【正文】 筑區(qū)域國際競爭力的關(guān)鍵要素，因而備受國內(nèi)外政府和企業(yè)界的重視，紛紛組織和整合多方面力量全面推進現(xiàn)代物流的發(fā)展。這從美國物流領(lǐng)域權(quán)威民間組織機構(gòu)稱呼的演變足以說明這一點。同時，為了解決日益嚴重的環(huán)境污染等社會問題，滿足國民日益增長的物流需求，政府要在提高物流效率，提供方便、快捷的物流服務(wù)方面狠下工夫，努力創(chuàng)建一個能減輕環(huán) 境負擔(dān)的新的物流體系和可循環(huán)型的新社會。 專業(yè)物流與共同配送形成規(guī)模 國外專業(yè)物流企業(yè)是伴隨制造商經(jīng)營取向的變革應(yīng)運而生的。企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)加強了企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供應(yīng)商、企業(yè)與消費者、企業(yè)與政府部門的聯(lián)系溝通、相互協(xié)調(diào)、相互合作。發(fā)達國家政府還在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個方面制定相關(guān)政策，形成倡導(dǎo)綠色物流的對策系統(tǒng)。除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，現(xiàn)代物流還在外延上擴展至市場調(diào)查與預(yù)測、原材料采購及訂單處理；向下延伸至物流配送咨詢、物流配送方案的選擇與規(guī) 劃、庫存控制策略建議、貸款回收與結(jié)算，直至全面介入企業(yè)客戶經(jīng)營等。 (6)個性化 ――在物流行業(yè)推行“ CS(Customer Satisfaction)”戰(zhàn)略，物流企業(yè)應(yīng)該結(jié)合自身條件，為顧客提供個性化的增值服務(wù)，如貨運集運、庫存管理、貼條碼標(biāo)簽、分揀選揀、訂單執(zhí)行，并可以擴大到售后退貨管理、貨物回收銷毀、因特網(wǎng)訂單執(zhí)行和電腦裝配等其他的增值服務(wù)領(lǐng)域，實施個性化經(jīng)營。 近十年來國家經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定的高速增長、電子商務(wù)的興起、加入世貿(mào)組織等等，為中國物流業(yè)推起了一浪又一浪的高潮。 公路 建設(shè)成效顯著， 1985~20xx 年新增公路里程 萬公里，年均增長 萬公里， 20xx 年底全國公路總里程 達到 萬公里。 許多建成和在建的交通樞紐、物流園區(qū)如以交通部 45 個公路主樞紐為中心的物流基地，以及地方現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)，都在加快進行。汽車產(chǎn)品出口占銷售收入的比例達到 8%左右。目前連鎖超市雖然發(fā)展很快，但是規(guī)模仍不足與國外同類企業(yè)相比 (參見下表七 )。企業(yè)目前的物流需求以物流運作為主，更強調(diào)物流總代理的形式，需要一體化的物流服務(wù)。第三方物流 市場需求王要來自以下幾方面：境內(nèi)的『三資企業(yè)』：跨國公司為了最大限度地獲得競爭優(yōu)勢，積極實行物流本地化戰(zhàn)略，在進入中國以后一般都不建立獨立的物流部門，而是選取若干專業(yè)的物流提供商，通過共配物流、設(shè)施租賃等多種形式，獲得必要約物流服務(wù)，構(gòu)成了目前物流市場需求的主體。 發(fā)展第三方物流的同時必須充分注意企業(yè)物流的合理化問題，每一個生產(chǎn)企業(yè)都是社會物流網(wǎng)絡(luò)的一個節(jié)點，企業(yè)物流合理化蘊藏著巨大的經(jīng)濟潛力、是社會物流合理化的基礎(chǔ)。 由于外國企業(yè)更廣泛的進入中國市場，提供了高性能的技術(shù)裝備；中國企業(yè)的產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)新品種，質(zhì)量也不斷提高?？梢哉f，北京奧運會在給中國物流業(yè)提供巨大的市場空間的同時，也使中國物流業(yè)找到了高水準服務(wù)的參考指標(biāo)，其示范作用將進一步加快中國物流的現(xiàn)代化進程。 為了適應(yīng)市場需求，物流技術(shù)裝備廠商也不斷提高產(chǎn)品的水平并且開發(fā)出新產(chǎn)品。發(fā)展第三方物流的途徑是：通過鼓勵合資、合作、兼并等整合措施，擴大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模；通過建立現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范，促使小于規(guī)模經(jīng)濟的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；通過修訂和完善各種法規(guī)和政府行為，打破現(xiàn)有各種市場條塊分割的制約， 促進第三方物流企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)發(fā)展；以提高服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本為核心，推動物流企業(yè)的管理和技術(shù)創(chuàng)新。