【正文】 ......... 108 標(biāo)準(zhǔn)化管理目標(biāo) ............................................... 108 標(biāo)準(zhǔn)化管理措施 ............................................... 108 信息化管理 ....................................................... 111 信息化管理目標(biāo) ............................................... 111 信息管理的組織機構(gòu)、人員安排及設(shè)備配置 ....................... 111 建立項目信息管理系統(tǒng) ......................................... 111 建立現(xiàn)代化信息管理制度 ....................................... 112 建立規(guī)范的信息管理流程 ....................................... 113 合同履約 ......................................................... 113 施工配合技術(shù)組織措施 ............................................. 113 與業(yè)主的協(xié)調(diào) ................................................. 113 與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào) ........................................... 114 與設(shè)計單位的協(xié)調(diào) ............................................. 114 與地方政府的協(xié)調(diào) ............................................. 114 與相鄰標(biāo)段的協(xié)調(diào) ............................................. 114 后續(xù)工程配合措施 ............................................. 114 勞動雇傭管理措施 ................................................. 115 節(jié)約用地措施 ..................................................... 116 竣工驗收保證措施 ................................................. 116 1 合福鐵路安徽段站前及相關(guān)工程 HFZQ7 標(biāo) 路基工程 施工 組織設(shè)計 路基工程施工方案 編制依據(jù) （ 1） 鐵道部頒布的 現(xiàn)行法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)范和規(guī)定 ； （ 2） 《 國家發(fā)展改革委關(guān)于新建合肥至福州鐵路可行性研究報告的批復(fù) 》（ 發(fā)改基礎(chǔ) [2020]3051 號 ） ； （ 3） 鐵道部于 2020 年 5 月 22～ 25 日在北京對 “ 合福客運專線合肥至福州段可行性研究 ” 的審查意見（初稿）； （ 4）中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司編制的新建鐵路合肥至福州鐵路（安徽段）設(shè)計文件； （ 5） 鐵道部 、安徽省 《 關(guān)于加快 安徽鐵路發(fā)展戰(zhàn)略合作的會議紀(jì)要 》 （鐵計函[2020]1037 號）； （ 6） 《 客運專線鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計指南 》 （工管工 [2020]72 號） ； （ 7） 《鐵路工程施工組織調(diào)查與設(shè)計辦法》 （ 鐵建設(shè) [2020]95號 ） ； （ 8） 國家計委、建設(shè)部《鐵路工程建設(shè)工期定額（試行）》 （ 建標(biāo) [1991]235號 ） ； （ 9）《鐵路建設(shè)項目預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計文件編制辦法》（鐵建設(shè)[2020]152 號）； （ 10）《鐵路大型臨時工程和過渡設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè) [2020]189 號） 。 編制原則 確保安全、保證質(zhì)量、突出重點、統(tǒng)籌安排、經(jīng)濟(jì)合理、環(huán)保節(jié)約。