【正文】 間的流動和從生產(chǎn)場所到消費場所之間的全部運動過程。 從 20 世紀(jì) 60 年代開始，現(xiàn)代 物流的形成經(jīng)歷了三個階段： A、 第一階段為運輸管理階段 (60 年代至 70 年代 )。在此階段 ,第三方物流管理的發(fā)展也得到了空前的重視和關(guān)注。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點，又是指降低成本的關(guān)注點，物流是“降低成本的寶庫” 等說法正是這種認(rèn)識的形象表述。生產(chǎn)力越發(fā)展，專業(yè)分工就越細(xì)。 現(xiàn)代綜合物流是公路、鐵路、港口、航空運輸?shù)呢浽椿A(chǔ)。美國從 60 年代物流發(fā)展初期的權(quán)威組織機(jī)構(gòu)名稱 “ 國 家 實 物 配 送 管 理 委 員 會 ” ， 即“ National Council of Physical Distribution Management,簡稱 NCPDM),到 1988 年改為物流管理委員會 (Council of Logistics Management, CLM)，其靈魂一直是“物流管理”，目前該委員會仍然是全世界物流領(lǐng)域最為權(quán)威的組織機(jī)構(gòu)。由于制造廠商為迎合消費者日益精致化、個性化的產(chǎn)品需求，而采取多樣、少量的生產(chǎn)方式，因而高頻度、小批量的配送需求也隨之產(chǎn)生。 閱讀材料： 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)主要呈現(xiàn)了七大發(fā)展趨勢，它使現(xiàn)代物流業(yè)具備了巨大的發(fā)展動力和增長潛力。 (7)信息化 ――實現(xiàn)物流的信息化。高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到 萬公里。 20xx 年摩托車產(chǎn)量約為 1,300萬輛。與第一次、第二次調(diào)查研究結(jié)果相比，市內(nèi)配送服務(wù)需求也越來越迫切。有一些第三方物流企業(yè)就是從大型制造企業(yè)的物流部門中發(fā)展起來的。北京奧運會使中國物流業(yè)與國際物流業(yè)同場競技，按國際標(biāo)準(zhǔn)和慣例提供服務(wù)，中國物流業(yè)只有與國 中國最大的管理資源中心 第 23 頁 共 65 頁 際接軌，才能分享奧運 物流市場這塊大蛋糕。第三方物流的發(fā)展將有利于物流的專業(yè)化、規(guī)模化、合理化，從而提高物流系統(tǒng)的效率和降低物流成本。在生產(chǎn)發(fā)展的同時，物流系統(tǒng)現(xiàn)代化將成為企業(yè)競爭最重要的領(lǐng)域之一。有 7 個港口躋身世界億噸港行列 ,上海港貨物吞吐量超過兩億噸 ,成為世界第四大港。 我國物流發(fā)展現(xiàn)狀 物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大 鐵路 在國家交通建設(shè)中占有重要地位，近年以八縱八橫鐵路通道為路網(wǎng)主骨架加以重點建設(shè) (八縱：為京哈、沿海、京滬、京廣、京九、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭 長期以來，商流與物流分割，嚴(yán)重影響了商品經(jīng)營和規(guī)模效益。為此， 21 世紀(jì)對物流提出了新的要求，綠色物流應(yīng)運而生。當(dāng)然，在一定環(huán)境下物流確實也表現(xiàn)為一種服務(wù)產(chǎn)業(yè)，而且這種產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織形式和商務(wù)模式是多樣化的，如以運輸、倉儲等為主的第三方物流企業(yè)，和以為企業(yè)提供物流方案設(shè)計（如供應(yīng)鏈管理方案）為主的第四方物流企業(yè)等。物流管理作為支持企業(yè)商務(wù)戰(zhàn)略而對材料、在制品和庫存成品的流通加 中國最大的管理資源中心 第 15 頁 共 65 頁 以控制 的系統(tǒng)設(shè)計和行政管理，成為企業(yè)物流行政主管（ Chief Logistic Officer,即 CLO）的核心責(zé)任。寧波市 20 世紀(jì) 80 年代以來重化工業(yè)迅猛發(fā)展，宏觀上得益于改革開放政策，微觀上得益于北侖深水港優(yōu)勢，具備高效便捷的貨物吞吐條件。因此，現(xiàn)代綜合物流幾乎涵蓋了一產(chǎn)、二產(chǎn)、三產(chǎn)的所有領(lǐng)域和 部門，無論在廣度還是深度都具有很好的發(fā)展前景，是國民經(jīng)濟(jì)的綜合性和支柱性產(chǎn)業(yè)之一。 “第三利潤源”的說法主要出自日本。這樣一種生產(chǎn)模式給物流管理提出了新課題 :如何在維持最低庫存量的前提下 ,保證所有零部件能夠按時、按質(zhì)、按量 ,以最低的成本供應(yīng)給裝配廠 ,并將成品車運送到每一個分銷商。