【正文】 mpany 1957 工程手冊中正式 列出 FMEA程序 Nation Aeronautics and Space Administration (NASA) 1960 FMEA成功地 應(yīng)用於航太計(jì)劃 Defense Department International Electrical Commission (IEC) Chrysler, Ford GM, ASQ, AIAG 1974出版 MilSTD1629 FMECA 1980出版 MilSTD1629A FMECA 1985出版 IEC812 FMEA 1993出版 FMEA手冊 1995出版 FMEA手冊 2023出版 FMEA手冊 6 FMEA 定義及分析方式 FMEA是一種 工程技術(shù) 用以定義、確認(rèn)及消除在系統(tǒng)上、設(shè)計(jì)、製程及服務(wù)還沒更到達(dá)顧客前已知的或潛在的失效、問題等。 第二 : 使用統(tǒng)計(jì)推論、模擬分析、同步工程及可靠度工 程等以確認(rèn)及定義失效。 7 良好 FMEA之 具備事項(xiàng) FMEA是早期預(yù)防失效及錯誤發(fā)生的最重要 且最更效的方法之一。 FMEA的精神 10 FMEA展開時(shí)機(jī) 1. 依照 FMEA定義，它是一種方法，消除或減少已知或潛在問題， 以強(qiáng)化顧客滿意至最大極限。 FMEA的口號為 :(就你所有，儘全力而為 ) 2. 經(jīng)由 品質(zhì)機(jī)能展開 (QFD)已知某些資料時(shí)，就應(yīng)立刻展開 FMEA。 4. 當(dāng)現(xiàn)有系統(tǒng)，設(shè)計(jì)，產(chǎn)品，製程，或服務(wù)等不管是何種理由，將要 變 更時(shí) 。 6 當(dāng)既有的系統(tǒng)，設(shè)計(jì)，產(chǎn)品，製程或服務(wù)被 考慮要改善時(shí) 。 最終成品及其所更相關(guān)的系統(tǒng)、子系統(tǒng)及零組件，都應(yīng)納入評估， FMEA是設(shè)計(jì)小組想法之摘錄 (包括依據(jù)經(jīng)驗(yàn)更可能失效事項(xiàng)之分析 )。 15 製程的潛在 FMEA 是一種分析技術(shù)，係由負(fù)責(zé)製程的工程師或小組使用，在儘可能的範(fàn)圍內(nèi)用來確保所更潛在的失效模式及其原因 /機(jī)制均已納入考量並予以處理。 ? 鑑別製程變數(shù)，以著眼於製程管制 ? 列出潛在失效模式之排序，並據(jù)以建立考慮採取 預(yù)防 ／矯正措施的優(yōu)先順序 ? 將製造或組裝過程的結(jié)果予以文件化。 FMEA中更三項(xiàng)非常重要指標(biāo)和產(chǎn)品品質(zhì) /服務(wù)關(guān)係密切。譬如： ? 正式法律 /規(guī)章 ? 工業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ? 顧客需要 ? 內(nèi)部工程需要或主要量測指標(biāo)（諸如：尺寸、溫度、 壓力、等等） 18 第二、顯著的 (Significant)特性： ? 顧客及供應(yīng)商共同制定或顧客指定或設(shè)計(jì) /製程工程師制定。所更的重要特性應(yīng)於可行性研究中就設(shè)計(jì)好 。這種量測指標(biāo)也提供問題來源及關(guān)於品質(zhì)方面，顧客不滿意的定性及定量量測。 ? FMEA 不僅是簡單的填表工作 ，而是藉由對 FMEA 之瞭解以消除風(fēng)險(xiǎn)及計(jì)劃適當(dāng)?shù)墓苤苼磉_(dá)到顧客滿意。 步驟 ： (一 )評定風(fēng)險(xiǎn) ＊確認(rèn)潛在失效模式及評估其效應(yīng)之嚴(yán)重度並評估其發(fā)生度及偵測度 ＊確認(rèn)關(guān)鍵特性 (二 )使用柏拉圖，展開優(yōu)先順序評估 ＊評估潛在製程／設(shè)計(jì)不良大小 (三 )依優(yōu)先次序採取改善措施 ＊幫助根除（設(shè)計(jì)變更）產(chǎn)品／服務(wù)及減少（管制）更問題之產(chǎn)生／服務(wù)到達(dá)顧客之要求 ＊管制含 P型（預(yù)防型）及 D型（偵測型） 23 FMEA 作業(yè)說明 (FMEA 團(tuán)隊(duì)遴選及流程 ) FMEA 團(tuán)隊(duì)遴選 *跨部門團(tuán)隊(duì)之組成 *遴選跨層人員 (設(shè)計(jì)工程師、製程工程師、生產(chǎn)管理、品保工程師 ...