畢業(yè)設(shè)計-典型汽車空調(diào)系統(tǒng)的原理與故障診斷-在線瀏覽
2025-02-03 19:18本頁面
【正文】 控三位一體化。通過電腦控制實現(xiàn)了空調(diào)運行與汽車運 行的協(xié)調(diào)，極大地提高了制冷效果，節(jié)約了燃料，從而提高了汽車的整體性能和舒適程度。 典型汽車空調(diào)系統(tǒng)的原理與故障診斷 錯誤 !未指定書簽。并使車內(nèi)空氣以一定的速度和方向流動。并能夠防止風窗玻璃結(jié)霜，使駕駛員保持清晰的視野，為安全駕駛提供基本保證。 汽車空調(diào)的特點 汽車空調(diào)使用的特殊性，決定了它在結(jié)構(gòu)、材料、安裝、布置、設(shè)計，技術(shù)要求等方面與普通空調(diào)有較大的區(qū)別。如汽車直接你暴露在太陽下或風雪下，隔熱措施困難汽車在行駛過程中有大量的風沙，廢氣從各種縫隙鉆入車廂，造成車廂的空氣污染，并增加熱負荷，汽車的行駛速度變化無常，難以保證穩(wěn)定的空調(diào)工況等等。 2. 不便于用電力作為動力源，必須要用汽車發(fā)動機或輔助發(fā)動機來帶動壓縮機。 4. 冷凝溫度高。 6. 由于汽車結(jié)構(gòu)緊湊，制冷裝置的安裝位置也很緊湊。 8. 當車用空調(diào)消耗汽車主發(fā)動機的動力時，必須考慮其對汽車動力與操作性能的影響。 汽車空調(diào)的分類 汽車空調(diào)可以按八種不同的方式對其進行如下的分類： 按驅(qū)動方式分為：獨立式和非獨 立式 按功能分為為：單功能空調(diào)和多功能空調(diào) 按壓縮機分為：定排量空調(diào)和變排量空調(diào) 按結(jié)構(gòu)布置分為：前置式空調(diào)和后置式空調(diào) 按配氣方式分為：整體式和分體式 按操作方式分為：手動空調(diào)和自控空調(diào) 按最常用的制冷工作介質(zhì)分為： R12 系統(tǒng)空調(diào)和 R134a 系統(tǒng)空調(diào) 按制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分為：膨脹閥式制冷系統(tǒng)空調(diào)和膨脹管式制冷系統(tǒng)空調(diào) 典型汽車空調(diào)系統(tǒng)的原理與故障診斷 錯誤 !未指定書簽。 （ 2）暖風系統(tǒng)：主要用于取暖，對車內(nèi)的空氣或由外部進入車內(nèi)的新鮮空氣進行加熱，達到取暖，除濕的目的。 （ 4）空氣凈化系統(tǒng)：除去車內(nèi)空氣中的塵埃，臭味，煙氣及有毒氣體，式車內(nèi)空氣變得清潔。 壓縮機 壓縮機作為汽車 空調(diào)制冷系統(tǒng)的核心部件，具有兩個重要功能：一是是系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生低壓二是把氣態(tài)制冷劑從低壓壓縮至高壓，并使其溫度提高。 汽車空調(diào)常見壓縮機的主要類型有：曲柄連桿式壓縮機、斜盤式壓縮機、搖盤式壓縮機、旋葉式壓縮機、滾動活塞式壓縮機、漩渦式壓縮機等，目前汽車常用的壓縮機類型有旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機、旋葉式壓縮機兩種，其結(jié)構(gòu)特點是結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠、工作平穩(wěn)、振動噪音小。斜盤與壓縮機軸制成一體，搖板經(jīng)連桿與活塞連接。電磁離合器線圈固裝在皮帶盤內(nèi)，當接通電源時，電磁離合器線圈中有電流通過，磁化鐵芯產(chǎn)生吸力，將銜鐵吸附在皮帶盤端面，經(jīng)彈簧片、結(jié)合盤驅(qū)動壓縮機軸旋轉(zhuǎn)。當切斷電源時，電磁離合器線圈重的電流消失，鐵芯吸力消失，銜鐵在彈簧片的作用下回位，壓縮機停止工作，此時的壓 縮機皮帶輪只是受發(fā)動機驅(qū)動而空轉(zhuǎn)。其作用是：將壓縮機排出的高溫、高壓的制冷劑蒸氣進行冷卻，使其凝結(jié)成為高壓制冷劑液體。 8 理是：讓外界空氣強制通過冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器的結(jié)構(gòu)形式主要由管片式、管帶式、和鱔片式三種。這種冷凝器結(jié)構(gòu)比較簡單，加工方便，但散熱效果較差。 （ 2） 管帶式它由多孔扁管與 S 型散熱帶焊接而成，管帶式冷凝器的散熱效果比管片式冷凝器好一些，但工藝復雜焊接難度大，且材料要求高。 （ 3）鱔片式它是在扁平的多通的管道表面直接銳出鱔片狀散熱片，然后裝配成冷凝器，由于散熱鱔片與管子作為一個整體，因而不存在接觸熱阻，故散熱性能好；另外，管、片之間無需復雜的焊接工藝，加工性好，節(jié)省材料，而且 抗振性也特別好。 蒸發(fā)器 有管片式、管帶式、層疊式三種結(jié)構(gòu)類型。其作用是將來自熱力膨脹閥低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫度降低。 膨脹閥 結(jié)構(gòu)類型有內(nèi)平衡熱力膨脹閥、外平衡熱力膨脹閥、孔管（膨脹管）、 H型膨脹閥、 F 型膨脹閥，組合閥六種形式。其作用是：一是降低制冷劑壓力，保證在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰蒸發(fā)；二是調(diào)節(jié)流入蒸發(fā)器的制冷劑流量，以適應制冷負荷變化的需要。孔管與膨脹閥的區(qū)別在于：孔管沒有運動零件，也不可能調(diào)整。 儲液干燥器和積液器 (1)儲液干燥器：貯液干燥器簡稱貯液器。同時，可防止過多的液態(tài)制冷劑貯存在冷凝器里，使冷凝器得傳熱面積減少而使散熱效率降低。 它主要由外殼、視液鏡、安全熔塞和管接頭等組成。 9 接而成，在其內(nèi)部裝有中心吸管、干燥劑和過濾網(wǎng)等。裝有集液器的空調(diào)系統(tǒng)通常都用孔管式膨脹閥。制冷劑從集液器上部進入，液態(tài)制冷劑落入容器底部，氣態(tài)制冷劑積存在上部，經(jīng)上部出氣管進入壓縮機。但制冷劑不能通過，因而要用特殊過濾材料。 其實汽車空調(diào)和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原 理是一樣的。 (由于 R12 對大氣臭氧層的破壞，出于環(huán)保的要求發(fā)達國家從 1996 年開始改用R134a 做制冷劑 )汽車空調(diào)的構(gòu)造和家用的分體空調(diào)類似，它的壓縮機往往是安裝在發(fā)動機上，并用皮帶驅(qū)動（也有直接驅(qū)動的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車里面，工作時從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機變成高壓高溫氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流 和降壓最后流向蒸發(fā)器。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。在整個系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發(fā)器的機關(guān)，致冷劑進入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。 盡管汽車空調(diào)的空調(diào)系統(tǒng)的原理與其它空調(diào)系統(tǒng)是相同的，但汽車空調(diào)是移動式車載的空調(diào)裝置，它與固定式空調(diào)系統(tǒng)相比，動轉(zhuǎn)條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調(diào)系 統(tǒng)的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固定式頻繁，空調(diào)裝置中風路系統(tǒng)在吸入新風時常常會將塵土吸入，堵塞過濾網(wǎng)及蒸發(fā)器，在清洗過程中又往往會把制冷劑泄放到大氣中去。 3 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障檢修設(shè)備與方法 汽車空調(diào)發(fā)生故障，通過診斷后，除了要用到檢漏工具和制冷劑回收裝置，加注機外，還需要借助一些專業(yè)維修工具來進行修理，下面具體介紹下汽車空調(diào)維修和安
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