【正文】 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中的位置 時(shí)， 我們也會(huì)看到 Logistics 正受到更多的重視。 1948 年， 美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷協(xié)會(huì) （ American Marketing Association）對(duì) Physical Distribution 定義為 “從生產(chǎn)點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)或使用點(diǎn)對(duì)貨 物移動(dòng)和處理的（行為過(guò)程） “ （ The movement and handling of goods from the point of production to the point of consumption or use）”很明顯， 這時(shí) Logistics 所管理的是成品的流通過(guò)程。 雖然 Logistics 一詞已頻繁出現(xiàn)，但直到1991 年， the Council of Logistics Management 在對(duì)其 1976Physical Distribution的定義進(jìn)行修改時(shí)， 第一次替換成 Logistics， 并定義為“ Logistics is the process of planning， implementing and controlling the efficient， effective flow and storage of goods， services and related information from the point of origin to the point of consumption for the purpose of conforming to customer requirements。 我國(guó)有關(guān)部門對(duì)現(xiàn)代物流的定義 國(guó)家經(jīng)貿(mào)委提出的《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干建議》中對(duì)現(xiàn)代物流的定義是：現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程，它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。 閱讀材料： 物流定義出處很多，以下定義僅供參考 ： 現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外重要的利潤(rùn)源泉。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì) (Council of Logistics Management) 物流作為客戶生產(chǎn)過(guò)程中供應(yīng)環(huán)節(jié)的一部分，它的實(shí)施及控制提供了有效的、經(jīng)濟(jì)的貨物流動(dòng)及存儲(chǔ)服務(wù)提供從貨物原始地道消費(fèi)的相關(guān)信息，以期滿足客戶的需求。其內(nèi)容包括為用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、情報(bào)信息聯(lián)系、材料搬運(yùn)、訂單處理、選址、采購(gòu)、包裝、運(yùn)輸、裝卸、廢料處理、及倉(cāng)庫(kù)管理等。日本通商產(chǎn)業(yè)省運(yùn)輸綜合研究所為了全面實(shí)現(xiàn)某一戰(zhàn)略、目標(biāo)或任務(wù)，把運(yùn)輸、供應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)、維護(hù)、采購(gòu)、承包和自動(dòng)化綜合成一個(gè)單一的功能，以確保每個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)化。簡(jiǎn)單的說(shuō)：物流是物品從生產(chǎn)地至消費(fèi)者或使用地點(diǎn)的整個(gè)流通過(guò)程。它的基本含義可以理解為 “ 按用戶 (商 品的購(gòu)買者、需求方、下一道工序、貨主等 )要求，將物的實(shí)體 (商品、貨物、原材料、零配件、半成品等等 )從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過(guò)程。物流就是這些本來(lái)各自獨(dú)立但又有某種聯(lián)系的這些相關(guān)活動(dòng)所形成的集成的、一體化的系統(tǒng)。王之泰 概念 1：物流是指物資實(shí)體物理流動(dòng)過(guò)程及其有關(guān)活動(dòng)的總稱 .它不僅包括物的搬運(yùn)和運(yùn)輸，還包括與此相 聯(lián)系的包裝、裝卸、儲(chǔ)存保管、配送和流通加工等。 概念 3：物流是指 包裝、運(yùn)輸、輸送、保管、裝卸工作，主要以有形物資為中心，所以稱之為物資流通。 中國(guó)最大的管理資源中心 第 8 頁(yè) 共 65 頁(yè) 閱讀材料： 中美物流定義的分析 [一 ]美國(guó) 美國(guó) 物流管理協(xié)會(huì)物流定義的演變?cè)诿乐形锪鲄f(xié)會(huì)給的招商材料中首先講到 :在中國(guó)物流領(lǐng)域，通 常認(rèn)為 39。即是相關(guān)的物資從供應(yīng)者向需求者的移動(dòng)。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義是， 39。它特別強(qiáng)調(diào) 39。強(qiáng)調(diào)信息及管理在物流中的作用，它特別關(guān)心運(yùn)輸可見性(Shipment Visibility)、庫(kù)存可見性 (Inventory Visibility)及電子商務(wù)在今日物流中的應(yīng)用。由此可以看出美國(guó)人在考慮物流時(shí)的寬廣視野及把它納入系統(tǒng) 工程的戰(zhàn)略思維。如果中國(guó)在物流工作起步時(shí)，不采用最先進(jìn)的思維方式，不學(xué)習(xí)美國(guó)的新設(shè)備、新知識(shí)及新管理，那么 39。就仍然是一件十分困難的事。就我們手中的資料看原文是(Logistics is process of planning,implementing and controlling theefficient, costeffective flow andstorage of raw materials, inprocess inventory, finished goods, andrelated information from pointoforigin to pointofconsumption for the purpose of conforming to customer requirements. )譯成中文是 以滿足客戶需求為目的，對(duì)原材料、在制品、產(chǎn)成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費(fèi)地 的高效率、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和控制過(guò)程 。