【正文】 [鍵入文字 ] 六、項目計劃進度 本項目從市場需求開發(fā)，以前期存在的問題為引線，為了解決實際應(yīng)用中存在的缺陷，制定技術(shù)路線。 資金風(fēng)險 實施本項目，根據(jù)預(yù)算，需投入資金 280 萬元。本公司承諾市科創(chuàng)委資助資金不足的部分由本公司自行解決。 ，保證項目開發(fā)工作能夠高效進行 成果產(chǎn)業(yè)化的成敗，不僅取決于市場的發(fā)展前景，同時還取決于管理隊伍的能力、企業(yè)的優(yōu)勢和缺點這些 既定的內(nèi)因，開發(fā)周期過長、開發(fā)成果與既定目標相差甚遠、成本控制不當，這些因素都會影響到科技成果的轉(zhuǎn)化，公司在項目實施過程中，會制定嚴格的開發(fā)制度與獎懲制度，建立科學(xué)系統(tǒng)的管理流程，將開發(fā)工作的效率最大化，同時，在項目啟動前，公司就建立了一套完備的指標體系，并成立項目驗收小組，在項目實施過程中對項目的實施情況進行檢測和評價，并及時作出修正，以降低開發(fā)風(fēng)險，促進科技成果轉(zhuǎn)化。 公司在項目實施前，充分對智能家居領(lǐng)域進行市場調(diào)研，明確掌握了物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展趨勢及政策發(fā)展方向，對市場需求進行了充分的分析，為項目科技成果成果產(chǎn)業(yè)化提供了足夠的決策依據(jù)。財務(wù)部依據(jù)立項申請書提供的資源信息組成資源評審組，并負責階段性評審各項開支，保證資金的及時供應(yīng)；采購部指派專人負責相關(guān)原材料及設(shè)備的采購；研發(fā)部負責項目產(chǎn)品的開發(fā)和測試。項目預(yù)期達到的主要經(jīng)濟指標，項目執(zhí)行期內(nèi)（ 2021年 7 月至 2017 年 6 月）累計實現(xiàn)銷售收入 200 萬元以上，累計納稅 34 萬元以上。預(yù)計該年度實現(xiàn) 100%的產(chǎn)能并實現(xiàn)銷售金額 600 萬元。 因為系統(tǒng)具有車輛圖像捕捉功能，所以停車場除對臨時外來車輛及固定月租卡車輛管理以外，同時也可絕對保證停放車輛的安全，并有效地防止車輛丟失。經(jīng)保安確認后方能離開。 ，從出票機中領(lǐng)取臨時卡，數(shù)字錄像機抓拍下該車輛的照片，并存儲在電腦里，控制器記錄下該車輛進入的時間，聯(lián)機時傳入電腦。 非接觸式 ic 卡技術(shù)領(lǐng)先。 防偽性能高， ic 卡具有極高的保密性，從根本上保證了停車場管理系統(tǒng)的可信度與可行性。 讀卡距離更遠更穩(wěn)定、響應(yīng)速度更快， ICamp。當有車輛駛離車場時，車輛除應(yīng)交納必要的管理費用外，駛離車輛的所有資料 (車牌、型號、顏色等 )都必須與駛?cè)胲噲鰰r的資料對比相同 (默認為人工識別，可加裝車牌自動識別系統(tǒng)完成自動識別 )，閘桿才升起，讓車輛通過。系統(tǒng)的檢測裝置采用先進的數(shù)模轉(zhuǎn)化技術(shù)，抗干擾能力強，適應(yīng)各種惡劣環(huán)境，具有靈敏度與可靠性同時提高的獨到之處 。另外月租卡與儲值卡實行預(yù)交費用，使車場管理簡明、主動。這樣就從根本上杜絕了停車費用流失和財務(wù)統(tǒng)計的失誤，同時系統(tǒng)自動運行，杜絕了人情車、霸王車造成的經(jīng)濟損失。 進場車主和停車場的管理人員均持有一張具有私人標識的感應(yīng)卡，作為個人的身份識別，只有通過系統(tǒng)檢驗認可的卡片才能進行操作 (管理卡 )或進出 (停車卡 )，充分保證了系統(tǒng)的安全性、保密性，有效地防止車輛失竊，免除車主后顧之憂。 停車場系統(tǒng)是指基于現(xiàn)代化電子與信息技術(shù)，在停車區(qū)域的出入口處安裝自動識別裝置，通過非接觸式卡或車牌識別來對出入此區(qū)域的車輛實施判斷識別、準入 /拒絕、引導(dǎo)、記錄、收費、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細資料并自動計算收費額度，實現(xiàn)對場內(nèi)車輛與收費的安全管理。 登錄系統(tǒng)是操作員進入系統(tǒng)的門戶。 傳統(tǒng)方案結(jié)構(gòu)示意圖 圖 1 的方案結(jié)構(gòu)框圖 改進后的方案結(jié)構(gòu)示意圖 圖 2 改進后的方案框圖 IC 卡停車場管理系統(tǒng)采用 IC 感應(yīng)卡作為車輛出入停車場的憑證，實現(xiàn)一車一卡，并結(jié)合先進的圖像抓拍技術(shù)，實現(xiàn)車輛出入停車場圖像對比，實時監(jiān)控停車場的運行情況，有效的防止車輛的丟失，完成停車場收費的計算機化管理。 