【正文】 4 安全生產(chǎn)事故應急救援 ............................. 31 應急指揮中心 ...................................... 32 報警系統(tǒng)和通告程序 ............................... 32 大型機械事故應急救援 ............................. 33 勞動保護措施 .......................................... 34 醫(yī)療衛(wèi)生保護措施 ...................................... 35 職業(yè)病防治措施 ........................................ 36 ............................................... 36 文明施工目標 .......................................... 36 文明施工措施 .......................................... 36 文物保護措施 .......................................... 38 13. 其他應說明的事項 .......................................... 38 治安、消防管理 ........................................ 38 保衛(wèi)工作措施 ..................................... 38 消防措施 ......................................... 38 項目信息管理和項目監(jiān)控 ................................ 39 工程信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) ............................. 39 工程信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) ............................. 39 ....................................................... 39 石武客運專線 SZ2 標段 路基 強夯試驗段施工方案 1 石武客運專線 SZ2 標段路基強夯 試驗段 施工方案 ? 《 石武 客運專線 SZ2 標段 施工圖設(shè)計 》 ； ? 《 石武 客運專線 SZ2 標 段招標文件 》 ； ? 《 客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南 》 （ TZ2122020）； ? 《 客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準 》； ? 《鐵路路基施工技術(shù)安全規(guī)程》 ； ? 《鐵路工程土工試驗規(guī)程》 ； ? 《 建筑地基處理技術(shù)規(guī)范 》； ? 國內(nèi) 無碴軌道路基施工技術(shù)資料 ； 石武客運專線 SZ2 標段 DK351+~DK352+、 改 DK357+~改 DK359+ 段 路基 強夯 。 ? 確定正式施工采用的各項強夯參數(shù) （單點夯擊能、 夯點的夯擊次數(shù)、夯擊間隔時間 等 ） ； ? 完善強夯的各項質(zhì)量控制措施 ； ? 積累各種參數(shù)，以指導強夯大面積施工，確保強夯施工質(zhì)量 ； 主要工程數(shù)量 路基 DK351+~DK352+ 段 強夯面積共 12936 m2；路基改DK357+~改 DK359+ 段強夯面積共 32287 m2。 選取兩塊區(qū)域進行 路基 強夯試驗段施工，位置分別位于 改 DK358＋ 080～石武客運專線 SZ2 標段 路基 強夯試驗段施工方案 2 改 DK358＋ 108（第一試驗區(qū)） 、 改 DK358＋ 122～ 改 DK358＋ 150（第二試驗區(qū)） ，面積均為 28m 28m。 地層構(gòu)造 ?粉質(zhì)粘土：褐黃色，紫紅色，堅硬，厚 0~； ?粉砂：褐黃色，中密，稍濕，厚 0~； ?粗圓礫土：雜色，中密，潮濕，局部充填粘性土及砂類土，厚 ~； ?砂巖：紫紅色，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)； 水文地質(zhì)特征 未見地下水。 土壤凍 結(jié)深度 土壤最大凍結(jié)深度為 。 6． 施工組織機構(gòu) 石武客運專線 SZ2 標段 路基 強夯試驗段施工方案 3 根據(jù)工程特點，采用項目 經(jīng)理 部、 分部、架子隊三 級管理模式。 分部由領(lǐng)導層和職能部門組成。 共設(shè)置 10 個職能部門，即：綜合工作部、安全質(zhì)量部、工程管理部、環(huán)保拆遷部、物資設(shè)備部、計劃合同部、派出所、財務(wù)部、試驗室、測量站。 計劃高峰期勞動力人數(shù)達 30 人。 ? 第一試驗區(qū) 單點夯擊能采用 3200KN第二試驗區(qū)單點夯擊能 ，落距 16m，錘底靜接地壓力值 ；滿夯擊能 采用 ，落距 。 ?夯擊次數(shù)： ①點夯：點夯一般 8~15 擊， 現(xiàn)場確定，并滿足下列條件： A、最后兩擊的平均夯沉量不大于 50mm， 水準儀每擊觀測 。 C、不因夯坑過深而發(fā)生提錘困難。 地質(zhì)勘探原地面測量 測量放樣 夯機就位夯點布置點夯夯坑推平、測量標高滿夯整平碾壓強夯試驗段質(zhì)量檢驗不合格，分析原因合格，選定強夯施工工藝參數(shù)場地清理石武客運專線 SZ2 標段 路基 強夯試驗段施工方案 6 ?夯點間距：點夯 ，正方形布置；滿夯四點中心搭夯一點。 ? 夯點布置 見下圖 石武客運專線 SZ2 標段 路基 強夯試驗段施工方案 7 強夯試驗段 施工工藝 ? 施工步驟 ① 場地清理： 原地面清表 ，然后用推土機平整場地， 按 7 7m 方格網(wǎng) 測量夯前地面高程。 對夯前地基土采用標貫、靜力觸探、動力觸探、載荷試驗進行檢測。 ④ 夯機就位，使夯錘對準夯點 ， 測量夯前錘頂高 程 。 開啟脫鉤裝置，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測 量錘頂高 程 ，與落錘前錘頂高程比較，計算沉降量 。 ⑥ 重復 第 ⑤ 步驟 ， 當最后 兩擊平均夯沉量不大于 5cm 時 ，即可收鍾 ，完成一個夯點的夯擊 。 ⑧ 在規(guī)定間隔時間后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)。滿夯每點三擊， 強夯機組起吊 、 移動夯錘對準夯點；提升夯錘至預定高度，脫鉤器自動脫開；夯錘呈自由落體狀態(tài)夯擊夯點土體 ， 重復 3 擊后停止 該點 夯擊， 準備施工下一夯點 ； 按照四點中心搭夯一點，依次完成第一遍所有夯點的夯擊。 ⑩ 滿夯完畢后， 按 7 7m 方格網(wǎng)測量 滿 夯后地面高程 。 ? 強夯施工監(jiān)測 強夯施工除嚴格按照施工步驟進行外，安排專人負責施工過程的檢測工作。 ③施工過程中對各項參數(shù) 、夯擊沉降量及 施工情況進行詳細記錄。 ②每一試驗區(qū)選擇相鄰位置點 布設(shè)一個勘探孔，用小螺鉆在 8m 深度內(nèi)， 每隔 ~ 取樣，測定地基土的干密度、壓縮模量、濕陷系數(shù)等。強夯加固后的地基承載力及有效加固深度應滿足以下要求： A、標準貫入試驗應滿足：砂類土 N＞ 30 擊 /30cm； B、動力觸探試驗應滿足：黏性土 N10＞ 30 擊 /30cm；中礫砂及碎石類土 ＞ 10 擊 /10cm； C、靜力觸探試驗應滿足：黏性土 Ps＞ ；粉土及砂類土＞ ； D、采用荷載試驗測定的地基承載力不小于 200KPa。強夯試驗段驗收結(jié)束后， 對夯前、后地基土所測數(shù)據(jù)進行分析整理，對比后 擇優(yōu)選定單點夯擊能、 夯點的夯擊次數(shù)、夯擊間 歇 時間 。夯點定位允許