而中文物流與物流管理不是一個層面上 的概念，所以在國標(biāo) “物流 ”定義中我們用了兩句話來描述 (見前面的敘述 )，第一句是漢語的物理概念 。 [二 ]中國 關(guān)于物流的一些典型定義在我國，物流是一個外來詞，是在 20世紀(jì) 70年代末從日本引進(jìn)的 。如果中國在物流工作起步時，不采用最先進(jìn)的思維方式，不學(xué)習(xí)美國的新設(shè)備、新知識及新管理，那么 39。王之泰 概念 1：物流是指物資實體物理流動過程及其有關(guān)活動的總稱 .它不僅包括物的搬運和運輸，還包括與此相 聯(lián)系的包裝、裝卸、儲存保管、配送和流通加工等。 我國有關(guān)部門對現(xiàn)代物流的定義 國家經(jīng)貿(mào)委提出的《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干建議》中對現(xiàn)代物流的定義是：現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。 或是很懂地說： “噢， 物流經(jīng)理， 搞儲運的 !” 頓時， 你心中的萬丈豪情一下子就沒了。 上物流研究生課程班。也就是說先培訓(xùn)出教師，才能再培訓(xùn)出學(xué)生。 DELL 就想，我能不能讓客戶在擁有最新主流機(jī)器配置的同時，也能獲得品牌機(jī)器的質(zhì)量保證和一流的售后服務(wù)呢？ DELL 很快做到 了這一點。 而即使是整箱的備貨，相對于沃爾瑪?shù)凝嫶箐N售量而言，仍然是很少的，只能應(yīng)付短周期的補(bǔ)貨需求。 中國最大的管理資源中心 第 1 頁 共 65 頁 現(xiàn)代物流概論（講義） 物流構(gòu)造核心競爭力 — 從沃爾瑪和戴爾電腦的成功秘訣談起 事實一 ：沃爾瑪公司作為全球最大的超級市場連鎖銷售組織，其龐大的營銷規(guī)模已經(jīng)超過了人類歷史上任何一個商業(yè)企業(yè)；沃爾瑪家族的四個繼承人平分老沃爾瑪手中價值高達(dá) 750 億美圓的股權(quán)，從而遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了世界首富比爾更多的補(bǔ)貨則來源于配送中心的支持。他的招數(shù)是網(wǎng)上直銷。然而目前物流專業(yè)的教師資源奇缺。已經(jīng)有一定物流從業(yè)經(jīng)驗的人想進(jìn)一步進(jìn)行深造，大學(xué)中的在職物流研究生課程是比較好的選擇。 這種情況特別會發(fā)生在對方來自政府機(jī)關(guān)或傳統(tǒng)的國營企業(yè)。 較為切實的對現(xiàn)代物流的定義：現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品等 實物從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程，它充分運用信息技術(shù)，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。 概念 2：物流活動包括 ,但不局限于：為用戶服務(wù)，需求預(yù)測，銷售情報，庫存控制 ,物料搬運，定貨銷售 ,零配件供應(yīng)，工廠及倉庫選址 ,物資采購 ,包裝 ,退換貨 ,廢物利用及處置 ,運輸及倉儲等。迎頭趕上世界先進(jìn)水平 39。 1979年 6月，中國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會派代表團(tuán)參加在日本舉行的第三屆國際物流會議，把物流的概念介紹到了國內(nèi)。 中國最大的管理資源中心 第 10 頁 共 65 頁 第二句則引入國際上對物流強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的含義，但用 “有機(jī)結(jié)合 ”取代了 “計劃、實施、控制 ”等詞，因為后者屬管理范疇。這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一個企業(yè)的管理范圍 ,它要求與各級供應(yīng)商、分 銷商建立緊密的合作伙伴關(guān)系 ,共享信息、精確配合、集成跨企業(yè)供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵商業(yè)流程 ,才能保證整個流程的暢通。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程來看，能夠大量提供利潤的領(lǐng)域主要有兩個，第一個是資源領(lǐng)域，第二個是人力領(lǐng)域。 現(xiàn)代綜合物流具有六大重要作用。 中國最大的管理資源中心 第 14 頁 共 65 頁 現(xiàn)代綜合物流是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì) 效益的主要途徑。因此美國十分重視企業(yè)物流管理，可以說美國的物流發(fā)展史是一部以企業(yè)物流管理發(fā)展為核心的歷史，一直是在企業(yè)不斷追求產(chǎn)品和服務(wù)競爭力以完善物流戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上不斷推動美國物流的發(fā)展。