一種如上所述的即裝即用的停車場安裝管理方法包括一下步驟： 車場的進口或出口處安裝閘道欄桿及中央控制器。還包括安裝在出口或出口的票箱 11 和監(jiān)控攝像裝置 14，中央控制器 12 包括有用于控制閘道工作狀態(tài)的主控制模塊，用于儲存各自獨立的設(shè)備編碼的編碼儲存器，用于發(fā)送設(shè)備編碼的編碼發(fā)送 模塊，用于接收外部數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)接收器，用于局域網(wǎng)絡(luò)或者互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)連接的模塊。中央處理器 12 包括有用于控制閘道欄桿工作的主控制模塊，用于儲存各自獨立的設(shè)備編碼的編碼儲存器，用于設(shè)備編碼的編碼發(fā)送模塊，還包括有與中央控制器 12進行局域網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的與服務(wù)平臺 2，云服務(wù)平臺包括有用于儲存與中央處理器適配的系統(tǒng)初始化數(shù)據(jù)和參數(shù)數(shù)據(jù)庫儲存器。 上面這些內(nèi)容就是對數(shù)據(jù)庫連接失敗怎么辦這種停車場系統(tǒng)常見故障的相關(guān)介紹，不過還是建議非專業(yè)人士不要自行操作，以免丟失數(shù)據(jù)。在連機狀態(tài)，通過管理軟件，實現(xiàn)實時監(jiān)控、收費、報表等綜合管理 RS485聯(lián)網(wǎng)，最遠距離可達 1500m，最多 99 臺控制器聯(lián)網(wǎng)管理 （二）項目需要解決的關(guān)鍵技術(shù)問題 SQL 服務(wù)管理器沒有運行 (沒有啟動 )或者是 SQL 數(shù)據(jù)庫安裝時候就沒有安裝好 。 全表面貼片工藝生產(chǎn)，三防處理保護線路板免受壞境的侵蝕，非常適合停車場的使用環(huán)境。 本方案 提供的停車場安裝管理系統(tǒng)及其方法通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算技術(shù)的綜合應(yīng)用，接入網(wǎng)絡(luò)就能通過互聯(lián)網(wǎng)完成停車場設(shè)備的系統(tǒng)初始化配置、管理及 使用，無須專業(yè)人員進 行現(xiàn)場調(diào)試，省時省力， 能夠應(yīng)用于市面上各類的停車場系統(tǒng)。 一種如上面所述的即裝即用的停車場安裝管理方法 包括以下步驟 ： 在停車場的進口或出口處安裝閘道欄桿及中央 控制器 ； 將中央控制器通過局域網(wǎng)絡(luò)或者互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)連接云服務(wù)平臺 ； 云服務(wù)平臺的一級網(wǎng)絡(luò)連接檢測模塊檢測與中央控制器的連接狀態(tài)，若是正常連 接， 則編碼識別器讀取及識別中央控制器上的設(shè)備編碼，然后數(shù)據(jù)調(diào)取器調(diào)取數(shù)據(jù)庫儲存器中的與中央控制器適配的系統(tǒng)初始化數(shù)據(jù)和參數(shù)數(shù)據(jù)，并通過數(shù)據(jù)傳輸器將相適配的系統(tǒng)初始化數(shù)據(jù)及參數(shù)數(shù)據(jù)傳輸至中央控制器進行系統(tǒng)初始化，完成中央控制器的系統(tǒng)初始化安裝。 從使用上來說，智能停車場的一切應(yīng)用都應(yīng)該是是 “ 傻瓜化 ” ，也就是能夠同時為司機、管理人 員和業(yè)主提供方便，以提高車場工作效率，避免人工管理漏洞，同時節(jié)省人力成本。停車難能否得到有效解決，不僅關(guān)系到車主的切身利益，更是一個城市文明建設(shè)進程的風(fēng)向標，解決的方法無非是開源和節(jié)流，而 對于土地資源緊缺的我們國家來說， “ 節(jié)流 ” 才是根本，也是我們正在做的。人民的雙手在一定程度上得到解放 ，而當前我國的信息化水平還處于初級發(fā)展階段。由信息采集，信息的傳遞、信息的儲存、信息的加工、信息的維護和信息的使用五個方面組成。 [鍵入文字 ] 二、技術(shù)發(fā)展趨勢及國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 （一）國內(nèi)外發(fā)展狀況 停車場管理系統(tǒng)是針對物業(yè)管理的大量業(yè)務(wù)處理工作而開發(fā)的管理軟件，是典型的管理信息系統(tǒng)。項目未來五年經(jīng)濟效益預(yù)測分析如下：（單位：萬元） 項