【正文】 ： ，橋墩處地面標(biāo)高為 ，一般沖刷線標(biāo)高為 ，局部沖刷線標(biāo)高為 。 ，地基土的比例系數(shù) m=10000KN/m，地基土極限摩阻力為σ =60kpa，地基容許承載力 [? 0]=400kpa，內(nèi)摩擦角為 200,土的密度 r=(已考慮浮力 ),不計(jì)風(fēng)力和流水壓力 。 按照全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì) （二）設(shè)計(jì)依據(jù) 主要的技術(shù)指標(biāo) 1． 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B01— 2021 2． 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTG D60— 2021 3． 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D62— 2021 4． 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ02485 （ 三 ） 、基本要求 1． 完成一份結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、表達(dá)清楚、書寫規(guī)范的學(xué)士學(xué)位論文； 2． 熟悉現(xiàn)行公路設(shè)計(jì)規(guī)范 ； 3． 熟悉公路橋梁的各部詳細(xì)構(gòu)造； 4． 掌握公路橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算內(nèi)容、步驟、方法 ； 5． 熟悉橋梁博士、橋 梁通軟件的使用。 7． 要求每位同學(xué)都要有自己的設(shè)計(jì)思路，畢業(yè)設(shè)計(jì)不允許抄襲，如經(jīng)發(fā)現(xiàn)，取消其答辯資格。 第 2 周 第 3 周 （ ） 自學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理預(yù)應(yīng) 力部分，掌握預(yù)應(yīng)力的概念，基本施工方法和過程以便之后的設(shè)計(jì)工作， 同時(shí)必須熟悉預(yù)應(yīng)力上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過程和步驟 。 第 6 周 （ ） 要用橋梁博士對上部結(jié)構(gòu)配筋的情況進(jìn)行驗(yàn)算。 第 78 周 （ ） 熟悉橋梁通的使用。 第 910 周 （ ） 橋墩橋臺尺寸擬定、設(shè)計(jì)計(jì)算 ，并輸出 橋墩的一般構(gòu)造圖、橋臺的一般構(gòu)造圖和橋墩 、承臺 的配筋圖 。 第 第 1314 周 （ ） 將所以的內(nèi)容 整理 成 word 文檔 的形式 ， A4出圖，同時(shí) 準(zhǔn)備答辯。 9. 新規(guī)范 《橋梁工程》 10．預(yù)應(yīng)力簡支梁工程實(shí)例或示例 . 行 網(wǎng)上收集下載。 本設(shè)計(jì)采用預(yù)應(yīng)力混凝土 T 型梁橋，跨徑為 25m，主梁為變截面 T 型梁。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、 U型橋臺。首先進(jìn)行主橋進(jìn)行總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，然后對上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)力、配筋計(jì)算，再進(jìn) 行強(qiáng)度、應(yīng)力及變形驗(yàn)算，最后進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)驗(yàn)算。 關(guān) 鍵 詞： 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 型簡支梁橋 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) U型橋臺 II Abstract This design is of the same section about some start builds （ K0+000— K1+） Prestressed Concrete tshaped supported beam bridge design in Jiangxi province. The bridge belongs to the prestressed concreted structuer which is a simple supported beam span is superstructure is variable T shaped supported beam height of the girder on the support ,and the height of the middle is pier is strite pier. The style of abutment is u . This essay focuses on the design and calculation process of the ,pare and choose a best scheme from several bridge types。 message of the bridge design。 ability of supported structure。 