對物流這一本質(zhì)的把握，對我們編制好區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃及推動物流的健康發(fā)展是非常重要的。綠色物流主要包含兩個方面： 中國最大的管理資源中心 第 17 頁 共 65 頁 一是對物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型、近距離配送、夜間運貨 等。實踐證明，市場經(jīng)濟(jì)需要更高程度的組織化、規(guī)模化和系統(tǒng)化，而 現(xiàn)代物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在一起。 藏、煤運北、煤運南、陸橋、寧西、沿江、滬昆及西南出海通道 )。目前 7 個億噸以上的大港 20xx 年和 20xx 年的吞吐量分別如表三所示。 第三方物流服務(wù)方興未艾 中國目前與物流相關(guān)的年總支出有 19,000 億人民幣，物流成本占 GDP 的比重為2025%，第三方物流的市場潛力很大。發(fā)展第三方物流的途徑是：通過鼓勵合資、合作、兼并等整合措施，擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模；通過建立現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范，促使小于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；通過修訂和完善各種法規(guī)和政府行為，打破現(xiàn)有各種市場條塊分割的制約， 促進(jìn)第三方物流企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)發(fā)展；以提高服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本為核心，推動物流企業(yè)的管理和技術(shù)創(chuàng)新?？梢哉f，北京奧運會在給中國物流業(yè)提供巨大的市場空間的同時，也使中國物流業(yè)找到了高水準(zhǔn)服務(wù)的參考指標(biāo)，其示范作用將進(jìn)一步加快中國物流的現(xiàn)代化進(jìn)程。 發(fā)展第三方物流的同時必須充分注意企業(yè)物流的合理化問題，每一個生產(chǎn)企業(yè)都是社會物流網(wǎng)絡(luò)的一個節(jié)點，企業(yè)物流合理化蘊(yùn)藏著巨大的經(jīng)濟(jì)潛力、是社會物流合理化的基礎(chǔ)。企業(yè)目前的物流需求以物流運作為主，更強(qiáng)調(diào)物流總代理的形式，需要一體化的物流服務(wù)。汽車產(chǎn)品出口占銷售收入的比例達(dá)到 8%左右。 公路 建設(shè)成效顯著， 1985~20xx 年新增公路里程 萬公里，年均增長 萬公里， 20xx 年底全國公路總里程 達(dá)到 萬公里。 (6)個性化 ――在物流行業(yè)推行“ CS(Customer Satisfaction)”戰(zhàn)略，物流企業(yè)應(yīng)該結(jié)合自身條件，為顧客提供個性化的增值服務(wù)，如貨運集運、庫存管理、貼條碼標(biāo)簽、分揀選揀、訂單執(zhí)行，并可以擴(kuò)大到售后退貨管理、貨物回收銷毀、因特網(wǎng)訂單執(zhí)行和電腦裝配等其他的增值服務(wù)領(lǐng)域，實施個性化經(jīng)營。發(fā)達(dá)國家政府還在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個方面制定相關(guān)政策，形成倡導(dǎo)綠色物流的對策系統(tǒng)。 專業(yè)物流與共同配送形成規(guī)模 國外專業(yè)物流企業(yè)是伴隨制造商經(jīng)營取向的變革應(yīng)運而生的。這從美國物流領(lǐng)域權(quán)威民間組織機(jī)構(gòu)稱呼的演變足以說明這一點。現(xiàn)代綜合物流通過集中采購、集中運輸、集中儲存、集中管理等專業(yè)化、規(guī)?；?wù)，可以有效地降低采購成本，極大地提高人員和車輛、倉庫等物流設(shè)備和設(shè)施的利用率，從而減少企業(yè)物流支出，提高經(jīng)濟(jì)效益。 專業(yè)化是現(xiàn)代綜合物流的一個顯著特點。 4 成本中心說 成本中心說的含義是，物流在企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點，因而，解決物流的問題，主要并不是要搞合理化、現(xiàn)代化，主要并不在于支持保障其他活 動，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。市場競爭已 中國最大的管理資源中心 第 11 頁 共 65 頁 從企業(yè)與企業(yè)間的競爭轉(zhuǎn)化到供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的