【正文】 管理效率低下、存在收費漏洞等問題，更別說進行停車場整體的系統(tǒng)整合及資源優(yōu)化配置了。停車難能否得到有效解決，不僅關系到車主的切身利益，更是一個城市文明建設進程的風向標，解決的方法無非是開源和節(jié)流，而 對于土地資源緊缺的我們國家來說， “ 節(jié)流 ” 才是根本，也是我們正在做的。 從車主在快速免取卡進入停車場，到進入場內有 LED 車位引導屏和指示燈幫助尋找空車位，再到返 回停車場在查詢機上輸入車牌號快速找車，以及便捷繳費等等一系列一體化的過程中享受到的輕松舒適的停車體驗，都是智能停車場在為完善解決停車難的問題而工作。 從使用上來說，智能停車場的一切應用都應該是是 “ 傻瓜化 ” ，也就是能夠同時為司機、管理人 員和業(yè)主提供方便，以提高車場工作效率，避免人工管理漏洞，同時節(jié)省人力成本。 所述的中央控制器還包括用于檢測與云服務平臺的網(wǎng)絡連接狀態(tài)的二級網(wǎng)絡連接檢測模塊。 一種如上面所述的即裝即用的停車場安裝管理方法 包括以下步驟 ： 在停車場的進口或出口處安裝閘道欄桿及中央 控制器 ； 將中央控制器通過局域網(wǎng)絡或者互聯(lián)網(wǎng)絡連接云服務平臺 ； 云服務平臺的一級網(wǎng)絡連接檢測模塊檢測與中央控制器的連接狀態(tài)，若是正常連 接， 則編碼識別器讀取及識別中央控制器上的設備編碼，然后數(shù)據(jù)調取器調取數(shù)據(jù)庫儲存器中的與中央控制器適配的系統(tǒng)初始化數(shù)據(jù)和參數(shù)數(shù)據(jù)，并通過數(shù)據(jù)傳輸器將相適配的系統(tǒng)初始化數(shù)據(jù)及參數(shù)數(shù)據(jù)傳輸至中央控制器進行系統(tǒng)初始化，完成中央控制器的系統(tǒng)初始化安裝。安裝閘道欄桿及中央控制器后，在停車場的進口或出口處安裝票箱和監(jiān)控攝像裝置。 本方案 提供的停車場安裝管理系統(tǒng)及其方法通過物聯(lián)網(wǎng)技術、互聯(lián)網(wǎng)技術、云計算技術的綜合應用，接入網(wǎng)絡就能通過互聯(lián)網(wǎng)完成停車場設備的系統(tǒng)初始化配置、管理及 使用，無須專業(yè)人員進 行現(xiàn)場調試，省時省力， 能夠應用于市面上各類的停車場系統(tǒng)。這種系統(tǒng)有助于公司企業(yè)、政府機關等對于內部車輛和外來車輛的進出進行現(xiàn)代化的管理，對加強企業(yè)的管理力度有較大的幫助。 全表面貼片工藝生產，三防處理保護線路板免受壞境的侵蝕，非常適合停車場的使用環(huán)境。一塊板可控制一進一出，減少布線和施工難度自帶設定鍵盤和 LCD 顯示，可獨立設定運行控制參數(shù)，既可脫機又可聯(lián)網(wǎng)運 行。在連機狀態(tài)，通過管理軟件，實現(xiàn)實時監(jiān)控、收費、報表等綜合管理 RS485聯(lián)網(wǎng)，最遠距離可達 1500m，最多 99 臺控制器聯(lián)網(wǎng)管理 （二）項目需要解決的關鍵技術問題 SQL 服務管理器沒有運行 (沒有啟動 )或者是 SQL 數(shù)據(jù)庫安裝時候就沒有安裝好 。 計算機安全保護的限制、 SQL Server 安全設置出現(xiàn)錯誤或者是操作系統(tǒng)的安全限制 。 上面這些內容就是對數(shù)據(jù)庫連接失敗怎么辦這種停車場系統(tǒng)常見故障的相關介紹，不過還是建議非專業(yè)人士不要自行操作，以免丟失數(shù)據(jù)。 參閱圖 1 和圖 4 如圖所示 ： 一種即裝即用的停車場安裝管理系統(tǒng)，包括有安裝在停車場進口或出口的閘道欄桿 1用于控制閘道欄桿 13 工作狀態(tài)且能夠連接網(wǎng)絡的中央 控制器 12，中央控制器 12 包括有用于控制閘道欄桿工作的主控模塊、用于儲存各自獨立的設備編碼的編碼儲存器、用于發(fā)送設備編碼的編碼發(fā)送模塊、用于接收外部數(shù)據(jù)的 數(shù)據(jù)接收器、用于局域網(wǎng)絡或者互聯(lián)網(wǎng)絡連接的網(wǎng)絡連接模塊，還包括有能夠與中央控制 器 12 進行局域網(wǎng)絡或互聯(lián)網(wǎng)絡連接的云服務平臺 2，云服務平臺 2 包括有用于儲存與中央控制器適配的系統(tǒng)初始化數(shù)據(jù)和參數(shù)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫儲存器，云服務平臺還包括有用于檢測云服務平臺與中央控制器的網(wǎng)絡連接狀態(tài)的一級網(wǎng)絡連接檢測模塊、用于讀取及識別中央 控制器的設備編碼的編碼設別器，用于調取數(shù)據(jù)庫存器中的與中央處理器適配的系統(tǒng)初始化數(shù)據(jù)和參數(shù)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)調取器，用于將調取出來的初始化數(shù)據(jù)和參數(shù)數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡發(fā)給中央處理器的數(shù)據(jù)傳輸處理器。