【正文】 因 此，物流技術(shù)裝備水平的提高為我國物流現(xiàn)代化提供了良好的物質(zhì)基礎和技術(shù)支持。中國一體化的物流服務業(yè)是一個新興的發(fā)展迅速的產(chǎn)業(yè)，預計未來 10 年內(nèi)物流服務收入將有 20%的增長幅度。一部分國有大型企業(yè)：面對激烈的國際國內(nèi)競爭，也打破 了『大而全』、『小而全』的傳統(tǒng)觀念，開始著手對企業(yè)傳統(tǒng)物流活動進行重新改造，以取競爭優(yōu)勢。種種跡象表明，中國第三方物流市場方興未艾。 (4)藥品、食品工業(yè) 藥品、食品工業(yè)是利 潤很高的行業(yè)，一些企業(yè)尤其是合資企業(yè)的發(fā)展很快為了提高效率、降低成本，物流輸送系統(tǒng)規(guī)劃與建設也是勢在必行的。中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整，將大大增加對現(xiàn)代物流服務的需求。目前每年外商直接投資大約為 400 億美元，到 20xx 年將超過 1,000 億美元。到 20xx 年底 ,我國沿海和內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位 33450 個 ,其中深水泊位達到 822 個 ,主要港口生產(chǎn)性泊位比 1989年增長了 倍。我國巨大的經(jīng)濟總量已經(jīng)產(chǎn)生巨大的貨物流量和貨物價值量。建立相應的物流決策支持體 系及數(shù)據(jù)倉庫是物流信息化的一個重要內(nèi)容。發(fā)展第三方物流服務業(yè)務，可以不必擁有多少設施和裝備，就像多式聯(lián)運經(jīng)營人一樣，更多的是進行策劃、組織和管理。目前，跨國公司控制著全球生產(chǎn)總值的 30％、國際貿(mào)易的 60％和國際直接投資的90％以上。可以說，電子物流已成為 21 世紀國外物流發(fā)展的大趨勢。共同配送則是經(jīng)過長期發(fā)展和探索優(yōu)化出來的一種追求合理化配送的配送形式，也是美國、日本等一些發(fā)達國家采用較為廣泛、影響面較大的一種先進的物流方式，它對提高物流效 率、降低物流成本具有重要意義。例如日本在 1995 年以前對全國主要制造行業(yè)進行的物流成本調(diào)查是每 10 年一次，即 1965 年、 197 198 1995 年，而 1996 年后開始每年調(diào)查一次，所以日本對物流的重視是近年的事情。 1970 年分別成立了日本物流管理協(xié)會 (Japan Logistics Management Association，即 JLA)和日本物流管理委員會 (Japanese Council of Logistics Management，即 JCLM)，1992 年 6 月 10 日兩個組織合并設立日本物流系統(tǒng)協(xié)會(Japan Institute of Logistics Systems，即 JILS)。特別是商貿(mào)流通和生產(chǎn)制造企業(yè)十分重視現(xiàn)代物流能力的開發(fā)。 現(xiàn)代綜合物流是現(xiàn)階段實施港區(qū)一體化的有效途徑。 現(xiàn)代綜合物流是改善投資環(huán)境，擴大招商引資的重要措施?，F(xiàn)代綜合物流使生產(chǎn)者、經(jīng)營者能更專心從事生產(chǎn)和經(jīng)營，提供符合需求的、更多更好的商品和勞務；使消費者能更好地滿足需求；使電子商務、全球衛(wèi)星定位通訊技術(shù)等等先進科技有更廣闊的應用領域；使物流經(jīng)營者更能專致物流服務，使物流設備和 技術(shù)、管理進步更快，對發(fā)展國民經(jīng)濟產(chǎn)生更大的促進作用。 ? 現(xiàn)代物流 的 重要作用 現(xiàn)代綜合物流具有很強的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動效應。因此，他們在使用描述物流的詞匯上選擇了后勤一詞，特別強調(diào)其服務保障的職能。非但如此，對國民經(jīng)濟而言， 物流也是國民經(jīng)濟中創(chuàng)利的主要活動。具體地說，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會物流與 企業(yè)物流有機結(jié)合在一起，從采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進入銷售物流，與此同時，要經(jīng)過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達用戶（消費者）手中，最后還有回收物流。