【正文】 兩側(cè) 棄料場(chǎng) 棄方 57000 15000（水田） K1+820～ K3+1000（隧道 200米） 第四節(jié) 主要工程特點(diǎn) 一、本合同段臨近甬臺(tái)溫高速公路、 104國(guó) 道，施工中要防止對(duì)交通的嚴(yán)重干擾。 二、本合同段橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力空心板梁，及路基的預(yù)制塊等可在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制。 四、本工程所在區(qū)域易受臺(tái)風(fēng)季節(jié)的影響，施工中應(yīng)注意考慮。匝道橋采取支架現(xiàn)澆和懸壁澆筑兩種方法；雪嶺隧道，采用新奧法施工。 六、 B匝道 橋預(yù)應(yīng)力懸澆箱梁體系轉(zhuǎn)換工藝繁雜，對(duì)質(zhì)量要求高。 八、隧道二次襯砌為自防水體系，采用 S10級(jí)防水砼，砼施工的好壞直接影響隧道的質(zhì)量。 第三章 施工總體安排 第一節(jié) 安全、質(zhì)量、工期目標(biāo) 一、安全目標(biāo) 堅(jiān)持 “安全第一，預(yù)防為主 ”的方針，廣泛開(kāi)展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行交通部有關(guān)文件規(guī)定，狠抓 “六不準(zhǔn) ”在施工中的落實(shí)，確保施工安全。 二、質(zhì)量目標(biāo) 確保單位工程合格率 100%，優(yōu)良率 90%以上，工程質(zhì)量評(píng)分值達(dá)到 90分以上，工程竣工確保達(dá)到省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。 第二節(jié) 施工準(zhǔn)備 第一批施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后，立即開(kāi)始進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作。 編寫(xiě)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、各種針對(duì)性保證措施及重點(diǎn)工序的 作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。 根據(jù)招標(biāo)文件合同要求，給業(yè)主和監(jiān)理工程師提供有關(guān)資料。 根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的定線資料和測(cè)量標(biāo)志資料，現(xiàn)場(chǎng)指認(rèn)控制樁位置，對(duì)線路進(jìn)行復(fù)測(cè)，同時(shí)放出線路中線樁和護(hù)樁，設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)，并整理測(cè)量成果上報(bào)監(jiān)理工程師及業(yè)主備查。 建立工地試驗(yàn)室。 第三節(jié) 臨建工程和施工場(chǎng)地布置 本著節(jié)約用地，節(jié)省投資，因地制宜，便于施工，永臨結(jié)合，盡量利用既有設(shè)施等原則，進(jìn)場(chǎng)后立即組織臨時(shí)工程修建，確保早進(jìn)場(chǎng)，早準(zhǔn)備，早開(kāi)工。 二、施工臨建 施工臨建設(shè)置位置及數(shù)量的原則是：租建結(jié)合、就近設(shè)營(yíng)、少占耕地、方便施工、方便內(nèi)外聯(lián)絡(luò)、便于管理、節(jié)約夠用。 三、施工用水、用電 施工用水 施工用水從溪水中取用或打井抽水。 施工前期，采用自發(fā)電解決現(xiàn)場(chǎng)施工用電，以利盡快展開(kāi)施工，電網(wǎng)引入后，發(fā)電機(jī)做為備用電源。 