中央處理器 12 包括有用于控制閘道欄桿工作的主控制模塊，用于儲存各自獨立的設備編碼的編碼儲存器，用于設備編碼的編碼發(fā)送模塊，還包括有與中央控制器 12進行局域網(wǎng)絡或互聯(lián)網(wǎng)絡的與服務平臺 2，云服務平臺包括有用于儲存與中央處理器適配的系統(tǒng)初始化數(shù)據(jù)和參數(shù)數(shù)據(jù)庫儲存器。用于將調取出來的系統(tǒng)初始化數(shù)據(jù)和參數(shù)數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡發(fā)給中央控制器的數(shù)據(jù)傳輸器，中央控制器還包括用于檢測和云服務平臺的網(wǎng)絡鏈接狀態(tài)的二級網(wǎng)絡連接檢測模塊。還包括安裝在出口或出口的票箱 11 和監(jiān)控攝像裝置 14，中央控制器 12 包括有用于控制閘道工作狀態(tài)的主控制模塊，用于儲存各自獨立的設備編碼的編碼儲存器，用于發(fā)送設備編碼的編碼發(fā)送 模塊，用于接收外部數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)接收器，用于局域網(wǎng)絡或者互聯(lián)網(wǎng)絡連接的模塊。 參照圖 2 和圖 4 如圖所示 :一種即裝即用的停車場安裝管理系統(tǒng) ，央控制器 12 包括有用于控制閘道工作狀態(tài)的主控制模塊，用于儲存各自獨立的設備編碼的編碼儲存器，用于發(fā)送設備編碼的編碼發(fā)送模塊，用于接收外部數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)接收器，用于局域網(wǎng)絡或者互聯(lián)網(wǎng)絡連接的模塊。 一種如上所述的即裝即用的停車場安裝管理方法包括一下步驟： 車場的進口或出口處安裝閘道欄桿及中央控制器。 服 務平臺的一級網(wǎng)絡連接測試模塊檢測與中央控制器的連接狀態(tài)，若是正常連接，則編碼控制器讀取及識別中央控制器上的設備編碼，然后數(shù)據(jù)調取器調取數(shù)據(jù)庫儲存器中的與中央控制器適配的系統(tǒng)初始化數(shù)據(jù)和參數(shù)數(shù)據(jù)，并通過數(shù)據(jù)傳輸器將相適配的系統(tǒng)初始化數(shù)據(jù)及參數(shù)數(shù)據(jù)傳輸至中央控制器進行系統(tǒng)初始化，完成中央控制器的系統(tǒng)初始化安裝。 傳統(tǒng)方案結構示意圖 圖 1 的方案結構框圖 改進后的方案結構示意圖 圖 2 改進后的方案框圖 IC 卡停車場管理系統(tǒng)采用 IC 感應卡作為車輛出入停車場的憑證，實現(xiàn)一車一卡，并結合先進的圖像抓拍技術，實現(xiàn)車輛出入停車場圖像對比，實時監(jiān)控停車場的運行情況，有效的防止車輛的丟失，完成停車場收費的計算機化管理。 為方便刷卡，可以采用 IC 與 RFID 復合卡。 登錄系統(tǒng)是操作員進入系統(tǒng)的門戶。 檔案管理建立車輛類型檔案，如果需要將車輛細分成各種車型，需輸入車輛類型的編號、名稱，否則不需輸入 。 停車場系統(tǒng)是指基于現(xiàn)代化電子與信息技術，在停車區(qū)域的出入口處安裝自動識別裝置，通過非接觸式卡或車牌識別來對出入此區(qū)域的車輛實施判斷識別、準入 /拒絕、引導、記錄、收費、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細資料并自動計算收費額度，實現(xiàn)對場內車輛與收費的安全管理。這些功能可根據(jù)用戶需要和現(xiàn)場實際靈活刪減或增加，形成不同規(guī)模與級別的豪華型、標準型、節(jié)約型停車場管理系統(tǒng)和車輛管制系統(tǒng)。 進場車主和停車場的管理人員均持有一張具有私人標識的感應卡，作為個人的身份識別，只有通過系統(tǒng)檢驗認可的卡片才能進行操作 (管理卡 )或進出 (停車卡 )，充分保證了系統(tǒng)的安全性、保密性，有效地防止車輛失竊，免除車主后顧之憂。由于值