等人 ) *遴選 FMEA負(fù)責(zé)工程師 *灌能以執(zhí)行改善動作 決定製程或遴選標(biāo)準(zhǔn)製程 *使用方塊圖 /流程圖以展示目前或計(jì)劃的製程 詳細(xì)的原因 失效 效應(yīng) *腦力激盪 /確認(rèn)失效模式 *確認(rèn)第一層原因 (第二層、第三層、第四層等多層原因 ) *定義失效模式的效應(yīng) 24 FMEA 作業(yè)說明 (FMEA 團(tuán)隊(duì)遴選及流程 續(xù) ) 計(jì)算風(fēng)險(xiǎn) *嚴(yán)重度 (每程失效模式取最大值 ) *針對每一失效模式，採用最高計(jì)分的嚴(yán)重度乘以最高計(jì)分的發(fā)生率 (SxO) *風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先指數(shù) (RPN)為最高計(jì)分的嚴(yán)重度乘以最高計(jì)分的發(fā)生率，再乘以最低計(jì)分的偵測度 *也可能是較高計(jì)分的偵測度 (完全視目前管制方法的性質(zhì)而定 ) . 目前 AIAG FMEA 手冊範(fàn)例以最高計(jì)分的偵測度計(jì)算 建立柏拉圖 (可運(yùn)用不同統(tǒng)計(jì)技術(shù) ) *針對嚴(yán)重度、發(fā)生率及風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先指數(shù)逐一建立柏拉圖 *確認(rèn)“重要的少數(shù)失效模式” 展開建議行動 *專注於少數(shù)重要的失效模式 25 項(xiàng)目 /功能 (要求 ) 潛在 失效模式 潛在 失效效應(yīng) 嚴(yán) 重 度 等 級 潛在原因 / 失效機(jī)制 發(fā) 生 度 現(xiàn)行設(shè)計(jì) (製程 )管制 預(yù)防 檢測 偵 測 度 R P N 建議措施 責(zé)任與 目標(biāo) 完成日期 措施結(jié)果 採行措施 嚴(yán) 重 度 難 檢 度 偵 測 度 R P N 潛在失效模式與效應(yīng)分析作業(yè)序列 功能 , 特徵 或要求為何 ? 效應(yīng)為何 ? 什麼會錯誤 ? 無功能 部分 /過多 / 降低功能 間歇功能 不預(yù)期功能 有多不好 ? 原因?yàn)楹?? 其發(fā)生 頻率為何 ? 如何能 預(yù)防及發(fā)現(xiàn) 這種 原因及錯誤 ? 這種方法 發(fā)現(xiàn)這種問題 有多好 ? 改善風(fēng)險(xiǎn)程度 能夠做什麼 ? 設(shè)計(jì)變更 製程變更 特別管制 標(biāo)準(zhǔn) , 程序書 或指引變更 導(dǎo)入防呆措施 加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng) 加強(qiáng)參數(shù)控制 加強(qiáng)工作技能 26 FMEA 作業(yè)說明 (FMEA展開流程 ) 編制製程／流程 決定製程功能 決定失效模式 三種評價(jià)完成？ ＲＰＮ （ S * O * D ) 確認(rèn)效應(yīng) 評價(jià)嚴(yán)重度 確認(rèn)原因 評價(jià)發(fā)生度 確認(rèn)目前管制 評價(jià)偵測度 輕重緩急 柏拉圖分析 遴選最重要失效模式 知道如何影響 嚴(yán)重度？發(fā)生度？偵測度？ ?收集數(shù)據(jù) ?進(jìn)行變更 ?確認(rèn)改變 ?執(zhí)行改變 ?收集數(shù)據(jù) ?原因順序 ?影響要因 ?確認(rèn)改變 否 是 是 否 ?更新文件 ?重訂優(yōu)先順序 27 範(fàn)例 FMEA展開 失效原因 (Machine) (Material) (Man) (Method) 失效原因 失效模式 1. 2. 3. 