貫徹 “ 十分珍惜、合理利用土地和切實保護(hù)耕地 ” 的基本國策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計，少占土地，保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；支持礦床保護(hù)、文物保護(hù)、景點保護(hù)；維持既有交通次序；節(jié) 約木材。滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合施工安全要求。樹立系統(tǒng)工程的理念，統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程的工期，搞好專業(yè)銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為中心，建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行工期、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對性強。積極采用、鼓勵研發(fā)旨在提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。管段內(nèi)路基長度為 ， 地處 剝蝕丘陵，自然坡度 10176。植被發(fā)育， 多 辟為農(nóng)田 、果園。環(huán)境水無化學(xué)及氯鹽侵蝕性。 設(shè)計依據(jù)： 路堤穩(wěn)定安全系數(shù)：考慮列車荷載（ ZK荷載）時 Kmin≥ ，架橋荷載條件下Kmin≥ ，預(yù)壓荷載條件下 Kmin≥ 。 經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較分析：路堤及淺挖地段工后沉降不滿足控制標(biāo)準(zhǔn)，地基需加固處理。,γ=20kN/m3,f=,[σ]=250kPa,m=,n= 路塹擋墻設(shè)計參數(shù)：φ =32176。,γ= 20kN/m3,m=7MPa/m2。路基工程施工計劃見“ 路基工程施工進(jìn)度計劃表 ” 。成立由項目經(jīng)理任組長，副經(jīng)理、總工程師為副組長，有關(guān)人員為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全崗位責(zé)任制，從組織上、制度上、防范措施上、實施過程中保證總工期的實現(xiàn)。 工期保證體系 工期保證體系見 “工期保證體系框圖”。 充分發(fā)揮機械設(shè)備優(yōu)勢、管理優(yōu)勢和類似工程施工的成功經(jīng)驗。 加強 機械設(shè)備和運輸車輛的配置，作到設(shè)備配套、齊全，性能先進(jìn)，能保證施工進(jìn)度和質(zhì)量的要求，科學(xué)地組織機械化流水作業(yè)。 ②科學(xué)組織，加強施工現(xiàn)場管理：編制優(yōu)化的實施性施工組織設(shè)計，采用最優(yōu)的施工方案，作到工序劃分明確、輕重分明、資源配置合理、施工計劃可靠，并維護(hù)施工計劃的嚴(yán)肅性，作到循環(huán)保日、日保旬、旬保月、月?？偣て谀繕?biāo)。 ④專家顧問組和技術(shù)攻關(guān)小組對關(guān)鍵性技術(shù)問題進(jìn)行攻關(guān)，突破施工難題，以確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。 ⑥加強資金調(diào)度，前期工作可動用自有資金，并加強資金管理和資金調(diào)度，以確保項目的資金使用。 實施工期動態(tài)預(yù)測，加強施工調(diào)度 制定工程整體施工計劃，以月計劃為中心，分別制定技 術(shù)、質(zhì)量、安全、成本、物資、設(shè)備、資金、職工思想工作和生活服務(wù)等具體工作計劃，明確計劃實施負(fù)責(zé)人、完成時間和保障措施。 根據(jù)工程量和總工期要求，結(jié)合實施性施工組織設(shè)計，編制月施工計劃，并根據(jù)月施工計劃制定每周施工計劃，做到以周保月，以月計劃保年度計劃。 6 合福鐵路安徽段站前及相關(guān)工程 HFZQ7 標(biāo) 路基工程 施工 組織設(shè)計 工期保證體系框圖 施工準(zhǔn)備做到“三快”， 進(jìn)場快、安家快、開工快 實行網(wǎng)絡(luò)計劃管理， 及時動態(tài)調(diào)整各種施工力量 與各方建立友好關(guān)系，創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境 檢查結(jié)果總結(jié) 檢查結(jié)果總結(jié) 適時組織勞動競賽 施工組織保證保證 以管理作根本 高素質(zhì)人員組成的精干 高效的項目經(jīng)理部 施工經(jīng)驗豐富專業(yè)化施工隊伍 性能優(yōu)良數(shù)量充足的 配套機械設(shè)備 暢通的材料供貨渠道， 充足的材料供應(yīng) 人員設(shè)備材料保證 確保施工順利進(jìn)行 檢 查 安 全 會 議 記 錄 檢 查 安 全 會 議 記 錄 健全的質(zhì)量保證 體系，避免返工 積極推廣“四新”， 開展“五小”創(chuàng)新工作 技 術(shù) 保 證 提 高 工 效 工期保證體系 實現(xiàn)工期目標(biāo) 編制完善的實施性 施工組織設(shè)計指導(dǎo)施工 7 合福鐵路安徽段站前及相關(guān)工程 HFZQ7 標(biāo) 路基工程 施工 組織設(shè)計 按階段性工作目標(biāo)的要求，合理調(diào)配人員、設(shè)備及 物資材料，確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。