design of substructure. Keywords: Prestressed conctete。 strit pier。我們通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，可以將以往所學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課課程進(jìn)行綜合性應(yīng)用，同時(shí)也是我們畢業(yè)走向工作的一次演習(xí)。設(shè)計(jì)共分為：第一至第六章為橋梁上部 結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)及計(jì)算，第七章為橋梁下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及計(jì)算 及附錄等幾部分組成。設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)力求準(zhǔn)確無誤，滿足使用要求。 設(shè)計(jì)任務(wù)書 題目：江西某新建橋梁施工圖設(shè)計(jì)（ K0+000— K1+） 畢業(yè)設(shè)計(jì)使用的原始資料（數(shù)據(jù)）及設(shè)計(jì)技術(shù)要求 一、設(shè)計(jì)資料 1．橋梁跨徑及橋?qū)? 標(biāo)準(zhǔn)跨徑： 25m 計(jì)算跨徑： 主梁預(yù)制長度： 橋面凈空：凈 +2 （防撞欄） ：公路 — Ⅰ級 設(shè)計(jì)安全等級：二級 ： 主梁、翼緣板、橫隔板、濕接縫采用 C50 混凝土、墩柱 C樁基礎(chǔ) C25，橋面鋪裝上層采用 9cm 瀝青混凝土，下層采用 8cm 的 C40 防水混凝土，蓋梁以及其余結(jié)構(gòu)混凝土均使用 C30。 ：雙柱式橋墩 (樁基礎(chǔ) )， U型橋臺 (擴(kuò)大基礎(chǔ) )。假設(shè)墩底標(biāo)高與地面標(biāo)高同。橋臺處地基土為硬粘土，容許承載力 [? 0]=430kpa，土的密度 r=，孔隙比 e=，比重 G=，壓縮模量 Es=15Mpa,臺內(nèi)填土密度 r=18kN/m2，內(nèi)摩擦角為 350。 CAD 圖并能夠?qū)ζ溥M(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷囊詽M足本設(shè)計(jì)的需要。濕接縫采用 C50 混泥土、墩柱 C樁基礎(chǔ) C25，墻面鋪裝上層采用 9cm 瀝青混凝土，下層采用 8cm 的 C40 防水混凝土，蓋梁以及其余結(jié)構(gòu)混凝土均使用 C30。 錨具 張拉錨具選用 OVM13— 9 型錨具。 設(shè)計(jì)依據(jù) 主要的技術(shù)指標(biāo) （ 1） 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B01— 2021 （ 2） 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTG D60— 2021 （ 3） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D62— 2021 （ 4） 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ02485 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 主梁間距與主梁片數(shù) 主梁間距通常應(yīng)隨梁高與跨徑的增大而加寬為經(jīng)濟(jì)，同時(shí)加寬 翼板對提高主梁截面效率指標(biāo)ρ很有效，故在許可條件下應(yīng)適當(dāng)加寬 T 梁翼板。當(dāng)建筑高度不受限制時(shí)，增大梁高往往是 較經(jīng)濟(jì)的方案，因?yàn)樵龃罅焊呖梢怨?jié)省預(yù)應(yīng)力鋼束 用量，同時(shí)梁高加大一般只是腹 板加高，而混凝土用量增加不多。 （ 2） 主梁腹板厚度 在預(yù)應(yīng)力混凝土梁中腹板內(nèi)因主拉應(yīng)力甚小，腹板厚度一般由布置制孔管的構(gòu)造決定，同時(shí)從腹板本身的穩(wěn)定條件出發(fā)，腹板厚度不宜小于其高度的 1/15， 本設(shè)計(jì)主梁腹板厚度取 m，在跨中區(qū)段，鋼束主要布置在梁的下緣，以形成較大的內(nèi)力臂，故在主梁腹板下部設(shè)置馬蹄，以利于數(shù)量較多的鋼束布置。設(shè)計(jì)實(shí)踐表明，馬蹄面積占截面總面積的 10%~20%為合適。馬蹄與腹板交接處做成 45176。如此布置的馬蹄面積約占整個(gè)截面積的 16%。本 設(shè)計(jì) 預(yù)制 T 梁的翼板厚度取用 ，翼板根部加厚到。 翼板的寬度由主梁的間距決定，考慮主 梁間預(yù)留濕接縫。 （ 4）橫截面沿跨長度變化 橫截面沿跨長度變化，主要考慮預(yù)應(yīng)力鋼束在梁內(nèi)布置的要求，以及錨具布置的要求，馬蹄部分為配合鋼束彎起而從五 分點(diǎn)開始和支點(diǎn)逐漸抬高 ，同時(shí)腹板的寬度逐漸加厚。漸變點(diǎn)處 截面（ 馬蹄抬高同時(shí) 腹板開始加厚處）到支點(diǎn)的距離為 。 根據(jù)以上的描述，主梁各部分尺寸如圖 所示。上述計(jì)算表明，初擬的主梁跨中截面是合理的。g =? ? 25= ②由于馬蹄抬高與腹板變寬段梁的自重（近似計(jì)算）（長 ） 主梁端部截面面積為 A= 邊主梁： )2(g =（ +） ? ? 225 KN= 中主梁： ??39。3g =? ? 25KN= ④ .主梁的橫隔梁 邊主梁 中橫隔梁體積為： ?（ ? ? ? ） = 邊主梁 端橫隔梁體積為： ?