物流質(zhì)量管理概述-在線瀏覽
2025-04-05 14:42本頁面
【正文】 濟(jì)的手段來提供 ” 這兩者之間找到一條優(yōu)化的途徑， 同時滿足這兩個要求 。包括方針和目標(biāo)的確定以及活動計劃的制定； ? D(do)執(zhí)行。就是要總結(jié)執(zhí)行計劃的結(jié)果，分清哪些對了，哪些錯了，明確效果，找出問題； ? A(action)行動（或處理）。對于沒有解決的問題，應(yīng)提給下一個 PDCA循環(huán)中去解決。一個循環(huán)結(jié)束了，解決了一部分問題，可能還有問題沒有解決，或者又出現(xiàn)了新的問題，再進(jìn)行下一個 PDCA循環(huán)，依此類推。 ? 階梯式上升： PDCA循環(huán)不是停留在一個水平上的循環(huán)，不斷解決問題的過程就是水平逐步上升的過程。 ” ? 我們對 TQM必須全力以赴，再接再勵。 ? 朱蘭博土尖銳地提出了 質(zhì)量責(zé)任的權(quán)重比例問題 。 11 10章 物流質(zhì)量管理 ? 朱蘭博士認(rèn)為，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、環(huán)境與質(zhì)量密切相關(guān)。 ” ? 朱蘭博士的生活質(zhì)量觀反映了人類經(jīng)濟(jì)活動的共同要求：經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最終目的，是為了不斷地滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化生活的需要。 ? 突出關(guān)鍵的少數(shù)項目。 ? 進(jìn)行分析。 ? 進(jìn)行變革。 14 10章 物流質(zhì)量管理 六西格瑪質(zhì)量管理 ? 20世紀(jì) 80年代到 90年代初期， 摩托羅拉 是眾多市場不斷被日本競爭對手吞食的西方公司之一。 1987年，當(dāng)時摩托羅拉通信部門的經(jīng)理 喬治 在公司主席鮑伯 ? 實施六西格瑪方法僅僅兩年，摩托羅拉就獲得了馬爾可姆 從實施六西格瑪方法的1987年到 1997年，銷售額增長 5倍，利潤平均每年增長20%；帶來的節(jié)約額累計達(dá) 140億美元；股票價格平均每年上漲 %。它的 目標(biāo)是消除無附加值活動，縮短生產(chǎn)周期，增加利潤 。在運(yùn)用統(tǒng)計方法測量偏差時，要首先了解６ σ 中的 “ 流程 ” 、“ 規(guī)格 ” 等概念。當(dāng)顧客要求配送運(yùn)輸在５小時內(nèi)完成，這５小時就是該顧客的 “ 規(guī)格 ” 。 ? 如果需要為顧客分揀７種不同型號的物品，這項分揀任務(wù)叫做一個 “ 單元 ” ，有一樣物品分揀錯誤，就叫做一個 “ 缺陷 ” 。要為顧客分揀７種物品，則這個單元的缺陷機(jī)會為７。 ? 從統(tǒng)計意義上講，一個流程具有６西格瑪能力意味著過程波動減小，超出規(guī)格界限的不合格品率為 。引入６西格瑪概念后，不同的企業(yè)、流程、服務(wù)和部門之間都可以進(jìn)行量化的比較。ortunity,DPMO）則很好地解決了這個問題。６西格瑪物流管理應(yīng)關(guān)注創(chuàng)造產(chǎn)品提供服務(wù)的流程，注意流程與流程之間的聯(lián)結(jié)，確定顧客的關(guān)鍵需求并識別需要改進(jìn)的過程。同時，還應(yīng)將改進(jìn)項目界定在合理的范圍內(nèi)。 19 10章 物流質(zhì)量管理 ? 測量（ measure） 測量狀態(tài)，即收集數(shù)據(jù)。 ?Ｄ定義 ?Ｍ測量 ?Ａ分析 ?Ｉ改進(jìn) ?Ｃ控制 如安全庫存量、物料搬運(yùn)次數(shù)、機(jī)械完好率等。 20 10章 物流質(zhì)量管理 ? 分析（ analyze）數(shù)據(jù) o 在分析階段，最應(yīng)該回答的主要問題是，為什么會出現(xiàn)缺陷以及如何彌補(bǔ)缺陷，而不要只關(guān)注問題的癥狀。 o 一些情況下，企業(yè)花費(fèi)大量的精力試圖優(yōu)化運(yùn)輸路程，卻忽視了低效的物料搬運(yùn)系統(tǒng)在浪費(fèi)大量時間，結(jié)果沒有找準(zhǔn)問題的真正原因。 ?Ｄ定義 ?Ｍ測量 ?Ａ分析 ?Ｉ改
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