市場營銷第8章運輸業(yè)務管理課件-在線瀏覽
2025-04-08 13:33本頁面
【正文】 二、運輸成本的特點 公路運輸成本構成特點 公路運輸成本構成具有較高的可變成本和較低的固定成本特征。公路運輸成本的大部分屬于日常運行支出，即燃油、工資和維修費用等組成的可變成本。公路運輸成本構成的另一個特點是其始發(fā)費和中轉費較低。 二、運輸成本的特點 航空運輸成本構成特點 航空運輸成本構成具有低可變成本和高固定成本的特征。固定成本之所以比較高，主要是因為航空公司使用的飛機價值昂貴?？勺兂杀景河拖馁M用、飛機維修費、飛機津貼補助費、飛機起降服務費、進近指揮費和航路費等。航空運輸成本主要取決于飛機類型、載重量及其利用率。 二、運輸成本的特點 管道運輸成本構成分析 與鐵路運輸相似，管道運輸?shù)墓潭ǔ杀颈容^高，而可變成本比較低。這些都使得管道業(yè)的固定成本要高于可變成本，因此，管道運輸業(yè)具有較為顯著的規(guī)模經(jīng)濟效應。 2．運價與運輸距離或路線有密切的關系。 4．貨物運價是商品銷售價格的組成部分。 （ 1）均衡里程運價 （ 2）遞遠遞減運價 里程運價結構的變形 形式： （ 1）郵票式運價結構 （ 2）基點式運價結構 （ 3）成組式運價結構 （ 一 ） 運價結構 二、運輸價格的結構、種類與形式 2．按線路別的差別運價結構 指按運輸線路或航線不同分別確定的貨物運價體系。 （ 一 ） 運價結構 二、運輸價格的結構、種類與形式 3．按貨種別的差別運價結構 按貨種別的差別運價結構是指對承運的不同貨物制定高低不等的運價。 （ 一 ） 運價結構 二、運輸價格的結構、種類與形式 1. 按運輸貨物的不同種類劃分。 其中，在普通貨物運價中，一般又按其不同的運輸條件和貨物本身價值高低等因素劃分若干等級。 （二） 運價 種類 二、運輸價格的結構、種類與形式 。 例如，沿海、長江航區(qū)凡滿 30t的貨物以整批貨物計價；一次托運未滿 30t的則以零擔貨物計價，后者價格高于前者 20％。運價可以分為公路運價、鐵路運價、水運運價、航空運價、管道運價等。 （二） 運價 種類 二、運輸價格的結構、種類與形式 。 。 （二） 運價 種類 二、運輸價格的結構、種類與形式 6. 按運價適用的范圍劃分。 普通運價 是運價的基本形式 特定運價 是普通運價的補充形式，適用于指定的貨物、指定的流向或指定的線路或航線等，比普通運價水平較高或較低，以實現(xiàn)對某種運輸?shù)墓膭罨蛳拗? 優(yōu)待運價 屬于優(yōu)惠性運價，適用于有專門用途的貨物和回空運輸?shù)呢浳锏?。運價包括 ： 國家定價 (如國家對國有鐵路運輸?shù)倪\價 ， 搶險救災運輸?shù)倪\價以及航空運輸中的公布運價 ) 國家指導價 (如交通部直屬企業(yè)計劃內貨物運輸實行國家指導價 ) 市場調節(jié)價 (上述兩種情況以外的情況均實行市場調節(jié)價 )。 （ 1）我國水運運價的形式主要有： ①里程運價 ②航線運價 ③聯(lián)運運價 （ 2）國際水運運價的形式主要有： ①班輪運價 ②航次租船運價 ③國際油船運價 （三） 運價 的形式 二、運輸價格的結構、種類與形式 4．航空運價的形式。其中國際航空運價按所運輸貨物的性質劃分，又可分為普通貨物運價、指定商品運價、等級運價和集裝箱貨物運價 協(xié)議運價、公布直達運價和非公布直達運價 5．管道運價的形式。目前輸送的貨種為石油類 (原油或成品油 )、壓縮氣體 (天然氣和燃化氣體 )、水漿 (礦砂和煤粉 )等。 三、影響運輸價格的因素 1．運輸成本 在正常情況下，運輸企業(yè)為能抵償運輸成本并能擴大再生產(chǎn)，要求運價不低于運輸成本。 三、影響運輸價格的因素 2． 盈利水平 K＝ (C+V)+H ∑M ———— ∑H 三、影響運輸價格的因素 3．運輸供求關系 運輸供給和需求對運輸市場價格的調節(jié)，通常是由于供應與需求數(shù)量的此消彼長而導致市場價格的隨之波動。 三、影響運輸價格的因素 4．運輸市場結構
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