（ ? ? ） = 故半跨內(nèi)邊主梁橫隔梁重 )4(g =（ 2? +1? ） ? 25= 半跨內(nèi)中主梁橫隔梁重量 )4(39。g =（ +++） /= 二期恒載 翼緣板中間濕接縫集度 邊主梁： 2g =? ? 1? 25=中主梁： 239。 ① 主梁 .現(xiàn)澆部分橫隔梁 一片中橫隔梁（現(xiàn)澆部分）體積： ? ? = m3 一片端橫隔梁（現(xiàn)澆部分）體積： ? ? = m3 故 邊主梁： )6(g =（ 4? +2? ） ? 25/= kN/m 中主梁： )6(39。g =（ 23+） /5 = kN/m ③ 防撞欄：單側(cè)防撞欄線荷 載為 kN/m 邊主梁： )8(g =? 2/5 =3 kN/m 中主梁： )8(39。g =++0= kN/m 恒載內(nèi)力匯總?cè)绫? 表 恒載內(nèi)力匯總表 梁號 一期恒載 二期恒載 三期恒載 恒載匯總 1 2 橫載內(nèi)力計(jì)算 設(shè) x 為計(jì)算截面離左支座的距離，并另 lx?? ，則主梁彎矩和剪力的計(jì)算公式分別為： 南昌工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 13 21 (1 )2 iM l g? ???? （ ） 21 (1 2 ) l g2 iQ? ??? （ ） 計(jì)算跨徑 l =，各梁的計(jì)算結(jié)果見表 、 （見下頁） 第三章 主梁內(nèi)力計(jì)算 14 表 1 號梁恒載內(nèi)力計(jì)算表 計(jì)算數(shù)據(jù) 項(xiàng)目 跨中 四分點(diǎn) 支點(diǎn) 跨中 四分點(diǎn) 支點(diǎn) 0 0 0 0 第一期恒載 0 0 第二期恒載 0 0 第三期恒載 0 0 恒載內(nèi)力匯總 0 0 表 2 號梁恒載內(nèi)力計(jì)算表 南昌工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 15 計(jì)算數(shù)據(jù) 項(xiàng)目 跨中 四分點(diǎn) 支點(diǎn) 跨中 四分點(diǎn) 支點(diǎn) 0 0 0 0 第一期恒載 1183 0 0 第二期恒載 0 0 第三期恒載 0 0 恒載內(nèi)力匯總 0 0 第三章 主梁內(nèi)力計(jì)算 16 活載內(nèi)力計(jì)算 沖擊系數(shù)和車道折減系數(shù) 汽車過橋時(shí)候?qū)蛄航Y(jié)構(gòu)產(chǎn)生的豎向動(dòng)力效應(yīng)的增大系數(shù)，即汽車荷載的動(dòng)力影響。結(jié)構(gòu)的沖擊系數(shù) u 與結(jié)構(gòu)的基頻有關(guān)，故應(yīng)先 計(jì)算結(jié)構(gòu)的基頻，簡支梁橋的結(jié)構(gòu)基頻按下式計(jì)算： cCmEIlf 22?? （ ） 其中， cm =gG= mkgmkg /??? 則： 1022?????? ??ccmEIlf Hz= 根據(jù)《公路橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定： 當(dāng) f ＜ 時(shí)， ?u ； 當(dāng) ＜ f ＜ 14Hz 時(shí)， fu ? ； 當(dāng) f ＞ 14Hz 時(shí)， ?u 。 主梁荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算 1. 支點(diǎn)截面的橫向分布系數(shù) om 按杠桿原理法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)，首先繪制 1 號梁和 2 號梁的恒載橫向影響線 ，再根據(jù)《橋規(guī)》中規(guī)定，在橫向 影響線上確定荷載沿橫向最不利的布置位置。 汽車： ??qqm ?21 （ ） 南昌工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 17 250 250 25025050 50 180 130 180 1號 梁2號 梁 圖 支點(diǎn)截面橫向分布系數(shù) 1 號梁： 公路 I 級： ??qoqm ?21=21 ?（ +） = 2 號梁 公路 I 級： ??qoqm ?21=21 ?（ +++） = 2. 跨中截面的荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算 cm 本橋跨內(nèi)有六道橫隔梁，具有可靠的橫向聯(lián)結(jié)，且承重結(jié)構(gòu)的長度比為：??? 2，故按修正的剛性橫梁法來繪制橫向影響線和計(jì)算橫向分布系數(shù) cm 。 n=5 時(shí)， ? = B=， l =， I= 南昌工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 19 混泥土剪切模量 G可取 則 ? = ????????? ??20 .2 5 1 2 6 4E0 .0 0 9 7 0 1E （ 3）按修正的剛性橫梁法計(jì)算影響線豎坐標(biāo)值 ???? ni ijiij aaan121 ?? 式中： n=5， 1a =， 2a =， 3a =0m， 4a =， 5a = 則有 ??ni ia12 =（ 2+） ? 2= ① 邊梁：當(dāng)荷載作用在 1 號梁上時(shí)，在 1 號梁處橫向影響線豎標(biāo)值為 ???? ni ijiaaan12111 ?? = 2?? = 在 5 號梁處橫向影響線豎標(biāo)值 ???? ni ijiaaan12151 ?? = 2?? = 由 11? 和 15? 繪制 1