汽車制造四大工藝_涂裝工藝_全部工序-在線瀏覽
2025-04-01 21:40本頁面
【正文】 機智能化控制。 車身涂層的構(gòu)成面漆的構(gòu)成 面漆包括色漆層和清漆層二個層級，色漆層的主要作用是裝飾，使車身美觀好看；清漆層處于涂裝的最外層，其主要作用是：防紫外線、防水的滲透、耐氣候的蠶食、保色、耐酸雨、抗劃傷等。其原因是漆膜的附著能力不夠、防腐蝕能力差。利用磷酸的離解（平衡）反應在潔凈的金屬表面析出不溶性的磷酸金屬鹽膜（簡稱磷化膜）。車身沖壓與焊裝工藝過程中不可避免會在金屬車身表面留下脂、銹或其他殘留物。汽車車身的前處理通常需要經(jīng)歷預清洗、預脫脂、脫脂、水洗、表調(diào)、磷化、水洗、純水洗、翻轉(zhuǎn)瀝水等 10 多道工序。用熱水和熱堿液噴、浸結(jié)合的方法清洗車身。借助壓力噴射和攪拌等機械作用可以達到良好的脫脂清洗效果。對于現(xiàn)代汽車制造業(yè)而言，由于普遍采用了拉動式生產(chǎn)方式，焊裝好的白車身無需中間停留便進入到涂裝工藝，銹蝕通常來不及產(chǎn)生，因此在現(xiàn)代化的汽車制造公司，車身涂裝工藝中已很少見到除銹工序。三、表面調(diào)整 表面調(diào)整是磷化前必須進行的一道重要工序，其作用是改變金屬表面的微觀狀態(tài)，促使磷化形成晶粒細致密實的磷化膜。表面調(diào)整，簡單的講：是為磷化而作準備。磷化的目的主要是：給基體金屬提供保護，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力。進入磷化池浸漬磷化五、水洗 水洗的目的是清除殘留在車身表面上的磷化液。多次水洗是提高清洗效果的關(guān)鍵因素。鈍化處理能進一步改善電泳涂層與磷化膜黏附能力和提高磷化膜的耐腐蝕性。但歐美的汽車公司仍堅持在磷化后要進行鈍化處理，為了減小污染，無鉻鈍化劑已開始用于歐美的汽車制造公司。第三節(jié) 電泳涂裝工藝 電泳涂裝是一種特殊的涂膜形成方法。兩極間通上一定時間的直流電后，在工件表面析出一層均勻的水不溶性涂膜，這種涂裝方法稱為電泳涂裝法。若被涂工件為陽極、電泳涂料是帶負電荷的陰離子型涂料，則稱為陽極電泳；若被涂工件為陰極、電泳涂料是帶正電荷的陽離子型涂料，則稱為陰極電泳。能浸透到車身內(nèi)外表面的每一個部分，包括袋狀結(jié)構(gòu)部及縫隙中，所以可以對車身實現(xiàn)無遺漏的全方位保護。當涂膜電阻達到一定數(shù)值時，電沉積停止，涂膜不再增厚。電泳液的利用率高 槽液的固體含量小，黏度小，被車身帶出槽外涂料少，且回收利用，電泳液的利用率高。安全性好 電泳液的濃度很低，用噴燈點火都燒不起來，因此不可能發(fā)生爆炸與火災，整個工藝過程均十分安全。二、電泳涂裝工藝流程 電泳涂裝工藝由電泳、電泳后清洗、吹干和烘干（涂膜固化）等工序組成。 （ a）車身進、出電泳池 （ b）車身進入電泳中電泳涂裝三、 四、電泳涂膜的烘干 陰極電泳涂料屬于熱固化性涂料，必須在規(guī)定的較高溫度下固化，這就是烘干。烘干條件（ 溫度和時間 ）對陰極電泳涂膜的固化十分重要，低于規(guī)定溫度和烘干時間則不能固化，嚴重影響涂膜質(zhì)量和性能。烘干溫度過高、時間過長，輕者會影響中涂或面漆與電泳底漆層的附著力；重者涂膜會變脆，乃至脫落?？赏ㄟ^觀察涂膜的色澤變化判斷涂膜的干燥程度。電泳涂層完全干透需在約 190℃ 的烘干爐中烘烤 30～ 40min。第四節(jié) PVC涂裝與防振隔聲材料裝涂工藝 PVC是聚氯乙烯的縮寫， PVC在汽車涂裝工中的應用有二種不同的形態(tài)：一是
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1