推動中國第三方物流發(fā)展的主要因素，首先在于跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國，并通過外包來降低供應(yīng)鏈成本：其次是中國公司面臨著降低成本和更加關(guān)心核心競爭力的壓力，而增加了物流外包的需求：最后是政府的激勵措施也是刺激中國的第三方物流市場迅速發(fā)展的重要因素。 第三方物流服務(wù)方興未艾 中國目前與物流相關(guān)的年總支出有 19,000 億人民幣，物流成本占 GDP 的比重為2025%，第三方物流的市場潛力很大。電子通訊器材和電腦的生產(chǎn)發(fā)展也很快，出現(xiàn)不少大型企業(yè)，這些企業(yè)發(fā)展到目前的水準，也面臨物流現(xiàn)代化問題。目前 7 個億噸以上的大港 20xx 年和 20xx 年的吞吐量分別如表三所示。 中國最大的管理資源中心 第 19 頁 共 65 頁 20xx年航空線 路為 1,143 條，航空運輸線路總長度為 萬公里，為 10 年以前 (1991 年 ) 萬公里的 倍。 藏、煤運北、煤運南、陸橋、寧西、沿江、滬昆及西南出海通道 )。只有改革創(chuàng)新物流體系，使物流業(yè)沿著國際化、電子化、共同化、社會化、專業(yè)化、個性化、信息化的方向發(fā)展，才能保障電子供應(yīng)鏈暢通無阻，使我國物流產(chǎn)業(yè)適應(yīng)新經(jīng)濟形勢的要求，保障國民經(jīng)濟健康發(fā)展。實踐證明，市場經(jīng)濟需要更高程度的組織化、規(guī)?；拖到y(tǒng)化，而 現(xiàn)代物流配送中心把三者有機地結(jié)合在一起。物流的電子化，包括了物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、智能化、無紙化、柔性化、集成化等一系列發(fā)展內(nèi)容和趨勢。綠色物流主要包含兩個方面： 中國最大的管理資源中心 第 17 頁 共 65 頁 一是對物流系統(tǒng)污染進行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型、近距離配送、夜間運貨 等。其中，高新技術(shù)在物流運輸業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展表現(xiàn)尤為突出。對物流這一本質(zhì)的把握，對我們編制好區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃及推動物流的健康發(fā)展是非常重要的。 1997 年 4 月日本政府出臺了第一份物流策略方面的政策文件，即《綜合物流施政大綱》，提出在 20xx 年前各相關(guān)政府部門協(xié)調(diào)一致，共同完成三大目標(biāo)：一是向亞洲、太平洋地區(qū)提供最便利和高度魅力的物流服務(wù)；二是以不妨礙產(chǎn)業(yè)布局競爭力水平的成本，提供物流服務(wù)；三是解決好與物流相關(guān)的能源問題、環(huán)境問題以及交通安全問題。因此美國十分重視企業(yè)物流管理，可以說美國的物流發(fā)展史是一部以企業(yè)物流管理發(fā)展為核心的歷史，一直是在企業(yè)不斷追求產(chǎn)品和服務(wù)競爭力以完善物流戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上不斷推動美國物流的發(fā)展。發(fā)展現(xiàn)代綜合物流，當(dāng)前要著力在提高 “三個水平 ”上狠下功夫，即提高政府發(fā)展現(xiàn)代綜合物流的認識和管理水平，提高綜合物流經(jīng)營企業(yè)的服務(wù)水平 ，提高商品生產(chǎn)和經(jīng)營企業(yè)對現(xiàn)代綜合物流的需求水平。 中國最大的管理資源中心 第 14 頁 共 65 頁 現(xiàn)代綜合物流是提高企業(yè)經(jīng)濟 效益的主要途徑。規(guī)模形不成，廠商生產(chǎn)和銷售成本高，消費者購買價格高，可謂兩者俱損。 現(xiàn)代綜合物流具有六大重要作用。以包裝問題為例，包裝方面每少花一分錢，從表面上看這一分錢就必然轉(zhuǎn)到收益上來，包裝越省，利潤則越高。從經(jīng)濟發(fā)展歷程來看，能夠大量提供利潤的領(lǐng)域主要有兩個，第一個是資源領(lǐng)域，第二個是人力領(lǐng)域。 E這已經(jīng)遠遠超出一個企業(yè)的管理范圍 ,它要求與各級供應(yīng)商、分 銷商建立緊密的合作伙伴關(guān)系 ,共享信息、精確配合、集成跨企業(yè)供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵商業(yè)流程 ,才能保證整個流程的暢通。一個典型的制造企業(yè) ,其需求預(yù)測、采購和原材料運輸環(huán)節(jié)通常叫做進向物流 。 中國最大的管理資源中心 第 10 頁 共 65 頁 第二句則引入國際上對物流強調(diào)系統(tǒng)的含義，但用 “有機結(jié)合 ”取代了 “計劃、實施、控制 ”等詞，因為后者屬管理范疇。 