這實(shí)際上大大拓展了物流的內(nèi)涵與外延，既包括生產(chǎn)物流，也包括服務(wù)物流。requirements.)。我們理解它不僅把物流納 入了企業(yè)間互動(dòng)協(xié)作關(guān)系的管理范疇，而且要求企業(yè)在更廣闊的背景上來(lái)考慮自身的物流運(yùn)作。不僅要考慮到客戶的客戶，而且要考慮到供 中國(guó)最大的管理資源中心 第 9 頁(yè) 共 65 頁(yè) 應(yīng)商的供應(yīng)商 ?？傊摱x反映了隨著供應(yīng)鏈管理思想的出現(xiàn)，美國(guó)物流界對(duì)物流的認(rèn)識(shí)更加深入，強(qiáng)調(diào) 物流是供應(yīng)鏈的一部分 。 [二 ]中國(guó) 關(guān)于物流的一些典型定義在我國(guó)，物流是一個(gè)外來(lái)詞，是在 20世紀(jì) 70年代末從日本引進(jìn)的 。此后，有關(guān)部門及專家學(xué)者展開了對(duì)物流的研究，代表性的物流定義有 :1987年，王嘉霖、張蕾麗教授在《物流系統(tǒng)工程》一書中指出 :物流系泛指物資實(shí)體的場(chǎng)所 (或位置 )轉(zhuǎn)移和時(shí)間占用，即物資實(shí)體的物理移動(dòng)過(guò)程 (有形的與無(wú)形的 )。 1987年，在李京文教授等人主編的《物流學(xué)及其應(yīng)用》一書中，物流被定義為 :物質(zhì)資料在生產(chǎn)過(guò)程中各個(gè)生產(chǎn)階段之間的流動(dòng)和從生產(chǎn)場(chǎng)所到消費(fèi)場(chǎng)所之間的全部運(yùn)動(dòng)過(guò)程。這個(gè)過(guò)程涉及到運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、搬運(yùn)、裝卸、貨物處置和揀選、包裝、流通加工、信息處理 等許多相關(guān)活動(dòng)。 1997年，何明珂教授在《現(xiàn)代物流與配送中心》一書中，定義物流是 物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需要者的物理性移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間和空間效用的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸 (配送 )、保管、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，使這些活動(dòng)的統(tǒng)一 。20xx年 4月，由中國(guó)物資流通協(xié)會(huì)牽頭組織，中國(guó)物資流通技術(shù)開發(fā)協(xié)會(huì)、北方交通大學(xué)、北京工商大學(xué)、北京物資學(xué)院、華中科技大學(xué)、原國(guó)內(nèi)貿(mào)易局物流技術(shù)研究所等單位專家學(xué)者編寫的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》 (以下簡(jiǎn)稱《物流術(shù)語(yǔ)》標(biāo)準(zhǔn) )正式頒布。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工 、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。大家都知道英文 “Logistics”直譯為 “后勤 ”，但中文的后勤與物流的概念相距甚遠(yuǎn)，一般理解后勤是吃、喝、拉、撒、睡等生活保障 (并非軍隊(duì)對(duì)后勤的要求 )，而 “物流 ”漢語(yǔ)詞義解釋是 “物的位移過(guò)程 ”。而中文物流與物流管理不是一個(gè)層面上 的概念，所以在國(guó)標(biāo) “物流 ”定義中我們用了兩句話來(lái)描述 (見前面的敘述 )，第一句是漢語(yǔ)的物理概念 。在國(guó)標(biāo)中我們單列出了 物流管理 這一詞條并進(jìn)行了界定，即 “為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 從 20 世紀(jì) 60 年代開始，現(xiàn)代 物流的形成經(jīng)歷了三個(gè)階段： A、 第一階段為運(yùn)輸管理階段 (60 年代至 70 年代 )。在這個(gè)初級(jí)階段 ,物流管理只是在既定數(shù)量的產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)后 ,被動(dòng)地去迎合客戶的需求 ,將產(chǎn)品運(yùn)送到客戶制定的地點(diǎn) ,并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化使用 ,合理配置各配送中心的庫(kù)存量。 B、 第二階段為物流管理階段 (20 世紀(jì) 80 年代 ) 在這個(gè)階段 ,物流管理的范圍擴(kuò)展到除運(yùn)輸外的需求預(yù)測(cè)、采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、存貨管理、配送與客戶服務(wù)等 ,以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運(yùn)作 ,達(dá)到整體效益的最大化。而配送與客戶服務(wù)環(huán)節(jié)叫做出向物流。對(duì)于有著高效物流管理的企業(yè)的股東而言這意味著以最少的資本作出最大的生意 ,產(chǎn)生最大的投資回報(bào)。各大生產(chǎn)企業(yè)紛紛外包零部件生產(chǎn) ,把低技術(shù)、勞動(dòng)密集型的零部件轉(zhuǎn)移到人工最廉價(jià)的國(guó)家去生產(chǎn)。這樣一種生產(chǎn)模式給物流管理提出了新課題 :如何在維持最低庫(kù)存量的前提下 ,保證所有零部件能夠按時(shí)、按質(zhì)、按量 ,以最低的成本供應(yīng)給裝配廠 ,并將成品車運(yùn)送到每一個(gè)分銷商。只有實(shí)施有效的供應(yīng)鏈管理 ,方可達(dá)到同一供應(yīng)鏈上企業(yè)間協(xié)同作用的最大化。在此階段 ,第三方物流管理的發(fā)展也得到了空前的重視和關(guān)注。