五、施工場(chǎng)地 為少占耕地，節(jié)約投資，本合同段橋涵工程施工場(chǎng)地原則上均安排在與之相鄰的路基面上。 七 砼拌合站 根據(jù)本合同段砼用量及技術(shù)規(guī)范要求，在 AK0+400附近設(shè)置拌合站一座并配 PL800自動(dòng)計(jì)量器，砂石料場(chǎng)和水泥庫(kù)就近布置。 九 排污及垃圾處理 為達(dá)到保護(hù)環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場(chǎng)相應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排污溝渠、沉淀池，對(duì)施工中產(chǎn)生的污水、泥漿作集中處理，并對(duì)生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運(yùn)處理，挖除的耕植土和淤泥盡量填坑造田、綠化等用，最大限度地保證施工地自然環(huán)境不被破壞。選擇專業(yè)技術(shù)強(qiáng)，有豐富經(jīng)驗(yàn)的測(cè)試人員到項(xiàng)目任職，確保隧道中線、橋梁中線、構(gòu)造物各部位尺寸放樣準(zhǔn)確無(wú)誤，保證工程質(zhì)量。各項(xiàng)試驗(yàn)、檢測(cè)儀器設(shè)備詳見(jiàn)標(biāo)件六投標(biāo)書(shū)附表《表 4 擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。 第四節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期 我單位在接到中標(biāo)通知書(shū)后，立即成立《中南市政工程建設(shè)總公司臺(tái)縉高速公路 S1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部》，以最快的速度調(diào)遣施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)。第二批 200人和主要施工機(jī)械及試驗(yàn)儀器在中標(biāo) 30天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)的主要工作一方面是加強(qiáng)首批進(jìn)場(chǎng)人員的工作力量，拓展前期準(zhǔn)備工作的范圍，另一方面著手主體工程施工，第三批施工人員和機(jī)械設(shè)備在 2020年 12月30日前全部進(jìn)場(chǎng)。 施工人員及機(jī)械設(shè)備主要 從我單位江蘇、浙江、安徽、湖南等工點(diǎn)就近調(diào)入。 人員、設(shè)備、材料運(yùn)送方法 名稱 所在地 運(yùn)送方法 人員 南京、長(zhǎng)沙、浙江 火車(chē)、汽車(chē) 設(shè)備 南京、浙江、安徽 火車(chē)、汽車(chē) 材料 廠家及料場(chǎng) 火車(chē)、汽車(chē) 第五節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu) 我公司高度重視本合同工程，中標(biāo)后將其列為本年度重點(diǎn)在建工程之一。項(xiàng)目部設(shè)施工技術(shù)科、安全質(zhì)量科、測(cè)量實(shí)驗(yàn)室、物資設(shè)備科、計(jì)劃財(cái)務(wù)科、綜合辦公室 6個(gè)科室。詳見(jiàn)標(biāo)件六投標(biāo)書(shū)附表 1《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖》和附表 2《擬在本合同工程任職的主要人員簡(jiǎn)歷表》。 施工任務(wù)劃分和各工程隊(duì)承擔(dān)工程量情況詳見(jiàn)《施工總體安排表》?？紤]機(jī)械化施工程度較高和隧道施工三班倒，以及區(qū)內(nèi)雨季停工對(duì)施工生產(chǎn)的影響等因素，各工程隊(duì)需勞動(dòng)力如下： 土石方工程一隊(duì)：安排 100人參加施工。 