市場營銷第8章運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理課件-在線瀏覽
2025-04-08 13:33本頁面
【正文】 二、運(yùn)輸成本的特點(diǎn) 公路運(yùn)輸成本構(gòu)成特點(diǎn) 公路運(yùn)輸成本構(gòu)成具有較高的可變成本和較低的固定成本特征。公路運(yùn)輸成本的大部分屬于日常運(yùn)行支出，即燃油、工資和維修費(fèi)用等組成的可變成本。公路運(yùn)輸成本構(gòu)成的另一個(gè)特點(diǎn)是其始發(fā)費(fèi)和中轉(zhuǎn)費(fèi)較低。 二、運(yùn)輸成本的特點(diǎn) 航空運(yùn)輸成本構(gòu)成特點(diǎn) 航空運(yùn)輸成本構(gòu)成具有低可變成本和高固定成本的特征。固定成本之所以比較高，主要是因?yàn)楹娇展臼褂玫娘w機(jī)價(jià)值昂貴?？勺兂杀景河拖馁M(fèi)用、飛機(jī)維修費(fèi)、飛機(jī)津貼補(bǔ)助費(fèi)、飛機(jī)起降服務(wù)費(fèi)、進(jìn)近指揮費(fèi)和航路費(fèi)等。航空運(yùn)輸成本主要取決于飛機(jī)類型、載重量及其利用率。 二、運(yùn)輸成本的特點(diǎn) 管道運(yùn)輸成本構(gòu)成分析 與鐵路運(yùn)輸相似，管道運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀颈容^高，而可變成本比較低。這些都使得管道業(yè)的固定成本要高于可變成本，因此，管道運(yùn)輸業(yè)具有較為顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。 2．運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離或路線有密切的關(guān)系。 4．貨物運(yùn)價(jià)是商品銷售價(jià)格的組成部分。 （ 1）均衡里程運(yùn)價(jià) （ 2）遞遠(yuǎn)遞減運(yùn)價(jià) 里程運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)的變形 形式： （ 1）郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu) （ 2）基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu) （ 3）成組式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu) （ 一 ） 運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu) 二、運(yùn)輸價(jià)格的結(jié)構(gòu)、種類與形式 2．按線路別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu) 指按運(yùn)輸線路或航線不同分別確定的貨物運(yùn)價(jià)體系。 （ 一 ） 運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu) 二、運(yùn)輸價(jià)格的結(jié)構(gòu)、種類與形式 3．按貨種別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu) 按貨種別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)是指對(duì)承運(yùn)的不同貨物制定高低不等的運(yùn)價(jià)。 （ 一 ） 運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu) 二、運(yùn)輸價(jià)格的結(jié)構(gòu)、種類與形式 1. 按運(yùn)輸貨物的不同種類劃分。 其中，在普通貨物運(yùn)價(jià)中，一般又按其不同的運(yùn)輸條件和貨物本身價(jià)值高低等因素劃分若干等級(jí)。 （二） 運(yùn)價(jià) 種類 二、運(yùn)輸價(jià)格的結(jié)構(gòu)、種類與形式 。 例如，沿海、長江航區(qū)凡滿 30t的貨物以整批貨物計(jì)價(jià)；一次托運(yùn)未滿 30t的則以零擔(dān)貨物計(jì)價(jià)，后者價(jià)格高于前者 20％。運(yùn)價(jià)可以分為公路運(yùn)價(jià)、鐵路運(yùn)價(jià)、水運(yùn)運(yùn)價(jià)、航空運(yùn)價(jià)、管道運(yùn)價(jià)等。 （二） 運(yùn)價(jià) 種類 二、運(yùn)輸價(jià)格的結(jié)構(gòu)、種類與形式 。 。 （二） 運(yùn)價(jià) 種類 二、運(yùn)輸價(jià)格的結(jié)構(gòu)、種類與形式 6. 按運(yùn)價(jià)適用的范圍劃分。 普通運(yùn)價(jià) 是運(yùn)價(jià)的基本形式 特定運(yùn)價(jià) 是普通運(yùn)價(jià)的補(bǔ)充形式，適用于指定的貨物、指定的流向或指定的線路或航線等，比普通運(yùn)價(jià)水平較高或較低，以實(shí)現(xiàn)對(duì)某種運(yùn)輸?shù)墓膭?lì)或限制 優(yōu)待運(yùn)價(jià) 屬于優(yōu)惠性運(yùn)價(jià)，適用于有專門用途的貨物和回空運(yùn)輸?shù)呢浳锏?。運(yùn)價(jià)包括 ： 國家定價(jià) (如國家對(duì)國有鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià) ， 搶險(xiǎn)救災(zāi)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)以及航空運(yùn)輸中的公布運(yùn)價(jià) ) 國家指導(dǎo)價(jià) (如交通部直屬企業(yè)計(jì)劃內(nèi)貨物運(yùn)輸實(shí)行國家指導(dǎo)價(jià) ) 市場調(diào)節(jié)價(jià) (上述兩種情況以外的情況均實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià) )。 （ 1）我國水運(yùn)運(yùn)價(jià)的形式主要有： ①里程運(yùn)價(jià) ②航線運(yùn)價(jià) ③聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià) （ 2）國際水運(yùn)運(yùn)價(jià)的形式主要有： ①班輪運(yùn)價(jià) ②航次租船運(yùn)價(jià) ③國際油船運(yùn)價(jià) （三） 運(yùn)價(jià) 的形式 二、運(yùn)輸價(jià)格的結(jié)構(gòu)、種類與形式 4．航空運(yùn)價(jià)的形式。其中國際航空運(yùn)價(jià)按所運(yùn)輸貨物的性質(zhì)劃分，又可分為普通貨物運(yùn)價(jià)、指定商品運(yùn)價(jià)、等級(jí)運(yùn)價(jià)和集裝箱貨物運(yùn)價(jià) 協(xié)議運(yùn)價(jià)、公布直達(dá)運(yùn)價(jià)和非公布直達(dá)運(yùn)價(jià) 5．管道運(yùn)價(jià)的形式。目前輸送的貨種為石油類 (原油或成品油 )、壓縮氣體 (天然氣和燃化氣體 )、水漿 (礦砂和煤粉 )等。 三、影響運(yùn)輸價(jià)格的因素 1．運(yùn)輸成本 在正常情況下，運(yùn)輸企業(yè)為能抵償運(yùn)輸成本并能擴(kuò)大再生產(chǎn)，要求運(yùn)價(jià)不低于運(yùn)輸成本。 三、影響運(yùn)輸價(jià)格的因素 2． 盈利水平 K＝ (C+V)+H ∑M ———— ∑H 三、影響運(yùn)輸價(jià)格的因素 3．運(yùn)輸供求關(guān)系 運(yùn)輸供給和需求對(duì)運(yùn)輸市場價(jià)格的調(diào)節(jié)，通常是由于供應(yīng)與需求數(shù)量的此消彼長而導(dǎo)致市場價(jià)格的隨之波動(dòng)。 三、影響運(yùn)輸價(jià)格的因素 4．運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)
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