【正文】 案的比選，要求經(jīng)濟合理，便于施工并滿足各設(shè)計規(guī)范要求。 此次畢業(yè)設(shè)計主要包括的內(nèi)容如下： 路線設(shè)計：在已知平面圖的情況下，進行縱斷面的設(shè)計，要求線路順暢、填挖 平衡、經(jīng)濟合理。 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 題目： 重慶地區(qū)某新建二級公路設(shè)計 起始樁號： K0+000～ K2+ 學生姓名 楊 xx 學院名稱 重慶工程職業(yè)技術(shù)學院 專業(yè)名稱 道路橋梁工程技術(shù) 指導教師 2021 年 X 月 X 日 重慶 工程職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) I 摘要 為了鞏固我們所學的知識，并在各方面得到更進一步的提高，我們選擇了 重慶某地區(qū)新建二級公路 設(shè)計作為畢業(yè)設(shè)計，這是在畢業(yè)之前對自身學習狀況的最后一次檢查 。 我所選擇的設(shè)計 路 段 是 從 K0+000 至 K2+ 段 ，全長 米 ，設(shè)計車速60km/h,路基寬度為 10m。 路基設(shè)計 ：包括各個樁號的填挖計算、填挖較大地段 的穩(wěn)定分析、整個 線路的土石調(diào)運借配 等 。 路基、路面排水 工程； 高填挖地段的 防護工程 以及路基加固工程 ：這一部分相當重要，對于路基排水，采用了邊溝、截水溝、急 流槽等排水設(shè)施；對于路面排水，除了對路面進行了路拱設(shè)計，還進行中央分隔帶的排水設(shè)計；對于特殊路段的防護和加固主要采用了骨架內(nèi)植草和擋土墻。 英文翻譯 專題研究 ：對此行業(yè) 新觀點或者新技術(shù)的綜述 。 路面比選 ....................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 橫斷面面積計算 ........................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 路 基土石方調(diào)配 ........................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 公路排水設(shè)計的內(nèi)容 .......................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 路基排水設(shè)計 ...................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 邊溝設(shè)計 ....................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 路面排水設(shè)計 ...................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 涵洞設(shè)計 .............................................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 涵洞選用原則 ............................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 致謝 ................................................................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 重慶 工程職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 1 1 路線設(shè)計 線形設(shè)計一般原則 (1) 平面線形應(yīng)與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào) 在地勢平 坦的平原微丘區(qū)，路線以方向為主導，平面線形三要素中以直線為主；在地勢起伏很大的山嶺重丘區(qū)，路線以高程為主導，為適應(yīng)地形，曲線所占比例較大。 (2) 保持平面線形的均衡與連貫 ① 長直線盡頭不能接以小半徑曲線。 ② 高、低標準之間要有過渡。 (3)平曲線應(yīng)有足夠的長度 汽車在曲線路段上行駛，如果曲線過短，司機就必須很快的轉(zhuǎn)動方向盤，這樣在高速行駛的情況下是非常危險的。當?shù)缆忿D(zhuǎn)角很小時，曲線長度就顯得比實際短，容易引起曲線很小的錯覺。 為了解決上述問題，最小平曲線長度一般應(yīng)考率下述條件確定： ① 汽車駕駛員在操縱方向盤時不感到困難 一般按 6 s 的通過時間來設(shè)置最小平曲線長度，當設(shè)計車 速為 60km/h 時，平曲線一般值取 200m，最小值取 125m。時稱為小偏角。時，平曲線按 6 s 行程考慮；當轉(zhuǎn)角小于 7176。時，按 α＝ 2176。 平面線形要素的組合類型 平面線形的幾何要素為直線、圓曲線和緩和曲線，這三種基本線形要素可以組合得到很多種平面線形的形式。 平面設(shè)計方法 重慶 工程職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 2 （ 1）平面設(shè)計的重點 公路平 面設(shè)計的重點是選線和定線，在滿足技術(shù)標準的前提下，路線距離短，挖方量少，土石方平衡時公路平面的主要內(nèi)容。 6 不設(shè)超高最小平曲線半徑 (m) 1500 其他 1/100 7 最大縱坡 (％ ) 6 13 汽車荷載等級 公路 － Ⅱ 級 根據(jù)本段路線所處路段，綜合全路段的路線走向及線形要求，本路段 共 有 五 個交點，平曲線線形見圖 11。24′00″ ，半徑 R＝ 255m， ml 1050 ? 切線長 mqpRT a n)( ????? ? 曲線長 mlRL )2(00 ?????? ??? 外矢距 mRpRE e c)( ????? ? 校正數(shù) ??? LTJ 主點樁號計 算如下： JD1 樁號為 K0+， 直緩點樁號： ZH==K0+ 緩圓點樁號： HY=ZH+105=K0+ 曲中點樁號： QZ=ZH++ 圓緩點樁號： YH=HZ105=K0+ 緩直點樁號： HZ=ZH+=K0+ 以此方法計算 2JD 、 3JD 、 4JD ，具體結(jié)果見設(shè)計圖紙《 直線、曲線及轉(zhuǎn)角表 》。 ZH 點坐標： XZH=XJ+T