基礎(chǔ)工程一隊(duì)：安排 70人參加施工。 基礎(chǔ)工 程三隊(duì)：安排 60人參加施工。 橋梁工程二隊(duì)：安排 120人參加施工。 隧道工程一隊(duì)：安排 180人參加施工 隧道工程二隊(duì)：安排 180人參加施工 隧道工程三隊(duì)：安排 80人參加施工 防護(hù)工程隊(duì)：安排 90人參加施工 項(xiàng)目經(jīng)理部： 30人 據(jù)此共計(jì)安排 1450人先后上場(chǎng)施工。 勞 動(dòng)力上場(chǎng)計(jì)劃詳見(jiàn)《勞動(dòng)力分月動(dòng)態(tài)直方圖》。地材考慮料源的供應(yīng)能力、工程進(jìn)度、氣候條件等因素，結(jié)合施工高峰期需要量，保證有充足的儲(chǔ)備。 《勞動(dòng)力分月動(dòng)態(tài)直方圖》。 ⒉ 材料在訂貨前作樣品質(zhì)量檢驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。 ⒋ 材料質(zhì)量控制按照 ISO9002質(zhì)量體系要求，嚴(yán)格執(zhí)行《程序文件》從選購(gòu)、運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、 保管、測(cè)試、使用監(jiān)控和信息反饋八個(gè)環(huán)節(jié)抓起，并環(huán)環(huán)相扣，形成一個(gè)嚴(yán)密、全方位的質(zhì)控體系，切實(shí)把好材料關(guān)。機(jī)械設(shè)備將根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)度和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)配。 第八節(jié) 工期及施工進(jìn)度計(jì)劃 本合同段開(kāi)工日期為接到監(jiān)理工程師的開(kāi)工令 7日內(nèi)?？偣て?22個(gè)月，比招標(biāo)文件要求工期提前 2個(gè)月竣工。 二、路基土石方工程： 2020年 10月 1日至 2020年 3月 31日。 四、隧道工程： 2020年 10月 1日至 2020年 5月31日 五、涵洞及通道工程： 2020年 10月 1日至 2020年 9月 30日。 七、竣工驗(yàn)收： 2020年 6月 1日至 2020年 6月 30日。 第四章 各分項(xiàng)工程的施工順序 合理安排各分項(xiàng)工程的施工順序，對(duì)于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快施工速度能起到十分積極的作用，本合同段的主要工程項(xiàng)目有路基工程、隧道工程、 防護(hù)排水工程。 工能力，組織各類專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，由于各分項(xiàng)工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工組織設(shè)計(jì)中均有詳細(xì)說(shuō)明，現(xiàn)將主要工程施工順序簡(jiǎn)述如下： 一、路基工程 1．路基挖土方：修建便道 → 清理場(chǎng)地 → 測(cè)量放樣 → 明確卸土地點(diǎn)分層、分區(qū)段開(kāi)挖 → 裝車(chē)運(yùn)土 → 卸土地點(diǎn) → 人工修坡 → 臨時(shí)排水工程施工。 二、隧道工程 按圍巖類別分，隧道的施工順序如下： Ⅱ 類圍巖：管棚超前支護(hù) → 上部環(huán)形開(kāi)挖 → 上部初期支護(hù) → 核心土開(kāi)挖 → 下部開(kāi)挖 → 下部初期支護(hù) → 鋪設(shè)防水層 → 二次模筑襯砌砼 → 洞內(nèi)路面、溝槽及裝飾。 