各大生產(chǎn)企業(yè)紛紛外包零部件生產(chǎn) ,把低技術(shù)、勞動密集型的零部件轉(zhuǎn)移到人工最廉價的國家去生產(chǎn)。在這個初級階段 ,物流管理只是在既定數(shù)量的產(chǎn)品生產(chǎn)出來后 ,被動地去迎合客戶的需求 ,將產(chǎn)品運送到客戶制定的地點 ,并在運輸?shù)念I域內(nèi)去實現(xiàn)資源最優(yōu)化使用 ,合理配置各配送中心的庫存量。大家都知道英文 “Logistics”直譯為 “后勤 ”，但中文的后勤與物流的概念相距甚遠，一般理解后勤是吃、喝、拉、撒、睡等生活保障 (并非軍隊對后勤的要求 )，而 “物流 ”漢語詞義解釋是 “物的位移過程 ”。這個過程涉及到運輸、儲存、保管、搬運、裝卸、貨物處置和揀選、包裝、流通加工、信息處理 等許多相關(guān)活動?？傊?，該定義反映了隨著供應鏈管理思想的出現(xiàn)，美國物流界對物流的認識更加深入，強調(diào) 物流是供應鏈的一部分 。這實際上大大拓展了物流的內(nèi)涵與外延，既包括生產(chǎn)物流，也包括服務物流。由此可以看出美國人在考慮物流時的寬廣視野及把它納入系統(tǒng) 工程的戰(zhàn)略思維。即是相關(guān)的物資從供應者向需求者的移動。物流就是這些本來各自獨立但又有某種聯(lián)系的這些相關(guān)活動所形成的集成的、一體化的系統(tǒng)。其內(nèi)容包括為用戶服務、需求預測、情報信息聯(lián)系、材料搬運、訂單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、廢料處理、及倉庫管理等。 雖然 Logistics 一詞已頻繁出現(xiàn)，但直到1991 年， the Council of Logistics Management 在對其 1976Physical Distribution的定義進行修改時， 第一次替換成 Logistics， 并定義為“ Logistics is the process of planning， implementing and controlling the efficient， effective flow and storage of goods， services and related information from the point of origin to the point of consumption for the purpose of conforming to customer requirements。 〖 Logistics 功能的部門名稱〗 當然， Logistics 到底如何翻， 還要看不同企業(yè)的文化， 背景和其在企業(yè)中所具有的功能。 當時，緊張的歐洲戰(zhàn)場對飛機、 坦克、槍炮、彈藥及零 部件和食品等物資的大量需求給美國防部的后勤人員提出了艱巨的任務， 即如何組織調(diào)配和發(fā)送這 些物資并且充分利用其國內(nèi)相對有限的生產(chǎn)資源 ? 試想，如果諾曼底登陸部隊收到的不是輕武器和彈藥，而是大量的食品； 如果巴頓將軍的坦克部隊等來的不是油料和坦克零部件， 而是空軍的物資， 整個戰(zhàn)爭的結(jié)局或進程就不會是現(xiàn)在這樣。 參加成人高考成為專業(yè)人才。培訓分為四級：物流人員基礎證書、物流部門經(jīng)理證書、物流運營經(jīng)理證書和物流戰(zhàn)略經(jīng)理證書。對文理知識都要掌握，一般更偏重理科一些，因為企業(yè)里的許多知識都是由理工科來支撐的。 物流企業(yè)和許 多生產(chǎn)制造企業(yè)的總裁們認為，不是所有物流專業(yè)的大學生、研究生、博士生從校門出來就是人才，看一個人是否是真正的人才，最重要的是看他們接受繼續(xù)教育的能力和他們的實際操作技能。這樣，當 IBM 們通過逐級分銷渠道新機器送到客戶手中時，往往已經(jīng)是完成配件采購的幾個月之后了。當市場上流行 80G 硬盤的時候， IBM 配的是 40G。這樣，配送中心就能及時生成揀貨、裝車、配送指令，使得終端店在最小的店內(nèi)庫存狀態(tài)下，實現(xiàn)最大的銷售額。而貨架頂部則存放了整箱的備貨，即實際的庫存。訣 沃爾瑪?shù)攘闶劢M織的成功秘訣很簡單：就是用盡可能低的價格賣出盡可能多的商品。 故事一：沃爾瑪?shù)某勺詈檬窃诘昝嬷挥袛[貨存在?？偛考胁少彽呢浳锿ㄟ^ 中國最大的管理資源中心 第 2 頁 共 65 頁 干線運輸大批量的運送到區(qū)域配送中心。密 DELL 在讀大學的時候，就發(fā)現(xiàn)了一個重要商業(yè)機會。那個送貨上門的 DELL 服務員還會問上一句：“您需不需要保留這些包裝物？