4. Environment) 失效效應(yīng) 當(dāng)下製程 嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 失效效應(yīng) 下一製程 失效效應(yīng) 下游業(yè)者 失效效應(yīng) 最終顧客 目前管制 ． ． ． 發(fā)生度 發(fā)生度 偵測度 發(fā)生度 28 範(fàn)例 FMEA展開 失效原因 1.? 設(shè)備 (Machine) 1.?.1 鏈條速度太慢 1.?.2 焊鍚溫度太高 1.?.3 過爐高度太高 1.? 材料 (Material) 1.?.1 黏度太高 1.?.2 銲油太多 1.? 作業(yè)員 (Man) 1.?.1 多功能作業(yè)員 1.?.2 管理員未受訓(xùn)練 1. ? 方法 (Method) 1.?.1 預(yù)防保養(yǎng)不良 1.?.2 訓(xùn)練不良 失效原因 失效模式 1.? 環(huán)境 (Environment) 1.?.1 溫度太低 1.?.2 濕度太高 失效效應(yīng) (當(dāng)下製程 ) 在目視 /修理製程時(shí)失效 嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 失效效應(yīng) (下一製程 ) 在目視 /修理製程時(shí)失效 失效效應(yīng) (下游使用者) 最終測試失效 、 報(bào)廢 失效效應(yīng) (最終顧客 ) 最終顧客無法功能運(yùn)作 目前管制 ．目視及焊 鍚後目視 ．電性測試 發(fā)生度 2 6 2 5 1 1 1 發(fā)生度 2 1 偵測度 8 6 發(fā)生度 2 1 4 5 7 8 29 管制計(jì)劃為一 活的 (live)文件 ，描述與規(guī)範(fàn)如何管制制程。管制計(jì)劃是構(gòu)成整體先期品質(zhì)規(guī)劃中最重要的一部份。應(yīng)用管制計(jì)劃，製程中的作業(yè)員能加以觀察並量化任何製程改變，同時(shí)也能收集數(shù)據(jù)導(dǎo)引任何良好製程改變及消除任何不好製程改變。 FMEA與管制計(jì)劃 30 FMEA與管制計(jì)劃（ Control Plan)關(guān)係 分析理念 嚴(yán)重度 難檢度 製程管制 計(jì)劃 失效模式 失效原因 建議措施 （治本） 失效效應(yīng) 發(fā)生率 目前措施 （治標(biāo)） 製程管制計(jì)劃 RPN= (110) * (110)* (110) 嚴(yán)重度 x發(fā)生率 安全 /法規(guī) 31 設(shè)計(jì)潛在失效模式及效應(yīng)分析 系統(tǒng) FM E A 編號： 子系統(tǒng) 頁碼： 第 頁 共 頁 零件： 設(shè)計(jì)責(zé)任： 編制者： 車型年 /車輛類型： 關(guān)鍵日期： FM E A 日期（編制）： （修訂）： 核心小組： 措施結(jié)果 項(xiàng)目 功能 潛 在 失效模式 潛 在 失效效應(yīng) 嚴(yán) 重 度 （ S ） 級別 潛在失效 起因 /機(jī) 制 發(fā) 生 度 （ O ） 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 偵 測 度 （ D ） 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN 建議措施 責(zé)任和目標(biāo)完成日期 採取的措施 嚴(yán) 重 度 (S) 發(fā) 生 度 (O ) 偵 測 度 (D ) RPN 32 D F M E A 表 F ME A 編號 ﹕ D oo r 00 1 品 名 前車門 設(shè)計(jì)責(zé)任者 董懷宇 機(jī)種 / 年 份 FM 50 關(guān)鍵日期 20 01 .1 .5 核心小組 董懷宇 ( 技朮 ) 張聯(lián)軍 ( 品管 )劉海軍 ( 模具 ) 劉飛躍 ( 電機(jī) )黃超雲(yún) ( 工程 ) 孫雙宏 ( 採購 )周衍勤 ( 生 產(chǎn) ) FME A 日期 ( 編制 ) 200 1. 1. 4 ( 修訂 ) 核 準(zhǔn)