xiàn)支持 ***市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的最終目標。 整個 商貿(mào)物流城 項目建設(shè)以招商引資為主， ***市城投公司配套 商貿(mào)物流城 建設(shè)主干道 路及配套基礎(chǔ)設(shè)施 ，目前， ***市政府已和 上海成協(xié)物流 有限公司 簽訂合作開發(fā)協(xié)議， 協(xié)議投資額達 5 億元人民幣，將建設(shè)華中一流的，集專業(yè)市場、產(chǎn)業(yè)展貿(mào)、商務配套、倉儲物流、商住配套等多層次和多文化服務功能為一體的 商貿(mào)物流城 。因此，為了加快城市文化的進一步提高，改善城市的投資環(huán)境， ***中部商貿(mào)物流城 基礎(chǔ)設(shè)施 的建設(shè)應得到盡快的實施 。中部商貿(mào)物流城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目可行性研究報告 13 ***中部商貿(mào) 物流城 總體規(guī)劃方案 規(guī)劃原則 強調(diào)規(guī)劃用地與城市周圍環(huán)境的融合，建筑風格與整體的融合，規(guī)劃區(qū)內(nèi)商貿(mào)、商業(yè)與居住的融合，商貿(mào)、休閑環(huán)境的融合。 保證規(guī)劃范圍內(nèi)各區(qū)功能明確，建筑簡潔美觀，交通組織合理順暢、環(huán)境美化亮化、便于運行管理。 “堅持以人為本”、“生態(tài)優(yōu)先”，力求塑造一個具有良好商貿(mào)、商業(yè)、居住 環(huán)境。中部商貿(mào)物流城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目可行性研究報告 14 總平面規(guī)劃 規(guī)劃 方案按照市政府 堅持 “ 以人為本、生態(tài)優(yōu)先、立足現(xiàn)狀、持續(xù)發(fā)展、突出特色、求精求美 ” 的原則將 ***打造成風光帶、景觀路、商業(yè)街為一休的特色景觀路，整合商貿(mào)物流、商業(yè)、居住，擬規(guī)劃興建城市新的投資建設(shè)熱土。東部的商貿(mào)物流城定位于五金、百貨、食品調(diào)料、日雜等的批發(fā)、零售。 閔五路主入口處設(shè)有商品展覽中心及行政辦公區(qū)，并配套高檔酒店，以提升物流城的整體品味。規(guī)劃區(qū)中部以現(xiàn)狀水域為依據(jù)，規(guī)劃整個規(guī)劃區(qū)的中心景觀 — 海洋公園。交通流線分為主要交通流線、次要交通流線和步行交通流線。物流城內(nèi)根據(jù)需求規(guī)劃有機動車道及步行道、停車位。中部商貿(mào)物流城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目可行性研究報告 15 規(guī)劃區(qū)機動車道分主干道和一般道路、步行道，主干道寬 2030米，解決各功能分區(qū)與外圍城市干道的聯(lián)系。步行街主要是商業(yè)步行街內(nèi)的道路，鋪設(shè)各色圖案的花崗巖鋪底，整齊美觀。 工程方案 工程內(nèi)容 本次項目建設(shè)內(nèi)容： 新建 和改造道路六條共計 6157米 , 即完成路基、水泥路面鋪設(shè) 、給排水、綠化等 配 套設(shè)施 ，其中：新建 ***長1060米，路幅寬 24米；改造閔五北路長 1246米，路幅寬 45米；改造建設(shè)西路長 920米，路幅寬 20米；改造西環(huán)路長 931米，路幅寬30米；新建 17＃路長 920米，路幅寬 20米；新建 B＃路長 1080米，路幅寬 36米 。 橫斷面構(gòu)成： （人） + 4m（非） + 2m（綠） +8m2（機） + 2m（綠） + 4(非 )