Ⅳ 類圍巖：全斷面開(kāi)挖 → 全 斷面初期支護(hù)→ 鋪設(shè)防水層 → 二次模筑襯砌砼 → 洞內(nèi)路面、溝槽及裝飾。 （ 2）鉆孔灌注樁：施工準(zhǔn)備 → 樁位放樣 → 埋設(shè)護(hù)筒 → 鉆機(jī)就位 → 回轉(zhuǎn)成孔 → 終孔前檢查 → 終孔檢查 → 鋼筋骨架入孔 → 下導(dǎo)管 → 灌注水下砼 → 拔卸導(dǎo)管 → 清理灌注現(xiàn)場(chǎng) → 破樁頭。 （ 4）支架法現(xiàn)澆箱梁：支架設(shè)計(jì) → 地基處理 → 安裝支架 → 安裝底模 → 綁扎底板、腹板鋼筋，布設(shè)玻紋管，安裝支座 → 安裝內(nèi)模 → 綁扎頂板鋼筋，布設(shè)玻紋管 → 安裝側(cè)模 → 逐孔澆注梁體砼 → 拆除內(nèi)模及側(cè)模 → 清理孔道 → 穿設(shè)鋼絞線 → 張拉跨內(nèi)短束 → 張拉墩頂負(fù)彎矩處鋼絞線 → 張拉整聯(lián)通長(zhǎng)鋼絞 → 壓漿 → 封端 → 落支架 → 拆除底模及支架。 涵洞（通道）工程 測(cè)量放樣 → 基坑開(kāi)挖 → 基底整平、夯實(shí) → 墊層混凝土 → 基礎(chǔ)及涵身 → 洞口擋墻 → 洞內(nèi)鋪裝 → 洞頂防水處理 → 墻身兩側(cè)回填土施工 → 墻身勾縫、裝飾施工。 砌片石排水溝： 溝槽開(kāi)挖 → 修整溝槽 → 坐漿砌石 → 表面勾縫、抹平 → 灑水、養(yǎng)生。 二、總體安排 按照設(shè)計(jì)文件，首先進(jìn)行中線和高程的復(fù)測(cè)，放出路堤及路塹邊線，繪制出斷面圖，制定土方調(diào)配方案。 填、挖土基。 軟土地基路段，嚴(yán)格控制填筑速率和保證足夠的預(yù)壓期，橋頭及涵洞必須在預(yù)壓期滿后進(jìn)行二次開(kāi)挖施工。 填宕渣路堤，宕渣攤鋪時(shí)，應(yīng)分層填筑，粗細(xì)顆粒應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積，松鋪厚度一般為 30cm40cm或經(jīng)試驗(yàn)確定。 路基土石方挖填調(diào)配方案見(jiàn)《路基土石方調(diào)配圖》。土石 方工程一隊(duì)負(fù)責(zé) 本合同段的軟基處理工程，土石方工程二隊(duì)負(fù)責(zé)本合同段的土石方工程。 本合同路基土石方工程計(jì)劃2020年 10月 1日開(kāi)工 ,2020年 3月 31日完工。 （一）砂礫墊層 用作墊層的砂礫料，要具有良好的透水性，不含有機(jī) 質(zhì)、粘土塊和其它有害物質(zhì)。 按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，在清理的基底上分層鋪筑符合要求的砂或砂礫墊層，分層鋪筑厚度不得超過(guò) 200mm，并逐層壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。采用碾壓法施工時(shí)，要控制最佳含水 《路基土石方調(diào)配圖》。砂礫墊層要寬出路基邊腳 ～ ,且無(wú)明顯的粗細(xì)料離析現(xiàn)象。 填筑砂礫墊層施工時(shí)避免 砂或砂礫受到污染。 對(duì)于打設(shè)排水處理地基的，應(yīng)在鋪設(shè)下半層砂礫層后才能打設(shè)排水體，排水體頂端應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留一定長(zhǎng)度（ 30cm左右），最后再鋪設(shè)土工織物（有的話）和上半層砂礫層。 用于預(yù)壓與超載預(yù)壓的填料采用與路基相同的填料。 預(yù)壓路堤頂面應(yīng)設(shè)一定的橫坡使排水通暢。堆載頂面要平整密實(shí)有橫坡。對(duì)地基穩(wěn)定性較好的路段，也可按預(yù)測(cè)沉降隨路堤填筑一次拋填到位。 （三）塑料排水板 質(zhì)量要求 a、塑料排水板的質(zhì)量應(yīng)符合下表規(guī)定的要求。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙指出的位置、深度和間距設(shè)置。 