具體地說(shuō)，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會(huì)物流與 企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起，從采購(gòu)物流開始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流，與此同時(shí)，要經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工配送到達(dá)用戶（消費(fèi)者）手中，最后還有回收物流。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 傳統(tǒng)物流只提供簡(jiǎn)單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù) ； 傳統(tǒng)物流是被動(dòng)服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動(dòng)服務(wù) ； 傳統(tǒng)物流實(shí)行人工控制，現(xiàn)代物流實(shí)施信息管理 ； 傳統(tǒng)物流無(wú)統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù) ； 傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù)，現(xiàn)代物流構(gòu)建全 球服務(wù)網(wǎng)絡(luò) ； 傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化 傳 統(tǒng) 物 流 現(xiàn) 代 物 流 簡(jiǎn)單位移 增值服務(wù) 被動(dòng)服務(wù) 主動(dòng)服務(wù) 人工控制 信息管理 無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù) 點(diǎn)到點(diǎn)或線到線 全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 單一環(huán)節(jié)的管理 整體系統(tǒng)優(yōu)化 ? 有關(guān)物流的學(xué)說(shuō) 1. 黑大陸學(xué)說(shuō) 中國(guó)最大的管理資源中心 第 12 頁(yè) 共 65 頁(yè) 著名的管理學(xué)權(quán)威 P德魯克曾經(jīng)講過(guò)：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑大陸”，德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中最具潛力的領(lǐng)域，所 以，“黑大陸”說(shuō)法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對(duì)物流而言。冰山的特點(diǎn)是大部分沉在水面以下，是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過(guò)是它的一部分。非但如此，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言， 物流也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)。 “第三利潤(rùn)源”的說(shuō)法主要出自日本。在這兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開拓越來(lái)越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時(shí)間序列排為“第三利潤(rùn)源”。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫(kù)” 等說(shuō)法正是這種認(rèn)識(shí)的形象表述。因此，他們?cè)谑褂妹枋鑫锪鞯脑~匯上選擇了后勤一詞，特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能。 6 .效益背反說(shuō) 效益背反說(shuō)是物流領(lǐng)域中經(jīng)常出現(xiàn)的普遍現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。但是，一旦商品進(jìn)入流通之后，如果簡(jiǎn)省的包裝降低了產(chǎn)品的防護(hù)效果，造成了大量損失，就會(huì)造成儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸功能要素的工作劣化和效益大減。應(yīng)該說(shuō)這種看法把物流放在了很高 的位置，企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢？是生存和發(fā)展。 ? 現(xiàn)代物流 的 重要作用 現(xiàn)代綜合物流具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動(dòng)效應(yīng)。因此，現(xiàn)代綜合物流幾乎涵蓋了一產(chǎn)、二產(chǎn)、三產(chǎn)的所有領(lǐng)域和 部門，無(wú)論在廣度還是深度都具有很好的發(fā)展前景，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合性和支柱性產(chǎn)業(yè)之一。 發(fā)展現(xiàn)代綜合物流，有利于促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展。生產(chǎn)力越發(fā)展，專業(yè)分工就越細(xì)?，F(xiàn)代綜合物流使生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者能更專心從事生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，提供符合需求的、更多更好的商品和勞務(wù)；使消費(fèi)者能更好地滿足需求；使電子商務(wù)、全球衛(wèi)星定位通訊技術(shù)等等先進(jìn)科技有更廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域；使物流經(jīng)營(yíng)者更能專致物流服務(wù)，使物流設(shè)備和 技術(shù)、管理進(jìn)步更快，對(duì)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生更大的促進(jìn)作用。 目前，我國(guó)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，東部、中部、西部產(chǎn)業(yè)相近系數(shù)高達(dá) 左右。各地區(qū)應(yīng)依托資源稟賦優(yōu)勢(shì)，從事生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，形成地區(qū)間合理分工和產(chǎn)業(yè)特色，為貿(mào)易發(fā)展奠定交易基礎(chǔ)。這樣，不僅