不需要的話我可以替你帶走……” 請注意： DELL 實際上是顛覆了包括 IBM 和康柏在內(nèi)的傳統(tǒng)的電腦組裝模式！此前， IBM 和康柏都是先采購一些自己不能生產(chǎn)的計算機配件的。這樣， DELL 的計算機配置（配件）總能緊跟市場潮流，避免了存貨貶值，并擁有了對其它品牌機的價格優(yōu)勢。 他們主要的工作是與物流公司進行協(xié)調(diào)、管理和控制。由于現(xiàn)代物流概念進入中國較晚，目前中國擁有國際權(quán)威認證機構(gòu)頒發(fā)的物流專業(yè)管理資格證書的職業(yè)經(jīng)理人不足百位。 參加短期培訓。 中國人民解放軍總后勤部的英文是用的 Logistics。有的人干脆將 Logistics 翻成更玄妙的“運籌”。 〖 Logistics 的定義〗 中國最大的管理資源中心 第 6 頁 共 65 頁 本世紀二十年代到二戰(zhàn)時期， Logistics 是以 Physical Distribution 出現(xiàn)的。吳邦國副總理 (1999 年 11 月份， 中國最大的管理資源中心 第 7 頁 共 65 頁 現(xiàn)代物流國際研討會 ) 物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始點到消費地的有效流動，以及為實現(xiàn)這一流動而進 行的計劃、管理和控制過程。臺灣物流協(xié)會 物流是若干經(jīng)濟活動系統(tǒng)的、集成的、一體的現(xiàn)代概念。在物資流通過程中加進情報流通，于是稱之為物流。有效流動與存儲 39。 (引自《 20xx 年美中物流研討洽談會》招商材料 )首先應該指出的是這份招商材料中給出的美國物流管理協(xié)會 (CLM)關(guān)于物流的定義不是最新版，從內(nèi)容上看可能是 1985 年的。即不僅要考慮自己的客戶，而且要考慮自己的供應商 。狹義地講，物流包括從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料、協(xié)作件的采購開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造過程中的半成品的存放、裝卸、搬運和成品包裝，到流通部門或直達客戶后的入庫驗收、分類、儲存、保管、配送，最后送達顧客手中的 全過程，以及貫穿于物流全過程的信息傳遞和顧客服務工作的各種機能的整合。在充分吸收國內(nèi)外物流研究成果的基礎上，《物流術(shù)語》標準將物流定義為 :物品從供應地向接收地的實體流動過程。 ” ? 現(xiàn)代物流的發(fā)展階段 物流的概念從提出到現(xiàn)在，其形式與內(nèi)涵在實踐中不斷的豐富和完善，并不斷地推動著傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。物流管理的關(guān)鍵則是系統(tǒng)管理從原材料 ,在制品到制成品的整個流程 ,以保證在最低的存貨條件下 ,物料暢通的買進、運入、加工、運出并交付到客戶手中。市場競爭已 中國最大的管理資源中心 第 11 頁 共 65 頁 從企業(yè)與企業(yè)間的競爭轉(zhuǎn)化到供應鏈與供應鏈的競爭。 2 .物流冰山說 物流冰山說是日本早稻田大學西澤修教授提出來的，他潛心研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做“物流冰山”。 4 成本中心說 成本中心說的含義是，物流在企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點，因而，解決物流的問題，主要并不是要搞合理化、現(xiàn)代化，主要并不在于支持保障其他活 動，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。 中國最大的管理資源中心 第 13 頁 共 65 頁 7. 戰(zhàn)略說 當前非常盛行的一種說法，實際上學術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界越來越多的人已逐漸認識到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項具體操作性任務。 專業(yè)化是現(xiàn)代綜合物流的一個顯著特點。而地區(qū)分工造成的生產(chǎn)區(qū)域化與消費全球化矛盾則通過現(xiàn)代綜合物流得以解決。現(xiàn)代綜合物流通過集中采購、集中運輸、集中儲存、集中管理等專業(yè)化、規(guī)?；眨梢杂行У亟档筒少彸杀?，極大地提高人員和車輛、倉庫等物流設備和設施的利用率，從而減少企業(yè)物流支出，提高經(jīng)濟效益。特別是經(jīng)濟全球化中的物流，已成為推動“無國界世界”的強大動力和構(gòu)