塑料排水板技術(shù)指標(biāo) 項(xiàng)目 單位 設(shè)計(jì)板深（ m） 備注 ＜ ≥ 復(fù) 合 體 厚度 mm 177。 寬度 mm 100177。2 克重 g/m 80～ 110 90～ 130 抗拉強(qiáng)度 KN/10cm ＞ ＞ 延伸率 ≤10%時(shí) 縱向通水量 cm3/s ＞ 50 ＞ 65 側(cè)向壓力為 350Kpa 濾 膜 單位面積重量 g/m2 ＞ 110 ＞ 110 抗拉 強(qiáng)度 干態(tài) N/cm ＞ 40 ＞ 45 延伸率 15% 濕態(tài) N/cm ＞ 35 ＞ 40 延伸率 15%，水中浸 泡 24h 梯形 撕裂 縱向 N ＞ 75 ＞ 80 橫向 N ＞ 65 ＞ 70 濕態(tài)斷裂延伸率 % ＞ 20 ＞ 20 水中浸泡 24h 滲透系數(shù) mm/s ≥5103 ≥5103 水中浸泡 24h 有效孔徑 μm ＜ 100 ＜ 100 以 O98計(jì) b、塑料排水板在插入地基的過(guò)程中應(yīng)保證板不扭曲、透水膜無(wú)破損和不被污染。 C、塑料排水板插好后應(yīng)及時(shí)將露在墊層的多余部分切斷，并予以保護(hù)，以防因插板機(jī)移動(dòng)、車(chē)輛的進(jìn)出或下雨時(shí)受到損壞而降低排水效果。 e、安排軟基 處理專業(yè)隊(duì)伍施工，采用 LJB6型履式插板機(jī)施工。 b、塑料排水板插入過(guò)程中防止淤泥進(jìn)入板芯，堵塞輸水通道，影響排水效果。 d、樁尖與導(dǎo)管配合要適當(dāng)，避免錯(cuò)縫，防止淤泥進(jìn)入而增大塑料排水板與導(dǎo)管壁的磨擦力造成塑料排水板帶出。 （四）粒料 樁 粒料樁平面按等邊三角形布置，施工樁體時(shí)可根據(jù)試樁及具體情況采用跳樁打設(shè)的方法，并從場(chǎng)地四周向中心逐步施工，以減少軟弱地層對(duì)樁體或樁體間的影響。 粒料樁施工順序：施工準(zhǔn)備（先鋪設(shè)砂礫墊層 30cm） → 布置樁位 → 樁機(jī)就位 → 開(kāi)機(jī) → 沉管造孔 → 填粒 → 擠密成樁 → 關(guān)機(jī)就位。 （五）粉噴樁 粉噴樁施工工藝流程如下圖所示： 粉噴樁施工工藝流程 （ 1）放樣定位 （ 2）移動(dòng)鉆機(jī)，準(zhǔn)確對(duì)孔。 （ 3）利用支腿油缸調(diào)平鉆機(jī)，鉆機(jī)主軸垂直度誤差應(yīng)不大于 1%。鉆至接近設(shè)計(jì)深度時(shí)，應(yīng)用低速慢鉆，鉆機(jī)應(yīng)原位鉆動(dòng) 1～2min。 （ 5）粉體材料及摻合：使用粉體材料，除水泥外，還有石灰、石膏及礦渣等，也可使用粉煤 灰等作為摻加料。在確認(rèn)加固料已噴至孔底時(shí)，按 。 （ 7）重復(fù)攪拌。提升攪拌時(shí)。 （ 8）為防止空氣污染，在提升噴粉距地面 。 （ 9）提升噴灰過(guò)程中，須有自動(dòng)計(jì)量裝置。 （ 10）鉆具提升至地面后，鉆機(jī)移 位對(duì)孔，按上述步驟進(jìn)行下一根樁的施工。 （ 2）鉆機(jī)技術(shù)性能和指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)與施工要求。 （ 4）嚴(yán)格控制噴粉時(shí)間、停粉時(shí)間和水泥噴入量。因此，施工設(shè)備須配有自動(dòng)記錄的計(jì)量系統(tǒng)，本合 同段的粉噴樁采用雙相稱重計(jì)量系統(tǒng)裝置。 （ 5）發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時(shí)，應(yīng)整樁復(fù)打，噴粉中斷時(shí)，復(fù)打重疊孔段應(yīng)大于 1m。 （ 7）應(yīng)做好施工記錄。 （六）預(yù)應(yīng)力砼管樁 打入樁的吊裝、運(yùn)輸與堆放 （ 1）管樁砼強(qiáng)度等級(jí)達(dá)到 100%