采取包任務(wù)、包投資、包工期、包安全、包工程質(zhì)量、包環(huán)境保護(hù)、落實政策，獎懲兌現(xiàn)，提高全體參建職工的主動性、創(chuàng)造性。 堅持每天公布各單位工程施工進(jìn)度情況，對完成進(jìn)度計劃的單位及時兌現(xiàn)獎金。 ①在本 合同工程施工進(jìn)度滯后情況下，采取以下工期應(yīng)急預(yù)案： ②加大自有資金的投入，以確保施工中流動資金的周轉(zhuǎn)。 ④加大技術(shù)工人的投入，以確保工程施工的連續(xù)性。 加強與充實項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子，增派現(xiàn)場施工管理人員和技術(shù)力量，優(yōu)化施工方案，調(diào)整施工人員和人員配置，充分利用現(xiàn)有資源，在保證工程質(zhì)量和安 全生產(chǎn)的前提下，加快工期。 施工人員組織 施工組織機構(gòu) 成立“ 新建合肥至福州鐵路安徽段站前七標(biāo)項目經(jīng)理部五分部 ”現(xiàn)場指揮和協(xié)調(diào)，項目部主要人員 128人，下設(shè)工程管理部、安質(zhì)環(huán)保部、計劃部、財務(wù)部、機運物資部、試驗室、征地協(xié)調(diào)辦公室和綜合辦公室，工程管理部設(shè)測量隊、調(diào)度辦。 施工隊伍安排 8 合福鐵路安徽段站前及相關(guān)工程 HFZQ7 標(biāo) 路基工程 施工 組織設(shè)計 路基 施工 兩 個工班分別下 地基處理、土石方施工、綜合施工 3個 班組。 詳見“ 路基 施工管理機構(gòu)框圖 ”。 土石方 施工一工班 50 負(fù)責(zé) DK249+236～ DK252+000段內(nèi)正線路基土石方工程及改移道路施工。 路基施工 二工班 地基處理施工二工班 20 負(fù)責(zé) DK261+470～ DK262+ 段內(nèi)地基處理。 綜 合施工二工班 30 負(fù)責(zé) DK261+470～ DK262+ 段內(nèi)正線防護(hù)、排水及附屬工程施工。項目部主要人員 120 人，下設(shè)工程管理部、安質(zhì)環(huán)保部、計劃部、財務(wù)部、機運物資部、試驗室、征地協(xié)調(diào)辦公室和綜合辦公室，工程管理部設(shè)測量隊、調(diào)度辦。 機械、設(shè)備配置 施工機械與材料試驗、質(zhì)檢儀器設(shè)備、測量儀器依據(jù)施工現(xiàn)場的要求進(jìn)行動態(tài)管理，滿足服務(wù)周期，各種設(shè)備在使用前分批運抵施 工現(xiàn)場。 路基工程施工機械表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 用于施工部位 備注 1 推土機 TY320B 6 路基平整 2 自卸汽車載重量 ≥ 15t 紅巖 Q30290 40 土石方運輸 3 挖掘機 ≥ 1m3 CAT320C 18 土石方開挖 4 平地機 730A 4 路基平整 5 震動壓路機 ≥ 25t YZ25 4 路基壓實 6 裝載機 ≥ 2m3 ZL50 6 路基裝載 7 灑水車 ≥ 5m3 EQ141 2 路基灑水 8 長螺旋鉆機 ≥ 20m SR220C 8 地基處理 9 沖擊鉆 8 地基處理 10 電動空壓機 VY9/7 15 石方開挖 11 碾壓機（≥ 50t） BW217D 2 路基施工 12 攤鋪機 WTU125 2 基床表層 13 砂漿拌和機 JZC35 6 路基附屬 14 拌合站 HZS120 2 路基工程 15 拌合站 HZS90 1 路基工程 16 發(fā)電機 200KW 3 路基工程 10 合福鐵路安徽段站前及相關(guān)工程 HFZQ7 標(biāo) 路基工程 施工 組織設(shè)計 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 用于施工部位 備注 17 吊車 25T 2 路基工程 主要材料運到施工現(xiàn)場的 方法 石料 沿線經(jīng)過的地區(qū)石料資源豐富，沿線分布有眾多的采石場，工程用石料，在充分考慮隧道棄碴利用的基礎(chǔ)上，由北山縣上馬石石灰?guī)r礦、歙縣溪頭鎮(zhèn)超石料場，汽車運至工地。 磚、石灰 沿線磚場眾多，工程用磚可就近供應(yīng)，汽車運至工地。 填料 在充分利用隧道及路基挖方作為填方的基礎(chǔ)上， 其他 借填 AB 組料。 根據(jù)現(xiàn)場勘查，我管段交通較為方便，沿線主要有績黃高速公路（在建）， S215 省道以及縣鄉(xiāng)道路，進(jìn)場便道條件較好。 汽車運輸便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：主干道為雙車道，路面采用 30cm 厚泥結(jié)碎石硬化，寬度 ；引入線為單車道，路面寬度 ，錯車道間距 200m，長度 20m，路面寬度 ，路槽式斷面，泥結(jié)石路面，路面厚 30cm。 施工便橋規(guī)劃：便道跨河溝時設(shè) 漫水橋 通過。 施工及生活用水：根據(jù)現(xiàn)場勘