20xx年，宋華博士等在《現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理》一書中，將物流定義 為 為了實現(xiàn)顧客滿意，連接供給主體和需求主體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的商品、服務(wù)流動經(jīng)濟活動過程 。 1979年 6月，中國物資經(jīng)濟學(xué)會派代表團參加在日本舉行的第三屆國際物流會議，把物流的概念介紹到了國內(nèi)。我們譯成 物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程 。迎頭趕上世界先進水平 39。物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費地的有效流動及存儲的計劃、實施與控制的過程 39。 概念 2：物流活動包括 ,但不局限于：為用戶服務(wù)，需求預(yù)測，銷售情報，庫存控制 ,物料搬運，定貨銷售 ,零配件供應(yīng)，工廠及倉庫選址 ,物資采購 ,包裝 ,退換貨 ,廢物利用及處置 ,運輸及倉儲等。哈佛商學(xué)院出版社 物流是一種物的實體流通活動的行為，在流通過程中，透過管理程序有效結(jié)合運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)物流機能性活動，以創(chuàng)造價值、滿足顧客及社會需求。 較為切實的對現(xiàn)代物流的定義：現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品等 實物從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程，它充分運用信息技術(shù)，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。 值得注意的是， 90 年代中后期， 直接用 Logistics 的企業(yè)愈來愈多。 這種情況特別會發(fā)生在對方來自政府機關(guān)或傳統(tǒng)的國營企業(yè)。 第一講 物流概念及其發(fā)展 ? 物流（ Logistics） 的概念 〖 Logistics — 后勤， 物流， 運籌〗 Logistics 的中文翻譯，目前在國內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)中，有后勤，物流和運籌等。已經(jīng)有一定物流從業(yè)經(jīng)驗的人想進一步進行深造，大學(xué)中的在職物流研究生課程是比較好的選擇?，F(xiàn)在活躍在第三方物流領(lǐng)域的一些年輕人，大多是從歐美、日本、澳大利亞等國家留學(xué)回國的。然而目前物流專業(yè)的教師資源奇缺。即使在 DELL實現(xiàn)了高速擴張， DELL 仍然保持了這種快速周轉(zhuǎn)的商業(yè)模式！目前， DELL 的計算機網(wǎng)絡(luò)軟件系統(tǒng)已經(jīng)能夠自動按區(qū)域分解訂單，匯總成零配件采購計劃，并且以零配件的形式送到離客戶最近的配送倉，在倉庫里完成電腦的組裝、包裝、貼標(biāo)，然后直接送到客戶家里。他的招數(shù)是網(wǎng)上直銷。業(yè)更多的補貨則來源于配送中心的支持。 在銷售成本中，有效的降低庫存成本始終是一個考慮的重點。 中國最大的管理資源中心 第 1 頁 共 65 頁 現(xiàn)代物流概論（講義） 物流構(gòu)造核心競爭力 — 從沃爾瑪和戴爾電腦的成功秘訣談起 事實一 ：沃爾瑪公司作為全球最大的超級市場連鎖銷售組織，其龐大的營銷規(guī)模已經(jīng)超過了人類歷史上任何一個商業(yè)企業(yè)；沃爾瑪家族的四個繼承人平分老沃爾瑪手中價值高達 750 億美圓的股權(quán)，從而遠遠超過了世界首富比爾而要實現(xiàn)這一點，通過連鎖經(jīng)營來擴大銷售規(guī)模，大幅度攤低單位商品的銷售成本是最為直接有效的。 而即使是整箱的備貨，相對于沃爾瑪?shù)凝嫶箐N售量而言，仍然是很少的，只能應(yīng)付短周期的補貨需求。 故事二： DELL 的商 DELL 就想，我能不能讓客戶在擁有最新主流機器配置的同時，也能獲得品牌機器的質(zhì)量保證和一流的售后服務(wù)呢？ DELL 很快做到 了這一點。這樣大大提高了貨物周轉(zhuǎn)速度，減少了庫存量。也就是說先培訓(xùn)出教師，才能再培訓(xùn)出學(xué)生。有關(guān)資料顯示，到20xx年，全國需要物流高級人才２０萬至３０萬人。 上物流研究生課程班。通過大專課程的學(xué)習(xí)，著重培養(yǎng)學(xué)生的操作技能，培養(yǎng)目標(biāo)是成為物流行業(yè)的一線操作人員。 或是很懂地說： “噢， 物流經(jīng)理， 搞儲運的 !” 頓時， 你心中的萬丈豪情一下子就沒了。 圖 1 的統(tǒng)計給出了不同企業(yè)對 Logistics 功能的不同稱謂。 我國有關(guān)部門對現(xiàn)代物流的定義 國家經(jīng)貿(mào)委提出的《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干建議》中對現(xiàn)代物流的定義是：現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成