潛在失效與后果分析-在線瀏覽
2025-04-02 12:40本頁面
【正文】 l 70年代開始在非軍事領(lǐng)域應(yīng)用l 汽車行業(yè)：三大公司 93年聯(lián)合出版手冊 講義：第三版， 2023年 7月發(fā)布實(shí)施 FMEA的目的l 確認(rèn)及評估潛在的產(chǎn)品或過程失效及其失效后果l 找到能夠避免或減少潛在失效發(fā)生的措施l 整個(gè)過程文件化 實(shí)施 FMEA的益處、可靠性與安全性效實(shí)施 FMEA的時(shí)機(jī)l 最好在 開發(fā)階段 進(jìn)行： 體現(xiàn)預(yù)防思想 低成本地對產(chǎn)品或工藝進(jìn)行修改 消除或減少實(shí)施的隱患l 對任何沒有進(jìn)行過 FMEA的產(chǎn)品 /過程，任何時(shí)候進(jìn)行都不晚實(shí)施 FMEA的三種形式情形 1：新設(shè)計(jì)、新技術(shù)或新過程。 FMEA的范圍 是修改及其影響情形 3：將現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過程用于新的環(huán)境 場所或應(yīng)用。方塊圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨 FMEA過程l ““ 系統(tǒng)系統(tǒng) ”” 的概念的概念 “ 系統(tǒng) ” 。子系統(tǒng)。構(gòu)成件。 （ 1）功能件。 （ 2）組件。 （ 3）零件。FMEA的分析層次的分析層次 FMEA是一種確定系統(tǒng)或裝置等故障原因的方法，當(dāng)構(gòu)成系統(tǒng)的子系統(tǒng)或構(gòu)成發(fā)生故障時(shí)， FMEA可用來分析該故障對系統(tǒng)造成的影響，并確定造成重大影響的構(gòu)成件。如果適用，還包括供方的名稱4. 編制者：填入負(fù)責(zé) FMEA準(zhǔn)備工作的工程師姓名、電話和所在公司的名稱5. 車型年度 /項(xiàng)目：填入將使用和 /或?qū)⒈环治龅脑O(shè)計(jì)影響的預(yù)期車型年度 /項(xiàng)目（如果已知的話）6. 關(guān)鍵日期：填入 FMEA初次預(yù)定完成的日期，該日期不能超過計(jì)劃的量產(chǎn)發(fā)布的日期7. FMEA日期：填入編制 FMEA原始稿的完成日期及最新修訂的日期8. 核心小組：列出被授權(quán)以確定和 /或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任個(gè)人和部門名稱9. 項(xiàng)目 /功能：填入將被分析項(xiàng)目的名稱和其他適當(dāng)?shù)男畔ⅲㄈ缇幪?、零件等級等）：需要分析的每一個(gè)功能的具體要求11. 潛在失效模式：系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件有可能未達(dá)到或未完成在項(xiàng)目 /功能欄中所描述設(shè)計(jì)意圖的種類。建議將以往運(yùn)行不良的研究、關(guān)注點(diǎn)、問題報(bào)告以及小組的 “頭腦風(fēng)暴 ” 的評審作為出發(fā)點(diǎn)。項(xiàng)目 功能 要求 失效模式盤式剎車系統(tǒng) 按要求停止車輛行駛（考慮環(huán)境情況，如濕度、干燥等） 在瀝青公路上用規(guī)定的力量在規(guī)定的距離內(nèi)停止車輛的行駛 車輛不能停止 車輛在超過規(guī)定的距離內(nèi)停止 車輛在超過雙倍制動(dòng)力下停止 允許未受制動(dòng)的車輛在沒有系統(tǒng)要求下繼續(xù)行駛 汽車行駛部分受阻 汽車不能行駛 典型的失效模式可以是，但不局限于下列情況： 破碎 變形 松動(dòng) 泄露 粘結(jié) 氧化 斷裂 無傳遞扭力 滑動(dòng)（無法保持全扭力） 無法支撐（構(gòu)造的） 支撐不足（構(gòu)造的） 粗糙的接合 脫離過快 信號不適當(dāng) 間歇信號 無信號 EMC/RFI 漂移 應(yīng)該用 “ 物理的 ” 、專業(yè)性的術(shù)語來描述潛在失效模式，而不同于顧客所見的現(xiàn)象12. 潛在失效的后果：就是失效模式對功能的影響，就如顧客（包括內(nèi)部和外部）感受的一樣。嚴(yán)重度是在 單獨(dú) FMEA范圍內(nèi)的一個(gè)比較級別。不建議修改等級 9和10的評價(jià)準(zhǔn)則，嚴(yán)重度為 1時(shí)可不再進(jìn)行分析后果 判定準(zhǔn)則：產(chǎn)品后果嚴(yán)重度（顧客后果） 級別未能符合安全或法規(guī)要求影響車輛安全行駛或不符合政府法規(guī)，失效發(fā)生時(shí)無預(yù)警 10影響車輛安全行駛或不符合政府法規(guī)，失效發(fā)生時(shí)有預(yù)警 9基本功能的損失或降級基本功能損失（車輛不能運(yùn)轉(zhuǎn)，但不影響安全操作） 8基本功能降級（車輛可運(yùn)轉(zhuǎn)，但功能等級降低） 7次要功能的損失或降低次要功能損失（車輛可行使，但舒適性 /便利性功能損失） 6次要功能減弱（車輛可行使，但舒適性 /便利性功能等級降低）5其他功能不良外觀或噪音不符合，汽車可行使，大多數(shù)顧客（＞ 75%）抱怨不舒適4外觀或噪音不符合，汽車可行使，大多數(shù)顧客（ 50%）抱怨不舒適3外觀或噪音不符合，汽車可行使，大多數(shù)顧客（ ＜ 25%）抱怨不舒適2無影響 沒有可辨識(shí)的影響 1 14. 分類：用來對需要附加設(shè)計(jì)或過程控制的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的任何特殊產(chǎn)品特性等級加以分類（如關(guān)鍵、主要、重要等）15. 潛在失效起因 /機(jī)理：設(shè)計(jì)薄弱部分的跡象，其結(jié)果就是失效模式。描述 發(fā)生率的級別數(shù)重在其含義，而不是具體的數(shù)值 。 確定等級需考慮： 維修
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